RU2610497C1 - Отформованный из вспененного материала корпус, трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства - Google Patents

Отформованный из вспененного материала корпус, трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2610497C1
RU2610497C1 RU2016126394A RU2016126394A RU2610497C1 RU 2610497 C1 RU2610497 C1 RU 2610497C1 RU 2016126394 A RU2016126394 A RU 2016126394A RU 2016126394 A RU2016126394 A RU 2016126394A RU 2610497 C1 RU2610497 C1 RU 2610497C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air conditioner
foam material
molded
pipeline
foam
Prior art date
Application number
RU2016126394A
Other languages
English (en)
Inventor
Харуо УННО
Исао ЯМАМОТО
Хидеки АГАТА
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=53273224&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2610497(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Application granted granted Critical
Publication of RU2610497C1 publication Critical patent/RU2610497C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/0005—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor characterised by the material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J9/00—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J9/00—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof
    • C08J9/04—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof using blowing gases generated by a previously added blowing agent
    • C08J9/12—Working-up of macromolecular substances to porous or cellular articles or materials; After-treatment thereof using blowing gases generated by a previously added blowing agent by a physical blowing agent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J2300/00—Characterised by the use of unspecified polymers
    • C08J2300/22—Thermoplastic resins
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J2323/00—Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers
    • C08J2323/02—Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers not modified by chemical after treatment
    • C08J2323/04—Homopolymers or copolymers of ethene
    • C08J2323/06—Polyethene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
    • C08J2323/00—Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers
    • C08J2323/02—Characterised by the use of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Derivatives of such polymers not modified by chemical after treatment
    • C08J2323/10—Homopolymers or copolymers of propene
    • C08J2323/12—Polypropene
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2203/00—Applications
    • C08L2203/14—Applications used for foams

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Duct Arrangements (AREA)
  • Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

Трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства включает в себя отформованный из вспененного материала корпус, который имеет цилиндрическую форму. Производится посредством вспенивания полимера и имеет массу на единицу площади 0,090 г/см2 и коэффициент расширения от 3,4 до 40. Изобретение обеспечивает трубопровод для кондиционера, который обладает хорошим звукопоглощением и хорошей теплоизоляцией. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл., 11 пр.

Description

Область техники
Изобретение относится к отформованному из вспененного материала корпусу, трубопроводу для кондиционера воздуха и трубопроводу для кондиционера воздуха транспортного средства. Более подробно, изобретение относится к отформованному из вспененного материала корпусу, который может предлагать как хорошее звукопоглощение, так и хорошую теплоизоляцию, и трубопроводу для кондиционера воздуха и трубопроводу для кондиционера воздуха транспортного средства, который включает в себя отформованный из вспененного материала корпус.
Уровень техники
Был предложен трубопровод из вспененного материала, который производится посредством выдувного формования, в котором полимер вспенивается с высоким коэффициентом расширения и формируется в желаемую форму (см. JP 2005-193726 A).
Трубопровод из вспененного материала имеет соединительные отверстия на обоих концах, которые сконфигурированы, чтобы вставляться в другие компоненты кондиционера воздуха транспортного средства, и корпус трубопровода между соединительными отверстиями, который определяет трехмерную вентиляционную трубку в качестве воздушного канала. Соединительные отверстия и корпус трубопровода изготовлены из вспененных ячеек, имеющих средний размер частицы вспененного материала от 100 мкм до 300 мкм, которые производятся посредством выдувного формования из однослойной заготовки, вспененной посредством физического вспенивания.
Техническая задача
Однако исследование настоящих заявителей обнаружило, что трубопровод из вспененного материала, описанный в JP 2005-193726 A, имеет проблему недостаточного звукопоглощения.
Изобретение было осуществлено с учетом таких проблем в предшествующем уровне техники. Следовательно, задачей изобретения является создание отформованного из вспененного материала корпуса, который может предлагать как хорошее звукопоглощение, так и хорошую теплоизоляцию, и трубопровода для кондиционера воздуха и трубопровода для кондиционера воздуха транспортного средства, который включает в себя отформованный из вспененного материала корпус.
Решение задачи
Для решения вышеуказанной задачи изобретатели провели интенсивное исследование. В результате они обнаружили, что вышеописанная задача решается посредством отформованного из вспененного материала корпуса, который имеет цилиндрическую форму, производится посредством вспенивания полимера и имеет массу на единицу площади от 0,045 г/см2 до 0,090 г/см2, коэффициент расширения от 3,4 до 6,7 и отношение замкнутых ячеек от 79% до 86%. Изобретение было, таким образом, осуществлено.
То есть отформованный из вспененного материала корпус изобретения имеет цилиндрическую форму, производится посредством вспенивания полимера и имеет массу на единицу площади от 0,045 г/см2 до 0,090 г/см2, коэффициент расширения от 3,4 до 6,7 и отношение замкнутых ячеек от 79% до 86%.
Дополнительно трубопровод для кондиционера воздуха или трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства изобретения включает в себя вышеописанный отформованный из вспененного материала корпус изобретения.
Полезные результаты изобретения
Согласно изобретению отформованный из вспененного материала корпус имеет цилиндрическую форму, производится посредством вспенивания полимера и имеет массу на единицу площади от 0,045 г/см2 до 0,090 г/см2, коэффициент расширения от 3,4 до 6,7 и отношение замкнутых ячеек от 79% до 86%. Следовательно, можно создать отформованный из вспененного материала корпус, который может предлагать как хорошее звукопоглощение, так и хорошую теплоизоляцию, и трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства, который включает в себя отформованный из вспененного материала корпус.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - пояснительный вид, иллюстрирующий обзор оценочного испытания характеристики звукопоглощения, которое моделирует шум воздушного потока;
фиг. 2 - пояснительный вид, иллюстрирующий обзор оценочного испытания характеристики звукопоглощения, которое моделирует рабочий шум системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC); и
фиг. 3 - график, иллюстрирующий соотношение между коэффициентом расширения и теплопроводностью.
Подробное описание варианта осуществления изобретения
Далее в данном документе отформованный из вспененного материала корпус согласно варианту осуществления изобретения и трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства, включающий в себя отформованный из вспененного материала корпус, будут описаны подробно.
Сначала будет описан подробно отформованный из вспененного материала корпус согласно варианту осуществления изобретения. Отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имеет цилиндрическую форму, формируется посредством вспенивания полимера и имеет массу на единицу площади 0,090 г/см2 или менее и коэффициент расширения от 3,4 до 40.
Когда масса на единицу площади равна или меньше 0,090 г/см2, и коэффициент расширения находится в диапазоне от 3,4 до 40, возможно добиваться как хорошего звукопоглощения, так и хорошей теплоизоляции.
Когда масса на единицу площади больше 0,090 г/см2, невозможно добиваться хорошего звукопоглощения и хорошей теплоизоляции в одно и то же время. Когда коэффициент расширения меньше 3,4, невозможно гарантировать желаемую теплоизоляцию. Дополнительно, когда коэффициент расширения больше 40, отформованный из вспененного материала корпус не может быть произведен устойчиво посредством текущих технологий выдувного формования.
Считается, что хорошее звукопоглощение и хорошая теплоизоляция могут быть достигнуты в одно и то же время, поскольку отформованный из вспененного материала корпус имеет высокую степень ячеистости и, таким образом, имеет, например, высокую характеристику вибропоглощения. Однако рамки изобретения также включают в себя отформованные из вспененного материала корпусы, в которых вышеописанный полезный результат получается посредством другого механизма.
Например, механизм звукопоглощения еще не был открыт, поскольку существует множество влияющих факторов, таких как коэффициент расширения (потеря звуковой энергии вследствие колебания ячеистых стенок), жесткость поверхности (потеря звуковой энергии вследствие колебания поверхностного слоя) и масса на единицу площади (потеря передачи звука вследствие низкой плотности), и степень влияния таких факторов как предполагается изменяется в зависимости от частоты.
Когда отформованный из вспененного материала корпус применяется к трубопроводу кондиционера воздуха, используемому в кондиционерах воздуха, таких как системы обогрева, вентиляции и воздушного кондиционирования (HVAC), например, также полезно, что такие трубопроводы могут снижать вес и снижать или устранять конденсацию на внешней поверхности трубопроводов.
Когда отформованный из вспененного материала корпус применяется к трубопроводу кондиционирования воздуха транспортного средства, используемому в кондиционерах воздуха, таких как системы обогрева, вентиляции и воздушного кондиционирования (HVAC) транспортного средства, например, также полезно, что такие трубопроводы могут снижать или предотвращать проблему в том, что шум работы кондиционера воздуха транспортного средства достигает салона транспортного средства, так что салон транспортного средства может быть улучшен, чтобы быть более комфортабельным. Дополнительно, когда отформованный из вспененного материала корпус применяется к трубопроводу кондиционера воздуха транспортного средства, например, он уменьшает разницу температур на впускном/выпускном отверстии трубопровода кондиционера воздуха транспортного средства. Это улучшает эффективность кондиционирования воздуха воздушного кондиционера, так что салон транспортного средства может быть улучшен так, что он становится более комфортабельным. Дополнительно, когда отформованный из вспененного материала корпус применяется к трубопроводу кондиционера воздуха транспортного средства для электрических транспортных средств, например, можно продлевать крейсерское расстояние электрических транспортных средств в результате улучшения в эффективности кондиционирования воздуха.
С точки зрения звукопоглощения предпочтительно, чтобы отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имел массу на единицу площади 0,075 г/см2 или менее. Дополнительно с точки зрения улучшения производительности предпочтительно, чтобы масса на единицу площади была равна или больше 0,018 г/см2.
С точки зрения улучшения теплоизоляции и производительности предпочтительно, чтобы отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имел коэффициент расширения от 3,4 до 10, более предпочтительно от 3,4 до 8, а еще более предпочтительно от 5 до 8.
Соотношение между коэффициентом расширения и теплоизоляцией описывается более подробно. Теплопроводность вспененного материала приблизительно согласуется с его теоретическим значением, полученным из правила состава. Т.е. теплопроводность вспененного материала λc вычисляется посредством следующего уравнения (I), где λm - это теплопроводность базового материала (например, полипропилена) вспененного материала, λg - это теплопроводность воздуха, а Vg - это объемная доля воздуха (пористость):
λc=Vg⋅λg+(1-Vg)⋅λm (I)
Как видно в уравнении (I), теплопроводность уменьшается, когда коэффициент расширения увеличивается, и улучшенная теплоизоляция получается при более высоком коэффициенте расширения. В то время как не существует дополнительного улучшения теплоизоляции за коэффициентом расширения, равным 8, предпочтительно, чтобы коэффициент расширения находился в диапазоне от 3,4 до 8 для того, чтобы поддерживать прочность на уровне, требуемом для трубопроводов кондиционера воздуха транспортного средства. Что касается трубопроводов для домашних кондиционеров воздуха, компоновка которых менее ограничена, предпочтительно, чтобы коэффициент расширения находился в диапазоне от 3,4 до 10. С точки зрения уменьшения стоимости предпочтительно, чтобы коэффициент расширения был равен или меньше 10.
Когда отформованный из вспененного материала корпус имеет коэффициент расширения равный 5 или более, теплоизоляция дополнительно улучшается. Однако, как описано выше, не существует дополнительного улучшения в теплоизоляции за коэффициентом расширения равным 8 или больше. Следовательно, сохранение коэффициента расширения в диапазоне от 5 до 8 предоставляет возможность дополнительного улучшения в теплоизоляции, наряду с улучшением производительности в то же самое время. С точки зрения уменьшения стоимости предпочтительно, чтобы коэффициент расширения был равен или меньше 10.
С точки зрения улучшения теплоизоляции и прочности предпочтительно, чтобы отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имел отношение замкнутых ячеек 60% или более, более предпочтительно 75% или более. С точки зрения улучшения производительности предпочтительно, чтобы отношение замкнутых ячеек было равно или меньше 90%.
Когда используется в данном документе, выражение "отношение замкнутых ячеек" означает отношение объема замкнутых ячеек к объему всех ячеек в пористом материале, таком как отформованный из вспененного материала корпус. Замкнутая ячейка ссылается на ячейку (пору), которая полностью окружена стенками ячейки, среди ячеек в пористом материале, таком как отформованный из вспененного материала корпус. Например, отношение замкнутых ячеек может быть определено как измеряемое посредством следующего способа. Однако определение не ограничивается этим.
Сначала в качестве образца, который должен быть измерен, фрагмент в 10×10×2 мм вырезается из центральной части центральной стенки вспененного и изготовленного выдувным формованием изделия (форма: цилиндр, высота: 700 мм, внутренний диаметр: 100 мм, толщина: X мм (X≥2)). Затем абсолютная плотность (D) образца была измерена способом замещения жидкости (способом пикнометра). В частности, автоматический жидкостный прибор измерения абсолютной плотности (автоматический прибор измерения абсолютной плотности MAT-7000) и вода используются в качестве устройства и раствора соответственно. Образец и раствор загружаются в резервуар устройства, и резервуар вакуумируется, так что раствор проникает в поры и межчастичные зазоры образца. После этого раствор добавляется до некоторого уровня жидкости, и вес измеряется. Температура раствора измеряется в то же время, и абсолютная плотность (D) и объем открытых ячеек (Voc) измеряются из веса раствора, замещенного образцом (1). Затем фактический размер образца измеряется, и видимый (геометрический) объем (Vg) образца вычисляется (2). Дополнительно вес (W) образца измеряется посредством электронных весов (3). После этого объем (Vc) замкнутых ячеек и отношение (Cc) замкнутых ячеек вычисляются из значений, полученных в (1)-(3), посредством следующих уравнений (II) и (III). Определяется среднее значение пяти образцов.
Vc=Vg-W/D-Voc (II)
Cc=Vc/Vg×100 (III)
С точки зрения улучшения теплоизоляции предпочтительно, чтобы отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имел средний размер ячейки от 50 мкм до 700 мкм. Когда средний размер ячейки меньше 50 мкм, стенки ячейки являются такими тонкими, что они могут быть сломаны, когда отформованный из вспененного материала корпус сгибается, что вызывает утечку воздуха. Наоборот, когда средний размер ячейки больше 700 мкм, стенки ячейки являются такими толстыми, что они могут сломаться, когда отформованный из вспененного материала корпус сгибается, что вызывает утечку воздуха.
Когда используется в данном документе, выражение "средний размер ячейки" означает среднее значение ячеек в отформованном из вспененного материала корпусе. Например, средний размер ячейки может быть определен как измеряемый следующим способом, но определение не ограничивается этим.
Сначала в качестве образца, который должен быть измерен, фрагмент в 10×10×A мм вырезается из центральной части центральной стенки вспененного и изготовленного выдувным формованием изделия (форма: цилиндр, высота: 700 мм, внутренний диаметр: 100 мм, толщина: A мм). Затем среднее значение размера a ячейки в направлении толщины образца и среднее значение размера c ячейки в продольном направлении соответственно определяются согласно следующему способу, и среднее значение для a и c определяется в качестве размера ячейки. В частности, полая определяющая часть отформованного корпуса делится на две приблизительно равные части в направлении (продольном направлении), перпендикулярном круговому направлению и направлению толщины образца, так что получаются два вертикальных поперечных сечения. Затем пара противоположных двух вертикальных сечений соответственно увеличивается и проецируется посредством микроскопа или т.п. Отрезок (α) прямой вычерчивается на спроецированном изображении в направлении толщины сквозь всю толщину отформованного из вспененного материала выдувным способом корпуса приблизительно в центре в поперечном направлении, перпендикулярном направлению толщины, и длина L3 отрезка (α) прямой на изображении измеряется. Когда толщина приблизительно в центре в поперечном направлении значительно меньше, чем в других частях в спроецированном изображении, изображение не используется для измерения физических свойств, и другая часть вновь проецируется для измерения. Затем двойная линия вычерчивается по всей толщине отформованного корпуса, которая центрируется на и параллельно с отрезком (α) прямой и имеет ширину равную длине L3. Все ячейки, присутствующие в двойной линии, измеряются (кроме пор, пересекающих двойные линии). Каждая ячейка измеряется на предмет максимального внутреннего размера в направлении толщины и максимального внутреннего размера в продольном направлении. Измеренные значения делятся на коэффициент увеличения, используемый для создания увеличенного изображения, так что размер a ячейки и размер c ячейки каждой ячейки определяются. Среднее значение размеров ячеек образцов из пяти отформованных корпусов, измеренное вышеописанным способом, определяется в качестве среднего размера ячейки.
Когда отношение замкнутых ячеек равно или больше 60%, и средний размер ячейки находится в диапазоне от 50 мкм до 700 мкм, отформованный из вспененного материала корпус не ломается, а упруго незначительно деформируется, когда он сгибается. Это подходит для трубопроводов для кондиционеров воздуха транспортных средств, которые осложнены для распоряжения. Однако свойства не ограничиваются этим.
Полимеры, которые надлежащим образом используются для отформованного из вспененного материала корпуса этого варианта осуществления, включают в себя термопластичные смолы, поскольку они обеспечивают хорошую формуемость. Предпочтительные примеры таких термопластичных смол включают в себя полиолефиновые смолы, поскольку они являются недорогими. Однако полимер не ограничивается этим, и другие термопластичные смолы, которые могут быть использованы, включают в себя, например, поливинилхлоридные смолы, такие как поливинилхлорид, поливинилацетат и поливинилиденхлорид, полиамид, полиацеталь, поликарбонат, полиэстеры, такие как полибутилентерефталат и полиэтилентерефталат, полистирол, полиэтилен окид/полистирольные сплавы, политетрафторэтилен, полиакрилонитрил-бутадиеновые смолы, полиакрилонитрил-стирольные смолы, полиакрилатные смолы, модифицированный полифениленовый эфир, полиуретан и т.п. Среди полиолефиновых смол полипропилен и полиэтилен и т.п. предпочтительно используются, поскольку они являются недорогими, и существуют налаженные технологии выдувного формования для этих смол. Кроме того, эластомер или резина может быть дополнительно добавлена к сплаву таких термопластичных смол или такой термопластичной смоле в качестве основного компонента.
Хотя не существует конкретных ограничений, толщина отформованного из вспененного материала корпуса этого варианта осуществления предпочтительно является большой с точки зрения теплоизоляции, поскольку термическое сопротивление, которое указывает теплоизоляцию, определяется как произведение теплопроводности и толщины. Относительно трубопроводов для кондиционеров воздуха транспортного средства толщина типично находится в диапазоне приблизительно от 0,7 мм до 5,0 мм вследствие ограничения во внешнем диаметре для компоновки, которая может предотвращать помехи с окружающими компонентами, и ограничения во внутреннем диаметре для уменьшения сопротивления потока воздуха. С точки зрения обеспечения звукопоглощения и теплоизоляции и улучшения производительности толщина предпочтительно находится в диапазоне от 2 мм до 5,0 мм.
С точки зрения улучшения звукопоглощения предпочтительно, чтобы отформованный из вспененного материала корпус этого варианта осуществления имел модуль упругости при изгибе от 100 МПа до 500 МПа, более предпочтительно от 200 МПа до 400 МПа, еще более предпочтительно от 250 МПа до 350 МПа, хотя особенно не ограничивается этим.
Дополнительно с точки зрения улучшения звукопоглощения предпочтительно в отформованном из вспененного материала корпуса этого варианта осуществления, чтобы значение отношения T/H×(H-T)2 (которое удовлетворяет условию T/H<1), где T - это толщина (мм), а H - это коэффициент расширения, было больше 0,75 и меньше 13, более предпочтительно в диапазоне от 0,8 до 10, еще более предпочтительно в диапазоне от 1,0 до 8, особенно в диапазоне от 3 до 6. Однако свойства особенно не ограничиваются этим.
Далее трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства (далее в данном документе также называемые просто "трубопроводами") согласно варианту осуществления изобретения будут описаны подробно. Описание конфигурации, которая уже была описана в вышеописанном варианте осуществления, пропускается. Трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства согласно этому варианту осуществления включает в себя отформованный из вспененного материала корпус согласно вышеописанному варианту осуществления изобретения. Трубопроводы этого варианта осуществления могут дополнительно включать в себя звукопоглощающую уретановую внутреннюю оболочку на внутренней стороне и могут дополнительно включать в себя противоконденсационную внешнюю оболочку на внешней стороне. Трубопроводы этого варианта осуществления могут состоять исключительно из отформованного из вспененного материала корпуса, т.е. они могут быть изготовлены только из отформованного из вспененного материала корпуса.
Используя отформованный из вспененного материала корпус согласно вышеописанному варианту осуществления изобретения, хорошее звукопоглощение и хорошая теплоизоляция могут быть достигнуты в одно и то же время. По сравнению с трубопроводом, состоящим из монолитного отформованного корпуса и звукопоглощающего уретана, наклеенного на его внутреннюю сторону, шум воздушного потока может быть уменьшен, в то время как "розовый" шум остается приблизительно на том же уровне. Следовательно, звукопоглощающая уретановая внутренняя облицовка может быть исключена, что предоставляет возможность уменьшения веса. Дополнительно другим преимуществом является то, что конденсация на внешней стороне трубопроводов может быть уменьшена или предотвращена. Следовательно, уретановая внешняя оболочка может быть потенциально опущена, даже когда трубопроводы предназначены располагаться поблизости от электрической системы. Дополнительно рабочий шум воздушного кондиционера транспортного средства уменьшается или предотвращается от достижения салона транспортного средства, так что салон транспортного средства может быть улучшен, чтобы быть более комфортабельным. Дополнительно разница температур на впускном и выпускном отверстиях трубопровода для воздушного кондиционера транспортного средства уменьшается. Это улучшает эффективность кондиционирования воздуха воздушного кондиционера, так что салон транспортного средства может быть улучшен так, что он становится более комфортабельным. Дополнительно крейсерское расстояние электрического транспортного средства может быть продлено в результате улучшения эффективности кондиционирования воздуха.
Примеры
Далее в данном документе изобретение будет описано более подробно с помощью примеров и сравнительных примеров.
Пример 1
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 3 мм, массу на единицу площади 0,045 г/см2, коэффициент расширения 6,3, отношение замкнутых ячеек 83% и средний размер ячейки 164 мкм. Отношение замкнутых ячеек и средний размер ячейки были измерены вышеописанными способами. То же применяется к следующему.
Пример 2
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 4 мм, массу на единицу площади 0,072 г/см2, коэффициент расширения 5, отношение замкнутых ячеек 86% и средний размер ячейки 150 мкм.
Пример 3
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 4 мм, массу на единицу площади 0,060 г/см2, коэффициент расширения 6,7, отношение замкнутых ячеек 81% и средний размер ячейки 173 мкм.
Пример 4
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 5 мм, массу на единицу площади 0,075 г/см2, коэффициент расширения 6,5, отношение замкнутых ячеек 79% и средний размер ячейки 187 мкм.
Пример 5
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 4 мм, массу на единицу площади 0,090 г/см2, коэффициент расширения 3,4, отношение замкнутых ячеек 80% и средний размер ячейки 133 мкм.
Пример 6
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 5 мм, массу на единицу площади 0,090 г/см2, коэффициент расширения 4,8, отношение замкнутых ячеек 83% и средний размер ячейки 148 мкм.
Сравнительный пример 1
Отформованный корпус сравнительного примера был получен из твердого полипропилена посредством выдувного формования. Отформованный корпус имеет толщину 1,7 мм, массу на единицу площади 0,153 г/см2 и коэффициент расширения 1.
Сравнительный пример 2
Отформованный корпус сравнительного примера был получен посредством наклеивания звукопоглощающей уретановой внутренней оболочки на внутреннюю сторону отверстия трубопровода отформованного корпуса из сравнительного примера 1.
Сравнительный пример 3
Отформованный корпус сравнительного примера был получен из твердого полипропилена посредством выдувного формования. Отформованный корпус имеет толщину 0,8 мм, массу на единицу площади 0,072 г/см2 и коэффициент расширения 1.
Сравнительный пример 4
Отформованный корпус сравнительного примера был получен посредством наклеивания звукопоглощающей уретановой внутренней оболочки на внутреннюю сторону отверстия трубопровода отформованного корпуса из сравнительного примера 3.
Сравнительный пример 5
Отформованный из вспененного материала корпус примера был получен из твердого полипропилена посредством вспенивания и выдувного формования. Отформованный из вспененного материала корпус имеет толщину 3 мм, массу на единицу площади 0,108 г/см2, коэффициент расширения 2,5, отношение замкнутых ячеек 85% и средний размер ячейки 129 мкм.
Некоторые из спецификаций примеров и сравнительных примеров показаны в таблице 1. В таблице 1 большее значение для "Δ (дБ)" указывает более хорошую характеристику звукопоглощения. Дополнительно "(1) Воздушный поток" в таблице является имитацией шума воздушного потока, в которой объемный расход воздуха 4 м3/мин является имитацией низкого воздушного потока, а объемный расход воздуха 7 м3/мин является имитацией высокого воздушного потока. "(2) Розовый шум" - это имитация рабочего шума системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).
Таблица 1
Толщина
(мм)		 Масса на единицу площади
(г/см2)		 Коэффициент расширения
(раз)		 Отношение замкнутых ячеек
(%)		 Средний размер ячейки
(мкм)
Пример 1 3 0,045 6,3 83 164
Пример 2 4 0,072 5 86 150
Пример 3 4 0,060 6,7 81 173
Пример 4 5 0,075 6,5 79 187
Пример 5 4 0,090 3,4 80 133
Пример 6 5 0,090 4,8 83 148
Сравнительный пример 1 1,7 0,153 1 - -
Сравнительный пример 2 1,7 0,153 1 - -
Сравнительный пример 3 0,8 0,072 1 - -
Сравнительный пример 4 0,8 0,072 1 - -
Сравнительный пример 5 3 0,108 2,5 85 129
Характеристика звукопоглощения
((1): по сравнению со сравнительным примером 2, (2): по сравнению со сравнительным примером 3)		 Замечания
Δ (дБ)
(1) Воздушный поток (2) Розовый шум
4 м3/мин,
Частота измерения 4000 Гц		 7 м3/мин,
Частота измерения 4000 Гц		 Частота измерения 2780 Гц
Пример 1 5,4 5,7 1,5
Пример 2 0,9 3,26 -
Пример 3 2 2,91 -
Пример 4 0,9 3,73 -
Пример 5 0,54 4,63 -
Пример 6 1,21 2,26 -
Сравнительный пример 1 0 -1,5 - Твердый
Сравнительный пример 2 Образец Образец - Твердый+звукопоглощающий уретан
Сравнительный пример 3 - - Образец Твердый
Сравнительный пример 4 - - 1,8 Твердый+звукопоглощающий уретан
Сравнительный пример 5 0 0 0,5
Оценочное испытание характеристики звукопоглощения
(1) Для имитации шума воздушного потока образцы, которые должны быть измерены, являются задними трубопроводами длиной 1130 мм с уретанами, наклеенными на отверстия трубопровода (50 мм шириной на внутренних поверхностях вокруг впускного и выпускного отверстий). В качестве источника звука объемный расход воздуха в выпускном отверстии трубопровода был задан равным 4 м3/мин или 7 м3/мин. Звук был измерен следующим способом. Датчик звукового давления: 1/3-октавный диапазон, характеристики A-взвешивания. Точка измерения: соответствует позиции ушей в фактическом автомобиле (в частности, точка X на фиг. 1).
(2) Для имитации рабочего шума системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), образцы, которые должны быть измерены, являются центральным и боковыми вентиляционными каналами с уретаном (15 г), наклеенным на внутреннюю поверхность, все вокруг части, которая спроектирована, чтобы вставляться в систему обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). В качестве источника звука эталон шума во впускном отверстии трубопровода был установлен в 70 дБА. Звук был измерен следующим способом. Датчик звукового давления: 1/3-октавный диапазон, характеристики A-взвешивания. Точка измерения: центральное вентиляционное выпускное отверстие (в частности, точки Y и Z на фиг. 2). Среднее значение было определено для оценки.
Как может быть видно из таблицы 1, примеры 1-6, которые находятся в рамках изобретения, показали хорошее звукопоглощение по сравнению со сравнительными примерами 1-5, которые находятся за рамками изобретения. Дополнительно примеры 1-4, которые имеют массу на единицу площади 0,075 г/см2 или менее, показывают более хорошую характеристику звукопоглощения приблизительно 1 дБ при воздушном потоке 4 м3/мин и приблизительно 3 дБ при воздушном потоке 7 м3/мин.
Дополнительно пример 1, пример 3 и пример 4, которые дают значение отношения T/H×(H-T)2 (которое удовлетворяет условию T/H < 1) в диапазоне от 1,0 до 8, показывают дополнительное улучшение в характеристике звукопоглощения. Примеры 1-3, которые дают значение отношения в диапазоне от 3 до 6, показывают особенно хорошую характеристику звукопоглощения.
Поскольку примеры имеют резонансную частоту 10000 Гц или более, на их характеристику не влияет шум дороги с частотой приблизительно от 100 Гц до 500 Гц, шум двигателя с частотой приблизительно от 250 Гц до 3000 Гц, шум воздушного потока с частотой приблизительно от 800 Гц до 1500 Гц и рабочий шум системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) с частотой приблизительно 2780 Гц.
Оценочное испытание характеристики теплоизоляции
Теплопроводность отформованных из вспененных материалов корпусов с различными коэффициентами расширения была измерена. Полученные результаты показаны на фиг. 3.
Как может быть видно из фиг. 3, отформованный из вспененного материала корпус с коэффициентом расширения 3,4 или более показывает хорошую теплоизоляцию, а отформованный из вспененного материала корпус с коэффициентом расширения 5 или более показывает дополнительное улучшение в теплоизоляции. Относительно трубопроводов для домашних кондиционеров воздуха, компоновка которых имеет меньше ограничений, коэффициент расширения предпочтительно находится в диапазоне от 3,4 до 10 с точки зрения уменьшения стоимости и т.п.
В результате оценки звукопоглощения примеров и сравнительных примеров, которые являются образцами с различными коэффициентами расширения и толщинами, было замечено, что среди образцов с типичной толщиной в диапазоне от 0,7 мм до 5,0 мм и типичным коэффициентом расширения 8 или менее образцы с массой на единицу площади в диапазоне 0,090 г/см2 или менее показывают заметное звукопоглощение. Следовательно, для трубопровода для кондиционера воздуха транспортного средства, который используется при множестве ограничений, может быть видно, что предпочтительно использовать цилиндрический отформованный из вспененного материала корпус, который имеет коэффициент расширения от 3,4 до 8, толщину от 0,7 мм до 5,0 мм, массу на единицу площади 0,090 г/см2 или менее и предлагает как хорошую теплоизоляцию, так и хорошее звукопоглощение. Дополнительно может также быть видно, что коэффициент расширения предпочтительно находится в диапазоне от 5 до 8 для дополнительного улучшения в теплоизоляции.
Дополнительно может быть видно, что отформованные из вспененного материала корпусы с отношением замкнутых ячеек 60% или более, в частности 75% или более, такие как примеры, показывают хорошую теплоизоляцию и прочность.
Дополнительно может быть видно, что отформованные из вспененного материала корпусы со средним размером ячейки от 50 мкм до 700 мкм, такие как примеры, не испытывают утечки воздуха и показывают хорошую теплоизоляцию.
Дополнительно может быть видно, что отформованные из вспененного материала корпусы, которые производятся посредством вспенивания термопластичной смолы, такой как полиолефиновая смола (например, полипропилен), такие как примеры, показывают хорошую формуемость и, следовательно, подходят для трубопроводов для кондиционеров воздуха транспортных средств, которые используются под множеством ограничений.
В то время как изобретение описывается с помощью некоторых вариантов осуществления и примеров, изобретение не ограничивается этим, и различные изменения могут быть выполнены в сути изобретения.
Перечень ссылочных позиций
1A, 1B - трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства
2 - отформованный из вспененного материала корпус
4 - звукопоглощающий уретан
10 - источник шума (система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC))
RC - реверберационная камера
SC - звуконепроницаемая камера

Claims (7)

1. Отформованный из вспененного материала корпус, имеющий цилиндрическую форму и изготовленный посредством вспенивания полимера, при этом отформованный из вспененного материала корпус имеет массу на единицу площади от 0,045 г/см2 до 0,090 г/см2, коэффициент расширения от 3,4 до 6,7 и отношение замкнутых ячеек от 79% до 86%.
2. Отформованный из вспененного материала корпус по п. 1, имеющий средний размер ячейки от 50 мкм до 700 мкм.
3. Отформованный из вспененного материала корпус по п. 1 или 2, в котором полимер является термопластичной смолой.
4. Отформованный из вспененного материала корпус по любому из пп. 1-3, в котором полимер является полиолефиновой смолой.
5. Отформованный из вспененного материала корпус по любому из пп. 1-4, в котором полимер является полипропиленом или полиэтиленом.
6. Трубопровод для кондиционера воздуха, содержащий отформованный из вспененного материала корпус по любому из пп. 1-5.
7. Трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства, содержащий отформованный из вспененного материала корпус по любому из пп. 1-5.
RU2016126394A 2013-12-03 2014-10-16 Отформованный из вспененного материала корпус, трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства RU2610497C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013250218 2013-12-03
JP2013-250218 2013-12-03
PCT/JP2014/077554 WO2015083447A1 (ja) 2013-12-03 2014-10-16 発泡成形体、空気調節装置用ダクト及び車載空気調節装置用ダクト

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2610497C1 true RU2610497C1 (ru) 2017-02-13

Family

ID=53273224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016126394A RU2610497C1 (ru) 2013-12-03 2014-10-16 Отформованный из вспененного материала корпус, трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10315491B2 (ru)
EP (1) EP3078705B1 (ru)
JP (1) JP6037053B2 (ru)
CN (1) CN105814125B (ru)
BR (1) BR112016012446B1 (ru)
MX (2) MX369230B (ru)
MY (1) MY174281A (ru)
RU (1) RU2610497C1 (ru)
WO (1) WO2015083447A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6923796B2 (ja) * 2017-08-25 2021-08-25 キョーラク株式会社 構造体、車両用構造体及び車両用空調ダクト
US20210291484A1 (en) 2018-08-09 2021-09-23 Asahi Kasei Kabushiki Kaisha Laminated structure
DE202019106235U1 (de) 2019-11-08 2019-12-05 Mahle International Gmbh Belüftungsvorrichtung und Leichtbaugehäuse

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1414701A1 (ru) * 1986-03-28 1988-08-07 Запорожский автомобильный завод "Коммунар" Кондиционер грузового транспортного средства
WO1999028111A1 (fr) * 1997-11-28 1999-06-10 Jsp Corporation Mousse moulee par soufflage et procede de fabrication
JP2004116956A (ja) * 2002-09-27 2004-04-15 Jsp Corp ダクト
JP2009275119A (ja) * 2008-05-15 2009-11-26 Japan Polypropylene Corp ポリプロピレン系中空発泡成形体

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6011330A (ja) 1983-07-01 1985-01-21 Ekuseru Kk 発泡層を有する中空成形品の製造方法
US5527573A (en) * 1991-06-17 1996-06-18 The Dow Chemical Company Extruded closed-cell polypropylene foam
JP3997334B2 (ja) 2002-09-27 2007-10-24 株式会社ジェイエスピー ブロー成形体からなるダクト
JP4776879B2 (ja) 2003-12-26 2011-09-21 キョーラク株式会社 発泡ダクトの成形方法
JP2007136966A (ja) 2005-11-21 2007-06-07 Asahi Fiber Glass Co Ltd ポリオレフィン系樹脂発泡体の製造方法
JP5025549B2 (ja) * 2008-03-31 2012-09-12 キョーラク株式会社 発泡ブロー成形品およびその製造方法
JP5563768B2 (ja) 2009-01-21 2014-07-30 株式会社ジェイエスピー ポリオレフィン系樹脂発泡ブロー成形体
JP5360975B2 (ja) 2009-05-01 2013-12-04 株式会社ジェイエスピー ポリエチレン系樹脂発泡ブロー成形体の製造方法およびポリエチレン系樹脂発泡ブロー成形体
JP3157009U (ja) 2009-11-10 2010-01-28 株式会社ジェイエスピー 車両用空調ダクト
JP5602468B2 (ja) 2010-03-24 2014-10-08 株式会社ジェイエスピー ポリプロピレン系樹脂発泡ブロー成形体の製造方法
JP2013107963A (ja) 2011-11-18 2013-06-06 Kyoraku Co Ltd 発泡成形品およびその製造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1414701A1 (ru) * 1986-03-28 1988-08-07 Запорожский автомобильный завод "Коммунар" Кондиционер грузового транспортного средства
WO1999028111A1 (fr) * 1997-11-28 1999-06-10 Jsp Corporation Mousse moulee par soufflage et procede de fabrication
JP2004116956A (ja) * 2002-09-27 2004-04-15 Jsp Corp ダクト
JP2009275119A (ja) * 2008-05-15 2009-11-26 Japan Polypropylene Corp ポリプロピレン系中空発泡成形体

Also Published As

Publication number Publication date
MX369230B (es) 2019-11-01
WO2015083447A1 (ja) 2015-06-11
JP6037053B2 (ja) 2016-12-07
BR112016012446B1 (pt) 2021-10-05
US10315491B2 (en) 2019-06-11
US20180170148A1 (en) 2018-06-21
JPWO2015083447A1 (ja) 2017-03-16
MX2016006776A (es) 2016-09-07
BR112016012446A2 (pt) 2017-08-08
MX2019004900A (es) 2019-08-05
CN105814125A (zh) 2016-07-27
EP3078705A1 (en) 2016-10-12
EP3078705A4 (en) 2017-04-26
EP3078705B1 (en) 2020-04-15
MY174281A (en) 2020-04-01
CN105814125B (zh) 2018-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Navacerrada et al. Thermal and acoustic properties of aluminium foams manufactured by the infiltration process
RU2610497C1 (ru) Отформованный из вспененного материала корпус, трубопровод для кондиционера воздуха и трубопровод для кондиционера воздуха транспортного средства
US9057533B2 (en) Duct
JP2016217147A (ja) レゾネータおよびレゾネータを備える送風管
CA2957897A1 (en) Sound attenuating baffle including a non-eroding liner sheet
CN106089518B (zh) 通气管道和通气系统
CN104565564A (zh) 带有低振动特性的车辆塑料中间冷却器管道
US9737840B2 (en) Air cleaner
EP3531415B1 (en) Soundproof structure and method for manufacturing soundproof structure
CN204100531U (zh) 空调器及其消声器
JP6899278B2 (ja) 消音装置
JP2009280155A (ja) 空調用エアダクト
JP2008223745A (ja) 吸気消音装置および消音方法
JP2024072151A (ja) 居住空間内に空気を送り込むダクト
JP2007263466A (ja) 空調ダクト
CN112423979B (zh) 层积结构体
KR101979982B1 (ko) 단열 구조체
WO2024070160A1 (ja) 通風型消音器
JP6823903B2 (ja) 消音装置
KR20040017015A (ko) 공기 조화장치용 덕트
Griffen et al. Acoustic tuning of lightweight vehicle interior systems
JP5906573B2 (ja) ダクト
JP2023005371A (ja) 車両用ダクト
JPH06156053A (ja) 低騒音空調用ダクト構造体
JP2010091217A (ja) 空調用ダクトの接続構造と空調用ダクト