RU2430852C2 - Усовершенствованный усиленный пустотелый профиль - Google Patents

Усовершенствованный усиленный пустотелый профиль Download PDF

Info

Publication number
RU2430852C2
RU2430852C2 RU2008133631A RU2008133631A RU2430852C2 RU 2430852 C2 RU2430852 C2 RU 2430852C2 RU 2008133631 A RU2008133631 A RU 2008133631A RU 2008133631 A RU2008133631 A RU 2008133631A RU 2430852 C2 RU2430852 C2 RU 2430852C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ribs
hollow profile
activated
cover
heating
Prior art date
Application number
RU2008133631A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008133631A (ru
Inventor
Жан МЕНДИБУРН (FR)
Жан МЕНДИБУРН
Эрик ШОПЕН (FR)
Эрик ШОПЕН
Франсуа КРУЗЕ (FR)
Франсуа КРУЗЕ
Филипп ФАРНЕР (FR)
Филипп ФАРНЕР
Серж БЬЕБЕР (FR)
Серж БЬЕБЕР
Original Assignee
Зефирос Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зефирос Инк. filed Critical Зефирос Инк.
Publication of RU2008133631A publication Critical patent/RU2008133631A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2430852C2 publication Critical patent/RU2430852C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
    • Y10T428/1355—Elemental metal containing [e.g., substrate, foil, film, coating, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
    • Y10T428/1376—Foam or porous material containing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/249981—Plural void-containing components
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/28—Web or sheet containing structurally defined element or component and having an adhesive outermost layer
    • Y10T428/2852—Adhesive compositions
    • Y10T428/287—Adhesive compositions including epoxy group or epoxy polymer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к способу изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля. Способ изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля, содержащего пустотелую секцию и крышку, заключается в том, что пустотелый профиль снабжают конструкцией, содержащей ребра, и формуют сверху активируемый при нагревании связующий материал в местах, где необходимо сцепить конструкцию, снабженную ребрами, с крышкой пустотелого профиля. На пустотелом профиле располагают крышку и активируемый при нагревании связующий материал активируют для сцепления крышки с отформованной конструкцией. Достигается увеличение прочности кузова автомобиля. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к усовершенствованному усиленному пустотелому профилю или к усилению в пустотелом профиле.
Пустотелые профили используются во многих областях, где требуется прочность. Например, пустотелые профили применяются в легковых автомобилях, грузовых автомобилях и автобусах как часть нижней опорной рамы, стоек или опорных конструкций крыши. Аналогично пустотелые профили используются в авиации, при перевозке грузов и в строительстве.
Также известно, что пустотелые профили усиливают с помощью расположенных внутри профиля конструкций, содержащих ребра, это улучшает прочность профиля без значительного увеличения его веса. Также существует предложение о нанесении на усиливающую конструкцию выполненного с возможностью вспенивания при нагревании связующего материала с тем, чтобы эта конструкция могла вставляться в пустотелый профиль, а впоследствии, при нагревании, материал вспенивался и таким образом расширялся и сцеплял конструкцию и нижнюю поверхность пустотелого профиля. Более того, было предложено, чтобы при изготовлении автомобилей выполненный с возможностью вспенивания при нагревании материал был таким, чтобы он вспенивался при температурах, характерных для печи, используемой для сушки антикоррозийного покрытия, обычно наносимого на металлическую раму автомобиля.
Тем не менее, предыдущие предложения относятся к двутавровым конструкциям, таким как те, что описаны в документе WO 9743501 или к трубчатым пустотелым профилям, таким которые описаны в документе ЕР 1265765. В этих конструкциях выполненный с возможностью вспенивания материал расположен на существенной части площади поверхности, что требует большого количества выполненного с возможностью вспенивания материала для достижения удовлетворительного сцепления усиливающей конструкции и пустотелого профиля. Кроме того, эти предложения основываются на том, что пеноматериал после формирования вносит вклад в усиление конструкции.
Другая форма усиления была предложена, например, в заявках ЕР 0370342 и ЕР 0995668 и FR 2817943. В этих предложениях сверху стальных секций формуют полимерные конструкции, содержащие ребра, причем во многих случаях полимерным материалом является нейлон. Тем не менее, хотя предпочтительно, чтобы полимерным материалом являлся нейлон, он не приклеивается к стальным секциям и поэтому необходимо предусмотреть механическое соединение отформованной сверху секции, содержащей ребра, и стальной секции, например, с помощью отверстий или ребер в стальной секции, вокруг которых может быть впрыснут расплавленный полимер так, чтобы он затвердевал, формируя механическое сцепление конструкции, содержащей ребра, и металла. Это подразумевает более сложную металлическую конструкцию и использование большего количества полимера по сравнению со случаем усиливающей конструкции, содержащей ребра.
Для транспортных средств усиление требуется по ряду причин. Например, транспортные средства могут быть усилены для защиты от ударов, как, например, при столкновении. Однако даже при усилении для защиты от столкновений могут требоваться разные типы усиления, так, для защиты от удара спереди, бокового удара, удара сзади и столкновения с переворачиванием необходимо разное усиление. Кроме того, транспортные средства нуждаются в усилении защиты от постоянного шума, вибрации и низкочастотной вибрации во время постоянной работы (иногда называют NVH - шум, вибрация, низкочастотная вибрация). В зависимости от природы требуемого усиления и усиливаемого места на транспортном средстве усиление должно обеспечивать как поглощение энергии, так и рассеивание энергии. Для обеспечения различных типов усиления используют различные конструкции.
Каркасы кузовов транспортных средств обычно собираются из пустотелых профилей в основном металлических конструкций, состоящих из продольных опорных конструкций, иногда называемых продолинами или балками. Обычно имеется, по меньшей мере, три поперечные опорные конструкции - передняя, средняя и задняя. Стойки для дверей и опоры крыши отходят вверх от продольных конструкций, причем часто присутствуют три пары стоек: стойки А, которые расположены в передней части транспортного средства, которые расположены сзади моторного отсека и верхняя часть которых удерживает ветровое стекло, стойки В, расположенные сзади передних дверей транспортного средства, и стойки С, расположенные в задней части транспортного средства. Более крупные транспортные средства могут иметь большее количество пар стоек. Усиление также предусматривается внутри дверей, а также для поддержки желобов в передней части и задней части транспортного средства.
Усиления требуют различные участки транспортного средства и по различным причинам. Например, усиливать переднюю часть продольной секции и стойки А необходимо для защиты от удара спереди, а также для стабилизации с целью исключения вибрации и жесткости езды. Центр продольных конструкций и стойки В необходимо усиливать для защиты от бокового удара, а также от удара спереди и исключения вибрации и жесткости во время езды. Задняя часть транспортного средства и стойки С необходимо усиливать для защиты от удара сзади, а также для минимизации вибрации и жесткости во время езды. Все стойки А, В и С, особенно их верхние части, необходимо усиливать для защиты от переворачивания при столкновении. Для усиления дверей и опор крыши предложены формуемые сверху конструкции, содержащие ребра.
Важно, чтобы усиление осуществлялось в ходе обычных операций по сборке транспортного средства. Одной важной операцией по изготовлению транспортного средства является нанесение антикоррозийного покрытия на внутренние поверхности металлических конструкций, эта операция часто осуществляется в виде процесса, известного как электроосаждение. В ходе этого процесса собранную металлическую раму транспортного средства пропускают через большую ванну с антикоррозийной жидкостью, которая электролитически осаждается на металл, а полученное покрытие затем отверждают при прохождении металлической конструкции с покрытием через печь, где оно высушивается и затвердевает. Были разработаны технологии, в соответствии с которыми усиливаемую часть, содержащую материал подложки, который обеспечивает усиление и на котором расположен выполненный с возможностью вспенивания активируемый при нагревании связующий материал, помещают внутрь металлической конструкции, а металлическую конструкцию подвергают процессу электроосаждения. Выполненный с возможностью вспенивания материал таков, что он будет вспениваться и приобретать адгезионные свойства при условиях, имеющих место при высушивании и/или затвердевании антикоррозийного покрытия. Таким образом, выполненный с возможностью вспенивания материал может вспениваться после нанесения антикоррозийного покрытия во время сушки и отверждения упомянутого покрытия. Следовательно, вспененный материал выполняет двойную функцию: прикрепляет подложку к внутренней поверхности трубчатой конструкции так, чтобы подложка служила для целей усиления, а также вносит вклад в усиление.
Мы обнаружили, что такие технологии могут быть использованы для преодоления ранее описанных проблем, касающихся формования сверху металла, в частности стали, усиливающих полимерных конструкций.
Настоящее изобретение касается конструкций, содержащих пустотелые профили, которые усилены конструкцией, которая содержит ребра, и ребра расположены в направлении, по существу, перпендикулярном к оси пустотелого профиля, при этом используется активируемый при нагревании связующий материал, предназначенный для сцепления самих ребер с внутренней поверхностью пустотелого профиля.
Следовательно, в настоящем изобретении предложен пустотелый профиль, усиленный конструкцией, которая содержит ребра и в которой, по меньшей мере, часть краев ребер сцеплена с внутренней поверхностью пустотелого профиля с помощью связующего материала, активируемого при нагревании.
В другом варианте выполнения изобретения предложена конструкция, содержащая ребра и предназначенная для усиления пустотелого профиля, причем, по меньшей мере, над частью краев ребер расположен активируемый при нагревании связующий материал.
В другом варианте выполнения изобретения предложен процесс усиления пустотелого профиля, при котором конструкцию, содержащую ребра и снабженную активируемым при нагревании связующим материалом, расположенным, по меньшей мере, над частью краев ребер, размещают внутри пустотелого профиля, и пустотелый профиль с этой конструкцией, содержащей ребра, нагревают с целью активации связующего материала так, что он сцепляет конструкцию с ребрами с внутренней поверхностью пустотелого профиля.
В другом варианте выполнения изобретения предложен процесс формования сверху пустотелого профиля, при котором пустотелый профиль снабжают активируемым при нагревании связующим материалом и размещают в форме и сверху формуют полимерный материал, причем активируемый при нагревании материал располагают в местах, где необходимо сцепить отформованный сверху полимерный материала с пустотелым профилем.
В другом предпочтительном варианте выполнения настоящего изобретения предложен процесс изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля, при котором сверху открытого пустотелого профиля формуют полимерный материал и на отформованном сверху материале располагают активируемый при нагревании связующий материал в местах, где он нужен для сцепления отформованной сверху конструкции с крышкой пустотелого профиля, указанная крышка расположена на пустотелом профиле, активируемый при нагревании связующий материал активируют с целью сцепления этой крышки с отформованной сверху конструкцией.
Во всех вариантах выполнения изобретения предпочтительно, чтобы активируемый при нагревании связующий материал являлся связующим материалом, выполненным с возможностью вспенивания.
В другом варианте выполнения настоящего изобретения предложен способ изготовления автомобилей, в котором связующий материал представляет собой выполненный с возможностью вспенивания связующий материал, такой который будет увеличиваться в объеме при температуре, характерной для печи, в которой сушат электроосажденное покрытие, и пустотелый профиль, содержащий профиль с ребрами и выполненным с возможностью расширения связующим материалом, находящимся в нерасширенном состоянии, сначала подвергают антикоррозийной обработке в ходе электроосаждения, а затем перемещают в печь, где отверждают антикоррозийное покрытие, а выполненный с возможностью расширения материал расширяется в печи так, что он входит в контакт с внутренней поверхностью пустотелого профиля и сцепляется с конструкцией, содержащей ребра.
Предпочтительно, чтобы отформованная сверху конструкция являлась конструкцией, содержащей ребра, которая может иметь любую заданную структуру, которая зависит от природы и формы усиливаемой области, а также от степени и типа нужного усиления. Например, при изготовлении автомобиля в разных местах автомобиля нужны различные типы усиления. Нужно усиление для защиты от удара спереди и удара сзади, при этом пустотелый профиль может представлять собой поперечные и продольные балки рамы автомобиля. Также нужно усиливать стойки для защиты от ударов спереди и боковых ударов, а также усиливать крышу и стойки для защиты от переворачивания. Может потребоваться усиление дверей или опор крыши. Более того, усиление может потребоваться для снижения вибрации транспортного средства во время обычной езды. Форму пустотелым профилям придают дизайнеры автомобилей, которые принимают во внимание указанную сторону вопроса, а также придавая транспортному средству желаемый вид. Вид конструкции, усиленной ребрами, будет определяться размерами и формой пустотелого профиля и нужной степенью усиления.
Усиленный пустотелый профиль может быть изготовлен из любого подходящего материала, и выбор материала будет зависеть от условий использования профиля. Профиль может быть металлическим, например стальным или алюминиевым, в то же время в специальных областях применения могут использоваться другие металлы, такие как титан. Когда профиль выполнен из металла, обычно форму ему придают путем штамповки, прокатывания или экструзии, хотя может использоваться гидроформинг. При использовании в автомобилях эти профили обычно формируют из двух металлических заготовок U-образной или С-образной формы и крышки, которые соединяют вместе для формирования пустотелого профиля обычно с использованием сварки. Обычно конструкцию, содержащую ребра, прикрепляют к одной из металлических заготовок, например, путем формования сверху, а затем располагают крышку. В качестве альтернативы профиль может быть выполнен из синтетического материала, например термопласта, а затем может формироваться с помощью технологий формовки пластмасс, таких как экструзия, литьевое формование или выдувное формование. Жесткие пластмассы, такие как полиэтилен, полипропилен и нейлон, особенно подходят в качестве таких материалов в случае, когда в них присутствуют наполнители, такие как стекловолокно, углеродное волокно или другие натуральные волокна. Сам пустотелый профиль может быть изготовлен из составного материала, такого как слоистая конструкция из двух облицовочных листов со слоем из вспененного материала между ними.
Отформованный сверху материал может быть любым термопластичным материалом, пригодным для пустотелого профиля, при этом способы изготовления, предложенные для изготовления пустотелого профиля, могут быть использованы для изготовления конструкции, содержащей ребра. В качестве формуемого сверху материала особенно предпочтителен нейлон. В одном конкретном варианте выполнения изобретения сами ребра состоят из составного материала, содержащего слоистую конструкцию из двух облицовочных листов со слоем выполненного с возможностью вспенивания материала между ними. Таким образом, выполненный с возможностью вспенивания материал может расширяться наружу от края ребер с целью сцепления ребер с внутренней поверхностью внешнего профиля.
Связующий материал, активируемый при нагревании, расположен, по меньшей мере, на части одного или обоих краев ребер, причем тип материала выбирается в соответствии с функцией, которую он выполняет. В предпочтительном варианте выполнения, когда активируемым связующим материалом является выполненный с возможностью вспенивания материал, этот материал выбирается в соответствии с условиями, которые необходимы для вспенивания и затвердевания материала. Предпочтительно, чтобы выполненный с возможностью вспенивания материал был таким, чтобы при вспенивании он формировал структурный усиливающий пеноматериал, примерами выполненных с возможностью вспенивания материалов являются пеноматериалы на основе эпоксидной смолы, которые могут быть получены из твердых и/или жидких эпоксидных смол. Эти материалы могут также содержать термопласты, наполнители, пенообразующие вещества, вещества, образующие поперечные связи, и другие материалы.
Также предпочтительно, чтобы связующий материал, активируемый при нагревании, был отформован на конструкции, содержащей ребра, а качестве альтернативы он может быть сцеплен при нагревании с конструкцией, содержащей ребра, или он может быть присоединен крепежом. Примерами подходящих выполненных с возможностью вспенивания материалов служат выполненные с возможностью вспенивания смолы на эпоксидной основе. Примерами таких материалов являются материалы L5206, L5207, L5208 и L5209, которые серийно выпускаются компанией L& L Products of Romeo, Мичиган, США, и материалы 5204, 5206, 5205 и 5208, выпускаемые компанией Core Products, Страсбург, Франция. Материал должен быть выбран так, чтобы он мог сцепляться с конструкцией, содержащей ребра, при температурах ниже тех, при которых он вспенивается, обычно от 80°С до 90°С, а также в соответствии со скоростью расширения и требуемой плотностью пеноматериала. Кроме того, предпочтительно, чтобы этот материал расширялся при температурах, характерных для печи, используемой для сушки и отверждения антикоррозионного покрытия, нанесенного в процессе электроосаждения, обычно от 120°С до 210°С. Предпочтительно, чтобы до активации расширяемый связующий материал был сухим и нелипким на ощупь, так как это облегчает транспортировку и обращение с материалом и предотвращает его загрязнение. В предпочтительном варианте выполнения материал, выполненный с возможностью вспенивания, размягчают и сцепляют при температуре от 80°С до 90°С и наносят на конструкцию, содержащую ребра, когда он находится при температуре от 85°С до 110°С.
Когда этот материал предполагается использовать при изготовлении автомобилей и он должен вспениваться в печи для отверждения покрытия, наносимого электроосаждением, он должен вспениваться и затвердевать при температуре в диапазоне от 160°С до 210°С, хотя в настоящий момент имеется тенденция применения более низких температур.
Активируемый связующий материал может быть расположен на краях ребер любым подходящим способом. Например, его можно формовать на уже сформированную конструкцию, содержащую ребра, например, с помощью литья под давлением. В качестве альтернативы его можно экструдировать на конструкцию, содержащую ребра, что можно осуществить в ходе совместной экструзии с конструкцией, содержащей ребра, или экструзией на месте. Такую экструзию на месте можно выполнять с использованием роботизированного экструзионного устройства. В качестве альтернативы этот материал может быть нарезан соответствующим образом по форме и размеру и затем прикреплен на край ребра либо с помощью связующего материала, либо посредством сцепления при нагревании, либо посредством механического крепления.
Нет необходимости в том, чтобы вся поверхность краев ребер была покрыта связующим материалом, хотя это предпочтительно. Площадь покрытия поверхности зависит от требуемой степени сцепления. Возможно, что в определенных точках на краях ребер выполнены пазы для материала, чтобы оставшаяся часть ребер, которая не снабжена этим материалом, по существу, контактировала с внутренней поверхностью пустотелого профиля для обеспечения усиления. В предпочтительном варианте выполнения, когда связующий материал является способным вспениваться материалом, требуемая толщина выполненного с возможностью вспенивания материала и требуемая степень расширения зависит от области применения. Однако при использовании для изготовления автомобилей должен существовать достаточный зазор между невспененным материалом и внутренней поверхностью пустотелого профиля, чтобы жидкость для электроосаждения могла легко течь через зазор и покрывать металлические поверхности. Обычно требуется зазор до 6 мм, и следовательно, пеноматериал должен быть таким, чтобы он мог расширяться через такую щель и обеспечивал надежное сцепление конструкции, содержащей ребра, с внутренней поверхностью металлического профиля. Обычно степень расширения структурных усиливающих пеноматериалов составляет от 60% до 200%, более типично от 90% до 150%. Выполненный с возможностью вспенивания материал может быть расположен на одном или обоих краях ребер конструкции, содержащей ребра, но предпочтительно, чтобы он был расположен на обоих краях.
В еще одном варианте выполнения настоящего изобретения конструкция, содержащая ребра, на которой расположен выполненный с возможностью вспенивания материал, снабжена средствами крепления внутри пустотелого профиля. Эти средства особенно полезны при изготовлении автомобилей, где они могут поддерживать конструкцию, содержащую ребра, на расстоянии от внутренних поверхностей пустотелого профиля, чтобы позволить жидкости, используемой при электроосаждении, течь между конструкцией, содержащей ребра, и внутренними поверхностями пустотелого профиля. Средства крепления могут представлять собой болты или зажимы, которые могут быть совмещены с отверстиями пустотелого профиля. В качестве альтернативы пустотелый профиль может быть снабжен средствами, которые прикрепляют к конструкции, содержащей ребра.
Настоящее изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - стальной профиль;
фиг.2-4 - варианты выполнения ребер;
фиг.5-9 - варианты системы.
На фиг.1 показан стальной профиль 1 U-образной формы, содержащий усиливающую конструкцию 2, содержащую ребра и снабженную материалом 3, выполненным с возможностью вспенивания и расположенным на краях ребер. При эксплуатации стальную крышку помещают над открытым входным отверстием U-образного профиля и приваривают к фланцам 4 этого профиля. Затем конструкцию нагревают, чтобы выполненный с возможностью вспенивания материал расширился и сцепил конструкцию, содержащую ребра, с внутренней поверхностью металлического профиля.
На фиг.2, 3 и 4 показаны варианты, в которых ребра выполнены из составных материалов, содержащих два поверхностных слоя и внутренний слой выполненного с возможностью вспенивания материала. На фиг.3 пеноматериал расположен только на пересечении ребер. В этом варианте выполнения поверхностные слои на ребрах могут состоять из нейлона, стекловолокна или углеводородного волокна или алюминия.
На фиг.5 и 6 показана система, в которой на крае ребра предусмотрены полосы пеноматериала. Они могут быть присоединены посредством формования сверху, выдавливания на месте или посредством механического крепления.
На фиг.7 показана система, в которой конструкция, содержащая ребра, снабжена отформованным сверху слоем выполненного с возможностью вспенивания материала.
На фиг.8 показана система, в которой выполненный с возможностью вспенивания материал представляет собой экструдированный профиль.
На фиг.9 показана система, в которой выполненный с возможностью вспенивания материал выполняет двойную функцию: сцепляет ребра с металлической поверхностью, а также усиливает сцепление кусков металла, которые составляют пустотелый профиль.

Claims (4)

1. Способ изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля, содержащего пустотелую секцию и крышку, в котором пустотелый профиль снабжают конструкцией, содержащей ребра, и в котором формуют сверху активируемый при нагревании связующий материал в местах, где необходимо сцепить конструкцию, снабженную ребрами, с крышкой пустотелого профиля, далее на пустотелом профиле располагают крышку и активируемый при нагревании связующий материал активируют для сцепления крышки с отформованной конструкцией.
2. Способ по п.1, в котором активируемый при нагревании связующий материал также является активируемым и расширяющимся при нагревании материалом.
3. Способ по п.2, в котором материал активируют при нагревании для вспенивания, так и для получения адгезионных свойств при температуре в диапазоне от 150°С до 210°С.
4. Способ по любому из пп.1-3, в котором пустотелый профиль является частью автомобиля и активацию производят в печи для отверждения в процессе нанесения покрытия электроосаждением.
RU2008133631A 2006-01-17 2007-01-11 Усовершенствованный усиленный пустотелый профиль RU2430852C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0600901.3 2006-01-17
GB0600901A GB0600901D0 (en) 2006-01-17 2006-01-17 Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008133631A RU2008133631A (ru) 2010-02-27
RU2430852C2 true RU2430852C2 (ru) 2011-10-10

Family

ID=35998166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008133631A RU2430852C2 (ru) 2006-01-17 2007-01-11 Усовершенствованный усиленный пустотелый профиль

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8530015B2 (ru)
EP (1) EP1979221B1 (ru)
GB (1) GB0600901D0 (ru)
RU (1) RU2430852C2 (ru)
WO (1) WO2007082677A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2719114C1 (ru) * 2017-01-11 2020-04-17 Ниппон Стил Корпорейшн Конструктивный элемент для транспортного средства (варианты)

Families Citing this family (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0600901D0 (en) 2006-01-17 2006-02-22 L & L Products Inc Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles
JP4396699B2 (ja) * 2006-12-18 2010-01-13 トヨタ自動車株式会社 車体構造
US8020924B2 (en) 2007-12-26 2011-09-20 Sika Technology Ag Integrated reinforcing crossmember
DE102008007556A1 (de) * 2008-02-05 2009-08-06 Daimler Ag Hybridbauteil für einen Kraftwagen
US8133929B2 (en) 2008-04-15 2012-03-13 Sika Technology Ag Method for incorporating long glass fibers into epoxy-based reinforcing resins
EP2154052A1 (en) 2008-08-12 2010-02-17 Sika Technology AG Structural reinforcement system
EP2159109A1 (en) * 2008-09-01 2010-03-03 Sika Technology AG Reinforcement with channel design
BRPI0921447B8 (pt) 2008-11-07 2020-12-08 Zephyros Inc estrutura de reforço híbrido
EP2409900A1 (en) * 2010-07-21 2012-01-25 Sika Technology AG Reinforcement aligned with axis of load
DE202011050158U1 (de) * 2011-05-17 2011-07-20 Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh Träger als Fahrwerkkomponente
US8608597B2 (en) 2011-09-08 2013-12-17 Tzvi Avnery Hockey stick
US10723047B2 (en) 2011-09-08 2020-07-28 Tovi Llc Hockey stick
DE102011120180A1 (de) * 2011-12-06 2013-06-06 Daimler Ag Karosseriebauteil
DE102012012745A1 (de) * 2012-06-27 2014-01-02 Daimler Ag Trägerelement und Energieabsorptionselement in Hybridbauweise für einen Kraftwagen
JP6148915B2 (ja) * 2012-09-26 2017-06-14 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両
ES1078070Y (es) * 2012-11-02 2013-02-15 Aloy Jordi Nadal Estructura para la construcción de un chasis de un vehículo, remolque o similar
KR102274123B1 (ko) * 2012-12-18 2021-07-08 헨켈 아게 운트 코. 카게아아 차량 몸체 중공 부재의 공강 내에서 구조적 강화 및/또는 음향 및 진동 제어를 제공하기 위한 장치 및 방법
US9169965B2 (en) * 2013-02-19 2015-10-27 Sabic Global Technologies B.V. Geometric and material hybrid systems for tray table arm
US9394008B2 (en) * 2013-06-28 2016-07-19 GM Global Technology Operations LLC Rotated section stabilizer
GB201318595D0 (en) * 2013-10-21 2013-12-04 Zephyros Inc Improvements in or relating to laminates
US10421260B2 (en) 2013-12-17 2019-09-24 Zephyros, Inc. Carrier with localized fibrous insert and methods
DE112015001712T5 (de) 2014-04-09 2017-01-12 Honda Motor Co., Ltd. Fahrzeugrahmenkonstruktion und Verfahren
US10960929B2 (en) * 2014-07-02 2021-03-30 Divergent Technologies, Inc. Systems and methods for vehicle subassembly and fabrication
WO2016003982A1 (en) 2014-07-02 2016-01-07 Divergent Technologies, Inc. Systems and methods for fabricating joint members
US9862122B2 (en) * 2014-08-14 2018-01-09 The Boeing Company Reinforced bladder
DE102014218730A1 (de) 2014-09-18 2016-03-24 Ford Global Technologies, Llc Energieabsorber und Überkopfsystem mit Energieabsorber
WO2016077820A1 (en) 2014-11-14 2016-05-19 Zephyros, Inc. Multi-shot injection molded method and product
US9764769B2 (en) 2015-02-09 2017-09-19 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle frame structural member assembly and method
ES2721638T3 (es) 2015-04-07 2019-08-02 Ems Patent Ag Procedimiento para la producción de un cuerpo de moldeado reforzado con un elemento de refuerzo
US9855972B2 (en) 2015-04-16 2018-01-02 Ford Global Technologies, Llc Vehicle roof with truss structure
US10112563B2 (en) 2015-06-30 2018-10-30 Faraday & Future Inc. Tapered crush can
US10131381B2 (en) 2015-06-30 2018-11-20 Faraday & Future Inc. Joint for an underbody of a motor vehicle
US10300948B2 (en) * 2015-10-30 2019-05-28 Faraday&Future Inc. Webbing devices for an underbody of a motor vehicle
PL3334640T3 (pl) * 2015-08-11 2021-06-28 Carbon Truck & Trailer Gmbh Samonośna rama podwozia dla pojazdu oraz taki pojazd
DE102015119231B4 (de) 2015-11-09 2018-06-07 Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh Baugruppe für ein Kraftfahrzeug mit einem Hilfsrahmen und einer Stoßabsorptionsstruktur
US9988094B1 (en) * 2015-12-07 2018-06-05 Apple Inc. Internally stiffened body structure
US9598112B1 (en) * 2015-12-07 2017-03-21 Honda Motor Co., Ltd. Front pillar for a vehicle body
US10695962B2 (en) 2016-03-18 2020-06-30 Zephyros, Inc. Members for directing expandable material for baffling, sealing, reinforcing
EP3957549B1 (en) * 2016-07-21 2024-02-28 Zephyros, Inc. Reinforcement structure
EP3490876A1 (en) 2016-07-28 2019-06-05 Zephyros, Inc. Multiple stage deformation reinforcement structure for impact absorption
WO2018113963A1 (en) 2016-12-21 2018-06-28 Arcelormittal Reinforcement structure for the back face of a vehicle compartment
CN115230052A (zh) * 2017-01-11 2022-10-25 泽菲罗斯有限公司 强化装置
DE102017200368A1 (de) * 2017-01-11 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Spriegel eines Kraftfahrzeugs
EP3571112B1 (en) * 2017-01-23 2022-06-29 Zephyros, Inc. Pillar reinforcement
CN110603188A (zh) * 2017-04-21 2019-12-20 Sika技术股份公司 加强元件
EP3642098B1 (de) * 2017-06-22 2022-11-16 Sika Technology AG Verstärkungselement, system eines verstärkten strukturelementes und verfahren zur verstärkung eines strukturelementes
US10214243B2 (en) * 2017-07-11 2019-02-26 Ford Global Technologies, Llc Vehicle frame
EP3668778B1 (en) 2017-08-18 2021-08-04 Basf Se Closed structural component and a process for preparing the same
WO2019034761A1 (en) 2017-08-18 2019-02-21 Basf Se CLOSED STRUCTURAL COMPONENT AND METHOD FOR PREPARING THE SAME
US11708115B2 (en) 2017-11-15 2023-07-25 Sika Technology Ag Device for reinforcing, sealing or damping a structural element
US10913500B2 (en) * 2019-04-30 2021-02-09 Ford Global Technologies, Llc Body structure reinforcement, body structure and related method

Family Cites Families (210)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3400182A (en) 1965-08-03 1968-09-03 Budd Co Method of interconnecting spaced panels and means for use therein
US3868796A (en) * 1973-04-04 1975-03-04 Ford Motor Co Side door intrusion protection
US4352484A (en) 1980-09-05 1982-10-05 Energy Absorption Systems, Inc. Shear action and compression energy absorber
US4732806A (en) * 1983-09-12 1988-03-22 General Motors Corporation Structural member comprising glass macrospheres
US4610836A (en) 1983-09-12 1986-09-09 General Motors Corporation Method of reinforcing a structural member
US4695343A (en) 1983-09-12 1987-09-22 General Motors Corporation Method of reinforcing a structural member
US4463870A (en) 1983-10-19 1984-08-07 L & L Products, Inc. Closure plate for an opening
DE3423827A1 (de) 1984-06-04 1985-02-14 Stübbe GmbH, 2940 Wilhemshaven Tuer aus kunststoff fuer kraftfahrzeuge
US4751249A (en) * 1985-12-19 1988-06-14 Mpa Diversified Products Inc. Reinforcement insert for a structural member and method of making and using the same
US4769391A (en) 1985-12-19 1988-09-06 Essex Composite Systems Reinforcement insert for a structural member and method of making and using the same
DE3769337D1 (de) 1986-02-21 1991-05-23 Austria Metall Rammschutztraeger, insbesondere zur verstaerkung von kraftfahrzeugtueren.
US4861097A (en) 1987-09-18 1989-08-29 Essex Composite Systems Lightweight composite automotive door beam and method of manufacturing same
US4901500A (en) * 1987-09-18 1990-02-20 Essex Composite Systems Lightweight composite beam
US4922596A (en) * 1987-09-18 1990-05-08 Essex Composite Systems Method of manufacturing a lightweight composite automotive door beam
US4813690A (en) * 1987-11-24 1989-03-21 L & L Products, Inc. Sealing member
US4995545A (en) * 1988-03-10 1991-02-26 Essex Composite Systems Method of reinforcing a structure member
US4923902A (en) * 1988-03-10 1990-05-08 Essex Composite Systems Process and compositions for reinforcing structural members
US4836516A (en) * 1988-04-25 1989-06-06 Essex Composite Systems Filled tubular torsion bar and its method of manufacture
US4908930A (en) * 1988-04-25 1990-03-20 Essex Composite Systems Method of making a torsion bar
US4853270A (en) 1988-06-27 1989-08-01 Essex Specialty Products, Inc. Knee blocker for automotive application
US4810548A (en) * 1988-08-01 1989-03-07 Ligon Brothers Manufacturing Company Sandwich seal fixture
DE3839855A1 (de) 1988-11-25 1990-05-31 Bayer Ag Leichtbauteil
GB8903211D0 (en) 1989-02-13 1989-03-30 Exxon Chemical Patents Inc Thermoplastic foamable compositions and car body inserts made from such composition
US5124186A (en) * 1990-02-05 1992-06-23 Mpa Diversified Products Co. Composite tubular door beam reinforced with a reacted core localized at the mid-span of the tube
US4978562A (en) 1990-02-05 1990-12-18 Mpa Diversified Products, Inc. Composite tubular door beam reinforced with a syntactic foam core localized at the mid-span of the tube
DE4203460C2 (de) * 1991-02-20 2000-05-18 Volkswagen Ag Verfahren zum Herstellen eines trägerartigen Bauteils mit einem Leichtstoffkern
US5344208A (en) 1991-12-09 1994-09-06 Chrysler Corporation Reinforcement assembly for vehicle panels
US5288538A (en) * 1992-12-16 1994-02-22 Reynolds Metals Company Expandable honeycomb core structural member
EP0611788B1 (en) 1993-02-16 2000-05-03 Mitsubishi Rayon Co., Ltd Method for producing powdery and granular polymers
US5266133A (en) 1993-02-17 1993-11-30 Sika Corporation Dry expansible sealant and baffle composition and product
US5358397A (en) 1993-05-10 1994-10-25 L&L Products, Inc. Apparatus for extruding flowable materials
FR2712950B1 (fr) 1993-11-25 1995-12-29 Gec Alsthom Transport Sa Dispositifs et procédé d'amortissement de choc, ossature et véhicule comportant de tels dispositifs d'amortissement de choc.
WO1995018165A1 (en) 1993-12-27 1995-07-06 Henkel Corporation Self-dispersing curable epoxy resins and coatings
JPH07275014A (ja) * 1994-04-01 1995-10-24 Minnesota Mining & Mfg Co <3M> 対面係合ファスナー部材とその製造方法、及び対面係合ファスナー部材を備えた添付部材
ES2151936T5 (es) * 1994-04-15 2004-12-01 SIKA AG, VORM. KASPAR WINKLER &amp; CO. Masa adhesiva, obturadora o de revestimiento de dos componentes y su aplicacion.
US6168226B1 (en) * 1994-05-19 2001-01-02 Henkel Corporation Composite laminate automotive structures
US5884960A (en) * 1994-05-19 1999-03-23 Henkel Corporation Reinforced door beam
US5575526A (en) 1994-05-19 1996-11-19 Novamax Technologies, Inc. Composite laminate beam for radiator support
JPH07315247A (ja) 1994-05-24 1995-12-05 Honda Motor Co Ltd 車両の構造部材
US5506025A (en) * 1995-01-09 1996-04-09 Sika Corporation Expandable baffle apparatus
US5755486A (en) * 1995-05-23 1998-05-26 Novamax Technologies Holdings, Inc. Composite structural reinforcement member
US6165588A (en) 1998-09-02 2000-12-26 Henkel Corporation Reinforcement of hollow sections using extrusions and a polymer binding layer
JP3501879B2 (ja) * 1995-07-31 2004-03-02 株式会社ネオックスラボ 中空構造物における発泡性材料の支持構造
DE19528825A1 (de) 1995-08-05 1997-02-06 Sika Ag Schalldämmende Trennwand
US5985435A (en) 1996-01-23 1999-11-16 L & L Products, Inc. Magnetized hot melt adhesive articles
US6059342A (en) * 1996-02-19 2000-05-09 Nissan Motor Co., Ltd. Car body structure
US6341467B1 (en) * 1996-05-10 2002-01-29 Henkel Corporation Internal reinforcement for hollow structural elements
FR2749263B1 (fr) 1996-05-31 1998-07-03 Renault Element de structure renforce et son procede de fabrication
US5888600A (en) * 1996-07-03 1999-03-30 Henkel Corporation Reinforced channel-shaped structural member
US6482496B1 (en) 1996-07-03 2002-11-19 Henkel Corporation Foil backed laminate reinforcement
US6270600B1 (en) 1996-07-03 2001-08-07 Henkel Corporation Reinforced channel-shaped structural member methods
US5819408A (en) 1996-07-10 1998-10-13 Xcorp, Inc. Recyclable, low cost, collision-resistant automobile chassis and body
US6232433B1 (en) * 1996-10-02 2001-05-15 Henkel Corporation Radiation curable polyesters
DE19640835A1 (de) 1996-10-02 1998-04-09 United Carr Gmbh Trw Verschlußelement aus Kunststoff
JP3814032B2 (ja) 1996-11-01 2006-08-23 本田技研工業株式会社 成形品
DE19703429A1 (de) 1997-01-30 1998-08-06 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung einer energieabsorbierenden Struktur
DE19707136C2 (de) 1997-02-22 2001-03-08 Moeller Plast Gmbh Verfahren und schäumbare Masse zur Ausschäumung oder Schaumbeschichtung von Bauteilen
US5904024A (en) * 1997-02-26 1999-05-18 Axxis Corp. Mount construction of foam substrate in hollow structures
US6099948A (en) 1997-05-08 2000-08-08 Henkel Corporation Encapsulation of pre-expanded elastomeric foam with a thermoplastic
US6444713B1 (en) 1997-05-21 2002-09-03 Denovus Llc Foaming compositions and methods for making and using the compositions
US6237304B1 (en) * 1997-07-18 2001-05-29 Henkel Corporation Laminate structural bulkhead
US6096403A (en) 1997-07-21 2000-08-01 Henkel Corporation Reinforced structural members
US6233826B1 (en) * 1997-07-21 2001-05-22 Henkel Corp Method for reinforcing structural members
US6451231B1 (en) 1997-08-21 2002-09-17 Henkel Corporation Method of forming a high performance structural foam for stiffening parts
CA2301755C (en) * 1997-08-26 2007-11-13 Stresshead Ag Reinforcement device for supporting structures
DE19753318A1 (de) * 1997-12-02 1999-06-10 Sika Ag Verstärkungselement für lastaufnehmende oder lastübertragende Bauteile sowie Verfahren zu dessen Befestigung an einer Bauteiloberfläche
US6103341A (en) * 1997-12-08 2000-08-15 L&L Products Self-sealing partition
US5892187A (en) * 1997-12-17 1999-04-06 United Technologies Corporation Tunable recyclable headliner
US6068424A (en) * 1998-02-04 2000-05-30 Henkel Corporation Three dimensional composite joint reinforcement for an automotive vehicle
US6003274A (en) 1998-02-13 1999-12-21 Henkel Corporation Lightweight laminate reinforcing web
DE19812288C1 (de) 1998-03-20 1999-05-27 Moeller Plast Gmbh Hohlprofil mit Innenversteifung und Verfahren zur Herstellung dieses Hohlprofils
DE19856255C1 (de) 1998-03-20 2000-01-20 Moeller Plast Gmbh Hohlprofil mit Innenversteifung
EP1359004B1 (en) 1998-03-30 2006-10-11 Henkel Kommanditgesellschaft auf Aktien Reinforcement laminate
US6372334B1 (en) * 1998-03-30 2002-04-16 Henkel Corporation Reinforcement laminate
US6079180A (en) * 1998-05-22 2000-06-27 Henkel Corporation Laminate bulkhead with flared edges
US5992923A (en) 1998-05-27 1999-11-30 Henkel Corporation Reinforced beam assembly
US6146565A (en) 1998-07-15 2000-11-14 Noble Polymers, L.L.C. Method of forming a heat expandable acoustic baffle
US6250711B1 (en) 1998-07-31 2001-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Energy absorber securing structure and method
US6247287B1 (en) 1998-08-05 2001-06-19 Neo-Ex Lab, Inc. Structure and method for closing and reinforcing hollow structural members
US6103784A (en) 1998-08-27 2000-08-15 Henkel Corporation Corrosion resistant structural foam
ZA991856B (en) * 1998-08-27 1999-09-22 Henkel Corp Storage-stable compositions useful for the production of structural foams.
US6272809B1 (en) 1998-09-09 2001-08-14 Henkel Corporation Three dimensional laminate beam structure
US6033300A (en) * 1998-10-21 2000-03-07 L & L Products, Inc. Automotive vehicle HVAC rainhat
DE19848516A1 (de) 1998-10-21 2000-04-27 Bayer Ag Hohlkammer-Leichtbauteil
US6387470B1 (en) * 1998-11-05 2002-05-14 Sika Corporation Sound deadening and structural reinforcement compositions and methods of using the same
JP3386730B2 (ja) * 1998-11-30 2003-03-17 株式会社ネオックスラボ 中空構造物における遮断・補強具
DE19858903B4 (de) 1998-12-19 2015-07-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm, Verfahren zum Einbringen eines solchen Verstärkungselementes in einen Hohlkörper und Fahrzeugkarosserie mit einem derart verstärkten Karosserieholm
US6276105B1 (en) 1999-01-11 2001-08-21 Henkel Corporation Laminate reinforced beam with tapered polymer layer
US6189953B1 (en) * 1999-01-25 2001-02-20 Henkel Corporation Reinforced structural assembly
US6149227A (en) 1999-01-25 2000-11-21 Henkel Corporation Reinforced structural assembly
US6092864A (en) * 1999-01-25 2000-07-25 Henkel Corporation Oven cured structural foam with designed-in sag positioning
DE19908347C1 (de) 1999-02-26 2001-01-04 Moeller Plast Gmbh Halterplatte mit Mitteln zur Fixierung der Funktionsstellung
DE19909270A1 (de) * 1999-03-03 2000-09-07 Henkel Teroson Gmbh Hitzehärtbarer, thermisch expandierbarer Formkörper
US6131897A (en) 1999-03-16 2000-10-17 L & L Products, Inc. Structural reinforcements
US6347799B1 (en) * 1999-04-01 2002-02-19 Tyco Electronics Corporation Cavity sealing article having improved sag resistance
JP2001048055A (ja) 1999-08-05 2001-02-20 Mazda Motor Corp 車体のフレーム構造及びその形成方法
US6421979B1 (en) 1999-09-16 2002-07-23 Basf Aktiengesellschaft Composite constructional element
US6150428A (en) 1999-09-28 2000-11-21 Sika Corporation Expansion temperature tolerant dry expandable sealant and baffle product and method of preparing same
US6358584B1 (en) * 1999-10-27 2002-03-19 L&L Products Tube reinforcement with deflecting wings and structural foam
USH2047H1 (en) 1999-11-10 2002-09-03 Henkel Corporation Reinforcement laminate
US6668457B1 (en) 1999-12-10 2003-12-30 L&L Products, Inc. Heat-activated structural foam reinforced hydroform
US6263635B1 (en) * 1999-12-10 2001-07-24 L&L Products, Inc. Tube reinforcement having displaceable modular components
JP2001191949A (ja) 2000-01-07 2001-07-17 Neoex Lab Inc 中空構造物の補強具及び補強方法
JP3428545B2 (ja) 2000-01-07 2003-07-22 本田技研工業株式会社 車体補強構造
US6305136B1 (en) 2000-01-31 2001-10-23 Sika Corporation Reinforcing member with beam shaped carrier and thermally expansible reinforcing material
CA2406701A1 (en) * 2000-01-31 2001-08-02 Sika Corporation Structural reinforcing member with ribbed thermally expansible foaming material
US6199940B1 (en) * 2000-01-31 2001-03-13 Sika Corporation Tubular structural reinforcing member with thermally expansible foaming material
US6253524B1 (en) * 2000-01-31 2001-07-03 Sika Corporation Reinforcing member with thermally expansible structural reinforcing material and directional shelf
US6475577B1 (en) 2000-02-07 2002-11-05 Sika Corporation Reinforcing member with intersecting support legs
EP1265778B1 (en) * 2000-02-11 2016-10-05 Zephyros Inc. Structural reinforcement system for automotive vehicles
US6467834B1 (en) 2000-02-11 2002-10-22 L&L Products Structural reinforcement system for automotive vehicles
US6422575B1 (en) 2000-03-14 2002-07-23 L&L Products, Inc. Expandable pre-formed plug
US6482486B1 (en) 2000-03-14 2002-11-19 L&L Products Heat activated reinforcing sleeve
US6296298B1 (en) 2000-03-14 2001-10-02 L&L Products, Inc. Structural reinforcement member for wheel well
US6382635B1 (en) * 2000-03-17 2002-05-07 Sika Corporation Double walled baffle
JP2001310759A (ja) 2000-04-26 2001-11-06 Neoex Lab Inc 中空構造物の補強具とその補強方法
JP2002012167A (ja) 2000-04-26 2002-01-15 Neoex Lab Inc 中空構造物の補強構造とその補強具
US6247787B1 (en) * 2000-04-29 2001-06-19 Hewlett-Packard Company Print mode for improved leading and trailing edges and text print quality
US6413611B1 (en) * 2000-05-01 2002-07-02 Sika Corporation Baffle and reinforcement assembly
US6196621B1 (en) * 2000-05-24 2001-03-06 Daimlerchrysler Corporation Apparatus for transferring impact energy from a tire and wheel assembly of a motor vehicle to a sill
US6321793B1 (en) 2000-06-12 2001-11-27 L&L Products Bladder system for reinforcing a portion of a longitudinal structure
US6319964B1 (en) 2000-06-30 2001-11-20 Sika Corporation Acoustic baffle with predetermined directional expansion characteristics
US6523857B1 (en) * 2000-07-05 2003-02-25 Sika Corporation Reinforcing member for interfitting channels
US6820923B1 (en) 2000-08-03 2004-11-23 L&L Products Sound absorption system for automotive vehicles
US6634698B2 (en) 2000-08-14 2003-10-21 L&L Products, Inc. Vibrational reduction system for automotive vehicles
US6494525B1 (en) * 2000-09-15 2002-12-17 Sika Corporation Side impact reinforcement
KR100345692B1 (ko) * 2000-09-20 2002-07-27 기아자동차주식회사 차량의 센터필러
US6419305B1 (en) 2000-09-29 2002-07-16 L&L Products, Inc. Automotive pillar reinforcement system
US6471285B1 (en) 2000-09-29 2002-10-29 L&L Products, Inc. Hydroform structural reinforcement system
US6561571B1 (en) * 2000-09-29 2003-05-13 L&L Products, Inc. Structurally enhanced attachment of a reinforcing member
US6455146B1 (en) 2000-10-31 2002-09-24 Sika Corporation Expansible synthetic resin baffle with magnetic attachment
ES1047649Y (es) 2000-11-07 2001-10-01 Maier S Coop Ltda Elemento estructural compuesto para vehiculos y similares.
USD457120S1 (en) * 2001-01-08 2002-05-14 Sika Corporation Ribbed structural reinforcing member
DE10112688A1 (de) * 2001-03-16 2002-09-26 Sika Ag, Vormals Kaspar Winkler & Co Vorrichtung zur Verstärkung eines Hohlteils eines Fahrzeugs
GB0106911D0 (en) * 2001-03-20 2001-05-09 L & L Products Structural foam
US6546693B2 (en) * 2001-04-11 2003-04-15 Henkel Corporation Reinforced structural assembly
DE10121378A1 (de) 2001-05-02 2002-11-28 Opel Adam Ag Verstärkungselement für einen Hohlkörper, insbesondere für einen Fahrzeugkarosserieholm
GB2375328A (en) 2001-05-08 2002-11-13 L & L Products Reinforcing element for hollow structural member
US6502821B2 (en) * 2001-05-16 2003-01-07 L&L Products, Inc. Automotive body panel damping system
US20030001469A1 (en) * 2001-06-06 2003-01-02 L&L Products, Inc. Structural reinforcement and method of use therefor
US6855652B2 (en) * 2001-08-24 2005-02-15 L&L Products, Inc. Structurally reinforced panels
US20030050352A1 (en) * 2001-09-04 2003-03-13 Symyx Technologies, Inc. Foamed Polymer System employing blowing agent performance enhancer
US6729425B2 (en) * 2001-09-05 2004-05-04 L&L Products, Inc. Adjustable reinforced structural assembly and method of use therefor
US6887914B2 (en) * 2001-09-07 2005-05-03 L&L Products, Inc. Structural hot melt material and methods
US6786533B2 (en) * 2001-09-24 2004-09-07 L&L Products, Inc. Structural reinforcement system having modular segmented characteristics
US6793274B2 (en) 2001-11-14 2004-09-21 L&L Products, Inc. Automotive rail/frame energy management system
US6691468B2 (en) * 2001-11-19 2004-02-17 Sika Automotive Orifice sealing physical barrier
US6708979B2 (en) * 2001-11-19 2004-03-23 Sika Automotive Orifice sealing physical barrier
US7041355B2 (en) * 2001-11-29 2006-05-09 Dow Global Technologies Inc. Structural reinforcement parts for automotive assembly
US7043815B2 (en) 2002-01-25 2006-05-16 L & L Products, Inc. Method for applying flowable materials
US20030176128A1 (en) 2002-03-15 2003-09-18 L&L Products, Inc. Structurally reinforced panels
US7318873B2 (en) 2002-03-29 2008-01-15 Zephyros, Inc. Structurally reinforced members
US6846559B2 (en) * 2002-04-01 2005-01-25 L&L Products, Inc. Activatable material
US7097794B2 (en) 2002-04-15 2006-08-29 Dow Global Technologies, Inc. Vehicular structural members and method of making the members
US6969551B2 (en) * 2002-04-17 2005-11-29 L & L Products, Inc. Method and assembly for fastening and reinforcing a structural member
US7169344B2 (en) 2002-04-26 2007-01-30 L&L Products, Inc. Method of reinforcing at least a portion of a structure
US7077460B2 (en) 2002-04-30 2006-07-18 L&L Products, Inc. Reinforcement system utilizing a hollow carrier
EP1359202A1 (de) 2002-05-03 2003-11-05 Sika Schweiz AG Hitze-härtbare Epoxydharzzusammensetzung
GB0211268D0 (en) 2002-05-17 2002-06-26 L & L Products Inc Hole plugs
GB0211287D0 (en) * 2002-05-17 2002-06-26 L & L Products Inc Improved baffle precursors
GB0211775D0 (en) 2002-05-23 2002-07-03 L & L Products Inc Multi segment parts
US6920693B2 (en) 2002-07-24 2005-07-26 L&L Products, Inc. Dynamic self-adjusting assembly for sealing, baffling or structural reinforcement
US20040018353A1 (en) * 2002-07-25 2004-01-29 L&L Products, Inc. Composite metal foam damping/reinforcement structure
US7004536B2 (en) * 2002-07-29 2006-02-28 L&L Products, Inc. Attachment system and method of forming same
US20040034982A1 (en) * 2002-07-30 2004-02-26 L&L Products, Inc. System and method for sealing, baffling or reinforcing
US6923499B2 (en) 2002-08-06 2005-08-02 L & L Products Multiple material assembly for noise reduction
US6811864B2 (en) 2002-08-13 2004-11-02 L&L Products, Inc. Tacky base material with powder thereon
US20040076831A1 (en) * 2002-10-02 2004-04-22 L&L Products, Inc. Synthetic material and methods of forming and applying same
US6883858B2 (en) 2002-09-10 2005-04-26 L & L Products, Inc. Structural reinforcement member and method of use therefor
US20040056472A1 (en) * 2002-09-25 2004-03-25 L&L Products, Inc. Fuel fill assembly and method of forming same
US7105112B2 (en) 2002-11-05 2006-09-12 L&L Products, Inc. Lightweight member for reinforcing, sealing or baffling
GB0300159D0 (en) 2003-01-06 2003-02-05 L & L Products Inc Improved reinforcing members
US7313865B2 (en) 2003-01-28 2008-01-01 Zephyros, Inc. Process of forming a baffling, sealing or reinforcement member with thermoset carrier member
US7111899B2 (en) 2003-04-23 2006-09-26 L & L Products, Inc. Structural reinforcement member and method of use therefor
GB2401349A (en) 2003-05-08 2004-11-10 L & L Products Reinforcement for a vehicle panel
US7041193B2 (en) * 2003-05-14 2006-05-09 L & L Products, Inc. Method of adhering members and an assembly formed thereby
US6955593B2 (en) 2003-06-03 2005-10-18 L & L Products, Inc. HVAC protection system for automotive vehicles
US20040255546A1 (en) 2003-06-18 2004-12-23 Daniel Sophiea Method of forming a structural member
US7249415B2 (en) 2003-06-26 2007-07-31 Zephyros, Inc. Method of forming members for sealing or baffling
US7479245B2 (en) 2003-06-26 2009-01-20 Zephyros, Inc. Process for applying a material to a member
US20050016807A1 (en) * 2003-07-21 2005-01-27 L&L Products, Inc. Crash box
US7469459B2 (en) * 2003-09-18 2008-12-30 Zephyros, Inc. System and method employing a porous container for sealing, baffling or reinforcing
US20050082111A1 (en) * 2003-10-18 2005-04-21 Sika Technology Ag Acoustic baffle
US20050087899A1 (en) * 2003-10-22 2005-04-28 L&L Products, Inc. Baffle and method of forming same
ATE411202T1 (de) 2003-10-31 2008-10-15 Dow Global Technologies Inc Schalldämpfungssystem
US20050102815A1 (en) * 2003-11-03 2005-05-19 L&L Products, Inc. Reinforced members formed with absorbent mediums
US20050127145A1 (en) * 2003-11-20 2005-06-16 L&L Products, Inc. Metallic foam
US20050126286A1 (en) * 2003-12-10 2005-06-16 L&L Products, Inc. Method for balancing a movable member and member formed thereby
US20050166532A1 (en) 2004-01-07 2005-08-04 L&L Products, Inc. Structurally reinforced panels
US20050159531A1 (en) 2004-01-20 2005-07-21 L&L Products, Inc. Adhesive material and use therefor
US20050172486A1 (en) 2004-02-05 2005-08-11 L&L Products, Inc. Member for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same
EP1568749A1 (de) * 2004-02-25 2005-08-31 Sika Technology AG Zweikomponentiger Klebstoff zur Herstellung von Halbzeugen und Sandwich-Verbundwerkstoffen
US7180027B2 (en) 2004-03-31 2007-02-20 L & L Products, Inc. Method of applying activatable material to a member
EP1591224A1 (de) 2004-04-27 2005-11-02 Sika Technology AG Vorrichtung und Verfahren zur Schalldämpfung in Hohlräumen von Fahrzeugen
US20050241756A1 (en) 2004-04-28 2005-11-03 L&L Products, Inc. Adhesive material and structures formed therewith
JP4283727B2 (ja) 2004-05-06 2009-06-24 日東電工株式会社 発泡充填部材
JP4162624B2 (ja) 2004-05-06 2008-10-08 日東電工株式会社 発泡充填部材
EP1598393A1 (de) * 2004-05-19 2005-11-23 Sika Technology AG Füllmaterial auf Basis von polymerbeschichteten Teilchen, zum Füllen von Hohlräumen insbesondere von Strukturelementen, Herstellungsverfahren und Strukturelement
US20050260399A1 (en) 2004-05-19 2005-11-24 L&L Products, Inc. Synthetic material having selective expansion characteristics
US20050269840A1 (en) 2004-06-04 2005-12-08 L&L Products, Inc. Sealant material
GB2415162A (en) 2004-06-15 2005-12-21 L & L Products Inc Improvements in or relating to laminar mouldings
JP4421389B2 (ja) 2004-06-17 2010-02-24 共和産業株式会社 中空構造物の遮断具
US8070994B2 (en) * 2004-06-18 2011-12-06 Zephyros, Inc. Panel structure
GB2415658A (en) * 2004-06-21 2006-01-04 L & L Products Inc An overmoulding process
US20050212326A1 (en) 2004-06-24 2005-09-29 L&L Products, Inc. Structural reinforcement member and system formed therewith
US7521093B2 (en) * 2004-07-21 2009-04-21 Zephyros, Inc. Method of sealing an interface
US20060021697A1 (en) * 2004-07-30 2006-02-02 L&L Products, Inc. Member for reinforcing, sealing or baffling and reinforcement system formed therewith
US20050012280A1 (en) * 2004-08-13 2005-01-20 L&L Products, Inc. Sealing member, sealing method and system formed therewith
US7428774B2 (en) 2005-05-25 2008-09-30 Zephyros, Inc. Baffle for an automotive vehicle and method of use therefor
GB0600901D0 (en) 2006-01-17 2006-02-22 L & L Products Inc Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2719114C1 (ru) * 2017-01-11 2020-04-17 Ниппон Стил Корпорейшн Конструктивный элемент для транспортного средства (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
EP1979221B1 (en) 2017-08-30
EP2620354A2 (en) 2013-07-31
US8530015B2 (en) 2013-09-10
RU2008133631A (ru) 2010-02-27
WO2007082677A1 (en) 2007-07-26
US20110104413A1 (en) 2011-05-05
EP1979221A1 (en) 2008-10-15
GB0600901D0 (en) 2006-02-22
EP2620354A3 (en) 2018-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2430852C2 (ru) Усовершенствованный усиленный пустотелый профиль
US7479246B2 (en) Overmoulding
US7025409B2 (en) Automotive rail/frame energy management system
EP1324909B1 (en) Structurally enhanced attachment of a reinforcing member
EP1373055B1 (en) Structural foam
US7926867B2 (en) Reinforcing component
EP1324910B1 (en) Automotive pillar reinforcement system
KR101503546B1 (ko) 중공 공간을 밀봉하기 위한 소리 흡수 배플
CA2467259C (en) Automotive composite structure part with specificated impact energy absorption
US20080296164A1 (en) Reinforcement Element for a Vehicle Hollow Body
US20040256888A1 (en) Reinforcing members
US20070122510A1 (en) Components
EP1931555A1 (en) Structural reinforcement for vehicles
SK11772000A3 (sk) Trojrozmerný kombinovaný spoj na vystuženie automobilu
CN1620362A (zh) 加固的结构主体及其制造方法
WO2009049886A1 (en) Multifunctional vehicle components
EP2620354B1 (en) Improvements relating to reinforcement of hollow profiles
WO2012140154A1 (en) Improvements in or relating to vehicle subframe reinforcement
AU2002363601A1 (en) Automative composite structure part with specificated impact energy absorption

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130112