RU2479895C2 - Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения - Google Patents

Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения Download PDF

Info

Publication number
RU2479895C2
RU2479895C2 RU2011112810/07A RU2011112810A RU2479895C2 RU 2479895 C2 RU2479895 C2 RU 2479895C2 RU 2011112810/07 A RU2011112810/07 A RU 2011112810/07A RU 2011112810 A RU2011112810 A RU 2011112810A RU 2479895 C2 RU2479895 C2 RU 2479895C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
refrigerant
battery
cooling
modular
modules
Prior art date
Application number
RU2011112810/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011112810A (ru
Inventor
Дзин Киу ЛИ
Йонгшик ШИН
Хее Соо ЙООН
БумХиун ЛИ
Дал Мох КАНГ
Дзонгмоон ЙООН
Дзаесеонг ЙЕО
Original Assignee
ЭлДжи КЕМ, ЛТД.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЭлДжи КЕМ, ЛТД. filed Critical ЭлДжи КЕМ, ЛТД.
Publication of RU2011112810A publication Critical patent/RU2011112810A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2479895C2 publication Critical patent/RU2479895C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

Предложена модульная сборка аккумуляторных батарей, включающая в себя множество модулей аккумуляторных батарей, каждый из которых включает в себя множество элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, смонтированных в корпусе модуля в состоянии, в котором элементы аккумуляторной батареи или единичные модули соединены друг с другом последовательно, при этом модули аккумуляторных батарей расположены рядом смежно друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором модули аккумуляторных батарей электрически соединены друг с другом, и имеют охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания но ней жидкого хладагента, при этом охлаждающий элемент смонтирован на наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей. Повышение эффективности охлаждения модульной сборки является техническим результатом изобретения. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к модульной сборке аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения и, более точно, к модульной сборке аккумуляторных батарей, включающей в себя множество модулей аккумуляторных батарей, каждый из которых включает в себя множество элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, смонтированных в корпусе модуля в состоянии, в котором элементы аккумуляторной батареи или единичные модули соединены последовательно друг с другом, при этом модули аккумуляторных батарей расположены рядом друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором модули аккумуляторных батарей электрически соединены друг с другом, и охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В последние годы вторичная аккумуляторная батарея, которая может заряжаться и разряжаться, широко использовалась в качестве источника энергии для беспроводных мобильных устройств. Кроме того, вторичная аккумуляторная батарея привлекала значительное внимание в качестве источника питания для электромобилей (EV), гибридных электромобилей (HEV) и гибридных электромобилей с подзарядкой от электросети (Plug-in HEV), которые были разработаны для решения таких проблем, как загрязнение воздуха, вызванных существующими транспортными средствами, работающими на бензине и дизельном топливе и использующими ископаемое топливо.
В мобильных устройствах малого размера используются один или несколько элементов аккумуляторной батареи для каждого устройства. С другой стороны, в устройствах среднего или большого размера, таких как транспортные средства, используется модульная аккумуляторная батарея среднего или большого размера, имеющая множество элементов аккумуляторной батареи, электрически соединенных друг с другом, поскольку для устройств среднего или большого размера требуются большая мощность и большая емкость.
Модульную аккумуляторную батарею среднего или большого размера предпочтительно изготавливают так, чтобы она имела как можно меньший размер и вес. По этой причине призматическую аккумуляторную батарею или имеющую вид пакета аккумуляторную батарею, которую можно пакетировать с высокой степенью интегрирования и которая имеет малое отношение веса к емкости, обычно используют в качестве элемента аккумуляторной батареи (единичного элемента) модульной аккумуляторной батареи среднего или большого размера. В частности, в настоящее время большое внимание сосредоточено на имеющей вид пакета аккумуляторной батарее, в которой в качестве защитного элемента используется алюминиевый ламинированный лист, поскольку имеющая вид пакета аккумуляторная батарея является легкой, затраты на изготовление имеющей вид пакета аккумуляторной батареи низкие и легко модифицировать форму имеющей вид пакета аккумуляторной батареи.
Для того чтобы модуль аккумуляторной батареи среднего или большого размера обеспечивал мощность и емкость, требуемые для заданного аппарата или устройства, необходимо, чтобы модуль аккумуляторной батареи среднего или большого размера был конфигурирован так, чтобы он имел конструкцию, в которой множество элементов аккумуляторной батареи электрически соединены последовательно друг с другом, и элементы аккумуляторной батареи являлись бы устойчивыми по отношению к воздействию внешней силы.
Кроме того, элементы аккумуляторной батареи, образующие модульную аккумуляторную батарею среднего или большого размера, представляют собой вторичные аккумуляторные батареи, которые могут заряжаться и разряжаться. Следовательно, большое количество тепла выделяется из вторичных аккумуляторных батарей большой мощности и большой емкости во время зарядки и разрядки аккумуляторных батарей. Если не будет обеспечено эффективного удаления тепла, выделяемого из элементов аккумуляторной батареи во время зарядки и разрядки элементов аккумуляторной батареи, тепло будет аккумулироваться в элементах аккумуляторной батареи, в результате чего износ элементов аккумуляторной батареи ускоряется. В зависимости от обстоятельств элементы аккумуляторной батареи могут воспламеняться или взрываться. По этой причине в портативном батарейном источнике питания для транспортных средств, который представляет собой аккумуляторную батарею большой мощности и большой емкости, для охлаждения элементов аккумуляторной батареи, смонтированных в портативном батарейном источнике питания, требуется система охлаждения.
Как правило, в гибридном электромобиле используется энергия от портативного батарейного источника питания во время запуска гибридного электромобиля и топливо, такое как бензин, во время движения гибридного электромобиля. В результате количество тепла, выделяющегося из портативного батарейного источника питания, будет небольшим, и, следовательно, в портативном батарейном источнике питания для транспортных средств, который используется для гибридного электромобиля, как правило, используется система охлаждения, в которой используется воздух.
С другой стороны, в гибридном электромобиле с подзарядкой от электросети используется энергия от портативного батарейного источника питания для транспортных средств во время начала движения гибридного электромобиля с подзарядкой от электросети, а также во время запуска гибридного электромобиля с подзарядкой от электросети. В результате габариты портативного батарейного источника питания увеличиваются и число зарядок и разрядок портативного батарейного источника питания относительно увеличивается. Следовательно, количество тепла, выделяющегося из портативного батарейного источника питания, будет большим.
Следовательно, существует большая необходимость в технологии для базисного решения вышеуказанных проблем, которая обеспечивает повышение эффективности охлаждения модульной сборки аккумуляторных батарей, включенной в портативный батарейный источник питания для транспортных средств.
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ СУЩЕСТВА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Следовательно, настоящее изобретение было выполнено для решения вышеуказанных задач и других технических задач, которые еще должны быть решены.
Авторами настоящего изобретения было обнаружено, что в том случае когда охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого модуля аккумуляторной батареи, образующего модульную сборку аккумуляторных батарей, существует возможность значительного повышения эффективности охлаждения каждого модуля аккумуляторной батареи и, таким образом, значительного увеличения срока службы и надежности модульной сборки аккумуляторных батарей. Настоящее изобретение было сделано на основе этих полученных данных.
Кроме того, в том случае когда конструкция или число трубок для хладагента изменяются, существует возможность различного размещения отверстия для впуска хладагента и отверстия для выпуска хладагента и гибкого проектирования системы охлаждения модульной сборки аккумуляторных батарей.
В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения вышеприведенные и другие задачи могут быть решены посредством разработки модульной сборки аккумуляторных батарей, содержащей множество модулей аккумуляторных батарей, каждый из которых включает в себя множество элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, смонтированных в корпусе модуля в состоянии, в котором элементы аккумуляторной батареи или единичные модули соединены друг с другом последовательно, при этом модули аккумуляторных батарей расположены смежно друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором модули аккумуляторных батарей электрически соединены друг с другом, и охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей.
То есть в модульной сборке аккумуляторных батарей в соответствии с настоящим изобретением охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента, по которой проходит жидкий хладагент, смонтирован на наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей, и, следовательно, существует возможность значительного повышения эффективности охлаждения по сравнению с модульной сборкой аккумуляторных батарей, в которой используется обычная система охлаждения на основе воздушного охлаждения.
Кроме того, существует возможность изменения площади зон, в которых проходит трубка для хладагента, в зависимости от количества тепла, выделяющегося из модулей аккумуляторных батарей, и конфигурирования гибкой системы охлаждения посредством надлежащего выбора жидкого хладагента.
В предпочтительном примере охлаждающий элемент может быть смонтирован на границе между модулями аккумуляторных батарей и/или на наружной стороне самого дальнего от середины модуля аккумуляторной батареи.
То есть охлаждающий элемент может быть смонтирован на каждой из границ между модулями аккумуляторных батарей или только на наружной стороне самого дальнего от середины модуля аккумуляторной батареи. В альтернативном варианте охлаждающий элемент может быть смонтирован на каждой из границ между модулями аккумуляторных батарей и на наружной стороне самого дальнего от середины модуля аккумуляторной батареи.
Само собой разумеется, подобная конструкция для монтажа охлаждающего элемента может быть использована избирательно в зависимости от заданной степени охлаждения.
Предпочтительно, если охлаждающий элемент сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой одна или несколько трубок для хладагента смонтированы на пластинчатом элементе, выполненном в форме, которая соответствует наружной стороне каждой из модулей аккумуляторных батарей.
То есть одна или несколько трубок для хладагента могут быть смонтированы на наружной стороне пластинчатого элемента с заданной формой, и существует возможность гибкого конфигурирования системы охлаждения модульной сборки аккумуляторных батарей в зависимости от числа трубок для хладагента.
В вышеуказанной конструкции конструкция соединения пластинчатого элемента и трубок для хладагента не ограничена особым образом при условии, что соединение между пластинчатым элементом и трубками для хладагента обеспечивается легко. Например, на наружной стороне пластинчатого элемента может быть выполнена непрерывная канавка, соответствующая ширине каждой из трубок для хладагента, и каждая из трубок для хладагента может быть неподвижно размещена в канавке.
В данном случае каждая из трубок для хладагента смонтирована на пластинчатом элементе так, что отверстие для впуска хладагента и отверстие для выпуска хладагента выступают из пластинчатого элемента. Следовательно, хладагент легко вводится через отверстие для впуска хладагента, проходит по трубкам для хладагента для охлаждения модулей аккумуляторных батарей, расположенных смежно с трубками для хладагента, и легко выпускается наружу через отверстие для выпуска хладагента.
В вышеуказанной конструкции места расположения отверстия для впуска хладагента и отверстия для выпуска хладагента могут быть изменены в зависимости от конструкции внешнего устройства, в котором смонтирована модульная сборка аккумуляторных батарей. Например, отверстие для впуска хладагента и отверстие для выпуска хладагента могут быть расположены в одном и том же направлении или в противоположных направлениях.
Между тем, каждая из трубок для хладагента включает в себя зоны, изогнутые для образования повторяющейся формы.
В частности, каждая из трубок для хладагента может быть изогнута с повторяющейся формой для максимизации площади контакта между каждой из трубок для хладагента и соседним модулем аккумуляторной батареи и повышения, тем самым, эффективности охлаждения. Например, каждая из трубок для хладагента может быть неоднократно изогнута в виде «[», зигзагообразным образом. В альтернативном варианте каждая из трубок для хладагента может быть изогнута с одинаковой змеевидной формой, как в электрической грелке-подушке.
В предпочтительном примере один или несколько теплопроводящих фиксирующих элементов, сконфигурированных с возможностью контакта с каждым из модулей аккумуляторных батарей, могут быть соединены с каждой из трубок для хладагента для улучшения отвода тепла от каждого из модулей аккумуляторных батарей к охлаждающему элементу. Теплопроводящие фиксирующие элементы находятся в прямом контакте с каждым из модулей аккумуляторных батарей, и, следовательно, существует возможность непосредственной «передачи» низкой температуры жидкого хладагента, протекающего по трубкам для хладагента, каждого из модулей аккумуляторных батарей.
В качестве примера вышеописанной структуры теплопроводящие фиксирующие элементы могут быть смонтированы для фиксации каждой из трубок для хладагента в канавке пластинчатого элемента.
Например, трубки для хладагента могут быть вставлены в канавку, образованную в пластинчатом элементе охлаждающего элемента, и теплопроводящие фиксирующие элементы могут быть легко зафиксированы в канавке пластинчатого элемента во время установки теплопроводящих фиксирующих элементов сверху трубок для хладагента.
Конструкция каждого из теплопроводящих фиксирующих элементов не ограничена особым образом при условии, что теплопроводящие фиксирующие элементы обеспечивают легкую фиксацию трубок для хладагента. Например, каждый из теплопроводящих фиксирующих элементов может включать в себя пластину и упругий элемент, прикрепленный к пластине так, что упругий элемент окружает, по меньшей мере, часть наружной стороны каждой из трубок для хладагента.
В вышеописанной конструкции упругий элемент может быть сконфигурирован в виде кольца, имеющего отверстие, образованное с одной его стороны в вертикальной части. Следовательно, существует возможность того, что упругий элемент будет более эффективно фиксировать трубки для хладагента относительно канавки пластинчатого элемента при одновременном упругом охватывании трубок для хладагента.
Пластинчатый элемент предпочтительно выполнен с углублением, соответствующим каждому из теплопроводящих фиксирующих элементов, для обеспечения возможности установки каждого из теплопроводящих фиксирующих элементов в нем. Следовательно, каждый из теплопроводящих фиксирующих элементов устанавливается в углублении пластинчатого элемента, в результате чего обеспечивается надежное соединение между каждым из теплопроводящих фиксирующих элементов и углублением пластинчатого элемента.
Трубка для хладагента может быть установлена на одной стороне или на каждой стороне пластинчатого элемента.
То есть трубка для хладагента может быть избирательно установлена на одной стороне или на каждой стороне пластинчатого элемента в зависимости от заданной температуры, до которой модульная сборка аккумуляторных батарей должна охлаждаться. Трубка для хладагента предпочтительно смонтирована на каждой стороне пластинчатого элемента для более эффективного охлаждения модулей аккумуляторных батарей.
В вышеописанной конструкции трубки для хладагента могут быть независимо смонтированы на противоположных сторонах пластинчатого элемента, и отверстия для впуска хладагента и отверстия для выпуска хладагента трубок для хладагента могут быть расположены в одном и том же направлении или в разных направлениях.
При использовании конструкции, в которой трубки для хладагента могут быть независимо смонтированы на противоположных сторонах пластинчатого элемента, существует возможность гибкого размещения отверстий для впуска хладагента и отверстий для выпуска хладагента, имеющихся в трубках для хладагента, и, следовательно, существует возможность гибкого проектирования охлаждающей конструкции для модульной сборки аккумуляторных батарей.
Между тем, пластинчатый элемент может быть изготовлен из изоляционного материала или теплопроводящего материала. Например, пластинчатый элемент может быть изготовлен из резинового материала.
В частности, в том случае когда пластинчатый элемент изготовлен из электроизоляционного материала, пластинчатый элемент остается изолированным от модулей аккумуляторной батареи. С другой стороны, в том случае когда пластинчатый элемент выполнен из теплопроводящего материала, пластинчатый элемент легко обеспечивает передачу тепла, выделяющегося из модуля аккумуляторной батареи, в результате чего обеспечивается эффективное охлаждение модуля аккумуляторной батареи.
Предпочтительно используется резиновый материал, поскольку резиновый материал обеспечивает изоляцию модулей аккумуляторных батарей друг от друга и в то же время упруго защищает модульную сборку аккумуляторных батарей от воздействия внешней силы.
Материал для трубки для хладагента не ограничен особым образом при условии, что трубка для хладагента имеет высокую теплопроводность. Например, трубка для хладагента может быть изготовлена из металлического материала.
Тип жидкого хладагента не ограничен особым образом при условии, что жидкий хладагент обеспечивает высокую эффективность охлаждения и при этом легко проходит по трубке для хладагента. Например, жидкий хладагент может представлять собой воду, которая может быть получена с низкими затратами.
Модульная сборка аккумуляторных батарей может включать в себя два или более охлаждающих элементов, и трубки охлаждающих элементов для хладагента могут быть соединены друг с другом так, что хладагент, введенный через один из охлаждающих элементов, непрерывно проходит в другой охлаждающий элемент.
Конструкция, в которой трубки для хладагента соединены друг с другом, может быть выполнена с разной конфигурацией в зависимости от того, как трубки для хладагента соединены друг с другом. Например, могут быть предусмотрены одно отверстие для впуска хладагента и одно отверстие для выпуска хладагента или могут быть предусмотрены одно отверстие для впуска хладагента и два отверстия для выпуска хладагента. В результате можно обеспечить гибкое конфигурирование системы охлаждения модульной сборки аккумуляторных батарей.
Каждый из элементов аккумуляторной батареи может представлять собой элемент аккумуляторной батареи пластинчатой формы, имеющий малую толщину и сравнительно большую ширину и длину, так что при укладке множества элементов аккумуляторной батареи в пакет для образования модуля аккумуляторной батареи габаритный размер модульной аккумуляторной батареи минимизируется. В предпочтительном примере элемент аккумуляторной батареи может представлять собой вторичную аккумуляторную батарею, сконфигурированную так, что имеет конструкцию, в которой электродная сборка установлена в корпусе аккумуляторной батареи, образованном из ламинированного листа, включающего в себя слой полимера и слой металла, и выводы электродов выступают от верхнего конца и нижнего конца корпуса аккумуляторной батареи. В частности, элемент аккумуляторной батареи может быть сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой электродная сборка смонтирована в имеющем вид пакета корпусе, образованном из алюминиевого ламинированного листа. Вторичная аккумуляторная батарея с вышеописанной конструкцией может быть названа имеющим вид пакета элементом аккумуляторной батареи.
Термин «модуль аккумуляторной батареи», используемый в описании, охватывает конструкцию системы батарей, сконфигурированной так, что имеет конструкцию, в которой два или более заряжаемых и разряжаемых элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей механически соединены друг с другом и в то же время электрически соединены друг с другом для подачи электроэнергии с большой мощностью и большой емкостью. Следовательно, модуль аккумуляторной батареи сам может образовывать одно устройство или часть устройства большого размера. Например, множество модулей аккумуляторных батарей малого размера могут быть соединены друг с другом для образования модуля аккумуляторной батареи большого размера. В альтернативном варианте небольшое число элементов аккумуляторной батареи могут быть соединены друг с другом для образования единичного модуля и множество единичных модулей могут быть соединены друг с другом.
Между тем, единичный модуль может быть конфигурирован так, что он имеет различные конструкции, предпочтительный пример которых будет описан в дальнейшем.
Единичный модуль сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой множество имеющих вид пластин элементов аккумуляторной батареи, каждый из которых имеет выводы электродов, образованные на его верхнем и нижнем концах, последовательно соединены друг с другом. Единичный модуль может включать в себя два или более элементов аккумуляторной батареи, расположенных в виде многослойной структуры, в которой соединительные части между выводами электродов элементов аккумуляторной батареи изогнуты, и высокопрочные закрывающие элементы для элементов аккумуляторной батареи соединены друг с другом для закрытия наружных сторон элементов аккумуляторной батареи за исключением выводов электродов элементов аккумуляторной батареи.
Два или более элементов аккумуляторной батареи закрыты высокопрочными закрывающими элементами, выполненными из синтетической смолы или металлического материала, для образования единичного модуля. Высокопрочные закрывающие элементы защищают элементы аккумуляторной батареи, которые имеют низкую механическую прочность, и, кроме того, ограничивают изменение при повторяющемся расширении и сужении во время зарядки и разрядки элементов аккумуляторной батареи, в результате чего предотвращается отделение друг от друга герметизирующих частей элементов аккумуляторной батареи. Следовательно, существует возможность изготовления модульной сборки аккумуляторных батарей, обеспечивающей более высокую надежность.
Элементы аккумуляторной батареи соединены последовательно и/или параллельно друг с другом в одном единичном модуле, или элементы аккумуляторной батареи одного единичного модуля соединены последовательно и/или параллельно с элементами аккумуляторной батареи другого единичного модуля. В предпочтительном примере множество единичных модулей могут быть изготовлены посредством соединения выводов электродов элементов аккумуляторной батареи друг с другом при размещении элементов аккумуляторной батареи последовательно в продольном направлении, так что выводы электродов аккумуляторной батареи расположены последовательно рядом друг с другом, сгибания элементов аккумуляторной батареи по двое или более так, что элементы аккумуляторной батареи будут образовывать пачку, и закрытия уложенных в пачку элементов аккумуляторной батареи заданным числом закрывающих элементов.
Соединение между выводами электродов может быть выполнено посредством использования разных способов, таких как сварка, пайка мягким припоем и механические соединение. Соединение между выводами электродов предпочтительно выполняется посредством сварки.
Множество элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, которые уложены в пачку при высокой степени интеграции и при одновременном соединении друг с другом выводов электродов элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, могут быть установлены вертикально в разделяемых верхнем и нижнем корпусах/ящиках, которые сконфигурированы с возможностью соединения их друг с другом в соединенной конструкции блочного типа для образования прямоугольного модуля аккумуляторной батареи.
Детали единичного модуля и прямоугольного модуля аккумуляторной батареи, изготовленной с использованием множества единичных модулей, раскрыты в заявках на патент Кореи No. 2006-45443 и No. 2006-45444, которые были поданы на имя заявителя по настоящей заявке и описание которых включено в данную заявку путем ссылки.
В зависимости от обстоятельств каждый из модулей аккумуляторных батарей может быть дополнительно предусмотрен с теплопроводящим элементом, проходящим, по меньшей мере, до зоны, контактирующей с охлаждающим элементом для улучшения отвода тепла от каждого из модулей аккумуляторных батарей к охлаждающему элементу. Теплопроводящий элемент может быть сконфигурирован с разными конструкциями. Например, теплопроводящий элемент может быть образован из металлического листа.
Модульная сборка аккумуляторных батарей в соответствии с настоящим изобретением включает в себя множество элементов аккумуляторной батареи для обеспечения высокой выходной мощности и большой емкости. Следовательно, модульная сборка аккумуляторных батарей предпочтительно используется в качестве источника питания для электромобилей, гибридных электромобилей или гибридных электромобилей с подзарядкой от электросети, в которых тепло, вызывающее высокую температуру и выделяющееся во время зарядки и разрядки элементов аккумуляторной батареи, представляет собой серьезную проблему с точки зрения безопасности.
В частности, как было описано ранее, в гибридных электромобилях с подзарядкой от электросети используется энергия от модульной сборки аккумуляторных батарей для транспортных средств во время начала движения гибридного электромобиля с подзарядкой от электросети, а также во время запуска гибридных электромобилей с подзарядкой от электросети. В результате число зарядок и разрядок портативного батарейного источника питания относительно увеличивается, и, следовательно, количество тепла, выделяющегося из модульной сборки аккумуляторных батарей, увеличивается. Модульная сборка аккумуляторных батарей в соответствии с настоящим изобретением сконфигурирована так, что имеет конструкцию типа конструкции с водяным охлаждением, в результате чего обеспечивается высокая эффективность охлаждения и, таким образом, легко решается проблема, связанная с выделением тепла.
В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения предусмотрен модуль аккумуляторной батареи, включающий в себя множество элементов аккумуляторной батареи, при этом элементы аккумуляторной батареи расположены смежно друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором элементы аккумуляторной батареи электрически соединены друг с другом, и охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента, предназначенную для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого из элементов аккумуляторной батареи.
В модульной аккумуляторной батарее, включающей в себя только элементы аккумуляторной батареи вышеуказанной конструкции, охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого из элементов аккумуляторной батареи. Следовательно, элементы аккумуляторной батареи эффективно охлаждаются жидким охлаждающим средством, протекающим в трубке для хладагента.
В соответствии с дополнительным аспектом настоящего изобретения предусмотрен охлаждающий элемент, прикрепленный к наружной стороне элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи для охлаждения элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи.
В частности, охлаждающий элемент может быть сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой непрерывная канавка образована на пластинчатом теле, образованном с формой, которая соответствует наружной стороне элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи, и трубка для хладагента, предназначенная для обеспечения возможности протекания жидкого хладагента вдоль нее, неподвижно установлена в канавке.
В вышеописанной конструкции один или несколько теплопроводящих фиксирующих элементов, сконфигурированных с возможностью контакта с элементом аккумуляторной батареи или с модулем аккумуляторной батареей, могут быть соединены с трубкой для хладагента для улучшения отвода тепла от элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи к охлаждающему элементу.
Как описано ранее, теплопроводящие фиксирующие элементы сконфигурированы с возможностью их контакта с модулем аккумуляторной батареей, в результате чего обеспечивается эффективный отвод тепла, выделяющегося из модуля аккумуляторной батареи.
В качестве другого примера трубка для хладагента может быть смонтирована на каждой стороне пластинчатого элемента так, что отверстие для впуска хладагента и отверстие для выпуска хладагента будут выступать от пластинчатого элемента.
В частности, жидкий хладагент вводится через отверстие для впуска хладагента, выходящее из пластинчатого элемента, проходит по трубкам для хладагента, смонтированным на противоположных сторонах пластинчатого элемента, и выпускается наружу через отверстие для выпуска хладагента, выходящее из пластинчатого элемента, в результате чего обеспечивается эффективное охлаждение элементов аккумуляторной батареи или охлаждение модуля аккумуляторной батареи.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
В дальнейшем изобретение поясняется описанием предпочтительных вариантов воплощения со ссылками на сопроводительные чертежи, на которых:
фиг.1 изображает общий вид, иллюстрирующий модульную сборку аккумуляторных батарей в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения;
фиг.2 изображает общий вид, иллюстрирующий охлаждающий элемент по фиг.1;
фиг.3 изображает общий вид, иллюстрирующий охлаждающий элемент в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения;
фиг.4 и 5 изображают общие виды, иллюстрирующие соединение трубок для хладагента в соответствии с разными вариантами осуществления настоящего изобретения в модульной сборке аккумуляторных батарей по фиг.1;
фиг.6 изображает общий вид, иллюстрирующий модуль аккумуляторной батареи по фиг.4;
фиг.7 изображает вид сбоку, иллюстрирующий теплопроводящий фиксирующий элемент по фиг.4, включая общий вид теплопроводящего фиксирующего элемента.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ
ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны подробно со ссылкой на сопровождающие чертежи. Однако следует отметить, что объем настоящего изобретения не ограничен проиллюстрированными вариантами осуществления.
Фиг.1 изображает общий вид, иллюстрирующий модульную сборку аккумуляторных батарей в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.
Как показано на фиг.1, модульная сборка 100 аккумуляторных батарей включает в себя два модуля 110 и 120 аккумуляторных батарей, расположенных смежно друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором модули 110 и 120 аккумуляторных батарей электрически соединены друг с другом, и три охлаждающих элемента 200, смонтированных на модулях 110 и 120 аккумуляторных батареях.
Охлаждающие элементы 200 смонтированы на границе между модулями 110 и 120 аккумуляторных батарей и на наружных сторонах модулей 110 и 120 аккумуляторных батарей. Каждый из охлаждающих элементов 200 включает в себя трубки 250 для хладагента, по которым протекает жидкий хладагент.
Фиг.2 изображает общий вид, иллюстрирующий один из охлаждающих элементов, показанных на фиг.1.
При рассмотрении фиг.2 совместно с фиг.1 можно отметить, что охлаждающий элемент 200 сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой две трубки 210 и 220 для хладагента смонтированы на противоположных сторонах пластинчатого элемента 230, выполненного в форме, которая соответствует наружной стороне модуля 120 аккумуляторной батареи, и отверстия 260 для впуска хладагента и отверстия 270 для выпуска хладагента выступают наружу от пластинчатого элемента 230 в состоянии, в котором отверстия 260 для впуска хладагента и отверстия 270 для выпуска хладагента расположены на соответствующих концах трубок 250 для хладагента в противоположных направлениях.
Кроме того, каждая из трубок 250 для хладагента расположена в канавке 240, имеющей размер, соответствующий ширине каждой из трубок 250 для хладагента, и образованной на наружной стороне пластинчатого элемента 230. Каждая из трубок 250 для хладагента включает в себя зоны, изогнутые так, чтобы неоднократно образовывать плоскую «[»-образную форму для максимизации площади контакта между каждой из трубок 250 для хладагента и пластинчатым элементом 230.
Между тем, углубления (непоказанные) образованы у зон изгиба на пластинчатом теле 230 в состоянии, в котором каждое из углублений имеет размер, соответствующий размеру теплопроводящего фиксирующего элемента 300. Теплопроводящие фиксирующие элементы 300 фиксируют соответствующие зоны изгиба трубки 250 для хладагента, расположенной в канавке 240 пластинчатого элемента 230.
Кроме того, теплопроводящие фиксирующие элементы 300 расположены в непосредственном контакте с наружной стороной модуля 120 аккумуляторной батареи, в результате чего улучшается отвод тепла от модулей 110 и 120 аккумуляторных батарей к охлаждающим элементам 230.
Фиг.3 изображает общий вид, иллюстрирующий охлаждающий элемент в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения.
Как показано на фиг.3, охлаждающий элемент в соответствии с данным вариантом осуществления идентичен охлаждающему элементу в соответствии с предыдущим вариантом осуществления за исключением того, что отверстия 222 для впуска хладагента и отверстия 224 для выпуска хладагента расположены на концах трубок 252 для хладагента в одном и том же направлении, и, следовательно, подробное описание данного охлаждающего элемента не будет приведено.
Фиг.4 и 5 изображают общие виды, иллюстрирующие соединение трубок для хладагента в соответствии с разными вариантами осуществления настоящего изобретения в модульной сборке аккумуляторных батарей по фиг.1.
При рассмотрении сначала фиг.4 можно отметить, что модульная сборка 400 аккумуляторных батарей включает в себя два модуля 110 и 120 аккумуляторных батарей и три охлаждающих элемента 230. Предназначенные для хладагента трубки 420 и 410 соответствующих охлаждающих элементов 232 и 242 соединены друг с другом. Кроме того, отверстия 430 для впуска хладагента и отверстия 450 для выпуска хладагента расположены на правом верхнем конце и на правом нижнем конце модульной сборки 400 аккумуляторных батарей в одном и том же направлении.
Следовательно, жидкий хладагент вводится в модульную сборку 400 аккумуляторных батарей через отверстие 430 для впуска хладагента, расположенное на правом верхнем конце модульной сборки 400 аккумуляторных батарей, последовательно протекает по трубкам для хладагента (непоказанным), расположенным на наружной стороне первого самого дальнего от середины модуля 110 аккумуляторной батареи, трубкам для хладагента (непоказанным), расположенным на границе между модулями 110 и 120 аккумуляторных батарей, и предназначенной для хладагента трубке 410 охлаждающего элемента 232, расположенной на наружной стороне второго самого дальнего от середины модуля 120 аккумуляторной батареи, и выпускается наружу через отверстие 450 для выпуска хладагента, расположенное на правом нижнем конце модульной сборки 400 аккумуляторных батарей.
Как показано на фиг.5, модульная сборка 500 аккумуляторных батарей сконфигурирована так, что отверстие 510 для впуска хладагента и отверстие 520 для выпуска хладагента расположены соответственно на левой боковой части и на правой боковой части модульной сборки 500 аккумуляторных батарей в противоположных направлениях.
Фиг.6 изображает общий вид, иллюстрирующий один из модулей аккумуляторных батарей по фиг.4.
При рассмотрении фиг.6 совместно с фиг.2 можно отметить, что модуль 120 аккумуляторной батареи сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой восемь элементов 1210 аккумуляторной батареи смонтированы в корпусе 1220 модуля аккумуляторной батареи в состоянии, в котором элементы 1210 аккумуляторной батареи уложены в пачку в боковом направлении без зазоров между соответствующими элементами 1210 аккумуляторной батареи. Охлаждающий элемент 200 на фиг.2 прикреплен к наружной стороне самого дальнего от середины элемента аккумуляторной батареи. Для улучшения отвода тепла к охлаждающему элементу 200 модуль 120 аккумуляторной батареи может быть предусмотрен с теплопроводящей пластиной 1230, проходящей, по меньшей мере, до зоны, контактирующей с охлаждающей элементом 200.
Фиг.7 изображает общий вид сбоку, иллюстрирующий один из теплопроводящих фиксирующих элементов, показанных на фиг.4, включая общий вид теплопроводящего фиксирующего элемента.
При рассмотрении фиг.7 совместно с фиг.4 следует отметить, что теплопроводящий фиксирующий элемент 300 включает в себя пластину 310 и упругий элемент, прикрепленный к пластине 310, при этом упругий элемент имеет форму, обеспечивающую охват наружной стороны трубки 440 для хладагента по фиг.4. Упругий элемент сконфигурирован в виде кольца 320, имеющего отверстие 330, образованное на одной его стороне в вертикальной части.
Следовательно, кольцо 320 обеспечивает фиксацию трубки для хладагента в канавке пластинчатого элемента 232 при одновременном охвате трубки 440 для хладагента посредством отверстия 330.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Как очевидно из вышеприведенного описания, модульная сборка аккумуляторных батарей в соответствии с настоящим изобретением сконфигурирована так, что имеет конструкцию, в которой охлаждающий элемент, включающий в себя трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне модуля аккумуляторной батареи, в результате чего значительно повышается эффективность охлаждения модуля аккумуляторной батареи и, таким образом, значительно увеличивается срок службы и повышается надежность модуля аккумуляторной батареи.
Кроме того, трубка для хладагента образована так, что она имеет разные конструкции, и, следовательно, существует возможность легко и гибко конфигурировать систему охлаждения модульной сборки аккумуляторных батарей.
Несмотря на то что предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения были раскрыты в иллюстративных целях, специалистам в данной области техники будет понятно, что возможны разные модификации, дополнения и замены без отхода от объема и сущности изобретения, раскрытого в сопровождающей формуле изобретения.

Claims (21)

1. Модульная сборка аккумуляторных батарей, содержащая множество модулей аккумуляторных батарей, каждый из которых содержит множество элементов аккумуляторной батареи или единичных модулей, установленных в корпусе модуля в состоянии, в котором элементы аккумуляторной батареи или единичные модули соединены друг с другом последовательно, при этом модули аккумуляторных батарей расположены смежно друг с другом в боковом направлении в состоянии, в котором модули аккумуляторных батарей электрически соединены друг с другом, и охлаждающий элемент, содержащий трубку для хладагента для обеспечения возможности протекания по ней жидкого хладагента, смонтирован на наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей,
причем охлаждающий элемент сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой одна или несколько трубок для хладагента смонтированы на пластинчатом элементе, выполненном в форме, которая соответствует наружной стороне каждого из модулей аккумуляторных батарей,
причем на наружной стороне пластинчатого элемента, выполнена непрерывная канавка, соответствующая ширине каждой из трубок для хладагента, и каждая из трубок для хладагента неподвижно установлена в канавке,
причем один или несколько теплопроводящих фиксирующих элементов сконфигурированных с возможностью контакта с каждым из модулей аккумуляторных батарей, соединен с каждой из трубок для хладагента для улучшения отвода тепла от каждого из модулей аккумуляторных батарей к охлаждающему элементу.
2. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой охлаждающий элемент установлен на границе между модулями аккумуляторных батарей и/или на наружной стороне крайнего модуля аккумуляторных батарей.
3. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой каждая из трубок для хладагента содержит канал для впуска хладагента и канал для выпуска хладагента, выступающий от пластинчатого элемента.
4. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.3, в которой канал для впуска хладагента и канал для выпуска хладагента расположены в одном и том же направлении или в противоположных направлениях.
5. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой каждая из трубок для хладагента содержит участки, изогнутые для образования повторяющейся формы.
6. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой теплопроводящие фиксирующие элементы смонтированы для фиксации каждой из трубок для хладагента в канавке пластинчатого элемента.
7. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.6, в которой каждый из теплопроводящих фиксирующих элементов содержит пластину и упругий элемент, прикрепленный к пластине, при этом упругий элемент выполнен в форме, соответствующей каждой из трубок для хладагента.
8. Модульная сборка аккумуляторных батарей но п.7, в которой упругий элемент сконфигурирован в форме кольца, имеющего проем, образованный с одной его стороны в вертикальной части.
9. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой пластинчатый элемент выполнен с углублением, соответствующим каждому из теплопроводящих фиксирующих элементов, для обеспечения возможности установки каждого из теплопроводящих фиксирующих элементов в нем.
10. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой трубка для хладагента установлена на одной стороне или на каждой стороне пластинчатого элемента.
11. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.8, в которой трубки для хладагента независимо смонтированы на противоположных сторонах пластинчатого элемента и каналы для впуска хладагента и каналы для выпуска хладагента трубок для хладагента расположены в одном и том же направлении или в разных направлениях.
12. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой пластинчатый элемент выполнен из изоляционного материала или теплопроводящего материала.
13. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.12, в которой пластинчатый элемент выполнен из резинового материала.
14. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой трубка для хладагента выполнена из металлического материала.
15. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой жидкий хладагент содержит воду.
16. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, содержащая два или более охлаждающих элемента и трубки для хладагента охлаждающих элементов соединены друг с другом так, что хладагент, поступающий через один из охлаждающих элементов, непрерывно проходит в другой охлаждающий элемент.
17. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой каждый из элементов аккумуляторной батареи содержит элемент аккумуляторной батареи в форме пластины.
18. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, в которой каждый из модулей аккумуляторных батарей дополнительно предусмотрен с теплопроводящим элементом, проходящим, по меньшей мере, до зоны, контактирующей с охлаждающим элементом для улучшения отвода тепла от каждого из модулей аккумуляторных батарей к охлаждающему элементу.
19. Модульная сборка аккумуляторных батарей по п.1, которая используется в качестве источника питания для электромобилей, гибридных электромобилей или гибридных электромобилей с подзарядкой от электросети.
20. Охлаждающий элемент, выполненный на наружной стороне элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи для охлаждения элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи, при этом охлаждающий элемент сконфигурирован так, что имеет конструкцию, в которой непрерывная канавка образована на пластинчатом элементе, выполненном в форме, которая соответствует наружной стороне элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи, и трубка для хладагента для обеспечения возможности протекания но ней жидкого хладагента неподвижно установлена в канавке, причем один или несколько теплопроводящих фиксирующих элементов, сконфигурированных с возможностью контакта с элементом аккумуляторной батареи или с модулем аккумуляторных батарей, соединен с трубкой для хладагента для улучшения отвода тепла от элемента аккумуляторной батареи или модуля аккумуляторной батареи к охлаждающему элементу.
21. Охлаждающий элемент по п.20, в котором трубка для хладагента установлена на каждой стороне пластинчатого элемента так, что канал для впуска хладагента и канал для выпуска хладагента выступаю от пластинчатого элемента.
RU2011112810/07A 2008-10-14 2009-09-23 Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения RU2479895C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2008-0100635 2008-10-14
KR1020080100635A KR101112442B1 (ko) 2008-10-14 2008-10-14 냉각 효율성이 향상된 전지모듈 어셈블리
PCT/KR2009/005406 WO2010044553A2 (ko) 2008-10-14 2009-09-23 냉각 효율성이 향상된 전지모듈 어셈블리

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011112810A RU2011112810A (ru) 2012-11-27
RU2479895C2 true RU2479895C2 (ru) 2013-04-20

Family

ID=42107012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011112810/07A RU2479895C2 (ru) 2008-10-14 2009-09-23 Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8846233B2 (ru)
EP (1) EP2337143B1 (ru)
JP (1) JP5431486B2 (ru)
KR (1) KR101112442B1 (ru)
CN (2) CN102171884A (ru)
ES (1) ES2549907T3 (ru)
RU (1) RU2479895C2 (ru)
WO (1) WO2010044553A2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2713618C2 (ru) * 2015-07-03 2020-02-05 Ман Трак Унд Бас Аг Автомобильная аккумуляторная батарея
RU2796584C1 (ru) * 2022-07-14 2023-05-25 Общество с ограниченной ответственностью "Системы автономной энергии" Экструдированная несущая плита для регулирования температуры

Families Citing this family (77)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101205181B1 (ko) 2010-05-18 2012-11-27 주식회사 엘지화학 신규한 구조의 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
EP2608310B1 (en) 2010-08-16 2016-06-29 LG Chem, Ltd. Battery module with compact structure and excellent heat radiation characteristics, and medium- or large-sized battery pack
KR101206272B1 (ko) * 2010-11-22 2012-11-30 주식회사 한국쿨러 전기 차량용 전지셀의 히트 싱크 및 그를 이용한 전지셀 모듈
KR101293211B1 (ko) * 2010-12-28 2013-08-05 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 수납장치, 배터리 모듈 온도조절 장치 및 이들을 포함하는 전력 저장 시스템
PL2650960T3 (pl) * 2011-01-26 2020-05-18 Lg Chem, Ltd. Element chłodzący o zwiększonej efektywności montażu oraz moduły akumulatorowe o tej samej właściwości
WO2012115351A2 (ko) * 2011-02-22 2012-08-30 주식회사 엘지화학 냉각 효율성이 향상된 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
KR101367210B1 (ko) * 2011-12-09 2014-02-27 대한칼소닉주식회사 배터리 셀의 방열유닛
US10033072B2 (en) 2012-01-05 2018-07-24 Electrovaya Inc. Fluid-cooled battery module containing battery cells
KR20130118145A (ko) * 2012-04-19 2013-10-29 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
DE102012015816B4 (de) * 2012-08-10 2023-10-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag Kraftfahrzeugbatterie
DE102012214783A1 (de) * 2012-08-20 2014-02-20 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher für eine Batterieeinheit
DE102012109728B4 (de) * 2012-10-12 2022-11-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
CN105359330A (zh) * 2013-03-28 2016-02-24 日立汽车系统株式会社 电池模块
KR102187744B1 (ko) * 2013-05-24 2020-12-07 엘지전자 주식회사 전기자동차의 배터리 셀 어셈블리 및 배터리 셀 모듈
JP6214985B2 (ja) * 2013-09-20 2017-10-18 株式会社東芝 組電池、電池パック及び自動車
US9566954B2 (en) 2014-03-10 2017-02-14 Max Moskowitz Vehicular accessory
US10549729B2 (en) 2014-03-10 2020-02-04 Max Moskowitz Vehicular accessory
CN103840234A (zh) * 2014-03-14 2014-06-04 吉林大学 电池组液流叠层换热扁管束结构及方法
CN104319431A (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 电池模组及其冷却方法
US9627724B2 (en) * 2014-12-04 2017-04-18 Lg Chem, Ltd. Battery pack having a cooling plate assembly
US9995535B2 (en) 2015-06-30 2018-06-12 Faraday&Future Inc. Heat pipe for vehicle energy-storage systems
US10505163B2 (en) 2015-06-30 2019-12-10 Faraday & Future Inc. Heat exchanger for vehicle energy-storage systems
CN104900940B (zh) * 2015-07-02 2018-05-15 张哲群 电池组温度控制系统及方法
CN104916881B (zh) * 2015-07-07 2017-01-25 东莞市美尼电池有限公司 滚筒散热锂电池组
US20170088007A1 (en) * 2015-09-25 2017-03-30 Atieva, Inc. External Auxiliary Thermal Management System for an Electric Vehicle
KR102051109B1 (ko) * 2015-10-08 2019-12-02 주식회사 엘지화학 전지 모듈
PL3361554T3 (pl) * 2015-12-14 2021-03-08 Lg Chem, Ltd. Moduł baterii, pakiet baterii zawierający moduł baterii i pojazd zawierający pakiet baterii
WO2017132575A1 (en) * 2016-01-29 2017-08-03 Faraday&Future Inc. Battery cells and packs for vehicle energy-storage systems
KR102562682B1 (ko) * 2016-05-25 2023-08-03 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
WO2018033880A2 (en) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
CN106992273B (zh) * 2016-09-21 2018-09-11 比亚迪股份有限公司 动力电池包
KR102130818B1 (ko) * 2016-09-28 2020-07-06 주식회사 엘지화학 냉각 유로를 구비한 배터리 모듈 및 그 조립방법과 프레임 어셈블리
CN106450568B (zh) * 2016-10-09 2019-07-02 浙江吉利控股集团有限公司 一种动力电池包热管理系统
US10581125B2 (en) * 2016-11-02 2020-03-03 Lg Chem, Ltd. Battery system having a metallic end plate with thermally conductive adhesive portions thereon
FR3058575A1 (fr) 2016-11-07 2018-05-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Batterie a modules de cellule(s) electrochimique(s) separes par des plaques d'echange externes, et systeme associe
WO2018127832A1 (en) 2017-01-04 2018-07-12 Shape Corp. Vehicle battery tray structure with nodal modularity
CN106532192A (zh) * 2017-01-17 2017-03-22 华霆（合肥）动力技术有限公司 分布式热管理系统及电池
GB2561211B (en) * 2017-04-05 2019-09-04 Siemens Ag Cooling system
WO2018213306A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
WO2018213475A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
WO2018213383A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support features
JP6969913B2 (ja) * 2017-06-26 2021-11-24 株式会社東芝 電池装置
KR102258816B1 (ko) 2017-06-27 2021-05-31 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈
EP3446909B1 (en) * 2017-07-27 2020-08-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery cooling system
WO2019035571A1 (ko) * 2017-08-14 2019-02-21 주식회사 엘지화학 온도 조절 성능이 개선된 배터리 팩
CN107634161A (zh) * 2017-09-07 2018-01-26 河南新太行电源股份有限公司 具有散热管的电池壳和电池
CN111108015A (zh) 2017-09-13 2020-05-05 形状集团 具有管状外围壁的车辆电池托盘
CN107611288A (zh) * 2017-09-15 2018-01-19 河南新太行电源股份有限公司 一种具有散热夹层的电池壳和电池
KR20190032843A (ko) * 2017-09-20 2019-03-28 에스케이이노베이션 주식회사 이차 전지용 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN111201155A (zh) 2017-10-04 2020-05-26 形状集团 用于电动车辆的电池托盘底板组件
KR102280096B1 (ko) * 2017-10-17 2021-07-21 주식회사 엘지에너지솔루션 누설 냉매 유입 방지 기능을 갖는 배터리 팩
CN107887544A (zh) * 2017-11-10 2018-04-06 广东欧珀移动通信有限公司 一种电池以及电子设备
KR102410862B1 (ko) * 2017-11-10 2022-06-21 에스케이온 주식회사 배터리 모듈
KR102198001B1 (ko) * 2017-12-11 2021-01-04 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
KR102554939B1 (ko) * 2018-01-08 2023-07-11 현대자동차주식회사 배터리용 냉각장치
WO2019169080A1 (en) 2018-03-01 2019-09-06 Shape Corp. Cooling system integrated with vehicle battery tray
JP7098355B2 (ja) * 2018-03-06 2022-07-11 株式会社東芝 電池モジュール及び組電池
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
KR102569935B1 (ko) * 2018-03-26 2023-08-23 에이치그린파워 주식회사 냉각용 블록을 공용으로 사용하기 위한 배터리 모듈 조립 구조 및 조립 방법
EP3584877A1 (en) 2018-05-16 2019-12-25 Samsung SDI Co., Ltd. Battery pack comprising a frame profile with integral coolant circuit elements
KR102361268B1 (ko) 2018-07-10 2022-02-09 주식회사 엘지에너지솔루션 전기자동차용 전지팩 냉각 시스템 및 이를 이용한 전기자동차용 전지팩 시스템의 냉각 방법
US20210280924A1 (en) * 2018-07-18 2021-09-09 Gopro, Inc. Apparatus for battery cooling considering battery expansion
DE102018212627A1 (de) * 2018-07-27 2020-01-30 Mahle International Gmbh Akkumulatoranordnung
CN112585803B (zh) * 2018-09-14 2023-12-29 三菱化学株式会社 填充构件及电池组
KR102389911B1 (ko) 2018-09-17 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 모듈 하우징을 포함하는 배터리 모듈
KR102358425B1 (ko) * 2018-09-18 2022-02-03 주식회사 엘지에너지솔루션 전지 모듈
CN109301115A (zh) * 2018-10-08 2019-02-01 马鞍山沐及信息科技有限公司 一种新能源汽车电池水冷机壳
US10763556B2 (en) * 2018-12-10 2020-09-01 Volvo Car Corporation Vehicle battery assembly utilizing side cooling plates
IT201800020902A1 (it) * 2018-12-21 2020-06-21 Magneti Marelli Spa Modulo di raffreddamento di un sistema di accumulo di energia elettrica per un veicolo con propulsione elettrica
CN111384470A (zh) * 2020-02-21 2020-07-07 威睿电动汽车技术（苏州）有限公司 一种电池包冷却系统及车辆
KR20210037885A (ko) * 2019-09-30 2021-04-07 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 모듈
RU2737037C1 (ru) * 2020-07-03 2020-11-25 Общество с ограниченной ответственностью "Смартер" Электрохимическое устройство и батарея
KR20220029109A (ko) 2020-09-01 2022-03-08 삼성전자주식회사 배터리 상태 추정 방법 및 장치
KR102481835B1 (ko) * 2020-12-23 2022-12-26 고려대학교 산학협력단 배터리 셀 냉각 구조
KR20220133660A (ko) 2021-03-25 2022-10-05 에이치그린파워 주식회사 이중 냉각 유로형 수냉식 배터리 모듈을 갖춘 배터리 시스템 및 배터리 모듈 냉각 제어 방법
FR3134655B1 (fr) 2022-04-13 2024-03-01 Psa Automobiles Sa Dispositif d’échange thermique allégé pour une batterie d’un système
WO2023240462A1 (zh) * 2022-06-14 2023-12-21 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池和用电装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2031491C1 (ru) * 1992-05-18 1995-03-20 Юрий Вячеславович Николаев Способ терморегулирования высокотемпературной аккумуляторной батареи
WO1998031059A1 (en) * 1997-01-13 1998-07-16 Ovonic Battery Company, Inc. Mechanical and thermal improvements in metal hydride batteries, battery modules and battery packs
RU2275764C1 (ru) * 2005-08-08 2006-04-27 Сергей Анатольевич Ермаков Тепловая трубка с принудительной циркуляцией жидкости и тепловая трубка для охлаждения ноутбуков
RU2336607C1 (ru) * 2004-10-26 2008-10-20 Эл Джи Кем, Лтд. Система охлаждения для батарейного блока

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2273244A (en) * 1940-04-03 1942-02-17 Electric Storage Battery Co Storage battery cell
US4500612A (en) * 1982-04-21 1985-02-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Temperature control device for a fuel cell
US4574112A (en) * 1983-12-23 1986-03-04 United Technologies Corporation Cooling system for electrochemical fuel cell
US5356735A (en) * 1993-05-10 1994-10-18 General Motors Corporation Heated/cooled battery
JPH08111244A (ja) 1994-10-12 1996-04-30 Nissan Motor Co Ltd 積層型バッテリ装置
JPH09245809A (ja) * 1996-03-07 1997-09-19 Mitsubishi Electric Corp 燃料電池の冷却装置
JP3312852B2 (ja) * 1996-09-26 2002-08-12 松下電器産業株式会社 蓄電池電源装置
JP3724103B2 (ja) * 1997-03-11 2005-12-07 トヨタ自動車株式会社 電池アセンブリ
US6087036A (en) * 1997-07-25 2000-07-11 3M Innovative Properties Company Thermal management system and method for a solid-state energy storing device
FR2779872B1 (fr) * 1998-06-11 2000-08-04 Alsthom Cge Alcatel Batterie monobloc comportant un dispositif d'echange thermique par circulation d'un fluide
JP2000348781A (ja) 1999-06-04 2000-12-15 Japan Storage Battery Co Ltd 非水電解質電池
AU2001291250A1 (en) * 2000-09-26 2002-04-08 Ovonic Battery Company, Inc. Monoblock battery assembly with cross-flow cooling
JP4516229B2 (ja) * 2001-03-06 2010-08-04 本田技研工業株式会社 固体高分子型セルアセンブリ
JP3770539B2 (ja) * 2001-10-25 2006-04-26 松下電器産業株式会社 蓄電池
US6512347B1 (en) * 2001-10-18 2003-01-28 General Motors Corporation Battery having an integral cooling system
DE10214366B4 (de) * 2002-03-30 2017-03-16 Robert Bosch Gmbh Messanordnung
JP4490719B2 (ja) 2004-04-02 2010-06-30 東芝モバイルディスプレイ株式会社 液晶表示装置
JP4525144B2 (ja) 2004-04-02 2010-08-18 ソニー株式会社 固体撮像素子及びその製造方法
JP4595433B2 (ja) 2004-08-05 2010-12-08 トヨタ自動車株式会社 組電池
JP2006216303A (ja) * 2005-02-02 2006-08-17 Denso Corp 発熱機器の冷却構造
KR20060102851A (ko) * 2005-03-25 2006-09-28 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈
KR101029021B1 (ko) * 2005-12-02 2011-04-14 주식회사 엘지화학 높은 냉각 효율성의 전지모듈
KR100870457B1 (ko) 2006-05-22 2008-11-25 주식회사 엘지화학 전지모듈
KR100896131B1 (ko) 2006-05-22 2009-05-08 주식회사 엘지화학 중대형 전지모듈
KR100899040B1 (ko) * 2006-11-15 2009-05-26 박철우 라디에이터
DE102006059989A1 (de) * 2006-12-19 2008-06-26 Daimler Ag Anordnung zur Kühlung einer aus mehreren Einzelzellen bestehenden Batterie sowie Verfahren zur Herstellung der Anordnung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2031491C1 (ru) * 1992-05-18 1995-03-20 Юрий Вячеславович Николаев Способ терморегулирования высокотемпературной аккумуляторной батареи
WO1998031059A1 (en) * 1997-01-13 1998-07-16 Ovonic Battery Company, Inc. Mechanical and thermal improvements in metal hydride batteries, battery modules and battery packs
RU2336607C1 (ru) * 2004-10-26 2008-10-20 Эл Джи Кем, Лтд. Система охлаждения для батарейного блока
RU2275764C1 (ru) * 2005-08-08 2006-04-27 Сергей Анатольевич Ермаков Тепловая трубка с принудительной циркуляцией жидкости и тепловая трубка для охлаждения ноутбуков

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2713618C2 (ru) * 2015-07-03 2020-02-05 Ман Трак Унд Бас Аг Автомобильная аккумуляторная батарея
RU2796584C1 (ru) * 2022-07-14 2023-05-25 Общество с ограниченной ответственностью "Системы автономной энергии" Экструдированная несущая плита для регулирования температуры
RU223341U1 (ru) * 2023-05-18 2024-02-14 Общество с ограниченной ответственностью "Рубрукс" Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения

Also Published As

Publication number Publication date
US20120009457A1 (en) 2012-01-12
CN104218272B (zh) 2018-05-08
CN102171884A (zh) 2011-08-31
KR101112442B1 (ko) 2012-02-20
KR20100041452A (ko) 2010-04-22
US8846233B2 (en) 2014-09-30
RU2011112810A (ru) 2012-11-27
ES2549907T3 (es) 2015-11-03
JP5431486B2 (ja) 2014-03-05
EP2337143B1 (en) 2015-08-05
EP2337143A4 (en) 2013-12-18
WO2010044553A2 (ko) 2010-04-22
JP2012506106A (ja) 2012-03-08
WO2010044553A3 (ko) 2010-07-15
EP2337143A2 (en) 2011-06-22
CN104218272A (zh) 2014-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2479895C2 (ru) Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения
JP5540114B2 (ja) 改善された冷却効率の、中型又は大型のバッテリパック
KR101205181B1 (ko) 신규한 구조의 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
JP5779793B2 (ja) 優れた放熱能力を有するバッテリーモジュール及びそれを使用するバッテリーパック
JP5540070B2 (ja) 電池モジュール及び電池パック
EP3336957B1 (en) Battery module, and battery pack and vehicle comprising the same
KR101326086B1 (ko) 콤팩트한 구조와 우수한 방열 특성의 전지모듈 및 그것을 포함하는 중대형 전지팩
CN102884673B (zh) 具有优良稳定性的紧凑冷却构件以及包括该冷却构件的电池模块
JP5526289B2 (ja) 新規な構造の電池パック
KR101501026B1 (ko) 우수한 냉각 효율성과 콤팩트한 구조의 전지모듈
JP2016029660A (ja) 組立効率の良い冷却部材及びそれを用いたバッテリーモジュール
JP3764332B2 (ja) 電池パック
KR20150127863A (ko) 배터리 모듈
JP2013513202A (ja) 優れた冷却効率およびコンパクトな構造を有する電池モジュールならびに中型もしくは大型の電池パック
KR20180131602A (ko) 에너지 저장 디바이스를 위한 냉각 장치
CN108432033B (zh) 电池模块、包括该电池模块的电池组、以及车辆
KR101262033B1 (ko) 냉각 설계 신뢰성이 향상된 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
CN110911776B (zh) 电池模块
KR20120062308A (ko) 이차전지 냉각장치 및 이차전지 운전열을 이용한 난방 시스템