BE1005352A6

BE1005352A6 - Dispositif de support pour rails de voie ferree.

Info

Publication number: BE1005352A6
Application number: BE9100855A
Authority: BE
Original assignee: Gen Railways Activities
Priority date: 1991-09-16
Filing date: 1991-09-16
Publication date: 1993-07-06
Also published as: ATE131231T1; ES2083145T3; DE69206554D1; EP0533645B1; EP0533645A1; DE69206554T2; GR3019225T3

Abstract

Un dispositif de support pour rails de voie ferrée comprenant une traverse (1) et un chausson (2) pour envelopper la traverse. Le chausson comporte, à une distance prédéterminée l'une de l'autre, deux plages de contact (13 et 14) avec la traverse. La première plage (13) est formée par l'extrémité libre (7) de la paroi latérale (4) du chausson, la deuxième (14) par un cordon périphérique (11) présentant une raideur dynamique prédéterminée. La surface intérieure (16) de la paroi latérale (4) est inclinée vers l'intérieur du chausson à partir d'une zone (12) se trouvant à hauteur du cordon (11).

Description

DISPOSITIF DE SUPPORT POUR RAILS DE VOIE FERREE
EMI1.1
La présente invention se rapporte à un dispositif de support pour rails de voie ferrée destiné à la fixation d'une traverse dans une dalle de béton.

Il est déjà connu d'installer un chausson dans une dalle de béton pour recevoir partiellement une traverse de voie ferrée. Le chausson connu présente cependant l'inconvénient de ne pas être très manipulable à l'usage, notamment quant à l'accessibilité de la traverse qu'il enveloppe et en particulier lorsque la traverse doit être sortie du chausson pour remplacement ou entretien.

Le problème qui se pose ici est donc celui d'une extraction commode de la traverse hors du chausson dans lequel elle est fixée tout en préservant cependant un bon maintien de la traverse par l'intermédiaire du chausson dans lequel la traverse est enveloppée, ceci afin d'assurer une stabilité suffisante de la traverse dans le béton. Cette stabilité de la traverse est essentielle pour assurer une bonne fiabilité de la voie ferrée supportée par la traverse et empêcher toute déformation de la voie ferrée pouvant provenir d'un manque de stabilité d'une traverse.

L'invention a pour but de résoudre ce problème. A cette fin, l'invention propose un dispositif de support pour rails de voie ferrée comprenant une traverse et un chausson présentant un fond et une paroi latérale se rattachant au fond et s'étendant, au moins à la

base, pratiquement perpendiculairement audit fond. Le chausson est prévu pour envelopper la traverse à partir de la base de celle-ci jusqu'à une hauteur prédéterminée le long de ses faces latérales.

Le chausson comprend une première et une deuxième plage de contact avec la traverse. Les plages de contact précitées sont situées à une distance prédéterminée l'une de l'autre. La première plage de contact est formée par l'extrémité libre de la paroi latérale. La deuxième plage de contact est formée par un cordon périphérique présentant une raideur dynamique prédéterminée. La surface intérieure de la paroi latérale est inclinée vers l'intérieur du chausson à partir d'une zone destinée à se trouver à hauteur du cordon de manière à ménager un espace entre la surface intérieure inclinée précitée et les faces latérales de la traverse.

Grâce à l'invention, l'élasticité de la paroi latérale du chausson permet de retirer la traverse du chausson et/ou de la remettre de manière particulièrement commode en écartant l'extrémité libre de la paroi latérale du chausson et en faisant coulisser la traverse le long de cette paroi latérale par l'intermédiaire du cordon, la surface de contact entre le chausson et la traverse et donc également le frottement se trouvant ainsi considérablement réduits.

En outre, de par sa raideur dynamique, le cordon confère au dispositif suivant l'invention un taux d'amortissement latéral et vertical qui assure ainsi une bonne tenue aux vibrations et donc une bonne stabilité de la traverse, tout en préservant une liberté dans le choix du comportement dynamique en fonction de la

charge appliquée. La stabilité est encore améliorée par le serrage du chausson sur la traverse à hauteur des première et deuxième plages de contact entre chausson et traverse. Ce serrage assure en outre une bonne étanchéité au dispositif.

D'autres avantages et particularités du dispositif suivant l'invention ressortent des sous-revendications.

L'invention est exposée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation du dispositif suivant l'invention avec référence aux dessins annexés dans lesquels ; - la figure 1 est une vue en élévation avec brisure partielle d'un dispositif suivant l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, partiellement tronquée à échelle agrandie d'un dispositif suivant l'invention.

Un dispositif de support de rail suivant l'invention est illustré dans la figure 1. Ce dispositif comprend une traverse 1 dont la partie inférieure est enveloppée dans un chausson 2. Le chausson présente un fond 3 et une paroi latérale 4 périphérique se rattachant au fond. La paroi latérale 4 s'étend pratiquement à 900 par rapport au fond.

La hauteur de la paroi latérale 4 du chausson est prévue de manière à permettre un enrobage dans une dalle ou un radier de béton 20 jusqu'à une profondeur qui est légèrement inférieure à ladite hauteur de la paroi latérale 4. Le chausson agit ainsi comme élément de séparation entre la traverse et le sol resp. dans le chausson. Afin de permettre ces manipulations de traverse, le chausson est fabriqué en une matière

élastique, telle un élastomère. L'élastomère présente une composition offrant une dureté Shore fonction de l'application.

Il ressort de la figure 2 que, dans le dispositif suivant l'invention, deux plages de contact 13, resp. 14 sont prévues entre le chausson 2 et la traverse 1. La surface de ces plages respectives est très réduite, ce qui accroît la facilité de retrait ou d'introduction de la traverse grâce à la diminution du frottement entre traverse et chausson qui en résulte. Afin de réduire la surface de contact des plages 13 et 14 à un minimum, la paroi latérale 4 du chausson se termine en lèvre, celle-ci étant tournée vers une face latérale 6 de la traverse de manière que la première surface de contact 13 se réduise au contact de la lèvre 7 sur une traverse.

La deuxième plage de contact 14 est formée par un cordon périphérique 11, de préférence élastique. Celui-ci est disposé autour de la traverse et s'y maintient par exemple par son élasticité.

Le cordon 11 présente une raideur dynamique prédéterminée, conférant ainsi au dispositif le taux d'amortissement voulu.

Afin de réduire la surface de contact de la deuxième plage de contact 14, le pourtour du cordon 11 est avantageusement arrondi. Les deux plages de contact 13 et 14 présentent entre elles un écartement prédéterminé, agissant ainsi comme un bras de levier pivotant autour du cordon 11.

La surface intérieure 16 de la portion de la paroi la-

térale 4 située entre les deux plages de contact 13 et 14 est inclinée vers l'intérieur du chausson comme montré sur la figure 2, de manière à former un angle avec les faces latérales 6 de la traverse 1 et à laisser ainsi un espace 7 entre le chausson et la traverse. Dans la portion précitée de la paroi latérale, le chausson présente un renflement 8 faisant saillie vers l'extérieur en formant un ressaut 17. Celui-ci présente une forme convexe permettant un rabattement vers l'extérieur de l'extrémité libre du chausson. Ce rabattement est considérablement facilité par la présence, dans la paroi du chausson, d'une entaille périphérique 10 adaptée pour coopérer avec le cordon 11.

La profondeur de l'entaille qui présente par exemple une forme en V arrondi, est comprise entre 40 et 60 % de l'épaisseur de la paroi latérale 4 du chausson.

Lors de l'installation du chausson 2 dans le béton 20, le ressaut 17 agit comme arrêt pour le chausson.

L'amortissement du dispositif dans son ensemble est renforcé par l'agencement d'une semelle anti-vibratoire 15 entre la base 5 de la traverse et le fond 3. La raideur dynamique de la semelle anti-vibratoire 15 est fonction du comportement dynamique du rail. Par cet agencement à deux plages de contact 13,14 avec élasticité de la paroi latérale 4 du chausson, on obtient un meilleur serrage de la traverse avec fixation amovible de celle-ci.

La surface extérieure 18 du renflement est avantageusement formée avec une rainure agencée pour recevoir un moyen de cerclage périphérique 21, par exemple une bride. Celle-ci est destinée à permettre une identification immédiate du chausson, notamment quant à la nature de la semelle anti-vibratoire 15 qu'il renferme

et se présente à cette fin avantageusement sous forme d'un ruban couleur. Cela revêt une grande importance dans les dispositifs de support de rails de voie ferrée appliquant le principe de raideur dynamique alternée pour les semelles anti-vibratoires tel que décrit dans le document EP 0169187. Le moyen de cerclage périphérique renforce en outre le serrage sur la traverse et accroît l'étanchéité du dispositif, tout en laissant suffisamment de liberté à la traverse pour assurer sa fonction d'amortissement.

A cet effet il est également prévu un faible écartement 19 entre le chausson 2 et la base de la traverse 1, permettant un certain jeu de la traverse à l'intérieur du chausson. Le moyen de cerclage périphérique permet encore de libérer la traverse pour une intervention éventuelle à la voie. Grâce à l'aspect localisé des plages de contact 13,14, les manipulations d'extraction ou d'introduction de la traverse sont rendues nettement plus commodes.

L'exemple décrit dans ce qui précède est un exemple donné à titre illustratif et l'invention n'est nullement limitée à cet exemple. Toute modification, toute variante et tout agencement équivalent doivent être considérés comme compris dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de support pour rails de voie ferrée comprenant une traverse (1) et un chausson (2), présentant un fond (3) et une paroi latérale (4) se rattachant au fond et s'étendant, au moins à la base, pratiquement perpendiculairement audit fond, lequel chausson est prévu pour envelopper la traverse à partir de la base (5) de celle-ci jusqu'à une hauteur prédéterminée des faces latérales (6) de la traverse, caractérisé en ce que le chausson comporte, à une distance prédéterminée l'une de l'autre, une première plage de contact (13) et une deuxième plage de contact (14) avec la traverse, la première plage de contact (13) étant formée l'extrémité libre de la paroi latérale (4), et la deuxième plage de contact (14) étant formée par un cordon périphérique (11) présentant une raideur dynamique prédéterminée, la surface intérieure (16)

de la paroi latérale (4) étant inclinée vers l'intérieur du chausson (1), par rapport aux faces latérales (6) de la traverse à partir d'une zone (12) destinée à se trouver à hauteur du cordon (11) de manière à former un espace (7) entre la surface intérieure inclinée précitée (16) et les faces latérales (6) de la traverse.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi latérale du chausson présente une entaille (10) périphérique agencée pour coopérer avec le cordon (11).
3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le cordon (11) est élastique. <Desc/Clms Page number 8>
4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi latérale (4) présente à proximité de son extrémité libre un renflement (8) formant un ressaut (17).
5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ressaut présente une forme convexe (9) destinée à permettre un rabattement, vers l'extérieur, de l'extrémité de la paroi latérale (4).
6. Dispositif suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la surface extérieure (18) du renflement (8) présente la forme d'une rainure périphérique destinée à recevoir un identificateur (21).
7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'un moyen de cerclage périphérique (19) est prévu dans la rainure périphérique.
8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une semelle antivibratoire (15) est prévue entre la base (5) de la traverse et le fond (3) du chausson.
9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la raideur dynamique de la semelle antivibratoire (15) est fonction du comportement dynamique du rail.
10. Dispositif suivant l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le moyen de cerclage périphérique (21) est formé par un ruban de couleur. <Desc/Clms Page number 9>
11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la profondeur de l'entaille (10) à travers la paroi latérale du chausson est comprise entre 40 % et 60 % de l'épaisseur de celle-ci.