RU2681999C2 - Топливный бак и узел топливного бака для транспортного средства (варианты) - Google Patents
Топливный бак и узел топливного бака для транспортного средства (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2681999C2 RU2681999C2 RU2015135818A RU2015135818A RU2681999C2 RU 2681999 C2 RU2681999 C2 RU 2681999C2 RU 2015135818 A RU2015135818 A RU 2015135818A RU 2015135818 A RU2015135818 A RU 2015135818A RU 2681999 C2 RU2681999 C2 RU 2681999C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wall
- fuel tank
- ribs
- recessed
- recess
- Prior art date
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 65
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000009863 impact test Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/005—Filters specially adapted for use in internal-combustion engine lubrication or fuel systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0636—Arrangement of tanks the fuel tank being part of the chassis or frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкциям топливного бака для транспортных средств, и в частности к усиливающим ребрам, образованным в топливном баке в области выемки, образованной топливным баком, которая вмещает топливный фильтр. Топливный бак (30) содержит корпус, образующий выемку (18), которая образована задней боковой стенкой (24) и передней боковой стенкой (26), которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны (20) к углубленной стенке (28), и содержит открытую сторону, обращенную к лонжерону. Бак (30) включает в себя множество горизонтально продолжающихся углубленных ребер (32-36), образованных в топливном баке смежно топливному фильтру. Топливный фильтр расположен в выемке (18). Ребра (32-36) включают в себя внутренний участок (40), поперечный участок (42) и внешний участок (44). Углубленные ребра (32-36) содержат верхнюю и нижнюю стенки, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой. Технический результат: уменьшение деформации топливного бака и ослабления контакта топливного фильтра с лонжероном в испытании на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к конструкциям топливного бака для транспортных средств и, в частности, к усиливающим ребрам, образованным в топливном баке в области выемки, образованной топливным баком, которая вмещает топливный фильтр.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В соответствии с существующими руководствами по безопасному проектированию автомобильные транспортные средства подвергаются испытанию на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час. Испытание предназначено для испытания целостности топливной системы в столкновении при боковом ударе.
В одной конструкции топливного бака, разработанной для транспортного средства на дизельном топливе, топливный бак образует U-образную выемку, которая частично окружает фильтр дизельного топлива. Выемка имеет открытую сторону, которая обращена к лонжерону, и имеет две боковые стенки, которые продолжаются латерально внутрь от внешней стенки топливного бака к углубленной стенке. Топливный фильтр прикрепляется к углубленной стенке. Боковые стенки продолжаются латерально за пределы топливного фильтра.
С вышеприведенной конструкцией транспортное средство было подвергнуто испытанию на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час, и в результате лонжерон деформировал топливный бак и контактировал с топливным фильтром. Для улучшения результатов испытания, включающих в себя увеличение толщины материала топливного бака и создание конструкционного усиления вокруг топливного бака, было предложено несколько подходов. Однако ни один из подходов не был практически осуществим с точки зрения изготовления или компоновки топливного бака внутри транспортного средства. Другой подход заключался в приваривании усиливающей накладки внутри U-образной выемки вокруг топливного фильтра, но этот подход также оказался неудовлетворительным.
Настоящее изобретение направлено на решение проблемы уменьшения деформации топливного бака и ослабления контакта топливного фильтра с лонжероном в испытании на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час. Настоящее изобретение также рассматривает другие проблемы, которые приведены ниже.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно одному аспекту настоящего изобретения предложен топливный бак, установленный смежно лонжерону транспортного средства, содержащий:
корпус, образующий выемку, которая образована двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, обращенную к лонжерону, множество горизонтально продолжающихся углубленных ребер в углубленной стенке по одной боковой стенке и в боковой стороне.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором ребра вертикально разнесены друг от друга.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором внутренний участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором внешний участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором внутренний участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке, и внешний участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором ребра имеют верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
В одном из вариантов предложен топливный бак, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
В одном из дополнительных аспектов предложен узел топливного бака для транспортного средства, содержащий:
топливный фильтр; и
топливный бак, содержащий боковую сторону, образующую выемку, образованную двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, множество вертикально разнесенных, горизонтально продолжающихся углубленных ребер в выемке, которые охватывают по меньшей мере одну из боковых стенок.
В одном из вариантов предложен узел, в котором углубленные ребра продолжаются в углубленную стенку и в боковую сторону.
В одном из вариантов предложен узел, в котором участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке, и участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
В одном из вариантов предложен узел, в котором углубленные ребра содержат верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
В одном из вариантов предложен узел, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
В одном из еще дополнительных аспектов предложен узел топливного бака для транспортного средства, содержащий:
топливный фильтр; и
топливный бак, содержащий боковую сторону, образующую выемку, которая образована двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, множество вертикально разнесенных, горизонтально продолжающихся углубленных ребер в выемке, которые содержат верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
В одном из вариантов предложен узел, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
Согласно другим альтернативным аспектам настоящего изобретения ребра могут быть вертикально разнесенными друг от друга. Участок углубленных ребер в углубленной стенке может быть более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке. Участок углубленных ребер в боковой стороне может быть более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
Ребра могут содержать верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором соединены с основной стенкой. Верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка, - все могут быть плоскими стенками.
Вышеуказанные аспекты настоящего изобретения и другие аспекты описаны ниже со ссылкой на приложенные чертежи.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 представляет собой частичный вид сверху, показывающий топливный бак уровня техники с топливным фильтром в поперечном сечении после испытания в испытании на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час в соответствии с руководствами по безопасному проектированию;
Фиг. 2 представляет собой частичный общий вид усовершенствованного топливного бака, выполненного согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; и
Фиг. 3 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии 3-3 на Фиг. 2.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Проиллюстрированные варианты осуществления раскрыты со ссылкой на чертежи. Однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления предназначены, чтобы быть просто примерами, которые могут быть выполнены в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно представлены в масштабе, и некоторые признаки могут быть преувеличены или минимизированы, чтобы показать детали конкретных компонентов. Конкретные раскрытые конструктивные и функциональные детали не должны интерпретироваться как ограничивающие, а всего лишь как представляющие основу для изучения специалистом в области техники того, как применять раскрытые замыслы.
На фиг. 1 проиллюстрирован топливный бак 10, который выполнен в соответствии с уровнем техники. Топливный бак 10 расположен смежно лонжерону 12 транспортного средства, обозначенного по существу ссылочной позицией 14. Топливный фильтр 16 расположен в выемке 18, образованной в боковой стороне 20 топливного бака 10.
Выемка 18 включает в себя заднюю боковую стенку 24 и переднюю боковую стенку 26, которые продолжаются от боковой стороны 20 топливного бака 10 к углубленной стенке 28.
На фиг. 2 проиллюстрирован усовершенствованный топливный бак 30, который включает в себя выемку 18, образованную в боковой стороне 20 топливного бака 30. Выемка 18 образована задней боковой стенкой 24 и передней боковой стенкой 26, которые продолжаются от боковой стороны 20 к углубленной стенке 28.
Усовершенствованный топливный бак 30 включает в себя верхнее углубленное ребро 32, промежуточное углубленное ребро 34 и нижнее углубленное ребро 36. Следует понимать, что изобретение может быть осуществлено путем включения одного или более ребер в зависимости от конструкционных требований для усиления топливного бака 30. Каждое из углубленных ребер 32-36 включают в себя внутренний участок 40, образованный в углубленной стенке 28. Поперечный участок 42, образованный в передней боковой стенке 24, и внешний участок 44, образованный в боковой стороне 20. Следует понимать, что промежуточное углубленное ребро 34 может быть образовано либо на передней боковой стенке 24, либо на задней боковой стенке 26 при условии, что промежуточное углубленное ребро 34 является смежным с верхним углубленным ребром 32 и нижним углубленным ребром 36. Внутренний участок 40 и внешний участок 44 в проиллюстрированном варианте осуществления являются более короткими, чем поперечный участок 42 углубленных ребер 32-36.
На фиг. 3 берется поперечное сечение через усовершенствованный топливный бак 30 (показанный на фиг. 2) для иллюстрирования конструкции каждого из углубленных ребер. На фиг. 3 проиллюстрированное углубленное ребро является верхним углубленным ребром 32. Углубленное ребро 32 образовано в усовершенствованном топливном баке 30, и сечение берется через переднюю боковую стенку 24. Углубленное ребро 32 включает в себя верхнюю стенку 48 и нижнюю стенку 50, которые продолжаются от передней боковой стенки 24 к основной стенке 52.. Верхняя стенка 48 и нижняя стенка 52 сходятся от передней боковой стенки 24 к основной стенке 52. Верхняя стенка 48, нижняя стенка 50 и основная стенка 52 в проиллюстрированном варианте осуществления являются плоскими стенками, которые выполнены с возможностью усиления топливного бака 30. Хотя стенки, как проиллюстрировано, сходятся под острым внутренним углом, следует понимать, что пересечения стенок 48-52 могут включать в себя радиус в местоположении соединения стенок.
При столкновении, таком как столкновение при боковом ударе, усиливающие ребра или углубленные ребра 32-36 усиливают топливный бак в области топливного фильтра 16 (показанного на фиг. 1). Усиливающие ребра укрепляют топливный бак 30 таким образом, что предотвращается контакт лонжерона 12 (показанного на фиг. 1) с топливным фильтром 16 (показанным на фиг. 1) и избыточной деформации топливного бака 30. Исключая избыточную деформацию топливного бака 30 и предотвращая контакт лонжерона 12 с топливным фильтром 16, повышается целостность топливной системы, которая измеряется в испытании на боковой перпендикулярный удар на скорости 50 миль в час.
Варианты осуществления, описанные выше, представляют собой конкретные примеры, которые не описывают все возможные формы раскрытия. Признаки проиллюстрированных вариантов осуществления могут быть объединены для образования дополнительных вариантов осуществления раскрытых замыслов. Слова, используемые в описании, являются словами описания, а не ограничения. Объем нижеследующей формулы изобретения шире, чем конкретно описанные варианты осуществления, а также включает в себя преобразования проиллюстрированных вариантов осуществления.
Claims (21)
1. Топливный бак, установленный смежно лонжерону транспортного средства, содержащий:
корпус, образующий выемку, которая образована двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, обращенную к лонжерону, множество горизонтально продолжающихся углубленных ребер в углубленной стенке по одной боковой стенке и в боковой стороне.
2. Топливный бак по п. 1, в котором ребра вертикально разнесены друг от друга.
3. Топливный бак по п. 1, в котором внутренний участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
4. Топливный бак по п. 1, в котором внешний участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
5. Топливный бак по п. 1, в котором внутренний участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке, и внешний участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в одной боковой стенке.
6. Топливный бак по п. 1, в котором ребра имеют верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
7. Топливный бак по п. 6, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
8. Узел топливного бака для транспортного средства, содержащий:
топливный фильтр; и
топливный бак, содержащий боковую сторону, образующую выемку, образованную двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, множество вертикально разнесенных, горизонтально продолжающихся углубленных ребер в выемке, которые охватывают по меньшей мере одну из боковых стенок.
9. Узел топливного бака по п. 8, в котором углубленные ребра продолжаются в углубленную стенку и в боковую сторону.
10. Узел топливного бака по п. 9, в котором участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
11. Узел топливного бака по п. 9, в котором участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
12. Узел топливного бака по п. 9, в котором участок углубленных ребер в углубленной стенке является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке, и участок углубленных ребер в боковой стороне является более коротким, чем участок ребер в по меньшей мере одной боковой стенке.
13. Узел топливного бака по п. 8, в котором углубленные ребра содержат верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
14. Узел топливного бака по п. 13, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
15. Узел топливного бака для транспортного средства, содержащий:
топливный фильтр; и
топливный бак, содержащий боковую сторону, образующую выемку, которая образована двумя боковыми стенками, которые продолжаются латерально внутрь от боковой стороны к углубленной стенке, и содержащий открытую сторону, множество вертикально разнесенных, горизонтально продолжающихся углубленных ребер в выемке, которые содержат верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые сходятся в местоположении, в котором они соединены с основной стенкой.
16. Узел топливного бака по п. 15, в котором верхняя стенка, нижняя стенка и основная стенка являются плоскими стенками.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/467,712 | 2014-08-25 | ||
US14/467,712 US9840145B2 (en) | 2014-08-25 | 2014-08-25 | Fuel tank with stiffening ribs in a pocket for the fuel filter |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015135818A RU2015135818A (ru) | 2017-02-28 |
RU2015135818A3 RU2015135818A3 (ru) | 2019-01-10 |
RU2681999C2 true RU2681999C2 (ru) | 2019-03-14 |
Family
ID=54193627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015135818A RU2681999C2 (ru) | 2014-08-25 | 2015-08-24 | Топливный бак и узел топливного бака для транспортного средства (варианты) |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9840145B2 (ru) |
CN (1) | CN204978237U (ru) |
BR (1) | BR102015020412A2 (ru) |
DE (1) | DE202015104348U1 (ru) |
MX (1) | MX366811B (ru) |
RU (1) | RU2681999C2 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105604693B (zh) * | 2016-03-02 | 2018-08-31 | 苏州圆能动力科技有限公司 | 一种便携式发电机组 |
EP3238973A1 (en) * | 2016-04-28 | 2017-11-01 | Plastic Omnium Advanced Innovation and Research | Tank reinforcement with integrated baffle |
US20180037105A1 (en) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | Ford Global Technologies, Llc | Reinforced fuel tank |
CN108768045B (zh) * | 2018-08-22 | 2024-06-21 | 中车长江车辆有限公司 | 铁路移动发电装备 |
USD984351S1 (en) * | 2021-09-29 | 2023-04-25 | Paccar Inc | Fluid reservoir |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2276963A (en) * | 1940-02-13 | 1942-03-17 | James F Griffin | Fuel tank |
US4756439A (en) * | 1987-12-23 | 1988-07-12 | Perock Michael J | Container with integral washboard |
RU2140363C1 (ru) * | 1999-03-17 | 1999-10-27 | Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) | Колесное плавающее транспортное средство |
US20030015537A1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-23 | Konja Namir A. | Vehicle fuel tank with fuel wave baffle |
US7585000B1 (en) * | 2007-07-30 | 2009-09-08 | Fast Distributing, Inc. | Liquid chemical applicator tank |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1562074A (en) * | 1924-08-25 | 1925-11-17 | Seymour J Baum | Airplane gas tank and method of making same |
US4312753A (en) | 1980-01-17 | 1982-01-26 | Bell Steven L | Intank fuel filter |
JP2536541Y2 (ja) | 1991-12-27 | 1997-05-21 | 株式会社ニフコ | 自動車の燃料タンクのインタンクポンプ用のフィルター |
US5366246A (en) | 1993-05-11 | 1994-11-22 | Navistar International Transportation Corp. | Vehicle fuel tank mounting and protective cage |
JPH1162755A (ja) | 1997-08-22 | 1999-03-05 | Kansei Corp | 燃料タンクの蓋体構造 |
US6293770B1 (en) | 1997-08-22 | 2001-09-25 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive fuel pump and filter housing |
DE19849820A1 (de) * | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Kautex Textron Gmbh & Co Kg | Kraftstoff-Tanksystem für ein Kraftfahrzeug |
US6109310A (en) * | 1998-12-29 | 2000-08-29 | Illinois Tool Works, Inc. | Fuel tank vent system with orifice |
US6408979B1 (en) * | 2000-03-15 | 2002-06-25 | Larry D. Forbes | Noise abatement filter for fuel tanks |
JP4645247B2 (ja) * | 2005-03-16 | 2011-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料タンク構造 |
US7854345B2 (en) * | 2006-05-24 | 2010-12-21 | Cnh America Llc | Vehicular fuel tank arrangement |
US7552839B2 (en) * | 2006-09-13 | 2009-06-30 | Cummins Power Generation Inc. | Fluid tank with clip-in provision for oil stick tube |
CA2645457C (en) * | 2008-01-29 | 2014-09-02 | Les Industries Spectra/Premium Inc. | Fuel tank shell with structural support |
US9321347B2 (en) * | 2010-06-14 | 2016-04-26 | Ford Global Technologies, Llc | Compliance structure for a distensible fuel tank |
EP2664778B1 (en) * | 2011-01-12 | 2016-10-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply device |
US8895092B1 (en) * | 2011-03-16 | 2014-11-25 | Cryovac, Inc. | Package including a thermoplastic tray |
KR101734579B1 (ko) | 2011-11-18 | 2017-05-12 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크 보강구조 |
CN202463556U (zh) | 2012-01-04 | 2012-10-03 | 芜湖亚奇汽车部件有限公司 | 汽车燃油箱总成 |
KR101571081B1 (ko) * | 2012-02-02 | 2015-11-23 | 도요타 지도샤(주) | 연료 공급 장치 |
USD701814S1 (en) * | 2012-05-31 | 2014-04-01 | Caterpillar Inc. | Tank |
EP2943366B1 (en) * | 2013-01-09 | 2017-11-01 | Robson Forensic, Inc. | Truck fuel tank system for improved crashworthiness |
-
2014
- 2014-08-25 US US14/467,712 patent/US9840145B2/en active Active
-
2015
- 2015-08-18 DE DE202015104348.1U patent/DE202015104348U1/de active Active
- 2015-08-20 MX MX2015010808A patent/MX366811B/es active IP Right Grant
- 2015-08-24 CN CN201520644087.6U patent/CN204978237U/zh active Active
- 2015-08-24 RU RU2015135818A patent/RU2681999C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-08-24 BR BR102015020412A patent/BR102015020412A2/pt active Search and Examination
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2276963A (en) * | 1940-02-13 | 1942-03-17 | James F Griffin | Fuel tank |
US4756439A (en) * | 1987-12-23 | 1988-07-12 | Perock Michael J | Container with integral washboard |
RU2140363C1 (ru) * | 1999-03-17 | 1999-10-27 | Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) | Колесное плавающее транспортное средство |
US20030015537A1 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-23 | Konja Namir A. | Vehicle fuel tank with fuel wave baffle |
US7585000B1 (en) * | 2007-07-30 | 2009-09-08 | Fast Distributing, Inc. | Liquid chemical applicator tank |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202015104348U1 (de) | 2015-09-08 |
US9840145B2 (en) | 2017-12-12 |
MX366811B (es) | 2019-07-23 |
MX2015010808A (es) | 2016-02-24 |
US20160052388A1 (en) | 2016-02-25 |
CN204978237U (zh) | 2016-01-20 |
RU2015135818A3 (ru) | 2019-01-10 |
BR102015020412A2 (pt) | 2016-07-05 |
RU2015135818A (ru) | 2017-02-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2681999C2 (ru) | Топливный бак и узел топливного бака для транспортного средства (варианты) | |
US10597091B2 (en) | Vehicle front body structure | |
EP3074297B1 (en) | Vehicle rear portion structure | |
US8967704B2 (en) | Vehicle body skeleton structure | |
US20160121829A1 (en) | Vehicle connecting member and vehicle front section structure | |
JP5971215B2 (ja) | サスペンションタワープレート及びサスペンションタワー | |
CN105121259A (zh) | 车辆前部结构 | |
EP2824001B1 (en) | Air guide structure | |
US11292525B2 (en) | Front vehicle-body structure of vehicle | |
JP6919562B2 (ja) | フェンダーライナー | |
US20160129942A1 (en) | Vehicle body reinforcement structure | |
JP6536600B2 (ja) | 車両前部構造及びシール方法 | |
JP2014031106A (ja) | 車体前部構造 | |
JP2016022793A (ja) | 車両後部構造 | |
JP5842892B2 (ja) | 車両床下構造 | |
KR101542998B1 (ko) | 카울과 프런트 필러의 연결 구조 | |
JP6406504B2 (ja) | 車体後部の構造 | |
EP3789275A1 (en) | Front vehicle-body structure of vehicle and vehicle comprising the front vehicle-body structure | |
JP6301115B2 (ja) | 車両用燃料タンク | |
JP6122680B2 (ja) | ロッカリインフォースの製造方法 | |
JP2007131143A (ja) | 車両用サイドメンバ構造 | |
JP2015131538A (ja) | サスペンションタワープレート及びサスペンションタワー | |
US10967919B2 (en) | Vehicle side portion structure | |
JP6489897B2 (ja) | フロントピラー補強構造 | |
JP7390777B2 (ja) | 補強構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200825 |