CN109050168A - 一种非充气式可变形轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种非充气式可变形轮胎，包括轮毂、轮辐、首尾相接成环状的瓣块状轮辋，以及用来连接凸状瓣块式轮辋、凹状瓣块式轮辋的限位滑块，限位滑块上两侧的圆柱状突起插入轮辋面的限位凹槽中，限位滑块可以在轮辋两侧的限位凹槽中自由滑动，限位滑块底部固定在与液压杆连接的小平台上，液压缸可以使限位滑块在液压杆升降方向上自由移动，从而使轮辋在圆形状和多边形之间切换。本发明的非充气式可变形轮胎能够彻底避免爆胎情况，且在路面状况较差，障碍较多时由常态下的圆形状变形为接近多边形，提高了越障能力，改善了车辆的机动性。

Description

一种非充气式可变形轮胎
技术领域
本发明涉及一种汽车轮胎，具体涉及一种非充气式可变形轮胎。
背景技术
目前，为了防止汽车爆胎后失控乃至倾覆的安全装置主要有充气式安全轮胎和非充气式安全轮胎，充气式安全轮胎多采用特殊的材料或者加强的结构，在轮胎发生爆胎时，能够起到支撑轮胎、减小下沉量的作用，并且使车辆能够继续行驶一段时间，但是充气式安全轮胎始终无法避免爆胎现象。
现有的非充气式轮胎多采用特殊的空间结构来实现支撑车轮的目的，但是在路况较差、障碍较多的路面上行驶时，工作不可靠，越障能力很差，现有的技术尚不能解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种非充气式可变形轮胎,在不影响正常行驶的情况下，在路况较差、障碍较多的地面上行驶时，可以提高越障能力，提高车辆的机动性。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种非充气式可变形轮胎，为由多个瓣块状轮辋相互连接而成的环形构件，通过连接在轮毂上的多根轮辐支撑所述环形构件；每两根相邻轮辐之间固定有一个液压杆，所述液压杆的顶端与块状平台连接，所述块状平台上固定有连接瓣块状轮辋的限位滑块，所述限位滑块两侧具有圆柱状突起安装在瓣块状轮辋的限位凹槽中；所述多个瓣块状轮辋为若干组，每一组瓣块状轮辋包括一个凸状瓣块式轮辋、一个凹状瓣块式轮辋。
其中，限位滑块可以在液压缸升降方向上自由升降，在限位滑块的拉动下，圆形状轮辋面向内收起成接近三角形或其他多边形状。
本发明的多个瓣块式轮辋相接形成的环状轮辋分成多组，每组由一个凹状瓣块式轮辋和一个凸状瓣块式轮辋组成。采用以上设计，凹状轮辋面和凸状轮辋面相接时空出的区域可以在轮辋收缩变形时，防止两块轮辋面相撞，避免了干涉区域，便于升降。
本发明中瓣块式轮辋凹、凸相接处的限位滑块两侧具有圆柱状突起，瓣块式轮辋的侧壁面有一定长度的限位凹槽。采用以上设计，可以更好的控制轮辋的变形，在凹状瓣块式轮辋面凹处内侧壁上有两个一定长度的限位凹槽，凸状瓣块式轮辋面凸处外侧壁也有两个一定长度的限位凹槽，限位滑块左、右的圆柱状突起插入二者的限位凹槽中进行连接；并且限位凹槽的高度与圆柱状突起的直径相同，而限位凹槽的长度大于圆柱状突起的直径，随着轮胎的变形，限位滑块可以在限位凹槽中沿着限位凹槽的长度方向自由滑动。
本发明中的限位滑块安装在块状平台上，块状平台固定在液压杆上。采用以上设计，可以使用一个可以升降的液压杆通过操纵调节限位滑块的高度来实现两块瓣块式轮辋的运动，避免了多个液压杆控制其升降，达到变形目的。
本发明的瓣块式轮辋面两侧的限位凹槽具有一定长度。采用以上设计，限位滑块可以在轮辋侧壁面的限位凹槽中运动，限位凹槽的长度决定着瓣块式轮辋面在限位滑块上的运动轨迹，也就是限位凹槽的长度可以决定液压杆的升降量，从而控制轮胎变形的程度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的非充气式可变形轮胎可以通过简单的液压杆升降实现轮胎从圆形状变成接近多边形状如近三角形状，其结构较简单，安装方便，有效的提高了非充气式轮胎的越障能力，且能够彻底避免爆胎情况。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明非充气式可变形轮胎的结构示意图。
图2为本发明中凹、凸状瓣块轮辋面结合部位的结构示意图。
图3为本发明中轮毂及轮辐的结构示意图。
图4为本发明中一对凹、凸状瓣块轮辋面的结构示意图。
图5为本发明中限位滑块的立体结构示意图。
图6为本发明中限位滑块与液压升降机构的结构示意图。
图7为本发明中轮胎变形成三角形状的结构示意图。
图中：1-凸状瓣块式轮辋，2-凹状瓣块式轮辋，3-限位滑块，4-块状平台，5-液压杆，6-轮毂及轮辐，7-圆柱状突起，8-限位凹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
由图1至6所示，本发明的非充气可变形轮胎是由多个瓣块状轮辋通过铰接等方式相互扣合而成的环形构件。瓣块状轮辋为多组，每组各有一个凸状瓣块式轮辋1、凹状瓣块式轮辋2。
瓣块状轮辋内部由轮毂及轮辐6支撑，轮辐顶端与瓣块状轮辋铰接在一起，轮辐顶端向两侧方向上有两块瓣块式非充气式轮辋面，分别为凸状瓣块式轮辋1和凹状瓣块式轮辋2，二者通过铰接的方式连接在一起。
每相邻的两根轮辐之间有两个瓣块状非充气式轮辋面，两个瓣块状非充气式轮辋面的尾部一端与轮辐顶端铰接，头部一端通过限位滑块3安装在一起。其中一块轮辋头部接口处是凸状的，为凸状瓣块式轮辋1，凸状处两侧面有一定长度的限位凹槽8；而另一块轮辋面头部接口处是凹状的，为凹状瓣块式轮辋2，其凹状处内侧壁也有两个一定长度的限位凹槽8。两个限位滑块3分别设于凹、凸接缝处，限位滑块3左、右的圆柱状突起7插入凹状瓣块式轮辋2和凸状瓣块式轮辋1的限位凹槽中来连接二者，限位凹槽8的高度与圆柱状突起7的直径相同，限位凹槽8的长度大于圆柱状突起7的直径，限位滑块3能够沿着限位凹槽8的长度方向自由滑动。
两个限位滑块3底端固定在一个连接着液压杆5的块状平台4上，液压杆5可以拉着限位滑块3在液压杆升降方向上自由移动，从而使轮辋在圆形状和接近多边形状之间切换。
组成轮胎的多个瓣块状轮辋为三组或三组以上的凸状瓣块式轮辋、凹状瓣块式轮辋。在路面状况较差，障碍较多时由常态下的圆形状变形为多边形状，能够提高越障能力，改善了车辆的机动性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种非充气式可变形轮胎，其特征在于：为由多个瓣块状轮辋相互连接而成的环形构件，通过连接在轮毂上的多根轮辐支撑所述环形构件；每两根相邻轮辐之间固定有一个液压杆，所述液压杆的顶端与块状平台连接，所述块状平台上固定有连接瓣块状轮辋的限位滑块，所述限位滑块两侧具有圆柱状突起安装在瓣块状轮辋的限位凹槽中；所述多个瓣块状轮辋为若干组，每一组瓣块状轮辋包括一个凸状瓣块式轮辋、一个凹状瓣块式轮辋。
2.根据权利要求1所述的非充气式可变形轮胎，其特征在于：每组的凹状瓣块式轮辋头部和凸状瓣块式轮辋头部相接处为凹凸形式的插接，相接处内部通过限位滑块来连接固定。
3.根据权利要求2所述的非充气式可变形轮胎，其特征在于：每组的凹状瓣块式轮辋面凹处内侧壁上有两个一定长度的限位凹槽，凸状瓣块式轮辋面凸处外侧壁相应的也有两个一定长度的限位凹槽；两个限位滑块分别设于凹、凸接缝处，限位滑块左、右的圆柱状突起插入凹状瓣块式轮辋和凸状瓣块式轮辋的限位凹槽中来连接二者；限位凹槽的高度与圆柱状突起的直径相同，限位凹槽的长度大于圆柱状突起直径，限位滑块能够沿着限位凹槽的长度方向自由滑动。
4.根据权利要求2所述的非充气式可变形轮胎，其特征在于：每组的凹状瓣块式轮辋头部和凸状瓣块式轮辋头部相接处进行连接的限位滑块固定于下方的块状平台上，块状平台固定于液压杆的顶端。
5.根据权利要求1所述的非充气式可变形轮胎，其特征在于：每组的凹状瓣块式轮辋尾部和凸状瓣块式轮辋尾部与一根轮辐顶端通过铰接的形式安装。
6.根据权利要求1所述的非充气式可变形轮胎，其特征在于：组成轮胎的多个瓣块状轮辋为三组或三组以上的凸状瓣块式轮辋、凹状瓣块式轮辋。
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