JP2001310759A - 中空構造物の補強具とその補強方法 - Google Patents
中空構造物の補強具とその補強方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の分割補強体を容易に結合して補強具を
構成することができる中空構造物の補強具とその補強方
法を提供する。 【解決手段】 中空構造物１の中空室６の長手方向に所
要とする長さをもって延び、中空室６に装着されて中空
構造物を補強する補強具であって、補強具１０は、その
横断面において複数に分割された分割補強体１１、２１
を主体として構成される。複数の分割補強体１１、２１
の間には結合部材３０が介在され、結合部材３０は、加
熱硬化によって複数の分割補強体１１、２１を一体状に
結合する熱硬化性樹脂を主成分として形成される。結合
部材３０は、加熱硬化する前において、複数の分割補強
体１１、２１を仮止め状態で接合する粘着性を有してい
る。
構成することができる中空構造物の補強具とその補強方
法を提供する。 【解決手段】 中空構造物１の中空室６の長手方向に所
要とする長さをもって延び、中空室６に装着されて中空
構造物を補強する補強具であって、補強具１０は、その
横断面において複数に分割された分割補強体１１、２１
を主体として構成される。複数の分割補強体１１、２１
の間には結合部材３０が介在され、結合部材３０は、加
熱硬化によって複数の分割補強体１１、２１を一体状に
結合する熱硬化性樹脂を主成分として形成される。結合
部材３０は、加熱硬化する前において、複数の分割補強
体１１、２１を仮止め状態で接合する粘着性を有してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、中空構造物の補
強具とその補強方法に関し、主として複数枚のパネルに
よって中空の箱形閉じ断面に構成された中空パネル（例
えば、車両ボディのセンタピラー、フロントピラー、ク
オータピラー、ルーフサイドパネル、ロッカパネル等）
を補強するための中空構造物の補強具とその補強方法に
関する。
強具とその補強方法に関し、主として複数枚のパネルに
よって中空の箱形閉じ断面に構成された中空パネル（例
えば、車両ボディのセンタピラー、フロントピラー、ク
オータピラー、ルーフサイドパネル、ロッカパネル等）
を補強するための中空構造物の補強具とその補強方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、車両ボディの中空パネル
を補強するために、中空パネルの中空室に対し、その長
手方向に所要とする長さをもって延びる補強具が内設さ
れ、その補強具によって中空パネルを補強することが知
られている。また、補強具を射出成形、押出成形、ブロ
ー成形等によって中空の閉じ断面に形成することによっ
て、軽量でかつ剛性の高い構造に形成することは可能で
ある。しかしながら、補強具の横断面形状が複雑となっ
たり、あるいは、横断面形状が長手方向に変化させる必
要がある場合においては、補強具を一体成形することが
困難となる。このような場合、補強具の横断面において
複数に分割された分割補強体をそれぞれ形成してから、
これら複数の分割補強体をねじ、接着剤、溶着等によっ
て一体に結合し、補強具を構成することが考えられる。
を補強するために、中空パネルの中空室に対し、その長
手方向に所要とする長さをもって延びる補強具が内設さ
れ、その補強具によって中空パネルを補強することが知
られている。また、補強具を射出成形、押出成形、ブロ
ー成形等によって中空の閉じ断面に形成することによっ
て、軽量でかつ剛性の高い構造に形成することは可能で
ある。しかしながら、補強具の横断面形状が複雑となっ
たり、あるいは、横断面形状が長手方向に変化させる必
要がある場合においては、補強具を一体成形することが
困難となる。このような場合、補強具の横断面において
複数に分割された分割補強体をそれぞれ形成してから、
これら複数の分割補強体をねじ、接着剤、溶着等によっ
て一体に結合し、補強具を構成することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、複数の分割
補強体をねじによって一体に結合する作業は厄介であ
り、多くの手間や時間を必要とする問題点がある。ま
た、複数の分割補強体を接着剤によって一体に接合する
場合、これら複数の分割補強体に接着剤を塗布し、その
後、複数の分割補強体を所要とする姿勢に保ちながら相
互に組合わせ、前記塗布された接着剤が硬化する所要時
間の間、複数の分割補強体の組合わせ状態を保つ必要が
あり、これまた多くの手間や時間を必要とする問題点が
あった。さらに、複数の分割補強体を溶着によって一体
に結合する場合においても、溶着の設備費が必要となる
とともに、複数の分割補強体を溶着するために多くの手
間や時間を必要とする問題点があった。
補強体をねじによって一体に結合する作業は厄介であ
り、多くの手間や時間を必要とする問題点がある。ま
た、複数の分割補強体を接着剤によって一体に接合する
場合、これら複数の分割補強体に接着剤を塗布し、その
後、複数の分割補強体を所要とする姿勢に保ちながら相
互に組合わせ、前記塗布された接着剤が硬化する所要時
間の間、複数の分割補強体の組合わせ状態を保つ必要が
あり、これまた多くの手間や時間を必要とする問題点が
あった。さらに、複数の分割補強体を溶着によって一体
に結合する場合においても、溶着の設備費が必要となる
とともに、複数の分割補強体を溶着するために多くの手
間や時間を必要とする問題点があった。
【０００４】この発明の目的は、前記問題点に鑑み、複
数の分割補強体を容易に結合して補強具を構成すること
ができる中空構造物の補強具とその補強方法を提供する
ことである。
数の分割補強体を容易に結合して補強具を構成すること
ができる中空構造物の補強具とその補強方法を提供する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、第１の発明に係る中空構造物の補強構造は、請求項
１に記載のとおりの構成を要旨とするものである。した
がって、複数の分割補強体の間に結合部材を介在させて
加圧することによって、結合部材の粘着力によって複数
の分割補強体を仮止め状態に容易に接合することができ
る。そして、結合部材の加熱硬化によって複数の分割補
強体を強固に接着結合することができる。
に、第１の発明に係る中空構造物の補強構造は、請求項
１に記載のとおりの構成を要旨とするものである。した
がって、複数の分割補強体の間に結合部材を介在させて
加圧することによって、結合部材の粘着力によって複数
の分割補強体を仮止め状態に容易に接合することができ
る。そして、結合部材の加熱硬化によって複数の分割補
強体を強固に接着結合することができる。
【０００６】また、第２の発明に係る中空構造物の補強
具は、請求項２に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体の間に跨って結
合部材を介在させることによって、結合部材の係合部の
係合力によって複数の分割補強体を仮止め状態に容易に
連結することができる。そして、結合部材の加熱硬化に
よって複数の分割補強体を強固に接着結合することがで
きる。
具は、請求項２に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体の間に跨って結
合部材を介在させることによって、結合部材の係合部の
係合力によって複数の分割補強体を仮止め状態に容易に
連結することができる。そして、結合部材の加熱硬化に
よって複数の分割補強体を強固に接着結合することがで
きる。
【０００７】また、第３の発明に係る中空構造物の補強
具は、請求項３に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体が結合部材によ
って相互に結合されて構成された補強具を中空の閉じ断
面に構成することによって、軽量でかつ剛性の高い補強
具を構成することができる。
具は、請求項３に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体が結合部材によ
って相互に結合されて構成された補強具を中空の閉じ断
面に構成することによって、軽量でかつ剛性の高い補強
具を構成することができる。
【０００８】また、第４の発明に係る中空構造物の補強
具は、請求項４に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体の間に結合部材
を介在さて仮止め状態にした後、外部加熱によって結合
部材を加熱硬化させることによって、複数の分割補強体
を強固に接着結合することができる。このように、結合
部材を加熱硬化させることによって、複数の分割補強体
を一体化して補強具を構成することができるため、補強
具を所望とする横断面形状に容易に形成することができ
るとともに、長手方向に断面形状が変化した補強具にお
いても容易に構成することが可能となる。そして、所望
とする形状に構成された補強具によって中空構造物を効
率よく良好に補強することが可能となる。
具は、請求項４に記載のとおりの構成を要旨とするもの
である。したがって、複数の分割補強体の間に結合部材
を介在さて仮止め状態にした後、外部加熱によって結合
部材を加熱硬化させることによって、複数の分割補強体
を強固に接着結合することができる。このように、結合
部材を加熱硬化させることによって、複数の分割補強体
を一体化して補強具を構成することができるため、補強
具を所望とする横断面形状に容易に形成することができ
るとともに、長手方向に断面形状が変化した補強具にお
いても容易に構成することが可能となる。そして、所望
とする形状に構成された補強具によって中空構造物を効
率よく良好に補強することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】（実施の形態１）この発明の実施
の形態１を図１〜図６にしたがって説明する。図３〜図
５において、中空パネル（例えば、センタピラー）１
は、インナパネル２とアウタパネル４とがその相互のフ
ランジ３、５によってスッポト溶接されることで、中空
の箱形閉じ断面に構成されている。また、中空パネル１
の中空室６内には、その長手方向に所要とする長さをも
って延び、中空パネル１を補強する補強具１０が装着さ
れる。
の形態１を図１〜図６にしたがって説明する。図３〜図
５において、中空パネル（例えば、センタピラー）１
は、インナパネル２とアウタパネル４とがその相互のフ
ランジ３、５によってスッポト溶接されることで、中空
の箱形閉じ断面に構成されている。また、中空パネル１
の中空室６内には、その長手方向に所要とする長さをも
って延び、中空パネル１を補強する補強具１０が装着さ
れる。
【００１０】前記補強具１０は、その横断面において複
数に分割された分割補強体を主体として構成されてい
る。実施の形態１において、補強具１０は、その横断面
において半分割された第１、第２の両分割補強体１１、
２１を主体として構成されている。これら第１、第２の
両分割補強体１１、２１は、耐熱性を有する硬質合成樹
脂材料よりなり、押出成形、ブロー成形、射出成形等に
よってそれぞれ所要とする形状に別体に形成されてい
る。なお、第１、第２の両分割補強体１１、２１のう
ち、一方の補強体を硬質合成樹脂材料より形成し、他方
の補強体を軽合金（例えば、アルミ合金）等の金属材に
よって形成してもよい。また、第１、第２の両分割補強
体１１、２１を溶接が困難な異種金属材料によって形成
してもよい。
数に分割された分割補強体を主体として構成されてい
る。実施の形態１において、補強具１０は、その横断面
において半分割された第１、第２の両分割補強体１１、
２１を主体として構成されている。これら第１、第２の
両分割補強体１１、２１は、耐熱性を有する硬質合成樹
脂材料よりなり、押出成形、ブロー成形、射出成形等に
よってそれぞれ所要とする形状に別体に形成されてい
る。なお、第１、第２の両分割補強体１１、２１のう
ち、一方の補強体を硬質合成樹脂材料より形成し、他方
の補強体を軽合金（例えば、アルミ合金）等の金属材に
よって形成してもよい。また、第１、第２の両分割補強
体１１、２１を溶接が困難な異種金属材料によって形成
してもよい。
【００１１】第１、第２の両分割補強体１１、２１の相
対する側には、軽量化や材料の節減等を考慮して、その
長手方向に空間部を構成するための所要数（１つでもよ
く複数でもよい）の断面ほぼＵ溝状をなす凹部１２、２
２が仕切壁１５、２５を隔ててそれぞれ凹設されてい
る。さらに、仕切壁１５、２５においても、軽量化や材
料の節減等を考慮して中空状に形成されている。そし
て、第１、第２の両分割補強体１１、２１は、その各両
側壁の先端面と、仕切壁１５、２５の先端面をそれぞれ
接合部としている。なお、この実施の形態１において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１は、それぞれ左右
対称状に形成されて、上下に半分割されて形成されてい
るため、これら第１、第２の両分割補強体１１、２１
は、共通の成形部品によってそれぞれ形成され、成形型
の製作費が削減されている。
対する側には、軽量化や材料の節減等を考慮して、その
長手方向に空間部を構成するための所要数（１つでもよ
く複数でもよい）の断面ほぼＵ溝状をなす凹部１２、２
２が仕切壁１５、２５を隔ててそれぞれ凹設されてい
る。さらに、仕切壁１５、２５においても、軽量化や材
料の節減等を考慮して中空状に形成されている。そし
て、第１、第２の両分割補強体１１、２１は、その各両
側壁の先端面と、仕切壁１５、２５の先端面をそれぞれ
接合部としている。なお、この実施の形態１において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１は、それぞれ左右
対称状に形成されて、上下に半分割されて形成されてい
るため、これら第１、第２の両分割補強体１１、２１
は、共通の成形部品によってそれぞれ形成され、成形型
の製作費が削減されている。
【００１２】第１、第２の両分割補強体１１、２１の接
合部の間には、これら第１、第２の両分割補強体１１、
２１を一体状に結合するための結合部材３０が介在てい
る。結合部材３０は、加熱硬化によって第１、第２の両
分割補強体１１、２１を、相互の接合部において一体状
に結合する接着性を有する熱硬化性樹脂、例えば、エポ
キシ、ウレタン、エステル、フェノール等を主成分とし
て形成されている。この実施の形態１において、結合部
材３０は、同結合部材３０が加熱硬化する前において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態で結
合する粘着性を有している。また、この実施の形態１に
おいて、結合部材３０は、車両ボディの焼き付け塗装の
際の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前後の温度）によ
って加熱発泡し、かつ硬化して発泡結合体３１となる接
着性を有する熱硬化性樹脂を主成分とする発泡性材料よ
り形成されている。
合部の間には、これら第１、第２の両分割補強体１１、
２１を一体状に結合するための結合部材３０が介在てい
る。結合部材３０は、加熱硬化によって第１、第２の両
分割補強体１１、２１を、相互の接合部において一体状
に結合する接着性を有する熱硬化性樹脂、例えば、エポ
キシ、ウレタン、エステル、フェノール等を主成分とし
て形成されている。この実施の形態１において、結合部
材３０は、同結合部材３０が加熱硬化する前において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態で結
合する粘着性を有している。また、この実施の形態１に
おいて、結合部材３０は、車両ボディの焼き付け塗装の
際の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前後の温度）によ
って加熱発泡し、かつ硬化して発泡結合体３１となる接
着性を有する熱硬化性樹脂を主成分とする発泡性材料よ
り形成されている。
【００１３】次に、この実施の形態１に係る補強具１０
を用いて中空パネル１を補強する方法を工程順に説明す
る。まず、準備工程において、図１に示すように、補強
具１０の主体をなす第１、第２の両分割補強体１１、２
１を耐熱性を有する硬質合成樹脂材料より別体に形成す
る。一方、押出成形機のダイから発泡剤混入の熱硬化性
樹脂系の発泡性材料が長尺に押し出された押出品を、第
１、第２の両分割補強体１１、２１の全長寸法とほぼ同
長の長さ寸法をもって切断することによって、粘着性を
有する結合部材３０を形成する。
を用いて中空パネル１を補強する方法を工程順に説明す
る。まず、準備工程において、図１に示すように、補強
具１０の主体をなす第１、第２の両分割補強体１１、２
１を耐熱性を有する硬質合成樹脂材料より別体に形成す
る。一方、押出成形機のダイから発泡剤混入の熱硬化性
樹脂系の発泡性材料が長尺に押し出された押出品を、第
１、第２の両分割補強体１１、２１の全長寸法とほぼ同
長の長さ寸法をもって切断することによって、粘着性を
有する結合部材３０を形成する。
【００１４】次に、組合せ工程において、図２の（Ａ）
及び（Ｂ）に示すように、第１、第２の両分割補強体１
１、２１を対向状に配置し、これら第１、第２の両分割
補強体１１、２１の接合部の間に結合部材３０を介在さ
せた状態で、第１、第２の両分割補強体１１、２１を互
いに接近する方向に加圧する。すると、第１、第２の両
分割補強体１１、２１の接合部の間に結合部材３０が隙
間なく圧縮変形され、その結合部材３０の粘着性に基づ
く粘着力によって第１、第２の両分割補強体１１、２１
が仮止め状態で一体状に接合し、これによって補強具１
０が容易に構成される。次に、結合工程において、図３
と図４に示すように、中空パネル１を構成するインナパ
ネル２とアウタパネル４とを、その相互のフランジ３、
５においてスポット溶接する前に、インナパネル２の所
要位置に配置された一対の支持板４０の間に補強具１０
がセットされる。その後、インナパネル２とアウタパネ
ル４とが、その相互のフランジ３、５においてスポット
溶接され、中空の箱形閉じ断面をなす中空パネル１が構
成される。
及び（Ｂ）に示すように、第１、第２の両分割補強体１
１、２１を対向状に配置し、これら第１、第２の両分割
補強体１１、２１の接合部の間に結合部材３０を介在さ
せた状態で、第１、第２の両分割補強体１１、２１を互
いに接近する方向に加圧する。すると、第１、第２の両
分割補強体１１、２１の接合部の間に結合部材３０が隙
間なく圧縮変形され、その結合部材３０の粘着性に基づ
く粘着力によって第１、第２の両分割補強体１１、２１
が仮止め状態で一体状に接合し、これによって補強具１
０が容易に構成される。次に、結合工程において、図３
と図４に示すように、中空パネル１を構成するインナパ
ネル２とアウタパネル４とを、その相互のフランジ３、
５においてスポット溶接する前に、インナパネル２の所
要位置に配置された一対の支持板４０の間に補強具１０
がセットされる。その後、インナパネル２とアウタパネ
ル４とが、その相互のフランジ３、５においてスポット
溶接され、中空の箱形閉じ断面をなす中空パネル１が構
成される。
【００１５】ここで、外部からの加熱、例えば、前記中
空パネル１を有する車両ボディの焼付塗装の際の外部加
熱によって、結合部材３０が発泡し、かつ加熱硬化して
発泡結合体３１となる（図５参照）。そして、第１、第
２の両分割補強体１１、２１は、その接合部において前
記発泡結合体３１によって強固に接着結合され、補強具
１０が一体化する。したがって、この実施の形態１の中
空パネル１の補強方法によれば、組合せ工程において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１の間に結合部材３
０を介在さ加圧することによって、結合部材３０の粘着
力によって第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止
め状態に容易に接合することができる。
空パネル１を有する車両ボディの焼付塗装の際の外部加
熱によって、結合部材３０が発泡し、かつ加熱硬化して
発泡結合体３１となる（図５参照）。そして、第１、第
２の両分割補強体１１、２１は、その接合部において前
記発泡結合体３１によって強固に接着結合され、補強具
１０が一体化する。したがって、この実施の形態１の中
空パネル１の補強方法によれば、組合せ工程において、
第１、第２の両分割補強体１１、２１の間に結合部材３
０を介在さ加圧することによって、結合部材３０の粘着
力によって第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止
め状態に容易に接合することができる。
【００１６】その後は、車両ボディの焼付塗装の際の熱
を利用して結合部材３０を加熱発泡させることで、その
結合部材３０が加熱硬化して発泡結合体３１となり、第
１、第２の両分割補強体１１、２１を強固に接着結合す
ることができる。このように、発泡結合体３１によって
第１、第２の両分割補強体１１、２１を一体化して補強
具１０を構成することができる。このため、補強具１０
を所望とする横断面形状に容易に形成することができる
とともに、長手方向に断面形状が変化した補強具１０に
おいても容易に構成することが可能となる。そして、所
望とする形状に構成された補強具１０によって中空パネ
ル１を効率よく良好に補強することができる。
を利用して結合部材３０を加熱発泡させることで、その
結合部材３０が加熱硬化して発泡結合体３１となり、第
１、第２の両分割補強体１１、２１を強固に接着結合す
ることができる。このように、発泡結合体３１によって
第１、第２の両分割補強体１１、２１を一体化して補強
具１０を構成することができる。このため、補強具１０
を所望とする横断面形状に容易に形成することができる
とともに、長手方向に断面形状が変化した補強具１０に
おいても容易に構成することが可能となる。そして、所
望とする形状に構成された補強具１０によって中空パネ
ル１を効率よく良好に補強することができる。
【００１７】また、前記実施の形態１において、第１、
第２の両分割補強体１１、２１の接合部を凹凸面に形成
して発泡結合体３１による接着結合の面積を増大させる
ことによって、第１、第２の両分割補強体１１、２１の
接着結合力を高めることもできる。さらに、図６の
（Ａ）に示すように、第１、第２の両分割補強体１１、
２１の接合部に対し、開口部が狭く底部が広い凹部１
３、２３を形成することによって、第１、第２の両分割
補強体１１、２１の接着結合力をより一層高めることが
できる。すなわち、図６の（Ｂ）に示すように、結合部
材３０の加熱発泡による発泡結合体３１の一部が凹部１
３、２３内に充填されかつ食い込むため、第１、第２の
両分割補強体１１、２１を発泡結合体３１の接着結合力
と食い込み力によって、より一層強固に結合することが
できる。
第２の両分割補強体１１、２１の接合部を凹凸面に形成
して発泡結合体３１による接着結合の面積を増大させる
ことによって、第１、第２の両分割補強体１１、２１の
接着結合力を高めることもできる。さらに、図６の
（Ａ）に示すように、第１、第２の両分割補強体１１、
２１の接合部に対し、開口部が狭く底部が広い凹部１
３、２３を形成することによって、第１、第２の両分割
補強体１１、２１の接着結合力をより一層高めることが
できる。すなわち、図６の（Ｂ）に示すように、結合部
材３０の加熱発泡による発泡結合体３１の一部が凹部１
３、２３内に充填されかつ食い込むため、第１、第２の
両分割補強体１１、２１を発泡結合体３１の接着結合力
と食い込み力によって、より一層強固に結合することが
できる。
【００１８】なお、前記実施の形態１において、結合部
材３０が発泡剤混入の熱硬化性樹脂系の発泡性材料によ
って構成され、加熱によって発泡結合体３１となる場合
を例示したが、発泡することがない結合部材を用いても
実施可能である。すなわち、結合部材は、粘着力によっ
て第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態に
接合可能な粘着性を有し、加熱硬化して第１、第２の両
分割補強体１１、２１を強固に接着結合する接着性を有
する熱可塑性樹脂を主成分とする接着部材を用いても実
施可能である。
材３０が発泡剤混入の熱硬化性樹脂系の発泡性材料によ
って構成され、加熱によって発泡結合体３１となる場合
を例示したが、発泡することがない結合部材を用いても
実施可能である。すなわち、結合部材は、粘着力によっ
て第１、第２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態に
接合可能な粘着性を有し、加熱硬化して第１、第２の両
分割補強体１１、２１を強固に接着結合する接着性を有
する熱可塑性樹脂を主成分とする接着部材を用いても実
施可能である。
【００１９】（実施の形態２）次に、この発明の実施の
形態２を図７にしたがって説明する。この実施の形態２
において、補強具１０は、実施の形態１とほぼ同様にし
て、その横断面において半分割された、第１、第２の両
分割補強体１１、２１を主体として構成されている。こ
れら第１、第２の両分割補強体１１、２１は、耐熱性を
有する硬質合成樹脂材料よりなり、その相対する側に
は、軽量化や材料の節減等を考慮して、その長手方向に
空間部を構成するための所要数の断面ほぼＵ溝状をなす
凹部１２、２２が仕切壁１５、２５を隔ててそれぞれ凹
設されている。そして、第１、第２の両分割補強体１
１、２１の各両側壁の先端には、所定長さだけ張り出さ
れたフランジ状の連結片１６、２６がそれぞれ形成され
ている。さらに、第１、第２の両分割補強体１１、２１
の仕切壁１５、２５の先端面をそれぞれ接合部としてい
る。
形態２を図７にしたがって説明する。この実施の形態２
において、補強具１０は、実施の形態１とほぼ同様にし
て、その横断面において半分割された、第１、第２の両
分割補強体１１、２１を主体として構成されている。こ
れら第１、第２の両分割補強体１１、２１は、耐熱性を
有する硬質合成樹脂材料よりなり、その相対する側に
は、軽量化や材料の節減等を考慮して、その長手方向に
空間部を構成するための所要数の断面ほぼＵ溝状をなす
凹部１２、２２が仕切壁１５、２５を隔ててそれぞれ凹
設されている。そして、第１、第２の両分割補強体１
１、２１の各両側壁の先端には、所定長さだけ張り出さ
れたフランジ状の連結片１６、２６がそれぞれ形成され
ている。さらに、第１、第２の両分割補強体１１、２１
の仕切壁１５、２５の先端面をそれぞれ接合部としてい
る。
【００２０】第１、第２の両分割補強体１１、２１は、
その連結片１６、２６に跨って、固形の結合部材３２が
装着されることによって仮止め状態で結合する結合部材
３２が配設されている。結合部材３２は、車両ボディの
焼き付け塗装の際の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前
後の温度）によって加熱発泡し、かつ硬化して発泡結合
体となる接着性を有する熱硬化性樹脂を主成分とする発
泡性材料より形成されている。また、結合部材３２は、
同結合部材３２が加熱硬化する前において、所定の剛性
を有する断面ほぼコの字状の固形状態をなしている。そ
して、結合部材３２の上下部を係合部とし、第１、第２
の両分割補強体１１、２１を、その相互の連結片１６、
２６において仮止め状態で連結するようになっている。
すなわち、第１、第２の両分割補強体１１、２１の連結
片１６、２６に跨って結合部材３２が嵌込まれることに
よって、その結合部材３２の一対の係合部によって、連
結片１６、２６が拘束され、その拘束力によって第１、
第２の両分割補強体１１、２１が仮止め状態で連結され
るようになっている。
その連結片１６、２６に跨って、固形の結合部材３２が
装着されることによって仮止め状態で結合する結合部材
３２が配設されている。結合部材３２は、車両ボディの
焼き付け塗装の際の熱（例えば、１１０℃〜１９０℃前
後の温度）によって加熱発泡し、かつ硬化して発泡結合
体となる接着性を有する熱硬化性樹脂を主成分とする発
泡性材料より形成されている。また、結合部材３２は、
同結合部材３２が加熱硬化する前において、所定の剛性
を有する断面ほぼコの字状の固形状態をなしている。そ
して、結合部材３２の上下部を係合部とし、第１、第２
の両分割補強体１１、２１を、その相互の連結片１６、
２６において仮止め状態で連結するようになっている。
すなわち、第１、第２の両分割補強体１１、２１の連結
片１６、２６に跨って結合部材３２が嵌込まれることに
よって、その結合部材３２の一対の係合部によって、連
結片１６、２６が拘束され、その拘束力によって第１、
第２の両分割補強体１１、２１が仮止め状態で連結され
るようになっている。
【００２１】また、この実施の形態２において、第１、
第２の両分割補強体１１、２１の仕切壁１５、２５の先
端面の接合部の間には、加熱硬化によって第１、第２の
両分割補強体１１、２１を一体状に結合する結合部材３
０が介在されている。この結合部材３０は、実施の形態
１と同様にして、接着性を有する熱硬化性樹脂を主成分
として形成され、かつ粘着性を有している。また、結合
部材３０は、加熱によって発泡接合体となる発泡性材料
よって形成されてもよく、非発泡であってもよい。
第２の両分割補強体１１、２１の仕切壁１５、２５の先
端面の接合部の間には、加熱硬化によって第１、第２の
両分割補強体１１、２１を一体状に結合する結合部材３
０が介在されている。この結合部材３０は、実施の形態
１と同様にして、接着性を有する熱硬化性樹脂を主成分
として形成され、かつ粘着性を有している。また、結合
部材３０は、加熱によって発泡接合体となる発泡性材料
よって形成されてもよく、非発泡であってもよい。
【００２２】次に、この実施の形態２に係る補強具１０
を用いて中空パネル１を補強する方法を工程順に説明す
る。まず、準備工程において、補強具１０の主体をなす
第１、第２の両分割補強体１１、２１を耐熱性を有する
硬質合成樹脂材料より別体に形成する。一方、射出成形
等によって剛性を有する結合部材３２を形成し、押出成
形等によって粘着性を有する結合部材３０を形成する。
を用いて中空パネル１を補強する方法を工程順に説明す
る。まず、準備工程において、補強具１０の主体をなす
第１、第２の両分割補強体１１、２１を耐熱性を有する
硬質合成樹脂材料より別体に形成する。一方、射出成形
等によって剛性を有する結合部材３２を形成し、押出成
形等によって粘着性を有する結合部材３０を形成する。
【００２３】次に、組合せ工程において、図７に示すよ
うに、第１、第２の両分割補強体１１、２１を対向状に
配置し、これら第１、第２の両分割補強体１１、２１の
接合部の間に結合部材３０を介在させた状態で、第１、
第２の両分割補強体１１、２１を互いに接近する方向に
加圧しながら、第１、第２の両分割補強体１１、２１の
連結片１６、２６に跨って結合部材３２を嵌込む。これ
によって、第１、第２の両分割補強体１１、２１が仮止
め状態で一体状に連結され、補強具１０が容易に構成さ
れる。また、第１、第２の両分割補強体１１、２１の接
合部の間に圧縮変形された結合部材３０の粘着力によっ
て加わって第１、第２の両分割補強体１１、２１が仮止
め状態で一体状に接合される。次に、結合工程において
は、実施の形態１と同様にして、中空パネル１を構成す
るインナパネルとアウタパネルとを、その相互のフラン
ジにおいてスポット溶接する前に、インナパネルの所要
位置に配置された一対の支持板の間に補強具１０がセッ
トされる。その後、インナパネルとアウタパネルとが、
その相互のフランジにおいてスポット溶接され、中空の
箱形閉じ断面をなす中空パネル１が構成される。
うに、第１、第２の両分割補強体１１、２１を対向状に
配置し、これら第１、第２の両分割補強体１１、２１の
接合部の間に結合部材３０を介在させた状態で、第１、
第２の両分割補強体１１、２１を互いに接近する方向に
加圧しながら、第１、第２の両分割補強体１１、２１の
連結片１６、２６に跨って結合部材３２を嵌込む。これ
によって、第１、第２の両分割補強体１１、２１が仮止
め状態で一体状に連結され、補強具１０が容易に構成さ
れる。また、第１、第２の両分割補強体１１、２１の接
合部の間に圧縮変形された結合部材３０の粘着力によっ
て加わって第１、第２の両分割補強体１１、２１が仮止
め状態で一体状に接合される。次に、結合工程において
は、実施の形態１と同様にして、中空パネル１を構成す
るインナパネルとアウタパネルとを、その相互のフラン
ジにおいてスポット溶接する前に、インナパネルの所要
位置に配置された一対の支持板の間に補強具１０がセッ
トされる。その後、インナパネルとアウタパネルとが、
その相互のフランジにおいてスポット溶接され、中空の
箱形閉じ断面をなす中空パネル１が構成される。
【００２４】ここで、車両ボディの焼付塗装の際の外部
加熱によって、結合部材３０、３２が発泡し、かつ加熱
硬化して発泡結合体となることで、第１、第２の両分割
補強体１１、２１は、その連結片１６、２６において前
記結合部材３０、３２の発泡結合体によって接着結合さ
れ、補強具１０が一体化する。したがって、この実施の
形態２の中空パネル１の補強方法においても、第１、第
２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態に容易に連結
・接合することができ、車両ボディの焼付塗装の際の熱
を利用して結合部材３０、３２を加熱発泡させて、第
１、第２の両分割補強体１１、２１を強固に接着結合す
ることができる。このため、補強具１０を所望とする横
断面形状に容易に形成することができるとともに、長手
方向に断面形状が変化した補強具１０においても容易に
構成することが可能となる。そして、所望とする形状に
構成された補強具１０によって中空パネル１を効率よく
良好に補強することができる。
加熱によって、結合部材３０、３２が発泡し、かつ加熱
硬化して発泡結合体となることで、第１、第２の両分割
補強体１１、２１は、その連結片１６、２６において前
記結合部材３０、３２の発泡結合体によって接着結合さ
れ、補強具１０が一体化する。したがって、この実施の
形態２の中空パネル１の補強方法においても、第１、第
２の両分割補強体１１、２１を仮止め状態に容易に連結
・接合することができ、車両ボディの焼付塗装の際の熱
を利用して結合部材３０、３２を加熱発泡させて、第
１、第２の両分割補強体１１、２１を強固に接着結合す
ることができる。このため、補強具１０を所望とする横
断面形状に容易に形成することができるとともに、長手
方向に断面形状が変化した補強具１０においても容易に
構成することが可能となる。そして、所望とする形状に
構成された補強具１０によって中空パネル１を効率よく
良好に補強することができる。
【００２５】なお、前記実施の形態２において、第１、
第２の両分割補強体１１、２１の仕切壁１５、２５の先
端面に接合部を設け、その接合部の間に、加熱硬化によ
って一体状に結合する結合部材３０が介在されている場
合を例示したがこれに限るものではない。例えば、結合
部材３０を設けることなく、第１、第２の両分割補強体
１１、２１の連結片１６、２６に跨って結合部材３２を
設けるのみによって第１、第２の両分割補強体１１、２
１を仮止め状態に連結し、加熱硬化によって一体に結合
することができる。
第２の両分割補強体１１、２１の仕切壁１５、２５の先
端面に接合部を設け、その接合部の間に、加熱硬化によ
って一体状に結合する結合部材３０が介在されている場
合を例示したがこれに限るものではない。例えば、結合
部材３０を設けることなく、第１、第２の両分割補強体
１１、２１の連結片１６、２６に跨って結合部材３２を
設けるのみによって第１、第２の両分割補強体１１、２
１を仮止め状態に連結し、加熱硬化によって一体に結合
することができる。
【００２６】また、前記実施の形態２においては、第
１、第２の両分割補強体１１、２１の連結片１６、２６
に跨って断面ほぼコの字状の結合部材３２が嵌込まれる
場合を例示したが、図８の（Ａ）に示すように、結合部
材３５を弾性クリップ状によって形成してもよい。すな
わち、図８の（Ａ）に示すように、第１、第２の両分割
補強体１１、２１の連結片１６、２６の長手方向に所定
間隔を隔てて連結孔を配設し、これら連結孔にわたって
クリップ状結合部材３５を差し込んで弾性的に係合させ
ることによって、第１、第２の両分割補強体１１、２１
を仮止め状態で容易にかつ手早く連結することができ
る。その後、図８の（Ｂ）に示すように、外部加熱によ
ってクリップ状結合部材３５が加熱発泡して、発泡接合
体３６となることで、その発泡接合体３６が連結孔に隙
間なく発泡して同連結孔の孔周り及び連結片１６、２６
の上下部に接着するため、第１、第２の両分割補強体１
１、２１が強固に接着結合される。
１、第２の両分割補強体１１、２１の連結片１６、２６
に跨って断面ほぼコの字状の結合部材３２が嵌込まれる
場合を例示したが、図８の（Ａ）に示すように、結合部
材３５を弾性クリップ状によって形成してもよい。すな
わち、図８の（Ａ）に示すように、第１、第２の両分割
補強体１１、２１の連結片１６、２６の長手方向に所定
間隔を隔てて連結孔を配設し、これら連結孔にわたって
クリップ状結合部材３５を差し込んで弾性的に係合させ
ることによって、第１、第２の両分割補強体１１、２１
を仮止め状態で容易にかつ手早く連結することができ
る。その後、図８の（Ｂ）に示すように、外部加熱によ
ってクリップ状結合部材３５が加熱発泡して、発泡接合
体３６となることで、その発泡接合体３６が連結孔に隙
間なく発泡して同連結孔の孔周り及び連結片１６、２６
の上下部に接着するため、第１、第２の両分割補強体１
１、２１が強固に接着結合される。
【００２７】また、前記実施の形態１及び２において
は、補強具１０が第１、第２の２つの分割補強体１１、
２１を主体として構成される場合を例示したが、３つ、
あるいはそれ以上の数の分割補強体によって補強具１０
を構成してもよい。また、前記実施の形態１及び２にお
いては、中空構造物が車両ボディのピラー、ロッカパネ
ル、ルーフパネル等の中空パネル１である場合を例示し
たが、中空構造物が車両ボディ以外、例えば、建築物、
船舶等の建造物を構成する中空構造物であってもよい。
は、補強具１０が第１、第２の２つの分割補強体１１、
２１を主体として構成される場合を例示したが、３つ、
あるいはそれ以上の数の分割補強体によって補強具１０
を構成してもよい。また、前記実施の形態１及び２にお
いては、中空構造物が車両ボディのピラー、ロッカパネ
ル、ルーフパネル等の中空パネル１である場合を例示し
たが、中空構造物が車両ボディ以外、例えば、建築物、
船舶等の建造物を構成する中空構造物であってもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
熱硬化性樹脂を主成分として形成された結合部材の加熱
硬化によって複数の分割補強体を容易に結合して補強具
を構成することができ、中空構造物の補強コストを削減
することができる。
熱硬化性樹脂を主成分として形成された結合部材の加熱
硬化によって複数の分割補強体を容易に結合して補強具
を構成することができ、中空構造物の補強コストを削減
することができる。
【図１】この発明の実施の形態１の中空構造物の補強具
の第１、第２の両分割補強体と結合部材とが分離された
状態を示す斜視図である。
の第１、第２の両分割補強体と結合部材とが分離された
状態を示す斜視図である。
【図２】同じく第１、第２の両分割補強体を結合部材に
よって仮止め状態で接合する工程を順に示す説明図であ
る。
よって仮止め状態で接合する工程を順に示す説明図であ
る。
【図３】同じく中空パネルの中空室に補強具を装着した
状態を示す縦断面面である。
状態を示す縦断面面である。
【図４】同じく中空パネルの中空室に補強具を装着した
状態を示す横断面面である。
状態を示す横断面面である。
【図５】同じく補強具の接合部材が発泡して発泡接合体
となった状態を示す横断面図である。
となった状態を示す横断面図である。
【図６】同じく実施の形態１における分割補強体の接合
部の変更例を示す説明図である。
部の変更例を示す説明図である。
【図７】この発明の実施の形態２の第１、第２の両分割
補強体が結合部材によって仮止め状態に連結された状態
を示す横断面図である。
補強体が結合部材によって仮止め状態に連結された状態
を示す横断面図である。
【図８】同じく実施の形態２の結合部材の変更例を示す
説明図である。
説明図である。
１ 中空パネル（中空構造物） ６ 中空室 １０ 補強具 １１ 第１の分割補強体 １３ 接合部 ２１ 第２の分割補強体 ３０、３２、３５ 結合部材
Claims (4)
- 【請求項１】 中空構造物の中空室の長手方向に所要と
する長さをもって延び、前記中空室に装着されて中空構
造物を補強する補強具であって、 前記補強具は、その横断面において複数に分割された分
割補強体を主体として構成され、 前記複数の分割補強体の間には結合部材が介在され、 前記結合部材は、加熱硬化によって前記複数の分割補強
体を一体状に結合する熱硬化性樹脂を主成分として形成
され、 さらに、前記結合部材は、同結合部材が加熱硬化する前
において、前記複数の分割補強体を仮止め状態で接合す
る粘着性を有している中空構造物の補強具。 - 【請求項２】 中空構造物の中空室の長手方向に所要と
する長さをもって延び、前記中空室に装着されて中空構
造物を補強する補強具であって、 前記補強具は、その横断面において複数に分割された分
割補強体を主体として構成され、 前記複数の分割補強体の間には、これら複数の分割補強
体を一体状に結合する結合部材が介在され、 前記結合部材は、加熱硬化によって前記複数の分割補強
体を一体状に結合する熱硬化性樹脂を主成分として形成
され、 さらに、前記結合部材には、同結合部材が加熱硬化する
前において、前記複数の分割補強体に跨って係合しこれ
ら複数の分割補強体を仮止め状態で連結する係合部が一
体に形成されている中空構造物の補強具。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の中空構造物の補
強具であって、 補強具は、その複数の分割補強体が結合部材によって相
互に結合されたときには、中空の閉じ断面に構成される
中空構造物の補強具。 - 【請求項４】 横断面において複数に分割された分割補
強体をそれぞれ形成する一方、加熱硬化によって前記複
数の分割補強体を一体状に接合する熱硬化性樹脂を主成
分として結合部材を形成する準備工程と、 前記複数の分割補強体の間に結合部材を配設しこれら複
数の分割補強体を仮止め状態で接合して補強具を構成す
る組合せ工程と、 前記補強具を中空構造物の中空室に装着し、外部加熱に
よって前記結合部材を加熱硬化させて前記複数の分割補
強体を一体に結合する結合工程、とを備えている中空構
造物の補強方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000126169A JP2001310759A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | 中空構造物の補強具とその補強方法 |
| US09/840,932 US20010039780A1 (en) | 2000-04-26 | 2001-04-25 | Devices and methods for reinforcing hollow structural members |
| EP01303838A EP1157916B1 (en) | 2000-04-26 | 2001-04-26 | Devices and methods for reinforcing hollow structural members |
| DE60114294T DE60114294T2 (de) | 2000-04-26 | 2001-04-26 | Vorrichtungen und Verfahren zur Verstärkung von geschlossenen, konstruktiven Bauelementen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000126169A JP2001310759A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | 中空構造物の補強具とその補強方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001310759A true JP2001310759A (ja) | 2001-11-06 |
Family
ID=18635996
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000126169A Pending JP2001310759A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | 中空構造物の補強具とその補強方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20010039780A1 (ja) |
| EP (1) | EP1157916B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001310759A (ja) |
| DE (1) | DE60114294T2 (ja) |
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| JP2012526014A (ja) * | 2009-05-05 | 2012-10-25 | シーカ・テクノロジー・アーゲー | 接着ビード又はプロットによる結合 |
| WO2015064311A1 (ja) * | 2013-11-01 | 2015-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の骨格構造 |
| JP2015227123A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | マツダ株式会社 | 車両用フレーム構造 |
| JP2015227124A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | マツダ株式会社 | 車両用フレーム構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| US7318873B2 (en) | 2002-03-29 | 2008-01-15 | Zephyros, Inc. | Structurally reinforced members |
| DE20310156U1 (de) * | 2002-07-05 | 2003-09-25 | Decoma (Germany) GmbH, 66280 Sulzbach | Metallprofilteil |
| DE10317217A1 (de) * | 2003-04-15 | 2004-11-04 | Bayer Ag | Hohlkammer-Verbundbauteil |
| US7374219B2 (en) | 2004-09-22 | 2008-05-20 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
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