RU2680889C2 - Emergency brake - Google Patents

Emergency brake Download PDF

Info

Publication number
RU2680889C2
RU2680889C2 RU2016152356A RU2016152356A RU2680889C2 RU 2680889 C2 RU2680889 C2 RU 2680889C2 RU 2016152356 A RU2016152356 A RU 2016152356A RU 2016152356 A RU2016152356 A RU 2016152356A RU 2680889 C2 RU2680889 C2 RU 2680889C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flywheel
wheel
emergency
transmission
emergency brake
Prior art date
Application number
RU2016152356A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2016152356A3 (en
RU2016152356A (en
Inventor
Дмитрий Алексеевич Фалунин
Original Assignee
Дмитрий Алексеевич Фалунин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Алексеевич Фалунин filed Critical Дмитрий Алексеевич Фалунин
Priority to RU2016152356A priority Critical patent/RU2680889C2/en
Publication of RU2016152356A publication Critical patent/RU2016152356A/en
Publication of RU2016152356A3 publication Critical patent/RU2016152356A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2680889C2 publication Critical patent/RU2680889C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to mechanical engineering, and more specifically to vehicle brakes. Emergency brake of a land vehicle comprises a flywheel, transmission and emergency wheels. Flywheel is movable by a helical spring fixed between the flywheel axis and flywheel itself. Flywheel by means of touch moves the transmission wheel, which, in turn, is placed so as to move the emergency wheel. Emergency wheel is deployable. Wherein the flywheel, transmission and brake wheels are mounted on axles attached to the vehicle body.EFFECT: reduced braking path is achieved.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к механике, в частности к тормозной системе колесодорожного и рельсового транспорта.The invention relates to mechanics, in particular to the braking system of road and rail vehicles.

Изобретение имеет цель, предупреждение травматизма во время дорожного движения.The invention has a purpose, the prevention of injuries during traffic.

Аварийные тормоза применялись издавна, как на шоссейнодорожном транспорте, так и на рельсовом транспорте. Они служили для предотвращения аварий, которые могли иметь, часто непредсказуемые последствия. Помимо материального ущерба, аварии уносили жизни и здоровье людей.Emergency brakes have been used for a long time, both on highways and on rail. They served to prevent accidents that could have, often unpredictable consequences. In addition to material damage, accidents claimed the lives and health of people.

Основным недостатком данного аварийного тормоза является то, что транспортное средство, на котором будет применяться данный аварийный тормоз, должно иметь повышенную устойчивость, предотвращающую возможность опрокидывания этого транспортного средства во время применения аварийного тормоза. Следует также учитывать то, что применение описываемого аварийного тормоза возможна лишь в тех случаях, если идущее сзади транспортное средство находится на определенней дистанции от транспортного средства, на котором будет применяться аварийный тормоз.The main disadvantage of this emergency brake is that the vehicle on which this emergency brake will be applied must have increased stability, which prevents the vehicle from tipping over during the application of the emergency brake. It should also be borne in mind that the use of the described emergency brake is possible only if the vehicle coming from behind is located at a certain distance from the vehicle at which the emergency brake will be applied.

Это необходимо для избежания столкновения транспортных средств между собой.This is necessary to avoid collision of vehicles with each other.

Сущность изобретения заключается в следующем: улитковая пружина, находящаяся в свернутом состоянии, то есть имеющая потенциальную энергию, за считанные секунды освобождается от сжатия и раскручивается, преобразуя тем самым, потенциальную энергию в кинетическую энергию. В результате чего приводится в движение маховиковое /инерционное/ колесо, которое, в сваю очередь, передает движение на выбрасываемое аварийное тормозящее колесо. Таким образом, сущность данного изобретения заключается в приведении в движение маховикового /инерционного/ колеса /1/ о помощью улитковой пружины, этого самого маховикового инерционного колеса /2/. Маховиковое (см. чертеж) инерционное колесо /1/ приводит в движение трансмиссионное колесо /3/, которое, в свою очередь, приводит в движение выбрасываемое аварийное тормозящее колесо. Скорость движения аварийного тормозного колеса /4/ и его энергия движения, должны быть равны или превышать скорость и энергию ходовых /рабочих/ колес /5/. Превышение зависит от того, что все ходовые части транспортного средства /кабина, кузов, шасси и т.д./, также имеют скорость и энергию движения. Если транспортное средство слабо загружено, превышение скорости и энергии выбрасываемого аварийного тормозного колеса, должно быть небольшим; если транспортное средство сильно загружено, превышение скорости и энергии выбрасываемого аварийного тормозящего колеса должно быть больше. Эти величины /энергия и скорость/, зависят от мощности улитковой пружины маховикового /инерционного/ колеса, которая должна подбираться о учетом рекомендованной загруженности транспортного средства, и рекомендованной скорости транспортного средства индивидуально.The essence of the invention is as follows: a cochlear spring, which is in a folded state, that is, has potential energy, is freed from compression in a matter of seconds and untwisted, thereby converting potential energy into kinetic energy. As a result, the flywheel / inertia / wheel is driven, which, in turn, transmits the movement to the ejected emergency brake wheel. Thus, the essence of this invention is to drive the flywheel / inertia / wheel / 1 / about using a cochlear spring, this same flywheel inertia wheel / 2 /. The flywheel (see drawing) inertia wheel / 1 / drives the transmission wheel / 3 /, which, in turn, drives the ejected emergency brake wheel. The speed of the emergency brake wheel / 4 / and its energy of movement must be equal to or greater than the speed and energy of the running / working / wheels / 5 /. The excess depends on the fact that all the chassis of the vehicle / cab, body, chassis, etc. / also have speed and energy of movement. If the vehicle is lightly loaded, the excess speed and energy of the ejected emergency brake wheel should be small; if the vehicle is heavily loaded, the excess speed and energy of the emergency brake wheel emitted should be greater. These values (energy and speed) depend on the power of the coil spring of the flywheel / inertia / wheel, which must be selected taking into account the recommended load of the vehicle and the recommended speed of the vehicle individually.

Источники информацииInformation sources

1/ Рене Ле Грэн Фель1 / Rene Le Gran Fel

Автомобиль и мотоцикл. Устройство и эксплуатация. Перевел с французского И. Длюлько, B.C. Юрика. Издательство "Машиностроение", Москва 1971 год.Car and motorcycle. The device and operation. Translated from French by I. Dlulco, B.C. Eureka. Publishing House "Engineering", Moscow 1971.

2/ Устройство, техническое обслуживание и ремонт автмобилей.2 / Device, maintenance and repair of vehicles.

Издательство "Высшая школа", Москва 1975 год.Higher School Publishing House, Moscow 1975.

3/ С.У. Гончаренко, П.Н. Воловик Физика.3 / S.U. Goncharenko, P.N. Volovik Physics.

Издательство "Просвещение", Москва 1986 год.Enlightenment Publishing House, Moscow 1986.

Claims (1)

Аварийный тормоз наземного транспортного средства, содержащий маховиковое колесо, приводимое в движение посредством улитковой пружины, закрепленной между осью маховикового колеса и самим маховиковым колесом, которое, посредством прикосновения, приводит в движение трансмиссионное колесо, которое, в свою очередь, размещено с возможностью приведения в движения аварийного колеса с возможностью его выбрасывания, при этом маховиковое, трансмиссионное и тормозное колесо крепятся на осях, прикрепленных к корпусу транспортного средства.A ground vehicle emergency brake comprising a flywheel driven by a cochlear spring fixed between the axis of the flywheel and the flywheel itself, which, by touch, drives the transmission wheel, which, in turn, is arranged to move emergency wheel with the possibility of ejection, while the flywheel, transmission and brake wheels are mounted on axles attached to the vehicle body.
RU2016152356A 2016-12-29 2016-12-29 Emergency brake RU2680889C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016152356A RU2680889C2 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Emergency brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016152356A RU2680889C2 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Emergency brake

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016152356A RU2016152356A (en) 2018-07-02
RU2016152356A3 RU2016152356A3 (en) 2018-09-12
RU2680889C2 true RU2680889C2 (en) 2019-02-28

Family

ID=62813851

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016152356A RU2680889C2 (en) 2016-12-29 2016-12-29 Emergency brake

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2680889C2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60255551A (en) * 1984-05-30 1985-12-17 Mitsubishi Electric Corp Brake device for unmanned moving vehicle
SU1593997A1 (en) * 1987-10-05 1990-09-23 Волгоградский сельскохозяйственный институт Vehicle driving wheel drive
RU2013247C1 (en) * 1991-03-28 1994-05-30 Целищев Василий Федорович Auxiliary vehicle brake
RU2374101C2 (en) * 2007-12-06 2009-11-27 Анатолий Петрович Рыбкин Device for emergency brake application
US20100026085A1 (en) * 2006-11-17 2010-02-04 Zengxin Chen Brake system for automotive vehicles
CN201721436U (en) * 2010-05-06 2011-01-26 袁植柏 Release type brake device of automobile deflection wheel

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60255551A (en) * 1984-05-30 1985-12-17 Mitsubishi Electric Corp Brake device for unmanned moving vehicle
SU1593997A1 (en) * 1987-10-05 1990-09-23 Волгоградский сельскохозяйственный институт Vehicle driving wheel drive
RU2013247C1 (en) * 1991-03-28 1994-05-30 Целищев Василий Федорович Auxiliary vehicle brake
US20100026085A1 (en) * 2006-11-17 2010-02-04 Zengxin Chen Brake system for automotive vehicles
RU2374101C2 (en) * 2007-12-06 2009-11-27 Анатолий Петрович Рыбкин Device for emergency brake application
CN201721436U (en) * 2010-05-06 2011-01-26 袁植柏 Release type brake device of automobile deflection wheel

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016152356A3 (en) 2018-09-12
RU2016152356A (en) 2018-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HK1081497A1 (en) Polymer energy absorber for motor vehicles and bumper system
KR20210021290A (en) Kinetic car
CN204210261U (en) The control system of car chassis
RU2643859C2 (en) Protective device for railway vehicle
RU2680889C2 (en) Emergency brake
CN103273911B (en) Axle winding net type automobile emergency braking device and automobile
CN104670185A (en) Recoiling type anti-collision buffer device and vehicle
CN204488765U (en) backpulsing anti-collision buffer device and vehicle
EP3150468A3 (en) Track unit for ground work vehicle
EA201000389A1 (en) SYSTEM, METHOD AND SET OF TOOLS FOR DYNAMIC EXPOSURE TO POWER, APPENDED THROUGH THE AXIS OF RAILWAY VEHICLE
CN205396059U (en) Wheeled vehicle emergency stop system
RU2274566C1 (en) Emergency brake
Severy Automobile collisions on purpose
CN204895359U (en) Automobile -used single triangle -shaped frame protective equipment with crashproof function
WO2014128713A1 (en) Crash prevention attachment for light vehicles
CN203294082U (en) Automobile brake auxiliary system and automobile
CN103129535A (en) Emergency treatment system for pedestrians in front of automobile
CN103628430A (en) Barrier gate bar damping device
CN201980205U (en) Automobile emergency braking device
CN111605521B (en) Automobile active anti-collision auxiliary brake device
CN203318174U (en) Vehicular rear-end collision prevention device
GB1487353A (en) Tractor-trailer combination
Puncioiu et al. Determine the parameters of the braking capacity of the special vehicles braking systems
CN211592515U (en) Vehicle braking device
RU2564789C1 (en) Prevention of railway vehicle speed mode violations