RU2666992C2 - Узел шпального блока для систем рельсового пути - Google Patents
Узел шпального блока для систем рельсового пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666992C2 RU2666992C2 RU2015143234A RU2015143234A RU2666992C2 RU 2666992 C2 RU2666992 C2 RU 2666992C2 RU 2015143234 A RU2015143234 A RU 2015143234A RU 2015143234 A RU2015143234 A RU 2015143234A RU 2666992 C2 RU2666992 C2 RU 2666992C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeper
- block
- shoe
- crosstie
- ledge
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 26
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 81
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- -1 dirt Substances 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 239000008267 milk Substances 0.000 description 1
- 210000004080 milk Anatomy 0.000 description 1
- 235000013336 milk Nutrition 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/005—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with sleeper shoes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Узел (1) состоит из шпального блока (2) и шпального башмака (3), который частично окружает шпальный блок (2). Шпальный блок (2) имеет верхнюю часть (4) и нижнюю часть (6) с поверхностями боковых стенок (7) и нижней поверхностью (8). Верхняя часть (4) является более длинной и большой, чем нижняя часть (6), так что образуется уступ (10) между ними. Уступ (10) образует контактную поверхность, участки которой ориентированы параллельно нижней поверхности (8). На верхнем краю шпального башмака (3) расположена окружная уплотнительная кромка (14), свободный конец которой проходит вверх и наружу и лежит на нижней стороне контактной поверхности, образованной уступом (10). Снижается износ уплотнительной кромки, узел (1) шпального блока имеет больший срок службы. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к узлу шпального блока для систем рельсового пути, состоящего из шпального блока и шпального башмака, который частично окружает шпальный блок, при этом шпальный блок имеет верхнюю часть и нижнюю часть с поверхностями боковых стенок и нижней поверхностью, и при этом верхняя часть является более длинной и больше, чем нижняя часть, так что образует уступ между верхней частью и нижней частью.
Узлы шпального блока применяются в так называемых сплошных подрельсовых основаниях, которые все в большей степени предпочтительны, чем так называемые балластированные пути, поскольку они позволяют улучшить характеристики пути в отношении достижимых скоростей и снизить эксплуатационные затраты. Такие узлы шпального блока обычно содержат блок, выполненный из бетона, башмак, обычно выполненный из формованной резины, который принимает блок, и упругую эластомерную прокладку, которая расположена между нижней частью блока и нижней частью башмака. На верхней стороне блока расположена крепежная система для рельса. Башмак заключен в оболочку из бетона.
В патенте DE10196374B4 объясняется, что в таких узлах шпального блока отношение динамической жесткости к статической жесткости увеличивается при вертикальном перемещении блока, и вследствие этого деформации эластомерной прокладки при динамических нагрузках препятствует взаимодействие между блоком и стенкой башмака, и что данное взаимодействие представляет собой явление, известное как клиновой эффект. Упомянутый патент затем описывает решение для устранения клинового эффекта без уменьшения поперечного сопротивления пути, и для уменьшения отношения динамической жесткости к статической жесткости. Очевидно, что жесткость и демпфирующие свойства узлов шпального блока подвергаются негативному воздействию, когда вода, пыль, грязь, цементное молочко или тому подобное попадает в пространство между блоком и башмаком, в особенности, когда проникающая вода замерзает. Поэтому уже были предложены меры, направленные на герметизацию пространства между блоком и башмаком.
Со ссылкой на патенты EP1017906B1 и DE4335516A1 показан шпальный блок, имеющий частично окружающий его шпальный башмак, в котором упругая уплотнительная кромка, лежащая на, по существу, вертикально ориентированной внешней стенке шпального блока, расположена на верхнем краю шпального башмака. Данные расположения имеют недостатки, которые связаны с тем, что во время вертикальных перемещений шпального блока уплотнительная кромка трется о внешнюю стенку шпального блока и вследствие этого подвергается такому износу, что герметизирующий эффект со временем снижается. Со ссылкой на патент EP0915202A1 описан шпальный блок и узел шпального башмака, в котором последний имеет окружное уплотняющее устройство на своем верхнем краю, которое герметично сцеплено со специальной окружной канавкой в шпальном блоке. Данная канавка усложняет изготовление шпального блока. Наконец, патентная заявка FR2840330A1 описывает шпальный блок и шпальный башмак в сборе, в которой последний имеет относительно сложное уплотняющее устройство на своем верхнем краю, которое выполняется с помощью сыпучего уплотняющего материала.
На фоне данного предшествующего уровня техники задачей изобретения является создание узла шпального блока упомянутого в предисловии типа, в котором уплотняющее устройство имеет простую конструкцию и тем не менее подвергается незначительному износу при эксплуатации.
Согласно изобретению данная задача достигается тем, что на верхнем краю шпального башмака расположена проходящая вверх и наружу окружная уплотнительная кромка, которая лежит на уступе.
В частности, данное изобретательское решение предлагает преимущество, заключающееся в том, что во время вертикальных перемещений шпального блока в шпальном башмаке уплотнительная кромка деформируется, по существу, вертикально в диапазоне упругой деформации, а не трется о внешнюю стенку шпального блока как в известных узлах шпального блока. Таким образом, уплотнительная кромка подвергается пониженному износу, так что уплотняющий эффект сохраняется на более длительный период и узлы шпального блока имеют больший срок службы.
Согласно одному варианту осуществления изобретения уступ образует контактную поверхность, участки которой ориентированы, по меньшей мере, приблизительно параллельно нижней поверхности. Данная контактная поверхность сжимает уплотнительную кромку вертикально, когда шпальный блок вдавливается в шпальный башмак.
Согласно дополнительному варианту осуществления область стыковки между боковыми стенками нижней части и уступом выполнена закругленной. Уплотнительная кромка предпочтительно располагается в данном закругленном участке так, что в результате получается относительно большая область контакта между уплотнительной кромкой и шпальным блоком.
Согласно дополнительному варианту осуществления на шпальном башмаке в области основания уплотнительной кромки обеспечен окружной направленный наружу выступ. С одной стороны, данный выступ служит в качестве указателя уровня бетона, в котором узлы шпального блока должны быть заключены в оболочку, и с другой стороны, выступ образует прочное основание для уплотнительной кромки.
Наконец, согласно дополнительному варианту осуществления, как нижняя часть шпального блока, так и шпальный башмак уменьшаются по длине и ширине от верха к низу. Это позволяет заменять заключенные в оболочку узлы шпального блока без вскрытия окружающего бетона.
Примерный вариант осуществления изобретения будет описан более подробно далее в данном документе посредством примеров со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - вид частичного разреза длинной стороны узла шпального блока.
Фиг.2 - вид частичного разреза короткой стороны того же узла шпального блока.
Фиг.3 - деталь на фиг. 1 или 2, соответственно, в увеличенном масштабе.
Фиг.1 и 2 показывают частичный разрез на видах сбоку варианта осуществления узла 1 шпального блока согласно изобретению, показывающий длинную и короткую стороны узла 1 шпального блока, соответственно, который имеет, по существу, прямоугольный вид сверху. Кроме уплотнительной кромки 14, которая будет описана ниже, узел 1 шпального блока соответствует блоку, описанному в документе DE10196374B4, и состоит из шпального блока 2, выполненного из бетона, и шпального башмака 3, который окружает последний на части своей высоты и выполнен из эластомерного материала, предпочтительно из резины. Шпальный блок 2 имеет верхнюю часть 4 с несущей поверхностью 5 для средства крепления рельса (не показано). Шпальный блок 2 дополнительно содержит нижнюю часть 6, которая является более короткой и узкой, чем верхняя часть 4, так что между верхней частью 4 и нижней частью образован уступ 10. Поверхности боковых стенок 7 нижней части 6 немного наклонены так, что длина и ширина нижней части 6 уменьшаются в направлении дна. Это позволяет заменять узел 1 шпального блока без необходимости вскрытия окружающего бетона. Ссылочная позиция 8 обозначает нижнюю поверхность шпального блока 2. Вышеупомянутый уступ 10 образует окружную контактную поверхность, внешняя часть которой ориентирована, по меньшей мере, приблизительно параллельно нижней поверхности 8, и функция которой будет объяснена ниже. Стык 9 между поверхностями боковых стенок 7 и уступом 10 выполнен предпочтительно закругленным, как показано.
Шпальный башмак 3 имеет четыре боковые стенки 11 и дно 12, и между нижней поверхностью 8 шпального блока 2 и дном 12 шпального башмака 3, расположена упругая вкладка 15, которая при эксплуатации под нагрузкой, позволяет вертикальное перемещение шпального блока 2 в шпальном башмаке 3. На внешних стенках 11 шпального башмака 3 расположен горизонтально проходящий выступ 13, который служит ориентиром уровня бетона, который должен быть виден, когда узел 1 шпального блока заключается в оболочку, и показан на фиг.1 и 2 линией 16.
Как видно особенно отчетливо на увеличенном подробном виде на фиг.3, окружная уплотнительная кромка 14 расположена на верхнем крае шпального башмака 3, свободный конец которого проходит наружу и лежит на нижней стороне контакной поверхности, образованной уступом 10. При эксплуатации, когда шпальный блок 2 перемещается вертикально и вкладка 15 сжимается, уплотнительная кромка 14 упруго изгибается контактной поверхностью, в то же время всегда оставаясь в контакте с контактной поверхностью и тем самым надежно уплотняя пространство между шпальным башмаком 3 и шпальным блоком 2. Упругое изгибающее перемещение создает относительно небольшое трение между уплотнительной кромкой 14 и шпальным блоком 2 так, что узлы шпального блока согласно изобретению имеют более долгий срок службы, чем известные узлы шпального блока, несмотря на их более простую конструкцию.
Список ссылочных позиций
1 узел шпального блока
2 шпальный блок
3 шпальный башмак
4 верхняя часть
5 несущая поверхность
6 нижняя часть
7 поверхности боковых стенок нижней части
8 нижняя поверхность нижней части
9 стык
10 уступ
11 боковая стенка шпального башмака
12 дно шпального башмака
13 выступ
14 уплотнительная кромка
15 вставка
16 линия (уровень бетона)
Claims (5)
1. Узел (1) шпального блока для систем рельсового пути, состоящий из шпального блока (2) и шпального башмака (3), который частично окружает шпальный блок (2), при этом шпальный блок (2) имеет верхнюю часть (4) и нижнюю часть (6) с поверхностями боковых стенок (7) и нижней поверхностью (8), при этом верхняя часть (4) является более длинной и большой, чем нижняя часть (6), так что образуется уступ (10) между верхней частью (4) и нижней частью (6), причем уступ (10) образует контактную поверхность, участки которой ориентированы, по меньшей мере, приблизительно параллельно нижней поверхности (8), отличающийся тем, что на верхнем краю шпального башмака (3) расположена окружная уплотнительная кромка (14), свободный конец которой проходит вверх и наружу и лежит на нижней стороне контактной поверхности, образованной уступом (10).
2. Узел (1) шпального блока по п.1, отличающийся тем, что область стыковки (9) между боковыми стенками (7) нижней части (6) и уступом (10) выполнена закругленной.
3. Узел (1) шпального блока по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что на шпальном башмаке в области основания уплотнительной кромки выполнен окружной направленный наружу выступ (13).
4. Узел (1) шпального блока по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что как нижняя часть (6) шпального блока (2), так и шпальный башмак (3) уменьшаются по длине и ширине от верха к низу.
5. Узел (1) шпального блока по п.3, отличающийся тем, что как нижняя часть (6) шпального блока (2), так и шпальный башмак (3) уменьшаются по длине и ширине от верха к низу.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP13158600.0 | 2013-03-11 | ||
| EP13158600.0A EP2778284A1 (de) | 2013-03-11 | 2013-03-11 | Schwellenblockeinheit für Eisenbahnschienensysteme |
| PCT/EP2014/054492 WO2014139898A1 (de) | 2013-03-11 | 2014-03-07 | Schwellenblockeinheit für eisenbahnschienensysteme |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015143234A RU2015143234A (ru) | 2017-04-13 |
| RU2666992C2 true RU2666992C2 (ru) | 2018-09-13 |
Family
ID=47845815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015143234A RU2666992C2 (ru) | 2013-03-11 | 2014-03-07 | Узел шпального блока для систем рельсового пути |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9752285B2 (ru) |
| EP (2) | EP2778284A1 (ru) |
| CN (1) | CN105209689B (ru) |
| BR (1) | BR112015021901B1 (ru) |
| HK (1) | HK1219521A1 (ru) |
| PL (1) | PL2971352T3 (ru) |
| RU (1) | RU2666992C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014139898A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2778284A1 (de) * | 2013-03-11 | 2014-09-17 | Sonneville AG | Schwellenblockeinheit für Eisenbahnschienensysteme |
| EP3045588A1 (de) * | 2015-01-14 | 2016-07-20 | Sonneville AG | Dichtungsanordnung zwischen schwellenblock und schwellenschuh eines eisenbahnschienensystems |
| ES2704178B2 (es) * | 2017-09-14 | 2019-10-23 | Railtech Sufetra S A | Zócalo de hormigón para vías ferroviarias, vía ferroviaria que incorpora dichos zócalos y método de instalación de la vía |
| RU186427U1 (ru) * | 2018-11-13 | 2019-01-21 | Сонневиль | Чехол резиновый полушпалы железобетонной для метрополитена |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2648489A1 (fr) * | 1989-06-19 | 1990-12-21 | Allevard Ind Sa | Systeme de voie ferree sans ballast |
| EP1006239A1 (de) * | 1998-12-04 | 2000-06-07 | Rex Articoli Tecnici SA | Betonschwelle mit Auskleideschuh für Eisenbahnschienen |
| RU19539U1 (ru) * | 2001-01-26 | 2001-09-10 | Дренски Николай Иванов | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL160351C (nl) * | 1976-02-25 | 1979-10-15 | Nl Spoorwegen Nv | Werkwijze voor het vervaardigen van een ballastloos spoor. |
| US4609144A (en) * | 1984-04-27 | 1986-09-02 | Stedef S.A. | Railroad tie cover |
| BE1005352A6 (fr) * | 1991-09-16 | 1993-07-06 | Gen Railways Activities | Dispositif de support pour rails de voie ferree. |
| FR2693750B1 (fr) * | 1992-07-20 | 1994-10-21 | Allevard Ind Sa | Dispositif de support d'un rail de chemin de fer en voie sans ballast. |
| DE4335516A1 (de) | 1993-10-19 | 1995-04-20 | Phoenix Ag | Schwellenschuh |
| FR2740788B1 (fr) * | 1995-11-07 | 1998-01-23 | Vagneux Traverses Beton | Traverse de chemin de fer et elements constitutifs d'une telle traverse |
| DE59810480D1 (de) | 1997-09-26 | 2004-01-29 | Phoenix Ag | Schienenanordnung |
| DE29719400U1 (de) | 1997-11-04 | 1998-02-12 | Saar Gummiwerk Gmbh | Beschuhter Schienensockel |
| FR2771760B1 (fr) * | 1997-12-01 | 2000-02-18 | Vagneux Traverses Beton | Traverse de chemin de fer portant un chausson, et chausson pour une telle traverse |
| US6364214B1 (en) | 2000-06-30 | 2002-04-02 | Sonneville International Corporation | Block boot for railway track systems |
| FR2840330B1 (fr) | 2002-05-30 | 2004-09-03 | Vagneux Traverses Beton | Procede de realisation d'une traverse de chemin de fer, traverse de chemin de fer susceptible d'etre realisee au moyen de ce procede |
| FR2906269B1 (fr) * | 2006-09-22 | 2008-12-19 | Alstom Transport Sa | Traverse de chemin de fer |
| DE102009000316A1 (de) | 2009-01-20 | 2010-07-22 | Semperit Ag Holding | Schwellenschuh für Querschwellen |
| EP2468954A1 (de) * | 2010-12-27 | 2012-06-27 | Sonneville AG | Verfahren zum Herstellen einer festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge mit einem Rettungsweg für Strassenfahrzeuge |
| ES2419554B1 (es) * | 2012-02-17 | 2014-03-20 | Administrador De Infraestructuras Ferroviarias (Adif) | Traviesa aerodinámica de ferrocarril |
| EP2778284A1 (de) * | 2013-03-11 | 2014-09-17 | Sonneville AG | Schwellenblockeinheit für Eisenbahnschienensysteme |
-
2013
- 2013-03-11 EP EP13158600.0A patent/EP2778284A1/de not_active Withdrawn
-
2014
- 2014-03-07 RU RU2015143234A patent/RU2666992C2/ru active
- 2014-03-07 CN CN201480013076.6A patent/CN105209689B/zh active Active
- 2014-03-07 EP EP14709918.8A patent/EP2971352B1/de active Active
- 2014-03-07 WO PCT/EP2014/054492 patent/WO2014139898A1/de active Application Filing
- 2014-03-07 BR BR112015021901-2A patent/BR112015021901B1/pt active IP Right Grant
- 2014-03-07 PL PL14709918T patent/PL2971352T3/pl unknown
- 2014-03-07 US US14/771,565 patent/US9752285B2/en active Active
-
2016
- 2016-06-27 HK HK16107455.5A patent/HK1219521A1/zh unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2648489A1 (fr) * | 1989-06-19 | 1990-12-21 | Allevard Ind Sa | Systeme de voie ferree sans ballast |
| EP1006239A1 (de) * | 1998-12-04 | 2000-06-07 | Rex Articoli Tecnici SA | Betonschwelle mit Auskleideschuh für Eisenbahnschienen |
| RU19539U1 (ru) * | 2001-01-26 | 2001-09-10 | Дренски Николай Иванов | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL2971352T3 (pl) | 2018-09-28 |
| EP2971352B1 (de) | 2018-04-25 |
| CN105209689A (zh) | 2015-12-30 |
| BR112015021901A2 (pt) | 2017-07-18 |
| WO2014139898A1 (de) | 2014-09-18 |
| US20160017544A1 (en) | 2016-01-21 |
| CN105209689B (zh) | 2018-01-23 |
| HK1219521A1 (zh) | 2017-04-07 |
| US9752285B2 (en) | 2017-09-05 |
| EP2971352A1 (de) | 2016-01-20 |
| EP2778284A1 (de) | 2014-09-17 |
| BR112015021901B1 (pt) | 2021-12-14 |
| RU2015143234A (ru) | 2017-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2666992C2 (ru) | Узел шпального блока для систем рельсового пути | |
| RU2702388C2 (ru) | Узел шпального блока для железнодорожных путевых систем | |
| RU2702479C1 (ru) | Подрельсовая прокладка | |
| US3295760A (en) | Rubber rail seat for track structure and the like | |
| KR100768521B1 (ko) | 교량 신축이음장치 | |
| KR101053274B1 (ko) | 스페리컬 베어링 | |
| DE602007011307D1 (de) | Elastische schienenträgerblockanordnung | |
| CA2910914A1 (en) | Concrete sleeper and solid carriageway | |
| US6364214B1 (en) | Block boot for railway track systems | |
| RU148819U1 (ru) | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) | |
| CN102575436A (zh) | 用于铁轨紧固夹及其相关产品的绝缘体 | |
| RU2392364C2 (ru) | Изолятор для рельсового анкера (варианты) | |
| CN207714127U (zh) | 一种桥梁微量转动橡胶支座 | |
| RU2473727C2 (ru) | Противоугон | |
| US11549219B2 (en) | Fastening system for fastening a rail | |
| RU218861U1 (ru) | Втулка промежуточного рельсового скрепления | |
| CN102656321B (zh) | 具有框架和在框架内具有有限运动的至少一个覆盖元件的道路铁制品 | |
| CN207793769U (zh) | 新型减震降噪橡胶铺面板 | |
| RU187649U1 (ru) | Подкладка подошвенная | |
| KR200298714Y1 (ko) | 판형교용 교좌장치 | |
| AU2015258765A1 (en) | Elastomeric element for a side bearing | |
| KR20150084181A (ko) | 신축이음장치 | |
| RU158661U1 (ru) | Железобетонная плита для рельсовых путей | |
| KR100874466B1 (ko) | 보도용 교량의 가동단 | |
| RU2575326C1 (ru) | Эластичная прокладка |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210623 Effective date: 20210623 |