RU2452628C1 - Устройство для повышения проходимости колесных машин - Google Patents
Устройство для повышения проходимости колесных машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU2452628C1 RU2452628C1 RU2010146850/11A RU2010146850A RU2452628C1 RU 2452628 C1 RU2452628 C1 RU 2452628C1 RU 2010146850/11 A RU2010146850/11 A RU 2010146850/11A RU 2010146850 A RU2010146850 A RU 2010146850A RU 2452628 C1 RU2452628 C1 RU 2452628C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- hub
- piston
- heel
- shoe
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство состоит из ступицы с отверстиями для крепления на обод колеса, по периметру которой расположены Г-образные стойки, состоящие из корпуса стойки, представляющего собой полый цилиндр, внутри которого расположены поршень со штоком. Крепление корпуса стойки к ступице осуществляется резьбовым соединением. На конце штока закреплена опорная пята, представляющая собой шашечный грунтозацеп. Для увеличения коэффициента сцепления с опорной поверхностью, на поверхность опорной пяты привулканизирован тонкий слой резины. Для предотвращения проворачивания штока вокруг своей оси под действием касательной силы, действующей на опорную пяту при вращении колеса, на поршне имеется фиксатор, который имеет возможность двигаться поступательно по проточке, выполненной в корпусе стойки. Для обеспечения деформации пневматической шины при наезде колеса на препятствие, шток опирается через поршень на пружину, жесткость которой равна жесткости пневматической шины. Ступица, корпус стойки, шток, поршень, опорная пята для уменьшения массы выполнены из алюминиевого сплава. Крепление устройства на обод колеса осуществляется за отверстия в ступице устройства с помощью болтового соединения. Технический результат - повышение проходимости колесных машин с пневматическими шинами при движении по грунтам с низкой несущей способностью и снегу. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения.
Известна конструкция устройства для повышения проходимости автомобиля на грунтовых дорогах и бездорожье Чурилина С.Н. [Патент RU №89455 U1], состоящая из стойки, представляющей собой Г-образный рычаг.
Недостатком конструкции является трудоемкость монтажа на колесо, а также ее влияние на демпфирующие свойства пневматической шины.
Технический результат изобретения заключается в повышении проходимости колесных машин с пневматическими шинами при движении по грунтам с низкой несущей способностью и снегу, надежности и простоте монтажа устройства на колесе, низком влиянии на демпфирующие свойства пневматической шины.
Устройство для повышения проходимости колесных машин, содержащее стойку, согласно изобретению, содержит ступицу с отверстиями для крепления на обод колеса, по периметру ступицы расположены Г-образные стойки, состоящие из корпуса стойки, представляющего собой полый цилиндр, внутри которого расположены поршень со штоком, на конце штока закреплен грунтозацеп, крепление корпуса стойки к ступице осуществляется резьбовым соединением, на конце штока закреплена опорная пята, представляющая собой шашечный грунтозацеп, длина опорной пяты не превышает ширины пневматической шины, для увеличения коэффициента сцепления с опорной поверхностью, на поверхность опорной пяты привулканизирован тонкий слой резины, для предотвращения проворачивания штока вокруг своей оси под действием касательной силы, действующей на опорную пяту при вращении колеса, на поршне имеется фиксатор, который имеет возможность двигаться поступательно по проточке, выполненной в корпусе стойки, для обеспечения деформации пневматической шины при наезде колеса на препятствие, шток опирается через поршень на пружину, жесткость которой равна жесткости пневматической шины, ступица, корпус стойки, шток, поршень, опорная пята для уменьшения массы выполнены из алюминиевого сплава, крепление устройства на обод колеса осуществляется за отверстия в ступице устройства с помощью болтового соединения.
Изобретение поясняется чертежами: на фиг.1 представлена схема устройства, на фиг.2 - схема установки устройства на обод колеса.
Устройство для повышения проходимости колесных машин состоит из ступицы 1 с отверстиями для крепления на обод колеса, по периметру которой расположены Г-образные стойки, состоящие из корпуса стойки 6, представляющего собой полый цилиндр, внутри которого расположены поршень 3 со штоком 4. Крепление корпуса стойки 6 к ступице 1 осуществляется резьбовым соединением. На конце штока 4 закреплена опорная пята 2, представляющая собой шашечный грунтозацеп. Для увеличения коэффициента сцепления с опорной поверхностью, на поверхность опорной пяты 2 привулканизирован тонкий слой резины. Для предотвращения проворачивания штока 4 вокруг своей оси под действием касательной силы, действующей на опорную пяту 2 при вращении колеса, на поршне 3 имеется фиксатор, который имеет возможность двигаться поступательно по проточке, выполненной в корпусе стойки 6. Для обеспечения деформации пневматической шины при наезде колеса на препятствие, шток 4 опирается через поршень 3 на пружину 5, жесткость которой равна жесткости пневматической шины. Ступица 1, корпус стойки 6, шток 4, поршень 3, опорная пята 2 для уменьшения массы выполнены из алюминиевого сплава. Крепление устройства на обод колеса осуществляется за отверстия в ступице 1 устройства с помощью болтового соединения.
Устройство для повышения проходимости колесных машин работает следующим образом. При движении колеса по грунту с малой несущей способностью опорная пята 2 продавливается в него, тем самым, увеличивая сцепные свойства колеса. При наезде колеса на препятствие (неровность, выбоина), опорная пята 2, за счет поступательно двигающегося штока 4 с поршнем 3 в корпусе стойки 6, имеет возможность менять свое положение на величину, равную деформации пневматической шины.
Claims (1)
- Устройство для повышения проходимости колесных машин, содержащее ступицу с отверстиями для крепления на обод колеса, по периметру ступицы расположены Г-образные стойки, каждая из которых состоит из корпуса стойки, представляющего собой полый цилиндр, внутри которого расположены поршень со штоком, на конце штока закреплен грунтозацеп, крепление корпуса стойки к ступице осуществляется резьбовым соединением, на конце штока закреплена опорная пята, представляющая собой шашечный грунтозацеп, длина опорной пяты не превышает ширину пневматической шины, для увеличения коэффициента сцепления с опорной поверхностью, на поверхность опорной пяты привулканизирован тонкий слой резины, для предотвращения проворачивания штока вокруг своей оси под действием касательной силы, действующей на опорную пяту при вращении колеса, на поршне имеется фиксатор, который имеет возможность двигаться поступательно по проточке, выполненной в корпусе стойки, для обеспечения деформации пневматической шины при наезде колеса на препятствие, шток опорной пяты опирается через поршень на пружину, жесткость которой равна жесткости пневматической шины, ступица, корпус стойки, шток, поршень, опорная пята для уменьшения массы выполнены из алюминиевого сплава, крепление устройства на обод колеса осуществляется за отверстия в ступице устройства с помощью болтового соединения.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010146850/11A RU2452628C1 (ru) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | Устройство для повышения проходимости колесных машин |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010146850/11A RU2452628C1 (ru) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | Устройство для повышения проходимости колесных машин |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2452628C1 true RU2452628C1 (ru) | 2012-06-10 |
Family
ID=46679953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010146850/11A RU2452628C1 (ru) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | Устройство для повышения проходимости колесных машин |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2452628C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107521282A (zh) * | 2016-06-20 | 2017-12-29 | 李强 | 一种全地形自适应减震车轮 |
| CN109050168A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-21 | 南京工程学院 | 一种非充气式可变形轮胎 |
| CN109532345A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-29 | 河北宏龙环保科技有限公司 | 一种车辆爆胎后安全保护装置 |
| RU2764317C1 (ru) * | 2021-01-11 | 2022-01-17 | Александр Алексеевич Семенов | Устройство для повышения проходимости колесных машин |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1614397A (en) * | 1925-02-03 | 1927-01-11 | Harry C Sallac | Resilient wheel |
| DE2541195A1 (de) * | 1974-09-17 | 1976-04-01 | Copal Co Ltd | Verschlussvorrichtung fuer einen elektrischen kameraverschluss |
| SU1735068A1 (ru) * | 1989-12-25 | 1992-05-23 | Армянский сельскохозяйственный институт | Колесо транспортного средства |
| RU2037431C1 (ru) * | 1993-03-03 | 1995-06-19 | Магомет Салиханович Сагов | Способ повышения проходимости колеса транспортного средства и колесо транспортного средства |
-
2010
- 2010-11-17 RU RU2010146850/11A patent/RU2452628C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1614397A (en) * | 1925-02-03 | 1927-01-11 | Harry C Sallac | Resilient wheel |
| DE2541195A1 (de) * | 1974-09-17 | 1976-04-01 | Copal Co Ltd | Verschlussvorrichtung fuer einen elektrischen kameraverschluss |
| SU1735068A1 (ru) * | 1989-12-25 | 1992-05-23 | Армянский сельскохозяйственный институт | Колесо транспортного средства |
| RU2037431C1 (ru) * | 1993-03-03 | 1995-06-19 | Магомет Салиханович Сагов | Способ повышения проходимости колеса транспортного средства и колесо транспортного средства |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107521282A (zh) * | 2016-06-20 | 2017-12-29 | 李强 | 一种全地形自适应减震车轮 |
| CN109050168A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-21 | 南京工程学院 | 一种非充气式可变形轮胎 |
| CN109532345A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-29 | 河北宏龙环保科技有限公司 | 一种车辆爆胎后安全保护装置 |
| RU2764317C1 (ru) * | 2021-01-11 | 2022-01-17 | Александр Алексеевич Семенов | Устройство для повышения проходимости колесных машин |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2452628C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных машин | |
| RU2399542C1 (ru) | Вспомогательное устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора | |
| US8695735B2 (en) | Triangle track vehicle wheel | |
| CN107618322B (zh) | 一种汽车轮胎假轮脱困器 | |
| CN105416250B (zh) | 一种脱困装置 | |
| CN202439764U (zh) | 车用顺风狭缝挡泥板 | |
| US8590909B2 (en) | Wheelie bar for leaf spring equipped cars | |
| CN102837560A (zh) | 车用防滑轮盘 | |
| CN108237854A (zh) | 一种雪地自动防滑轮胎链条装置 | |
| CN207549882U (zh) | 船形履带机构总成 | |
| CN108928185B (zh) | 一种汽车脱泥坑装置 | |
| RU2757098C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных машин | |
| CN204020393U (zh) | 适于田间作业的轮式农用机械的行走装置 | |
| CN2787541Y (zh) | 履带悬挂减震装置 | |
| CN203996519U (zh) | 后轮为履带轮的雪地车 | |
| RU2427474C1 (ru) | Автомобильное колесо | |
| RU2764317C1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колесных машин | |
| CN107650595A (zh) | 船形履带机构总成 | |
| CN111169220A (zh) | 一种隐藏于轮胎内部可拆解的淤陷自救器 | |
| CN103935415B (zh) | 雪地车 | |
| EP1683653A3 (en) | Device for driven vehicle wheels in order to improve traction on snow and ice | |
| CN207902030U (zh) | 一种雪地自动防滑轮胎链条装置 | |
| CN103935411A (zh) | 履带轮总成 | |
| CN109665005A (zh) | 摩托车保险杠 | |
| RU136985U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колёсного транспортного средства и вездеход, в котором использовано такое устройство |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121118 |