KR101734579B1

KR101734579B1 - 연료탱크 보강구조

Info

Publication number: KR101734579B1
Application number: KR1020110120605A
Authority: KR
Inventors: 박준영
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2017-05-12
Also published as: KR20130055085A

Abstract

본 발명은 연료탱크 보강구조에 관한 것으로, 연료탱크 보강구조는 자동차의 후방에 구비하고, 상면에 연료펌프를 구비한 연료탱크; 및 상기 연료탱크의 후방에 구비하는 캐니스터를 포함하며, 상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부에는 후방 충돌시 캐니스터의 타격에 의해 연료탱크가 하향 변형되는데, 이 연료탱크의 하향 변형력을 유도하는 한편 연료펌프와 연료탱크 용접부까지 하향 변형력이 전달되지 않도록 차단하는 보강부재를 구비한다.

Description

연료탱크 보강구조{REINFORCING STRUCTURE OF FUEL TANK}

본 발명은 자동차의 연료탱크 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후방 충돌시 캐니스터의 타격에 의해 연료탱크의 파손을 방지하는 연료탱크 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래기술인 연료탱크 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 후방에 연료탱크(10)를 구비하고, 연료탱크(10)의 상면에 연료펌프(20)를 구비하며, 연료펌프(20)의 후방에 캐니스터(30)를 구비하고, 캐니스터(30)의 후방에 스페어 타이어웰(40)를 구비하고 있다.

그러나 종래기술인 연료탱크 구조는 후방 충돌시 발생하는 충격력에 의해 타이어웰(40)이 캐니스터(30)를 타격하고, 캐니스터(30)는 연료탱크(10)의 후방을 타격하면서 연료펌프(20)가 부착된 연료탱크(10)의 패널이 도 1에 도시된 바와 같이, 하향 변형하는데, 이때 연료펌프(20)와 연료탱크(20)의 용접부위에서 찢김 현상이 발생하여 누유가 발생하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 캐니스터(30)를 브라켓(미도시)을 이용하여 연료탱크(10)에 고정함으로써 후방 충돌이 발생하더라도 캐니스터(30)에 의한 연료탱크(10)의 훼손을 방지한다.

그러나 강한 후방충돌시 타이어웰(40)가 강하게 캐니스터(30)를 타격하면서 캐니스터(30)는 브라켓에 고정된 상태로 들림 현상이 발생하는데, 이때 브라켓이 부착된 연료탱크(10) 부위에서 찢김현상이 발생하는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 캐니스터와 연료펌프 사이의 연료탱크 패널을 보강하여 캐니스터가 연료탱크를 타격하더라도 연료탱크의 하향 변형을 방지하고, 연료탱크의 안전성을 증대시킨 연료탱크 보강구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 연료탱크 보강구조는 자동차의 후방에 구비하고, 상면에 연료펌프를 구비한 연료탱크; 및 상기 연료탱크의 후방에 구비하는 캐니스터를 포함하며, 상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부에는 후방 충돌시 캐니스터의 타격에 의해 연료탱크가 하향 변형되는데, 이 연료탱크의 하향 변형력을 유도하는 한편 연료펌프와 연료탱크 용접부까지 하향 변형력이 전달되지 않도록 차단하는 보강부재를 구비한다.

본 발명에 따르면, 캐니스터와 연료펌프 사이의 연료탱크 패널에 보강부재를 구비함으로써 후방 충돌시 캐니스터가 연료탱크를 타격하더라도 연료탱크의 변형을 방지하며, 이에 연료탱크의 안전성을 증대시킬 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 연료탱크 구조를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 연료탱크 보강구조를 도시한 도면.
도 3은 도 2에 표시된 A-A선 단면도.

이와 같은 목적과 효과를 가지는 본 발명인 연료탱크 보강구조는 자동차의 후방에 구비하고, 상면에 연료펌프를 구비한 연료탱크; 및 상기 연료탱크의 후방에 구비하는 캐니스터를 포함하며, 상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부에는 후방 충돌시 캐니스터의 타격에 의해 연료탱크가 하향 변형되는데, 이 연료탱크의 하향 변형력을 유도하는 한편 연료펌프와 연료탱크 용접부까지 하향 변형력이 전달되지 않도록 차단하는 보강부재를 구비한다.

상기 보강부재는 연료탱크의 내측에 용접하여 부착하여 연료펌프와 연료탱크의 용접부의 지지 강성을 증대한다.

상기 캐니스터 쪽의 보강부재 단부는 곡면으로 절곡 형성한다.

상기 캐니스터는 브라켓에 의해 연료탱크에 고정한다.

상기 보강부재는 상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부 보다 캐니스터 쪽으로 연장 형성한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 연료탱크 보강구조는 캐니스터가 위치한 연료펌프 쪽의 연료 탱크에 보강패널을 구비하여 캐니스터의 타격으로부터 연료탱크의 훼손을 방지하는 구성이다.

이와 같은 본 발명인 연료탱크 보강구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 후방에 구비하고 연료를 저장하는 연료탱크(100)와, 연료탱크(100)의 상면에 구비하고 연료탱크(100)에 저장된 연료를 펌핑하여 엔진계통에 공급하는 연료펌프(200)와, 연료탱크(100)의 후방에 함몰되게 형성한 지지면에 구비하고 연료탱크(100)에서 증발하는 연료가스를 포집하여 대기중으로 방출되는 것을 방지하는 캐니스터(300)와, 캐니스터(300)의 후방에 구비하고 스페어 타이어를 고정하는 타이어웰(400)을 포함하며, 연료펌프(200)는 연료탱크(100) 상면에 용접하여 부착한다.

여기서 상기 캐니스터(300)와 대응하는 연료펌프(200)와 연료탱크(100)의 용접부에는 후방 충돌시 캐니스터(300)의 타격에 의해 연료탱크(100)가 하향 변형되는데, 이 연료탱크(100)의 하향 변형력을 유도하는 한편, 연료펌프(200)와 연료탱크(100) 용접부까지 변형력이 전달되지 않도록 차단하여 연료탱크(100)의 찢어지는 현상을 방지하는 보강부재(500)를 구비한다.

즉, 차량의 후방 충돌시 발생하는 충격력이 타이어웰(400)로부터 캐니스터(300)에 전달되고, 이 충격력에 의해 캐니스터(300)는 연료탱크(100)의 후방을 타격하는데, 이때 캐니스터(300)의 타격으로 인해 연료탱크(100)의 후방 패널이 점차 하향 변형하면서 연료펌프(200)와 연료탱크(100)의 용접부까지 전달되고, 이에 연료펌프의 지지 강성에 의해 연료탱크(100) 얇은 패널의 찢김 현상이 발생한다.

이를 방지하기 위해 연료펌프(200)와 연료탱크(100)의 용접부 중 연료탱크(100) 패널의 지지 강성을 증대시키기 위해 연료탱크(100)의 내측에 보강부재(500)를 용접하여 부착함으로써 후방 충돌시 캐니스터(300)의 충격력에 의한 연료탱크(100)의 하향 변형력을 보강부재(500)까지 이루어지도록 유도하는 한편, 연료탱크(100)의 하향 변형력이 연료펌프(200)와 연료탱크(100) 용접부까지 전달되는 것을 차단한다. 이에 따라 연료탱크(100)의 찢김 현상을 방지한다.

이와 같은 보강부재(500)는 도 3에 도시된 바와 같이, 연료탱크(100)의 내측패널에 용접하여 부착하고, 1.2T로 이루어진다.

그리고 캐니스터(300) 쪽의 보강부재(500) 단부는 하향 절곡 형성하는 곡면부(510)를 형성하며, 이는 캐니스터(300) 타격시 보강부재(500) 단부를 따라 연료탱크(100) 패널이 곡선으로 변형되면서 연료탱크(100)의 훼손을 방지한다.

한편, 상기 보강부재(500)는 연료펌프(200)와 연료탱크(100)의 용접부 보다 캐니스터(300)쪽으로 앞에 위치하도록 연장 형성하며, 이는 캐니스터(300)로부터 작은 충격이라도 연료펌프(200)와 연료탱크(100)의 용접부에 전달되지 않도록 미리 차단할 수 있다.

한편, 캐니스터(300)는 브라켓(600)에 의해 연료탱크(100)에 고정하며, 이 브라켓(600)은 0.6T로 이루어진다.

즉, 보강부재(500)와 함께 브라켓(600)은 캐니스터(300)에 전달되는 충격력을 흡수하여 연료탱크(100)의 변형을 방지할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 연료탱크 보강구조는 후방 충돌시 타이어웰(400)에 의해 캐니스터(300)가 전방으로 이동하면서 연료탱크(100) 후방을 타격하는데, 이때 브라켓(600)에 의해 1차 충격력이 흡수되면서 충격력을 감소하고, 2차로 연료탱크(100)를 타격하면서 연료탱크(100)의 후방이 하향 변형한다.

이때, 연료탱크(100)의 내측에 부착된 보강부재(500)가 연료탱크(100)의 강성을 보강함으로써 연료탱크(100)의 변형이 연료펌프(200) 용접부까지 전달되는 것을 차단하여 연료탱크의 찢김 현상 등의 파손을 방지한다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 연료탱크 200: 연료펌프
300: 캐니스터 400: 타이어웰
500: 보강부재 600: 브라켓

Claims

자동차의 후방에 구비하고, 상면에 연료펌프를 구비한 연료탱크; 및
상기 연료탱크의 후방에 구비하는 캐니스터를 포함하며,
상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부에는 후방 충돌시 캐니스터의 타격에 의해 연료탱크가 하향 변형되는데, 이 연료탱크의 하향 변형력을 유도하는 한편 연료펌프와 연료탱크 용접부까지 하향 변형력이 전달되지 않도록 차단하는 보강부재를 구비하는 연료탱크 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 보강부재는 연료탱크의 내측에 용접하여 부착하여 연료펌프와 연료탱크의 용접부의 지지 강성을 증대하는 연료탱크 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 캐니스터 쪽의 보강부재 단부는 곡면으로 절곡 형성하는 연료탱크 보강구조.
청구항 2에 있어서,
상기 캐니스터는 브라켓에 의해 연료탱크에 고정하는 연료탱크 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 보강부재는 상기 연료펌프와 연료탱크의 용접부 보다 캐니스터 쪽으로 연장 형성하는 연료탱크 보강구조.