RU2658449C1 - Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском - Google Patents
Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском Download PDFInfo
- Publication number
- RU2658449C1 RU2658449C1 RU2017104822A RU2017104822A RU2658449C1 RU 2658449 C1 RU2658449 C1 RU 2658449C1 RU 2017104822 A RU2017104822 A RU 2017104822A RU 2017104822 A RU2017104822 A RU 2017104822A RU 2658449 C1 RU2658449 C1 RU 2658449C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- distributor
- housing
- fuel
- end cap
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 59
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 30
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском. Направляющая-распределитель для топлива сконструирована так, чтобы конец или оба конца корпуса 1 направляющей-распределителя был/были закрыт(ы) посредством концевой крышки 2 или концевых крышек. В предложенной конструкции концевого уплотнения нажимная поверхность 2-1 образована на внутренней поверхности стенки концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, причем нажимная поверхность образует посадочную поверхность 1-3; прижимная поверхность 1-4 образована в конце корпуса направляющей-распределителя. Концевая крышка 2 завинчена и закреплена на корпусе 1 направляющей-распределителя; и нажимная поверхность 2-1 концевой крышки приводится в прижимной контакт с прижимной поверхностью 1-4 корпуса направляющей-распределителя посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки, для уплотнения конца корпуса направляющей-распределителя. Технический результат – упрощение конструкции и возможность использования направляющей - распределителя в системах с более высокими рабочими давлениями топлива. 4 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
[0001]
Настоящее изобретение относится к конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива (подающей трубы) для подачи топлива под высоким давлением, которое подается из нагнетающих топливо насосов автомобильных двигателей с электронным управлением впрыском топлива или тому подобного через топливный инжектор (инжекторная форсунка), осуществляющей непосредственный впрыск топлива в цилиндр двигателя. В частности, настоящее изобретение относится к конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, выполненного с возможностью непосредственной подачи топлива из направляющей-распределителя в инжектор с давлением впрыска порядка от 20 до 70 МПа.
Уровень техники
[0002]
Некоторые примерные направляющие-распределители для топлива могут быть указаны, как традиционные направляющие-распределители для топлива для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском этого типа. Например, примерная направляющая-распределитель для топлива включает в себя главную трубу и несколько патрубков, и сконструирована и расположена так, чтобы сквозные отверстия для приема каждого патрубка были образованы в наружной стенке главной трубы, каждое сквозное отверстие, содержащее кольцеобразную стенку, которая выступает наружу и внутрь главной трубы, соответственно, и каждый патрубок, закрепленный на кольцеобразной стенке. Другая примерная направляющая-распределитель для топлива сконструирована и расположена так, чтобы патрубок был соединен с корпусом, который является аккумулирующим сосудом, напрямую или через ответвленное соединение (ниппель). Другая примерная направляющая-распределитель для топлива сконструирована и расположена так, чтобы гнездо для подсоединения инжектора напрямую прикреплялось к корпусу направляющей-распределителя, состоящему из трубчатого элемента, такого как труба. Кроме того, другие примерные направляющие-распределители для топлива могут быть указаны, как направляющая-распределитель для топлива, которая сконструирована и расположена так, чтобы гнездо для подсоединения инжектора напрямую прикреплялось к корпусу направляющей-распределителя, состоящему из трубчатого элемента, такого как труба. Например, примерная направляющая-распределитель для топлива включает в себя держатель инжектора и крепежную скобу, которые напрямую прикреплены к корпусу направляющей-распределителя, состоящему из трубчатого элемента, такого как труба, в который подается топливо под высоким давлением из топливного насоса высокого давления (смотрите патентную литературу 1). Кроме того, труба для подачи топлива под высоким давлением для двигателя с непосредственным впрыском включает в себя трубу цилиндрического корпуса, в которую подается сжатое топливо из топливного насоса высокого давления, множество гнезд, с которыми соединены клапаны впрыска топлива, соединенные с трубой корпуса и выполненные с возможностью открываться и закрываться посредством узла управления, и множество установочных опор, интегрально закрепленных на трубе корпуса, чтобы прикреплять трубу корпуса к двигателю (смотрите патентную литературу 2).
Список использованных документов
Патентная документы
[0003]
Патентный документ 1: JP 2010-7651
Патентная документ 2: JP 2011-144768
Сущность изобретения
Техническая проблема
[0004]
Тем не менее, вышеуказанные традиционные направляющие-распределители для топлива для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском имеют следующие проблемы.
В частности, в вышеуказанных различных традиционных направляющих-распределителях для топлива для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, корпус направляющей-распределителя, состоящий из трубчатого элемента, такого как труба, сконструирован и расположен так, чтобы его конец или оба конца были закрыты, и концевая конструкция направляющей-распределителя, например, как проиллюстрировано на фигурах 3 и 4 посредством увеличенных видов, в целом сконфигурирована так, чтобы каждая из концевых крышек 112A и 112B прикреплялась посредством припаивания к соответствующему одному из концов отверстий трубы 111 цилиндрического корпуса. Тем не менее, проблема, которая была выявлена и должна быть решена, состоит в прочности концевых крышек 112A и 112B, закрывающих оба конца трубы 111 корпуса, в условиях тенденций к более высоким давлениям в бензиновых системах с непосредственным впрыском. В частности, выявлены следующие и другие проблемы. В случае конструкции концевого уплотнения, сконфигурированной посредством прикрепления концевых крышек 112A и 112B посредством припаивания к трубе 111 корпуса, как проиллюстрировано на фигурах 3 и 4, конструкция концевого уплотнения сконфигурирована так, что, когда внутреннее давление прикладывается к трубе 111 корпуса, которая является корпусом направляющей-распределителя, сила, создаваемая в радиальном направлении корпуса направляющей-распределителя в момент времени, когда труба 111 корпуса деформируется в радиальном направлении (раздувается наружу от трубы), принимается припаянными частями 113A и 113B, соответственно, так что эти припаянные части 113A и 113B становятся самыми слабыми частями в терминах их прочности, из-за чего бензиновым системам с непосредственным впрыском сложно удовлетворять более высоким требованиям давления. Дополнительно, так как припаянные части 113A и 113B находятся в прямом контакте с топливом (средой под давлением), если имеется какая-либо неровность в форме этих припаянных частей, тогда она стремится стать фактором разлома припаянных частей из-за концентрации напряжения.
[0005]
Соответственно, цель настоящего изобретения, которое было сделано ввиду проблем, обнаруженных в традиционных направляющих-распределителях для топлива, состоит в том, чтобы предложить конструкцию концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, в частности, в корпусе направляющей-распределителя, состоящем из трубчатого элемента, такого как труба, сконструированном и расположенном так, чтобы один из его концов или оба конца были закрыты концевой крышкой или крышками, имеющими простую конструкцию и позволяющими части концевой крышки удовлетворять более высоким требованиям давления.
Решение проблемы
[0006]
Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно настоящему изобретению использует механизм резьбового закрепления вместо традиционного механизма установки посредством припаивания, и имеет конструкцию и расположение, в котором секция резьбового закрепления принимает усилие, создаваемое в радиальном направлении корпуса направляющей-распределителя при приложении внутреннего давления к корпусу направляющей-распределителя, и секция резьбового закрепления не находится в контакте с топливом (средой под давлением). Признаки этой конструкции концевого уплотнения отличаются тем, что: в направляющей-распределителе для топлива, в которой конец или оба конца корпуса направляющей-распределителя, состоящего из трубы, закрыт/закрыты концевой крышкой или концевыми крышками, концевая крышка, имеющая форму колпачковой гайки; нажимная поверхность образована на внутренней поверхности стенки концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки, нажимная поверхность, образующая коническую посадочную поверхность; прижимная поверхность образована в конце корпуса направляющей-распределителя, прижимная поверхность, образующая сферическую посадочную поверхность, обращенную к нажимной поверхности; концевая крышка, имеющая форму колпачковой гайки и включающая в себя нажимную поверхность, завинчена и закреплена на корпусе направляющей-распределителя; и нажимная поверхность концевой крышки приводится в прижимной контакт с прижимной поверхностью корпуса направляющей-распределителя посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки для уплотнения конца отверстия корпуса направляющей-распределителя.
Полезные результаты изобретения
[0007]
Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно настоящему изобретению использует механизм резьбового закрепления, использующий концевую крышку, имеющую форму колпачковой гайки, в качестве механизма установки, чтобы устанавливать концевую крышку на корпус направляющей-распределителя, и использует металлический уплотнительный механизм между корпусам направляющей-распределителя и концевой крышкой, имеющей форму колпачковой гайки, в качестве уплотнительного механизма, чтобы нажимная поверхность, образованная на внутренней поверхности стенки концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки, приводилась в прижимной контакт с прижимной поверхностью корпуса направляющей-распределителя посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки, которая завинчивается и фиксируется на корпусе направляющей-распределителя для уплотнения конца корпуса направляющей-распределителя. С такой конфигурацией, конструкция концевого уплотнения согласно изобретению имеет следующие полезные результаты: так как усилие, создаваемое в то время, когда корпус направляющей-распределителя деформируется в радиальном направлении (раздувается наружу от трубы) при приложении внутреннего давления к корпусу направляющей-распределителя, принимается секцией резьбового закрепления, и, таким образом, секция резьбового закрепления функционирует в качестве сжимающего напряжения против деформации корпуса направляющей-распределителя в момент приложения внутреннего давления, конструкция концевого уплотнения становится полезной в терминах сопротивления усталостному разрушению и позволяет в достаточной степени удовлетворять более высоким требованиям давления системы; так как секция резьбового закрепления сконфигурирована, чтобы не находиться в контакте с топливом (средой под давлением), даже когда имеется какая-либо неровность в форме секции резьбового закрепления, она не выступает в роли причины поломки из-за концентрации напряжения; металлический механизм уплотнения позволяет обеспечить устойчивость и надежность уплотнения в конце корпуса направляющей-распределителя; и, когда другие компоненты (такие как гнездо инжектора, скоба, т.д.), припаиваются к корпусу направляющей-распределителя, замещение атмосферного газа в корпусе направляющей-распределителя протекает в печи плавно, позволяя достичь хорошего качества пайки.
Краткое описание чертежей
[0008]
Фигура 1 - вид в поперечном сечении, иллюстрирующий конструкцию концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно первому варианту осуществления настоящего изобретения.
Фигура 2 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий конструкцию концевого уплотнения согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения.
Фигура 3 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий пример традиционной конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском.
Фигура 4 - вид в поперечном разрезе, иллюстрирующий другой пример традиционной конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском.
Описание вариантов осуществления
[0009]
Направляющая-распределитель главной трубы согласно настоящему изобретению является главным корпусом направляющей-распределителя для топлива для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, в которой впускная труба для топлива (не показана) соединена с одним концом или поверхностью стенки направляющей-распределителя главной трубы, впускная труба для топлива соединена посредством трубопровода (не показан) с топливным баком (не показан), топливо из топливного бака переносится к впускной трубе для топлива через трубопровод и топливный насос, протекает из впускной трубы для топлива в направляющую-распределитель главной трубы и затем впрыскивается из инжектора (не показан) в цилиндр (не показан). Направляющая-распределитель 1 главной трубы включает в себя множество гнезд (не показаны) или тому подобного в своей круглой части стенки, гнездо, приспособленное, чтобы позволять присоединение к нему инжектора. В качестве примера, четырехцилиндровый двигатель и однорядный шестицилиндровый двигатель будут оборудованы четырьмя гнездами и шестью гнездами, соответственно, которые обеспечены на требуемых интервалах.
[0010]
На фигуре 1, ссылочная позиция 1 обозначает корпус 1 направляющей-распределителя, а ссылочная позиция 2 обозначает концевую крышку 2 в форме колпачковой гайки. В частности, в конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно первому варианту осуществления, проиллюстрированному на фигуре 1, наружная резьба 1-2 образована на наружной круглой поверхности конца трубы корпуса 1 направляющей-распределителя, который содержит цилиндрическую внутреннюю круглую поверхность 1-1a стенки, образующую внутри канал 1-1, коническая секция 1-4 обеспечена в конце корпуса направляющей-распределителя, тянется до наружной резьбы 1-2, а прижимная поверхность 1-3, образующая сферическую посадочную поверхность, расположена рядом с конической секцией. В то же время, концевая крышка 2, имеющая форму колпачковой гайки и закрепленная на наружной окружности конца трубы корпуса 1 направляющей-распределителя, включает в себя нажимную поверхность 2-1, образующую коническую посадочную поверхность на внутренней поверхности стенки, которая является поверхностью, обращенной к прижимной поверхности 1-3 корпуса 1 направляющей-распределителя, концевая крышка 2 привинчивается и прикрепляется к наружной резьбе 1-2, образованной в конце трубы корпуса 1 направляющей-распределителя, и прижимная поверхность 1-3, обеспеченная на корпусе 1 направляющей-распределителя, приводится в прижимной контакт с нажимной поверхностью 2-1 концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, и, таким образом, конец корпуса 1 направляющей-распределителя герметизируется.
[0011]
Согласно конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, показанной на фигуре 1, когда концевая крышка 2, имеющая форму колпачковой гайки, посредством резьбы прикрепленная к концу трубы корпуса 1 направляющей-распределителя, затягивается, тогда прижимная поверхность 1-3, обеспеченная на корпусе 1 направляющей-распределителя, приходит в прижимной контакт с нажимной поверхностью 2-1, обеспеченной на концевой крышке, посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, конец отверстия корпуса 1 направляющей-распределителя, таким образом, герметизируется, как описано выше, и, в результате, секция резьбового закрепления концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, и корпус 1 направляющей-распределителя, и канал 1-1 корпуса 1 направляющей-распределителя полностью закрываются. Соответственно, согласно этой конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, секция резьбового закрепления концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, функционирует в качестве сжимающего напряжения против деформации в радиальном направлении корпуса 1 направляющей-распределителя (раздувания наружу от трубы), которая создается, когда внутреннее давление воздействует на канал 1-1 корпуса 1 направляющей-распределителя. В результате, секция резьбового закрепления проявляет отличные характеристики в терминах сопротивления усталостному разрушению и выполнена с возможностью подвергать ее более высокому внутреннему давлению, прикладываемому к каналу 1-1 корпуса 1 направляющей-распределителя. Кроме того, секция резьбового закрепления концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, сконструирована и расположена так, что она не контактирует с топливом (средой под давлением) в корпусе 1 направляющей-распределителя. Соответственно, даже если форма секции резьбового закрепления содержит какую-либо неровность, она никогда не выступает в качестве фактора, который приводит к поломке из-за концентрации напряжения. Более того, устойчивость и надежность уплотнения в конце корпуса 1 направляющей-распределителя обеспечиваются благодаря металлическому механизму уплотнения, в котором прижимная поверхность 1-3, обеспеченная на корпусе 1 направляющей-распределителя, приходит в прижимной контакт с нажимной поверхностью 2-1, обеспеченной на концевой крышке, посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки 2, имеющей форму колпачковой гайки, и, таким образом, конец корпуса 1 направляющей-распределителя герметизируется.
[0012]
Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно второму варианту осуществления, показанному на фигуре 2, имеет такую же конструкцию, как и конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском согласно первому варианту осуществления, показанному на фигуре 1, за исключением того, что прижимная поверхность, обеспеченная на корпусе направляющей-распределителя, принимает в основном сферическую форму без конической секции. В частности, прижимная поверхность 11-3, содержащая сферическую посадочную поверхность, образована в конце корпуса направляющей-распределителя, тянется до наружной резьбы 11-2, образованной на наружной окружности трубы корпуса 11 направляющей-распределителя, который содержит цилиндрическую внутреннюю круглую поверхность 11-1a стенки, образующую внутри канал 11-1, нажимная поверхность 12-1, содержащая коническую посадочную поверхность, образована на внутренней поверхности стенки, которая является поверхностью, обращенной к прижимной поверхности 11-3 концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, завинченной и закрепленной на наружной окружности конца трубы этого корпуса 11 направляющей-распределителя, чтобы прижимная поверхность 11-3, обеспеченная на корпусе 11 направляющей-распределителя, приходила в прижимной контакт с нажимной поверхностью 12-1, обеспеченной на концевой крышке 12, имеющей форму колпачковой гайки, посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, которая завинчена и закреплена на наружной резьбе 11-2, образованной в конце трубы корпуса 11 направляющей-распределителя, и, таким образом, конец корпуса 11 направляющей-распределителя герметизируется.
[0013]
Кроме того, в конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, проиллюстрированной на фигуре 2, схожим образом с конструкцией концевого уплотнения, показанной на фигуре 1, когда концевая крышка 12, имеющая форму колпачковой гайки, посредством резьбы прикрепленная к концу корпуса 11 направляющей-распределителя, затягивается, прижимная поверхность 11-3, обеспеченная на корпусе 11 направляющей-распределителя, приходит в прижимной контакт с нажимной поверхностью 12-1, обеспеченной на концевой крышке, посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, конец отверстия корпуса 11 направляющей-распределителя, таким образом, герметизируется, как описано выше, и, в результате, секция резьбового закрепления концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, и корпус 11 направляющей-распределителя, и канал 11-1 корпуса 11 направляющей-распределителя полностью закрываются. Соответственно, также в случае этой конструкции концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, секция резьбового закрепления концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, функционирует в качестве сжимающего напряжения против деформации в радиальном направлении корпуса 11 направляющей-распределителя (раздувания наружу от трубы), которая создается, когда внутреннее давление воздействует на канал 11-1 корпуса 11 направляющей-распределителя. В результате, секция резьбового закрепления проявляет отличные характеристики в терминах сопротивления усталостному разрушению и выполнена с возможностью подвергать ее более высокому внутреннему давлению, прикладываемому к каналу 11-1 корпуса 11 направляющей-распределителя. Кроме того, секция резьбового закрепления концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, сконструирована и расположена так, что она не контактирует с топливом (средой под давлением) в корпусе 11 направляющей-распределителя. Соответственно, также в данном варианте осуществления, даже если форма секции резьбового закрепления концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, содержит какую-либо неровность, она никогда не выступает в качестве фактора, который приводит к поломке из-за концентрации напряжения. Более того, устойчивость и надежность уплотнения в конце корпуса 11 направляющей-распределителя обеспечиваются благодаря металлическому механизму уплотнения, в котором прижимная поверхность 11-3, обеспеченная на корпусе 11 направляющей-распределителя, приходит в прижимной контакт с нажимной поверхностью 12-1, обеспеченной на концевой крышке, посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки 12, имеющей форму колпачковой гайки, и, таким образом, конец корпуса 11 направляющей-распределителя герметизируется.
Список ссылочных позиций
[0014]
1, 11 Корпус направляющей-распределителя
1-1, 11-1 Проточный канал
1-1a, 11-1a Внутренняя круглая поверхность стенки
1-2, 11-2 Наружная резьба
1-3, 11-3: Прижимная поверхность
1-4: Коническая секция
2, 12: Концевая крышка, имеющая форму колпачковой гайки
2-1, 12-1 Нажимная поверхность
Claims (6)
- Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском, причем направляющая-распределитель для топлива содержит корпус направляющей-распределителя, состоящий из трубы, которая закрыта концевой крышкой или концевыми крышками на конце или на обоих концах корпуса направляющей-распределителя, отличающаяся тем, что
- концевая крышка имеет форму колпачковой гайки;
- нажимная поверхность образована на внутренней поверхности стенки концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки, причем нажимная поверхность образует коническую посадочную поверхность;
- прижимная поверхность образована на конце корпуса направляющей-распределителя, причем прижимная поверхность образует сферическую посадочную поверхность, обращенную к нажимной поверхности; при этом
- концевая крышка, имеющая форму колпачковой гайки и включающая в себя нажимную поверхность, завинчена и закреплена на корпусе направляющей-распределителя; и
- нажимная поверхность концевой крышки приводится в прижимной контакт с прижимной поверхностью корпуса направляющей-распределителя посредством осевого усилия, создаваемого затягиванием концевой крышки, имеющей форму колпачковой гайки, для уплотнения конца отверстия корпуса направляющей-распределителя.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014145608A JP2016020678A (ja) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造 |
JP2014-145608 | 2014-07-16 | ||
PCT/JP2015/070294 WO2016010079A1 (ja) | 2014-07-16 | 2015-07-15 | ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2658449C1 true RU2658449C1 (ru) | 2018-06-21 |
Family
ID=55078566
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017104822A RU2658449C1 (ru) | 2014-07-16 | 2015-07-15 | Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10113522B2 (ru) |
EP (1) | EP3171016A4 (ru) |
JP (1) | JP2016020678A (ru) |
KR (1) | KR20170024091A (ru) |
CN (1) | CN106662058A (ru) |
BR (1) | BR112017000666A2 (ru) |
MA (1) | MA40339A (ru) |
MX (1) | MX2017000234A (ru) |
RU (1) | RU2658449C1 (ru) |
WO (1) | WO2016010079A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6526473B2 (ja) * | 2015-04-27 | 2019-06-05 | 臼井国際産業株式会社 | ガソリン直噴エンジン用燃料レールの端末シール構造 |
US9574534B2 (en) * | 2015-05-19 | 2017-02-21 | Millennium Industries Corporation | Reinforced end cap assembly for pressure vessel |
JP6850089B2 (ja) * | 2016-08-05 | 2021-03-31 | 臼井国際産業株式会社 | エンドキャップ |
JP6788431B2 (ja) * | 2016-08-25 | 2020-11-25 | 臼井国際産業株式会社 | エンドキャップ |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008297947A (ja) * | 2007-05-30 | 2008-12-11 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | コモンレール端末のシール構造 |
DE102008017151B3 (de) * | 2008-04-03 | 2009-08-27 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoff-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
RU105375U1 (ru) * | 2010-12-30 | 2011-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" | Топливопровод со съемными кронштейнами |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2625955A (en) | 1946-03-25 | 1953-01-20 | Parker Appliance Co | Closure cap for tube fittings |
JPH02199269A (ja) * | 1989-01-30 | 1990-08-07 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料噴射装置 |
JPH09317599A (ja) * | 1996-05-22 | 1997-12-09 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレールおよびその製造方法 |
JP3846749B2 (ja) * | 1996-10-15 | 2006-11-15 | 臼井国際産業株式会社 | 高圧燃料噴射管の接続頭部構造 |
DE19729789A1 (de) * | 1997-07-11 | 1999-01-14 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung |
US5896843A (en) * | 1997-11-24 | 1999-04-27 | Siemens Automotive Corporation | Fuel rail damper |
DE10006894A1 (de) * | 1999-02-18 | 2000-08-24 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Kraftstoffzufuhrleitungsanordnung |
JP2002357288A (ja) * | 2001-06-04 | 2002-12-13 | Karasawa Fine Ltd | 高圧流体の継手 |
DE602007012416D1 (de) * | 2006-03-14 | 2011-03-24 | Usui Kokusai Sangyo Kk | Struktur zum anschliessen eines kopfteils einer hochdruckkraftstoffeinspritzleitung |
CN101389851B (zh) * | 2006-03-14 | 2011-09-07 | 臼井国际产业株式会社 | 高压燃料喷射管的连接头部结构 |
JP5510992B2 (ja) | 2008-06-30 | 2014-06-04 | 臼井国際産業株式会社 | 高圧直噴内燃機関用燃料レール及びその製造方法 |
EP2243950B1 (en) * | 2009-04-17 | 2012-05-30 | Delphi Technologies Holding S.à.r.l. | A connector arrangement for a fluid system |
US20130056978A1 (en) * | 2009-11-24 | 2013-03-07 | The Gates Corporation | Fluid coupling |
JP2011144768A (ja) | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Maruyasu Industries Co Ltd | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプ及びその製造方法 |
KR101375718B1 (ko) | 2011-02-21 | 2014-03-20 | 삼성전자주식회사 | 냉매관의 연결구조 및 이를 포함하는 공기조화기 |
-
2014
- 2014-07-16 JP JP2014145608A patent/JP2016020678A/ja active Pending
-
2015
- 2015-07-15 EP EP15822793.4A patent/EP3171016A4/en not_active Withdrawn
- 2015-07-15 WO PCT/JP2015/070294 patent/WO2016010079A1/ja active Application Filing
- 2015-07-15 CN CN201580036897.6A patent/CN106662058A/zh active Pending
- 2015-07-15 US US15/318,505 patent/US10113522B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2015-07-15 BR BR112017000666A patent/BR112017000666A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-07-15 MA MA040339A patent/MA40339A/fr unknown
- 2015-07-15 KR KR1020177002835A patent/KR20170024091A/ko not_active Application Discontinuation
- 2015-07-15 RU RU2017104822A patent/RU2658449C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-07-15 MX MX2017000234A patent/MX2017000234A/es unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008297947A (ja) * | 2007-05-30 | 2008-12-11 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | コモンレール端末のシール構造 |
DE102008017151B3 (de) * | 2008-04-03 | 2009-08-27 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoff-Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
RU105375U1 (ru) * | 2010-12-30 | 2011-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" | Топливопровод со съемными кронштейнами |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
MX2017000234A (es) | 2017-04-27 |
KR20170024091A (ko) | 2017-03-06 |
MA40339A (fr) | 2017-05-24 |
WO2016010079A1 (ja) | 2016-01-21 |
EP3171016A1 (en) | 2017-05-24 |
EP3171016A4 (en) | 2017-07-19 |
US20170122278A1 (en) | 2017-05-04 |
BR112017000666A2 (pt) | 2017-11-14 |
JP2016020678A (ja) | 2016-02-04 |
US10113522B2 (en) | 2018-10-30 |
CN106662058A (zh) | 2017-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2658449C1 (ru) | Конструкция концевого уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском | |
RU2675166C1 (ru) | Конструкция торцевого уплотнения топливной рампы для двигателя с прямым впрыском топлива | |
US9109557B2 (en) | Connector arrangement for a fluid system | |
US20190226437A1 (en) | Valve for metering a fluid, connection piece for a valve, and fuel injection system | |
RU2667212C2 (ru) | Структура концевого уплотнения топливной рампы для бензинового двигателя с прямым впрыском топлива | |
RU2667197C2 (ru) | Конструкция оконечного уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском | |
JP6649677B2 (ja) | ガソリン直噴エンジン用燃料レール | |
KR100480399B1 (ko) | 연료공급장치 | |
US9309820B2 (en) | Device for metering fuel | |
JPH08319921A (ja) | コモンレール式燃料噴射装置 | |
JP2008144692A (ja) | 燃料ギャラリー | |
US20050011495A1 (en) | High pressure fuel accumulator | |
JP4332877B2 (ja) | コモンレールのシール方法 | |
CN104675593A (zh) | 一种高压油管 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200716 |