RU2536277C2 - Трёхосная тележка тепловоза - Google Patents
Трёхосная тележка тепловоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2536277C2 RU2536277C2 RU2013109850/11A RU2013109850A RU2536277C2 RU 2536277 C2 RU2536277 C2 RU 2536277C2 RU 2013109850/11 A RU2013109850/11 A RU 2013109850/11A RU 2013109850 A RU2013109850 A RU 2013109850A RU 2536277 C2 RU2536277 C2 RU 2536277C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- axle
- wheel
- hydraulic
- pipelines
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Трехосная тележка тепловоза содержит раму, тяговые электродвигатели и колесные пары, снабженные буксами с поводками и рессорными комплектами. На буксах средних колесных пар закреплены гидроцилиндры, питаемые через гидрораспределитель от гидростанции, расположенной в кузове тепловоза. Штоки гидроцилиндров шарнирно присоединены к буксам крайних колесных пар. Улучшается вписывание тележки в кривые рельсового пути. 4 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тепловозов и электровозов.
Известен локомотив (тепловоз ТЭП60), описанный в книге Конструкция и динамика тепловозов. Изд. 2-е. Под ред. В.Н. Иванова. - М.: Транспорт, 1974 г., стр.10-11, где представлены материалы по его конструктивному исполнению. Такой тепловоз (рис.4 стр.11) состоит из кузова с размещенным в нем силовой установкой и вспомогательным оборудованием, который установлен на две тележки, содержащие колесные пары с буксами, рессорное подвешивание и тяговые электродвигатели. Несмотря на свою эффективность использования, этот тепловоз обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что при его движении в кривых пути из-за невозможности углового поворота крайних в тележках колесных пар относительно геометрического центра образующей дуги рельсового пути и копирования ее последними происходит повышенный износ гребней колес, а в отдельных случаях возможен и сход тележки с рельс.
Известен также локомотив (тепловоз 2ТЭ116), описанный в книге Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов втузов А.А.Камаев и др. - М.: Машиностроение, 1981 г., где описана его конструкция и, в частности, на рис.38, стр.57 показана его тележка. Конструкция такой тележки аналогична вышеописанной, и поэтому недостатки ее в целом подобны тележке тепловоза ТЭП60.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такой конструкции тележки, которая бы позволила исключить подрез гребней колес при прохождении ими кривой рельсового пути.
Поставленная цель достигается тем, что на внешних торцевых поверхностях букс среднего колесно-моторного блока закреплены корпуса гидроцилиндров с подвижно расположенными в них поршнями, штоки которых шарнирно присоединены к буксам двух других соседних с ними колесно-моторных блоков, и внутренние их полости соединены трубопроводами с гидрораспределителем, золотник которого жестко соединен с кузовом тепловоза, причем упомянутый гидрораспределитель также связан трубопроводами с гидростанцией, размещенной в кузове тепловоза.
На чертежах фиг.1 показана часть трехосной тележки тепловоза, вид сбоку, на фиг.2 - ее вид сверху, на фиг.3 - один из гидроцилиндров управления поворотом колесно-моторных блоков тепловоза в разрезе и на фиг.4 - принципиальная схема подключения гидроцилиндров к системам их управления и питания.
Трехосная тележка тепловоза состоит из рамы 1 с навешенными на нее тяговыми электродвигателями 2, содержащими колесные пары 3 с буксами 4. Буксы 4 связаны с рамой 1 рессорными комплектами 5. Крайние буксы 4 снабжены кронштейнами 6, которые при помощи пальцев 7 соединены шарнирно со штоками 8 гидроцилиндров 9, жестко присоединенных к буксам 4 средней колесной пары 3 тележки, и она снабжена поводками 10, присоединенными к ее раме 1. Гидроцилиндры 9 с помощью трубопроводов 11 и 12 присоединены к гидрораспределителю 13, золотник 4 которого соединен с кузовом 15 тепловоза, и он же трубопроводами 16 и 17 связан с гидростанцией 18, установленной в кузове 15 тепловоза.
Работает трехосная тележка тепловоза следующим образом. При прямолинейном поступательном движении тепловоза, например, на стрелке А его узлы и агрегаты расположены так, как это показано на фиг.1 и фиг.2. Предположим, что тепловоз после такого движения входит в кривую пути, например, в направлении стрелки В, то есть в этом случае его тележки получат некоторый угловой поворот относительно кузова 15 тепловоза в этом же направлении. Но так как золотник 14 гидрораспределителя 13 жестко присоединен к кузову 15 тепловоза, то и он повернется относительно гидрораспределителя 13 так, что давление рабочей жидкости, создаваемое гидростанцией 18 окажется в трубопроводах 11 (перемещение рабочей жидкости будет направлено по строкам С и Е), что позволит истокам 8 переместиться в этом же направлении (см. фиг.1, фиг.2, фиг.3). В то же время рабочая жидкость поступит и в другой гидроцилиндр 9 (см. верхняя часть чертежа фиг.2), но не по трубопроводам 11, а по трубопроводам 12, что обеспечит движение штоков 8 этого гидроцилиндра в направлении стрелок F и N. Такое движение штоков 8 гидроцилиндров 9 позволит повернуть колесные пары 3 совместно с тяговыми электродвигателями 2 крайних колесно-моторных блоков на некоторый угол, обеспечив тем самым копирование колесными парами 3 кривой траектории железнодорожного пути. Следует отметить, что такой угловой поворот колесных пар 3 возможен за счет некоторой упругой деформации рессорных комплектов 5, не нарушая их прочностных характеристик, то есть малого углового поворота последних. В то же время находящаяся рабочая жидкость в гидроцилиндрах 9 удаляется указанным перемещением их штоков 8 через трубопроводы 12 (см. нижнюю часть фиг.2) и трубопроводы 11 (см. верхнюю часть фиг.2) через гидрораспрделитель 13 в гидростанции 18. После прохода кривой пути тележка вновь занимает положение, когда ее продольная ось симметрии совпадает с продольной осью рельсового пути, и тогда колесные пары 3 за счет тока рабочей жидкости в направлении, обратном указанном стрелками С, Е, F и N, займут положение такое, как это показано на фиг.2. Подобным образом происходит и поворот тележки тепловоза, когда она получает угловой поворот в направлении, противоположном стрелке В. В итоге такие угловые повороты колесных пар 3 позволяют снизить износ их гребней и тем самым существенно повысить надежность тепловоза.
Технико-экономическое преимущество предложенного решения в сравнении с известными очевидно, так как использование его значительно повысит пробег тепловоза и обеспечит на данный период эксплуатации безопасность движения, связанную с возможным сходом колесных пар с рельс.
Claims (1)
- Трехосная тележка тепловоза, состоящая из рамы с навешенными на нее колесно-моторными блоками, включающими тяговые электродвигатели и колесные пары с рессорными комплектами, связанные с помощью поводков, присоединенных к буксам колесных пар, отличающаяся тем, что на внешних торцевых поверхностях букс среднего колесно-моторного блока закреплены корпуса гидроцилиндров с подвижно расположенными в них поршнями, штоки которых шарнирно присоединены к буксам двух других соседних с ним колесно-моторных блоков, и внутренние их полости соединены трубопроводами с гидрораспределителем, золотник которого жестко соединен с кузовом тепловоза, причем упомянутый гидрораспределитель также связан трубопроводами с гидростанцией, размещенной в кузове тепловоза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013109850/11A RU2536277C2 (ru) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Трёхосная тележка тепловоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013109850/11A RU2536277C2 (ru) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Трёхосная тележка тепловоза |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013109850A RU2013109850A (ru) | 2014-09-10 |
RU2536277C2 true RU2536277C2 (ru) | 2014-12-20 |
Family
ID=51539911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013109850/11A RU2536277C2 (ru) | 2013-03-05 | 2013-03-05 | Трёхосная тележка тепловоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2536277C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2604923C1 (ru) * | 2015-07-31 | 2016-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Трёхосная тепловозная тележка |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2174477C1 (ru) * | 2000-03-22 | 2001-10-10 | Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации | Устройство для снижения бокового воздействия колесных пар железнодорожного транспортного средства на путь |
RU2281872C1 (ru) * | 2005-03-11 | 2006-08-20 | Николай Иванович Никифоров | Железнодорожное тяговое транспортное средство с автоматическим управлением положения тележек и колесных пар в кривой (его варианты) |
RU2318690C1 (ru) * | 2006-08-21 | 2008-03-10 | Николай Иванович Никифоров | Шестиосное железнодорожное тяговое транспортное средство (варианты) |
RU88329U1 (ru) * | 2009-06-24 | 2009-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами |
US8276522B2 (en) * | 2007-02-22 | 2012-10-02 | Central Queensland University | Steering railway bogie |
-
2013
- 2013-03-05 RU RU2013109850/11A patent/RU2536277C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2174477C1 (ru) * | 2000-03-22 | 2001-10-10 | Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Министерства путей сообщения Российской Федерации | Устройство для снижения бокового воздействия колесных пар железнодорожного транспортного средства на путь |
RU2281872C1 (ru) * | 2005-03-11 | 2006-08-20 | Николай Иванович Никифоров | Железнодорожное тяговое транспортное средство с автоматическим управлением положения тележек и колесных пар в кривой (его варианты) |
RU2318690C1 (ru) * | 2006-08-21 | 2008-03-10 | Николай Иванович Никифоров | Шестиосное железнодорожное тяговое транспортное средство (варианты) |
US8276522B2 (en) * | 2007-02-22 | 2012-10-02 | Central Queensland University | Steering railway bogie |
RU88329U1 (ru) * | 2009-06-24 | 2009-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2604923C1 (ru) * | 2015-07-31 | 2016-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Трёхосная тепловозная тележка |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013109850A (ru) | 2014-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2553400C1 (ru) | Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза | |
RU2655972C1 (ru) | Трёхосная тележка тепловоза | |
RU2607896C1 (ru) | Трёхосная тележка тепловоза | |
RU2535812C2 (ru) | Бесчелюстная тележка тепловоза | |
RU2606417C1 (ru) | Бесчелюстная тепловозная тележка | |
RU2552898C1 (ru) | Бесчелюстная тележка локомотива | |
RU2536277C2 (ru) | Трёхосная тележка тепловоза | |
RU2542845C2 (ru) | Трёхосная тележка тепловоза | |
RU2542852C2 (ru) | Тележка тепловоза бесчелюстная | |
RU2536300C2 (ru) | Рама бесчелюстной тележки тепловоза | |
RU2568236C1 (ru) | Трёхосная тележка локомотива | |
RU2553401C1 (ru) | Колёсно-моторный блок тепловоза | |
RU2604923C1 (ru) | Трёхосная тепловозная тележка | |
RU2711007C1 (ru) | Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза | |
RU2607901C1 (ru) | Трёхосная бесчелюстная тележка тепловоза | |
RU2543129C2 (ru) | Колёсно-моторный блок тепловоза | |
RU2542862C2 (ru) | Локомотивная трёхосная тележка | |
RU2681734C1 (ru) | Бесчелюстная тележка локомотива | |
RU2606412C1 (ru) | Колёсно-моторный блок тепловоза | |
RU2607899C1 (ru) | Тепловозная бесчелюстная тележка | |
RU2542853C2 (ru) | Трёхосная тележка локомотива | |
RU2681673C1 (ru) | Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза | |
RU2542851C2 (ru) | Тележка тепловоза | |
RU2535816C2 (ru) | Локомотив | |
RU2536281C2 (ru) | Бесчелюстная трехосная тележка тепловоза |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150306 |