RU2622437C2 - Устройство подшипника качения - Google Patents

Устройство подшипника качения Download PDF

Info

Publication number
RU2622437C2
RU2622437C2 RU2014141291A RU2014141291A RU2622437C2 RU 2622437 C2 RU2622437 C2 RU 2622437C2 RU 2014141291 A RU2014141291 A RU 2014141291A RU 2014141291 A RU2014141291 A RU 2014141291A RU 2622437 C2 RU2622437 C2 RU 2622437C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
contact zone
intermediate element
outer ring
oil
damping
Prior art date
Application number
RU2014141291A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014141291A (ru
Inventor
Вильхельм ЗЕБАЛЬД
Петер ГЛЁКНЕР
Франц-Йозеф ЭБЕРТ
Original Assignee
Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Шеффлер Текнолоджиз Гмбх Унд Ко. Кг
Publication of RU2014141291A publication Critical patent/RU2014141291A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2622437C2 publication Critical patent/RU2622437C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C37/00—Cooling of bearings
    • F16C37/007—Cooling of bearings of rolling bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C37/00—Cooling of bearings
    • F16C37/002—Cooling of bearings of fluid bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/55—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction with intermediate floating or independently-driven rings rotating at reduced speed or with other differential ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C37/00—Cooling of bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

Изобретение касается устройства подшипника качения. Устройство подшипника качения содержит, по меньшей мере, одно наружное кольцо (4) подшипника, один кольцеобразный промежуточный элемент (9) и один корпус. Подшипник качения установлен таким образом в корпусе, что промежуточный элемент (9) расположен между наружным кольцом (4) подшипника и корпусом, причем между наружным кольцом (4) и промежуточным элементом (9) образуется первая зона контакта, а между промежуточным элементом (9) и корпусом образуется вторая зона контакта. В первой зоне контакта расположена система охлаждения, имеющая, по меньшей мере, одну охлаждающую выемку, в частности канал (5) охлаждения, по которой протекает охлаждающее вещество, в частности охлаждающая жидкость, а во второй зоне контакта расположена система демпфирования, имеющая, по меньшей мере, одну демпфирующую выемку, через которую демпфирующее полое пространство может заполняться во второй зоне контакта демпфирующей жидкостью. Наружное кольцо (4) расположено в промежуточном элементе (9) с возможностью вращения, а на торцевой стороне наружного кольца (4) находится расположенный по периметру буртик (6) для улавливания масла, установленный с возможностью улавливания масла и направления его в первую зону контакта. Технический результат: создание усовершенствованного устройства подшипника качения, которое, предпочтительно, применяется для авиационных двигателей, а также для стационарных газовых турбин, в котором одна единственная система подачи жидкости обеспечивает как охлаждение, так и демпфирование устройства подшипника качения. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение касается устройства подшипника качения согласно родовому понятию пункта 1 формулы изобретения. Такое устройство подшипника качения известно, например, из DE 10 2009 056 662 А1.
Как указано в DE 102009056 662 А1, соответствующий подшипник качения выполнен в виде высокомощного подшипника качения, в особенности, для применения в опорах приводных механизмов или в опорах главных валов во вращающихся с большой скоростью газовых турбинах, механизмах, а также в опорах ротора в вертолетах.
В отдельных случаях при применении подшипников качения в зоне контакта между телами качения и кольцами подшипника в результате очень большой рабочей скорости вращения при максимально высоких нагрузках рабочие температуры быстро достигают величин значительно выше 200°С. Тепло, которое выделяется в результате трения при большой скорости вращения, необходимо постоянно и надежно отводить для предотвращения повреждения подшипника. Для этого применяются системы охлаждения подшипников качения, принцип которых известен из DE 102006024603 А1.
Одновременно в описанных отдельных случаях применения высокомощных подшипников качения возникают также осевые и радиальные биения, которые можно эффективно компенсировать с помощью систем демпфирования. Такая система демпфирования принципиально известна из DE 102008032921 А1.
Комбинированное охлаждение и демпфирование подшипника известно из упомянутого выше DE 102009056662 А1. При этом между наружным кольцом подшипника и корпусом расположен кольцеобразный промежуточный элемент, причем между наружным кольцом подшипника и промежуточным элементом образуется зона охлаждения, а между промежуточным элементом и корпусом образуется система демпфирования.
В основу изобретения положена задача создать такое усовершенствованное устройство подшипника качения, которое, предпочтительно, применяется для авиационных двигателей, а также для стационарных газовых турбин, с охлаждением и демпфированием, по сравнению с указанным уровнем техники, в особенности, в отношении производственных и эксплуатационных расходов.
Эта задача решается, в соответствии с изобретением, посредством устройства подшипника качения согласно пункту 1 формулы изобретения.
Это устройство подшипника качения имеет, по меньшей мере, одно наружное кольцо подшипника, один кольцеобразный промежуточный элемент и один конструктивный элемент корпуса, причем подшипник качения установлен таким образом в элементе корпуса, что промежуточный элемент расположен между наружным кольцом подшипника и элементом корпуса, при этом между наружным кольцом подшипника и промежуточным элементом образуется первая зона контакта, а между промежуточным элементом и конструктивным элементом корпуса образуется вторая зона контакта.
В первой зоне контакта расположена система охлаждения, имеющая, по меньшей мере, одну охлаждающую выемку, в частности канал охлаждения, по которой протекает охлаждающее вещество, в частности охлаждающая жидкость.
Во второй зоне контакта образована система демпфирования, имеющая, по меньшей мере, одну демпфирующую выемку, через которую демпфирующее полое пространство, например зазор, может заполняться во второй зоне контакта демпфирующей жидкостью.
В отличие от уровня техники в предложенном в изобретении устройстве подшипника качения наружное кольцо расположено в промежуточном элементе с возможностью вращения. На торцевой стороне наружного кольца находится расположенный по периметру буртик для улавливания масла, образованный с возможностью улавливать масло и направлять его в первую зону контакта.
Существенное преимущество предложенного в изобретении устройства подшипника качения заключается в том, что посредством вращающегося, оснащенного буртиком для улавливания масла наружного кольца, находящегося в подшипнике качения, впрыскиваемое сбоку подшипника масло с использованием центробежной силы специально подается в охлаждаемую зону контакта между наружным кольцом и промежуточным элементом.
В предпочтительном варианте выполнения система охлаждения в первой зоне контакта герметично соединена с системой демпфирования во второй зоне контакта. Тем самым одна единственная система подачи жидкости обеспечивает как охлаждение, так и демпфирование устройства подшипника качения. Вязкость комбинированной охлаждающей и демпфирующей жидкости, предпочтительно состоящей из масла, выбирается таким образом, чтобы обеспечивалась как достаточная скорость ее потока в первой зоне контакта, и тем самым достигалось достаточно эффективное охлаждение, так и обеспечивалось достаточное демпфирующее действие.
Согласно первому варианту наружное кольцо имеет на торцевой стороне, находящейся напротив буртика для улавливания масла, по меньшей мере, одно отверстие для слива масла. Отверстие для слива масла может быть также образовано посредством выполненной канавки между наружным кольцом и промежуточным элементом.
Согласно второму варианту промежуточный элемент имеет один трубопровод для перелива масла, соединяющий первую зону контакта со второй зоной контакта. При этом вращение наружного кольца обеспечивает, главным образом, подачу охлаждающей и демпфирующей жидкости из первой зоны контакта, то есть из системы охлаждения, во вторую зону контакта, то есть в систему демпфирования. В отличие от наружного кольца промежуточный элемент не может вращаться в корпусе.
Далее описываются подробные примеры выполнения изобретения к данным фигурам. На них показано:
фиг. 1 - изображение фрагмента устройства подшипника качения в сечении согласно первому примеру выполнения;
фиг. 2 - изображение фрагмента устройства подшипника качения в сечении согласно второму примеру выполнения.
Одни и те же или одинаково действующие детали обозначены на фигурах одними и теми же символами.
На обеих фигурах представлено, соответственно, устройство подшипника реактивного двигателя, об основной функции которого шла речь в вышеупомянутом уровне техники. Следующие варианты выполнения касаются обоих примеров выполнения, если не указывается другое.
Устройство подшипника содержит кольца 1,4 подшипника, а именно одно внутреннее кольцо 1 и одно наружное кольцо 4, между которыми катаются тела 2 качения, а именно шарики, которые удерживаются с помощью сепаратора 3. На внешней поверхности наружного кольца 4 сформирован канал 5 охлаждения. Наружное кольцо 4 по радиусу окружено кольцеобразным промежуточным элементом 9, который также обозначается как окружающее кольцо подшипника. Таким образом, канал 5 охлаждения образует один компонент системы охлаждения в первой зоне контакта между наружным кольцом 4 и промежуточным элементом 9. Наружное кольцо 4 расположено с возможностью вращения в промежуточном элементе 9.
Вторая зона контакта образована между промежуточным элементом 9 и не показанным корпусом, в который помещен промежуточный элемент 9. В этой второй зоне контакта образована система демпфирования, причем демпфирующая жидкость, а именно демпфирующее масло, идентична протекающей по каналу 5 охлаждения жидкости. Промежуточный элемент 9 устанавливается в корпусе без возможности перемещения.
Охлаждающее и демпфирующее масло отводится посредством масляной форсунки 13, расположенной на торцевой стороне колец 1,4 подшипника. Оттуда оно частично выходит по буртику 6 для улавливания масла, сформированному на торцевой стороне наружного кольца 4. В представленном сечении буртик 6 для улавливания масла имеет клиновидную форму, причем внутренняя радиальная поверхность буртика 6 для улавливания масла расширяется к торцевой стороне кольца 4 подшипника, и тем самым образует коническую форму. Непосредственно вблизи буртика 6 для улавливания масла внутри кольца 4 подшипника находится отверстие 7 для масла, через которое уловленная буртиком 6 для улавливания масла охлаждающая и демпфирующая жидкость направляется в канал 5 охлаждения. Подача масла от буртика 6 для улавливания масла через установленное под углом отверстие 7 для масла и далее по каналу 5 охлаждения выполняется посредством центробежной силы в результате вращения наружного кольца 4.
В примере выполнения согласно фиг. 1 протекающее по каналу 7 охлаждения масло вытекает по расположенной напротив буртика 6 для улавливания масла торцевой стороне наружного кольца 4 через находящееся в наружном кольце 4 отверстие 8 для слива масла с торцевой стороны наружного кольца 4.
В примере выполнения согласно фиг. 2 масло течет от канала 5 охлаждения по имеющемуся в промежуточном элементе 9 трубопроводу 12 для перелива масла непосредственно к окружающей канавке 11 для распределения масла на внешней поверхности промежуточного элемента 9, который представляет собой компонент системы демпфирования. Как видно из фиг. 2, на внешней поверхности промежуточного элемента 9 находятся также две канавки 10 под поршневое кольцо, обеспечивающие уплотнение образованной во второй зоне контакта масляной пленки. Масло подается в систему демпфирования только по трубопроводу 12 для перелива масла. Вышедшее из системы демпфирования масло возвращается к масляной форсунке 13, образуя замкнутый цикл.
Условные обозначения
1 Кольцо подшипника, внутреннее кольцо
2 Тело качения, шарик
3 Сепаратор
4 Кольцо подшипника, наружное кольцо
5 Канал охлаждения
6 Буртик для улавливания масла
7 Отверстие для масла
8 Отверстие для слива масла
9 Промежуточный элемент
10 Канавка под поршневое кольцо
11 Канавка для распределения масла
12 Трубопровод для перелива масла
13 Масляная форсунка.

Claims (6)

1. Устройство подшипника качения, содержащее, по меньшей мере, одно наружное кольцо (4) подшипника, один кольцеобразный промежуточный элемент (9) и один корпус, при этом подшипник качения установлен таким образом в корпусе, что промежуточный элемент (9) расположен между наружным кольцом (4) подшипника и корпусом, причем между наружным кольцом (4) и промежуточным элементом (9) образуется первая зона контакта, а между промежуточным элементом (9) и корпусом образуется вторая зона контакта, при этом в первой зоне контакта расположена система охлаждения, имеющая, по меньшей мере, одну охлаждающую выемку, в частности канал (5) охлаждения, по которой протекает охлаждающее вещество, в частности охлаждающая жидкость, а во второй зоне контакта расположена система демпфирования, имеющая, по меньшей мере, одну демпфирующую выемку, через которую демпфирующее полое пространство может заполняться во второй зоне контакта демпфирующей жидкостью, отличающееся тем, что наружное кольцо (4) расположено в промежуточном элементе (9) с возможностью вращения, а на торцевой стороне наружного кольца (4) находится расположенный по периметру буртик (6) для улавливания масла, установленный с возможностью улавливания масла и направления его в первую зону контакта.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что система охлаждения в первой зоне контакта герметично соединена с системой демпфирования во второй зоне контакта.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что наружное кольцо (4) имеет на торцевой стороне, находящейся напротив буртика (6) для улавливания масла, по меньшей мере, одно отверстие (8) для слива масла.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что промежуточный элемент (9) имеет один трубопровод (12) для перелива масла, соединяющий первую зону контакта со второй зоной контакта.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью применения в газовой турбине.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью применения в качестве опоры ротора в вертолете.
RU2014141291A 2012-03-14 2013-03-01 Устройство подшипника качения RU2622437C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012203933.3 2012-03-14
DE102012203933.3A DE102012203933B4 (de) 2012-03-14 2012-03-14 Wälzlageranordnung
PCT/EP2013/054141 WO2013135497A1 (de) 2012-03-14 2013-03-01 Wälzlageranordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014141291A RU2014141291A (ru) 2016-05-10
RU2622437C2 true RU2622437C2 (ru) 2017-06-15

Family

ID=47891629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014141291A RU2622437C2 (ru) 2012-03-14 2013-03-01 Устройство подшипника качения

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9366295B2 (ru)
EP (1) EP2825784B1 (ru)
JP (1) JP6113201B2 (ru)
CN (1) CN104105895B (ru)
DE (1) DE102012203933B4 (ru)
RU (1) RU2622437C2 (ru)
WO (1) WO2013135497A1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9638256B2 (en) * 2013-03-14 2017-05-02 United Technologies Corporation Bearing assembly with lubricant/coolant passages
DE102013222151A1 (de) 2013-10-31 2015-04-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Kraftmessung im Wälzlager mittels Sensorschicht
JP6307882B2 (ja) * 2014-01-06 2018-04-11 株式会社ジェイテクト 主軸装置
US9909453B2 (en) 2015-05-19 2018-03-06 General Electric Company Lubrication system for a turbine engine
US9683458B2 (en) * 2015-08-20 2017-06-20 Pratt & Whitney Canada Corp. Oil scupper system for bearing housing of gas turbine engine
US10415429B2 (en) 2015-09-25 2019-09-17 General Electric Company Planet gearbox with cylindrical roller bearing with high density roller packing
US10234018B2 (en) 2015-10-19 2019-03-19 General Electric Company Planet gearbox with cylindrical roller bearing with under race lube scheme
ITUB20156062A1 (it) 2015-12-01 2017-06-01 Gen Electric Alloggiamento per l'uso in un motore a turboventilatore e procedimento di lavaggio di fluido da esso.
DE102016214018B4 (de) * 2016-07-29 2022-01-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung, insbesondere für eine Strömungsmaschine, und Strömungsmaschine mit einer derartigen Lageranordnung
US10215052B2 (en) * 2017-03-14 2019-02-26 Pratt & Whitney Canada Corp. Inter-shaft bearing arrangement
CN106949140A (zh) * 2017-03-30 2017-07-14 西安交通大学 一种轧机用温控式间隙可调动压滑动轴承装置
CN108083145B (zh) * 2017-12-21 2021-06-04 合肥市春华起重机械有限公司 一种吊机用回转支撑
US10612595B2 (en) 2018-08-13 2020-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lubrication groove for deep groove ball bearing
US10590993B1 (en) 2018-08-31 2020-03-17 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Bearing race cooling
KR102521304B1 (ko) * 2018-11-22 2023-04-12 가부시키가이샤 하모닉 드라이브 시스템즈 파동기어장치의 파동발생기
FR3091902B1 (fr) * 2019-01-23 2021-07-02 Safran Aircraft Engines Dispositif pour le centrage et le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine comprenant plusieurs films fluides d’amortissement optimisés
DE102020210331A1 (de) * 2019-12-11 2021-06-17 Efficient Energy Gmbh Lagerhalter zum Aufnehmen eines Lagers
JP7421331B2 (ja) * 2019-12-26 2024-01-24 川崎重工業株式会社 ヘリコプターのトランスミッション構造
DE102021112134B3 (de) * 2021-05-10 2022-09-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung und Verfahren zum Betrieb einer Lageranordnung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU38864U1 (ru) * 2004-03-18 2004-07-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Межвальный подшипниковый узел
DE10340261A1 (de) * 2003-08-29 2005-03-31 Rexroth Indramat Gmbh Lagereinheit für umlaufende Radiallast
DE102006024603A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Schaeffler Kg Wälzlager
RU2319870C2 (ru) * 2002-10-01 2008-03-20 Снекма Моторс Подшипник качения с масляным демпфированием
DE102009056662A1 (de) * 2009-12-02 2011-06-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlageranordnung

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952756C (de) * 1953-02-24 1956-11-22 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Abgasturboaggregat mit nachgiebiger Lagerung der Laeuferwelle
GB786292A (en) * 1955-04-29 1957-11-13 English Electric Co Ltd Improvements in and relating to ball or roller bearings
US3195965A (en) * 1961-10-25 1965-07-20 Fafnir Bearing Co Lubricating means for an antifriction bearing
JPH06207533A (ja) * 1993-01-11 1994-07-26 Toyota Motor Corp ガスタービン用軸受
JP3613477B2 (ja) * 1994-04-08 2005-01-26 日立工機株式会社 軸受潤滑および冷却装置
JPH09294351A (ja) * 1996-03-01 1997-11-11 Meidensha Corp ホットローラー用電動機の冷却構造及び冷却・ダンパ構造
JP3949801B2 (ja) * 1997-12-16 2007-07-25 東芝機械株式会社 工作機械主軸の軸受装置
DE19847206A1 (de) * 1998-10-13 2000-04-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen Wellenlagerung
FR2841305B1 (fr) * 2002-06-20 2004-09-10 Snecma Moteurs Palier a roulement etanche amorti a l'huile
DE10322631A1 (de) * 2003-05-20 2004-12-09 Mtu Aero Engines Gmbh Wälzlager für den geschmierten und gekühlten Dauerbetrieb bei hohen Drehzahlen
JP3636329B1 (ja) 2004-08-17 2005-04-06 川崎重工業株式会社 軸受振動減衰機構
CN201006491Y (zh) * 2006-12-05 2008-01-16 上海安亭科学仪器厂 一种超速冷冻离心机的结构
DE102008032921A1 (de) 2008-07-12 2010-01-14 Schaeffler Kg Lagersystem
DE102008036196A1 (de) * 2008-08-02 2010-02-04 Mtu Aero Engines Gmbh Lagerring und Verfahren zum Kühlen eines Lagerrings
DE102008059566A1 (de) * 2008-11-28 2010-06-10 Schaeffler Kg Wälzlageranordnung einer Spann-, Andruck- oder Umlenkrolleneinrichtung eines Zugmitteltriebes
DE102009028509A1 (de) * 2009-08-13 2011-02-17 Zf Friedrichshafen Ag Befestigungsanordnung eines Planetenradbolzens
DE102009038220A1 (de) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Bandspannrolle mit integrierter Ölfangeinheit
JP4877384B2 (ja) 2009-12-01 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 操舵装置
DE102010049953B4 (de) * 2010-10-21 2021-04-15 Imo Holding Gmbh Anordnung mit Vorrichtungen zu integrierter Kühlung und/oder Heizung sowie ein Verfahren zur integrierten Beheizung oder Kühlung
GB201101226D0 (en) * 2011-01-25 2011-03-09 Rolls Royce Plc A bearing race for a rolling-element bearing

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2319870C2 (ru) * 2002-10-01 2008-03-20 Снекма Моторс Подшипник качения с масляным демпфированием
DE10340261A1 (de) * 2003-08-29 2005-03-31 Rexroth Indramat Gmbh Lagereinheit für umlaufende Radiallast
RU38864U1 (ru) * 2004-03-18 2004-07-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" Межвальный подшипниковый узел
DE102006024603A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Schaeffler Kg Wälzlager
DE102009056662A1 (de) * 2009-12-02 2011-06-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlageranordnung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012203933A1 (de) 2013-09-19
JP6113201B2 (ja) 2017-04-12
DE102012203933B4 (de) 2016-09-01
EP2825784B1 (de) 2016-05-18
JP2015512018A (ja) 2015-04-23
US9366295B2 (en) 2016-06-14
CN104105895B (zh) 2017-09-12
EP2825784A1 (de) 2015-01-21
WO2013135497A1 (de) 2013-09-19
RU2014141291A (ru) 2016-05-10
CN104105895A (zh) 2014-10-15
US20150030273A1 (en) 2015-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2622437C2 (ru) Устройство подшипника качения
US8529135B2 (en) Angular contact ball bearing
JP3984210B2 (ja) オイル減衰された転がり軸受け
CA2892109C (en) Seal assembly for a bearing assembly in a gas turbine engine
US8092093B2 (en) Dynamic impeller oil seal
RU2660911C2 (ru) Устройство для смазки подшипника качения электродвигателя
RU2018113476A (ru) Радиальный шаровой шарнир для транспортного средства
US10639648B2 (en) Rolling bearing cooling arrangement using lubricant and cooling air for centrifuges
RU2632066C2 (ru) Устройство для обеспечения уплотнения между коаксиальными валами турбомашины
US20190211874A1 (en) Bearing device, and spidle device for machine tool
GB2520394A (en) Tightening and oil discharging nut, and a turbine engine
US9300190B2 (en) Free-surface liquid capture device for rotating machinery
CN105358883A (zh) 滑动部件
JP2011111900A (ja) 過給機のタービン軸支持構造
CN203336197U (zh) 碟式分离机高速轴承润滑装置
RU159639U1 (ru) Устройство для подачи масла в подшипник опоры ротора газотурбинного двигателя
CN104514803B (zh) 滑动轴承冷却润滑装置
KR20210035727A (ko) 라비린스 시일을 갖는 슬링거 링
KR101803774B1 (ko) 펌프용 오일씰
JP2015218809A (ja) ジャーナル軸受
US11940008B2 (en) Recirculation of lubricant in a turbomachine rolling-element bearing
JP2014109301A (ja) 複列ローラ軸受
CN108571463A (zh) 水泵轴承
RU2383789C2 (ru) Подшипник качения, вал, содержащий указанный подшипник, и газотурбинный двигатель, содержащий указанный вал
US20140321996A1 (en) Fixed outside ring of a bearing with at least one drainage orifice passing through a guiding edge of at least one rolling element