RU2553400C1 - Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза - Google Patents

Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза Download PDF

Info

Publication number
RU2553400C1
RU2553400C1 RU2014110479/11A RU2014110479A RU2553400C1 RU 2553400 C1 RU2553400 C1 RU 2553400C1 RU 2014110479/11 A RU2014110479/11 A RU 2014110479/11A RU 2014110479 A RU2014110479 A RU 2014110479A RU 2553400 C1 RU2553400 C1 RU 2553400C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
locomotive
pneumatic cylinders
track
rods
Prior art date
Application number
RU2014110479/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Евгений Васильевич Сливинский
Валентин Иванович Киселёв
Дмитрий Николаевич Климов
Владимир Николаевич Лаврухин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина"
Priority to RU2014110479/11A priority Critical patent/RU2553400C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2553400C1 publication Critical patent/RU2553400C1/ru

Links

Images

Abstract

Бесчелюстная трехосная тележка тепловоза состоит из рамы, рессорного подвешивания, букс с поводками и колесных пар с тяговыми электродвигателями. На торцевых поверхностях букс крайних колесных пар тележки жестко закреплены втулки квадратного сечения и в них подвижно размещены подобного сечения стержни, связанные со штоками пневмоцилиндров, закрепленных на раме. Каждый из пневмоцилиндров с помощью трубопроводов соединен с воздухораспределителем, установленным на раме тепловоза в ее средней части. Золотник воздухораспределителя жестко связан с его кузовом и выполнен с возможностью переключения между соединением пневмоцилиндров с источником сжатого воздуха на прямых участках пути и с атмосферой в кривых участках пути. Воздухораспределитель подключен к источнику сжатого воздуха, расположенного в кузове последнего. Снижается износ гребней колес колесных пар в кривых и прямых участках пути. 2 ил.

Description

Предлагаемое изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тепловозов, снабженных трехосными тележками.
Известен тепловоз ТЭП60, описанный в книге «Конструкция и динамика тепловозов. Изд. 2-ое. Под ред. В.Н. Иванова. М.: Транспорт, 1974 г.», где на стр. 10-11 представлены материалы по его конструктивному исполнению. Такой тепловоз (рис. 4 стр. 11) состоит из кузова с размещенными в нем силовой установкой и вспомогательным оборудованием, который установлен на две трехосные тележки, содержащие колесные пары с буксами, рессорное подвешивание и тяговые электродвигатели. Несмотря на свою эффективность использования, такой тепловоз обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что при его движении в кривых пути из-за невозможности углового поворота крайних в тележках колесных пар относительно геометрического центра образующей дуги рельсового пути и копирования ее последними, происходит повышенный износ гребней колес, а в отдельных случаях возможен и сход тележки с рельс. Известен также тепловоз 2ТЭ116, представленный в книге «Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов втузов А.А. Камаев и др. - М: Машиностроение, 1981 г.», где описана его конструкция и, в частности, на рис. 38, стр. 57 показана его тележка. Конструкция такой трехосной тележки в целом аналогична вышеописанной и поэтому недостатки ее в целом подобны тележке тепловоза ТЭП60.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такой конструкции трехосной тележки, которая бы позволила исключить подрез гребней колес при прохождении ими как прямой, так и кривой рельсового пути.
Поставленная цель достигается тем, что на торцевых поверхностях букс крайних колесных пар тележки жестко закреплены втулки квадратного сечения и в них подвижно в вертикальной плоскости тепловоза размещены подобного сечения стержни, связанные со штоками пневмоцилиндров, закрепленных на раме, каждый из пневмоцилиндров с помощью трубопроводов соединен с воздухораспределителем, установленным на раме тепловоза в ее средней части, а золотник воздухораспределителя жестко связан с его кузовом и выполнен с возможностью переключения между соединением пневмоцилиндров с источником сжатого воздуха на прямых участках пути и с атмосферой в кривых участках пути, причем упомянутый воздухораспределитель подключен к источнику сжатого воздуха, расположенного в кузове последнего.
На фиг. 1 показан общий вид сбоку бесчелюстной трехосной тележки тепловоза, а на фиг. 2 - один из крайних узлов тележки с установкой на ней колесной пары с рессорным подвешиванием ее относительно рамы.
Бесчелюстная трехосная тележка тепловоза состоит из рамы 1, к которой с помощью рессорного подвешивания 2 установлены буксы 3, связанные с ней поводками 4. На буксах 3 крайних колесных пар 5 тележки жестко закреплены втулки квадратного сечения 6 ,и в них подвижно подобного сечения размещены стержни 7, жестко закрепленные на штоках 8 пневмоцилиндров 9, поршни 10, которых подпружинены пружинами сжатия 11. Пневмоцилиндры 9 с помощью трубопроводов 12 соединены с воздухораспределителем 13, а его золотник 14 присоединен к кузову 15 тепловоза. Воздухораспределитель 13 трубопроводом 16 связан с источником сжатого воздуха 17, установленного в кузове 15 тепловоза. Колесные пары 5 расположены на рельсовом пути 18.
Работает бесчелюстная тележка тепловоза следующим образом. Известно, что на тепловозах могут использоваться как челюстные, так и бесчелюстные тележки (см. источники ,представленные в аналоге и прототипе), причем отличие последних не только в конструктивном исполнении, но и характере износа колес колесных пар при движении тепловозов, как в прямых участках пути, так и в кривых. Такое отличие заключается в том, что колесные пары подлежат различному износу как круга катания, так и гребней колес. Например, на челюстных тележках подвержена износу поверхность круга катания колес, но гребни не изнашиваются интенсивно, а на бесчелюстных изнашиваются гребни колес, особенно на прямых участках пути за счет виляния колесных пар и их поперечного смещения. Исходя из этого и предложено техническое решение, которое на прямых участках пути работает как челюстная тележка, а в кривых - как бесчелюстная. Рассмотрим подробно, как это происходит. При прямолинейном движении тепловоза сжатый воздух, находящийся в источнике сжатого воздуха 17, поступает в воздухораспределитель 13 и затем по трубопроводу 12 в каждый из четырех цилиндров 9 по стрелке А, расположенных на раме 1 тепловоза (на фиг.1 показана только одна боковая сторона тележки). При этом поршни 10 всех четырех пневмоцилиндров 9, сжав свои пружины сжатия 11, находятся в таком положении, как это показано на фиг.1 и фиг.2. Такое положение поршней 10, за счет наличия штоков 8, способствует размещению стержней 7 во втулках квадратного сечения 6 так, как это видно на фиг.1 и фиг.2. В этом случае, по сути дела, происходит фиксация букс 3 относительно рамы 1, как это имеет место в челюстных тележках, то есть угловые поворота колесных пар и поперечное их смещение относительно рамы 1 исключаются, и угловые, и поперечные колебания последних происходить не могут. В то же время, когда тепловоз войдет в кривую пути, золотник 14 перекроет подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндры 9, но соединит их с атмосферой и тогда под действием ранее сжатых пружин сжатия 11 поршни 10 переместятся по стрелке В (см. фиг.2), что обеспечит выход в этом же направлении стержня 7 из втулки 6. Как только это произойдет, тележка становится бесчелюстной, что позволяет ее колесным парам копировать кривую пути по радиусу относительно центра кривой, за счет некоторой податливости поводков 4 и рессорных комплектов 2. После прохода тепловозом кривой пути золотник 14, получив угловой поворот относительно воздухораспределителя 13, в обратном направлении обеспечивает подачу сжатого воздуха по стрелкам А в пневмоцилиндры 9, что позволяет их поршням 10, совместно со штоками 8 и стержнями 7 занять положение, показанное на фиг.2, обеспечив тем самым устойчивое продольное положение колесных пар тележки относительно рельсового пути 18. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.
Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволяет использовать достоинства как челюстных, так и бесчелюстных тележек при движении тепловозов по кривым и прямым участкам пути.

Claims (1)

  1. Бесчелюстная трехосная тележка тепловоза, состоящая из рамы с размещенными на ней колесно-моторными блоками, содержащими тяговые электродвигатели и колесные пары с буксами, поводками и рессорными комплектами, отличающаяся тем, что на торцевых поверхностях букс крайних колесных пар тележки жестко закреплены втулки квадратного сечения и в них подвижно в вертикальной плоскости тепловоза размещены подобного сечения стержни, связанные со штоками пневмоцилиндров, закрепленных на раме, каждый из пневмоцилиндров с помощью трубопроводов соединен с воздухораспределителем, установленным на раме тепловоза в ее средней части, а золотник воздухораспределителя жестко связан с его кузовом и выполнен с возможностью переключения между соединением пневмоцилиндров с источником сжатого воздуха на прямых участках пути и с атмосферой в кривых участках пути, причем упомянутый воздухораспределитель подключен к источнику сжатого воздуха, расположенного в кузове последнего.
RU2014110479/11A 2014-03-18 2014-03-18 Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза RU2553400C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014110479/11A RU2553400C1 (ru) 2014-03-18 2014-03-18 Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014110479/11A RU2553400C1 (ru) 2014-03-18 2014-03-18 Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2553400C1 true RU2553400C1 (ru) 2015-06-10

Family

ID=53295338

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014110479/11A RU2553400C1 (ru) 2014-03-18 2014-03-18 Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2553400C1 (ru)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2604924C1 (ru) * 2015-07-31 2016-12-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2606411C1 (ru) * 2015-07-31 2017-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Трёхосная тележка локомотива
RU2656756C1 (ru) * 2017-02-16 2018-06-06 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Тепловозная трёхосная тележка
RU2656757C1 (ru) * 2017-02-16 2018-06-06 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная тележка тепловоза
RU2673192C1 (ru) * 2018-02-01 2018-11-22 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная тележка тепловоза
RU2673423C1 (ru) * 2017-09-25 2018-11-26 Валерий Куприянович Загорский Способ стабилизации динамики движения многоосных тележек

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1156835B (de) * 1958-06-14 1963-11-07 Linke Hofmann Busch Achssteuerung fuer zweiachsige Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
RU2174477C1 (ru) * 2000-03-22 2001-10-10 Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации Устройство для снижения бокового воздействия колесных пар железнодорожного транспортного средства на путь
US6401627B1 (en) * 1999-04-28 2002-06-11 Daimlerchrysler Ag Adjustable bogie with three wheel sets for a rail vehicle
RU88329U1 (ru) * 2009-06-24 2009-11-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами
UA81895U (ru) * 2013-02-13 2013-07-10 Восточноукраинский Национальный Университет Имени Владимира Даля Трехосная тележка железнодорожной единицы

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1156835B (de) * 1958-06-14 1963-11-07 Linke Hofmann Busch Achssteuerung fuer zweiachsige Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
US6401627B1 (en) * 1999-04-28 2002-06-11 Daimlerchrysler Ag Adjustable bogie with three wheel sets for a rail vehicle
RU2174477C1 (ru) * 2000-03-22 2001-10-10 Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации Устройство для снижения бокового воздействия колесных пар железнодорожного транспортного средства на путь
RU88329U1 (ru) * 2009-06-24 2009-11-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами
UA81895U (ru) * 2013-02-13 2013-07-10 Восточноукраинский Национальный Университет Имени Владимира Даля Трехосная тележка железнодорожной единицы

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2604924C1 (ru) * 2015-07-31 2016-12-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2606411C1 (ru) * 2015-07-31 2017-01-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Трёхосная тележка локомотива
RU2656756C1 (ru) * 2017-02-16 2018-06-06 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Тепловозная трёхосная тележка
RU2656757C1 (ru) * 2017-02-16 2018-06-06 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная тележка тепловоза
RU2673423C1 (ru) * 2017-09-25 2018-11-26 Валерий Куприянович Загорский Способ стабилизации динамики движения многоосных тележек
RU2673192C1 (ru) * 2018-02-01 2018-11-22 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная тележка тепловоза

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2553400C1 (ru) Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2655972C1 (ru) Трёхосная тележка тепловоза
RU2606417C1 (ru) Бесчелюстная тепловозная тележка
RU2535812C2 (ru) Бесчелюстная тележка тепловоза
RU2552898C1 (ru) Бесчелюстная тележка локомотива
RU2607896C1 (ru) Трёхосная тележка тепловоза
RU2542845C2 (ru) Трёхосная тележка тепловоза
RU2607901C1 (ru) Трёхосная бесчелюстная тележка тепловоза
RU2536300C2 (ru) Рама бесчелюстной тележки тепловоза
RU2711007C1 (ru) Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2607899C1 (ru) Тепловозная бесчелюстная тележка
RU2568236C1 (ru) Трёхосная тележка локомотива
RU2536277C2 (ru) Трёхосная тележка тепловоза
RU2542852C2 (ru) Тележка тепловоза бесчелюстная
RU2604923C1 (ru) Трёхосная тепловозная тележка
RU2681734C1 (ru) Бесчелюстная тележка локомотива
RU2604924C1 (ru) Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2542862C2 (ru) Локомотивная трёхосная тележка
RU2606412C1 (ru) Колёсно-моторный блок тепловоза
RU2681673C1 (ru) Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2542853C2 (ru) Трёхосная тележка локомотива
RU2542851C2 (ru) Тележка тепловоза
RU2551872C1 (ru) Тележка тепловоза
RU2673199C1 (ru) Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза
RU2543129C2 (ru) Колёсно-моторный блок тепловоза

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160319