RU2425986C2 - Приводное устройство и способ приведения в действие двигателя - Google Patents

Приводное устройство и способ приведения в действие двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2425986C2
RU2425986C2 RU2008126243/06A RU2008126243A RU2425986C2 RU 2425986 C2 RU2425986 C2 RU 2425986C2 RU 2008126243/06 A RU2008126243/06 A RU 2008126243/06A RU 2008126243 A RU2008126243 A RU 2008126243A RU 2425986 C2 RU2425986 C2 RU 2425986C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
water
rotor
pressure
working medium
Prior art date
Application number
RU2008126243/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008126243A (ru
Inventor
Манфред БЮССЕЛЬМАНН (CY)
Манфред БЮССЕЛЬМАНН
Original Assignee
Манфред БЮССЕЛЬМАНН
Мантель Унд Зон Интернационалер Лиценцхандель Кг
Хермес Гез.Ф.Комм.Маркетинг Унд Унтернеменсбератунг Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE200510063294 external-priority patent/DE102005063294A1/de
Application filed by Манфред БЮССЕЛЬМАНН, Мантель Унд Зон Интернационалер Лиценцхандель Кг, Хермес Гез.Ф.Комм.Маркетинг Унд Унтернеменсбератунг Мбх filed Critical Манфред БЮССЕЛЬМАНН
Publication of RU2008126243A publication Critical patent/RU2008126243A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2425986C2 publication Critical patent/RU2425986C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/22—Rotary-piston machines or engines of internal-axis type with equidirectional movement of co-operating members at the points of engagement, or with one of the co-operating members being stationary, the inner member having more teeth or tooth- equivalents than the outer member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
    • F01C11/002—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K21/00—Steam engine plants not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C2/00—Rotary-piston engines
    • F03C2/30—Rotary-piston engines having the characteristics covered by two or more of groups F03C2/02, F03C2/08, F03C2/22, F03C2/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу приведения в действие двигателя распылением воды для производства пара, а также к приводному устройству. Изобретение позволяет создать способ и устройство, которые преодолевают недостатки двигателей внутреннего сгорания. Способ приведения в действие двигателя распылением воды для производства пара заключается в том, что распыляемую воду подвергают воздействию высокого давления и впрыскивают в виде импульса через сопло в нагретую рабочую среду, находящуюся при нормальном давлении, приблизительно 1×105 Па, в область двигателя так, что вода распыляется в виде очень мелких частиц, в результате ее высокого внутреннего давления, в результате чего происходит взрывное испарение воды. Приводное устройство содержит двигатель, имеющий область двигателя; регулируемое сопло, выполненное с возможностью распыления сжатой воды в область двигателя с переменным давлением предпочтительно 1500×105 Па и электронного управления для регулирования количества впрыскивания; насос высокого давления, выполненный с возможностью создания давления предпочтительно 1500×105 Па и электронного управления для обеспечения количества впрыскивания; средство подачи горячей рабочей среды при нормальном давлении приблизительно 1×105 Па в область двигателя, в которую впрыскивают воду; подходящее охлаждающее устройство, которое обеспечивает конденсацию пара в воду; изоляционный кожух, окружающий двигатель, таким образом нагревая его теплом, производимым горелкой. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к способу приведения в действие двигателя распылением воды для производства пара, а также к приводному устройству.
Обычные бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания производят не только вредные выхлопные газы, но также преобразовывают приблизительно 50% топлива в процессе сгорания в тепло, которое не используется, для приведения в действие двигателя, но должно удаляться путем охлаждения для избежания перегрева двигателя. Кроме того, двигателям необходимы технические устройства высокой сложности для коленчатого вала, распределительного вала и клапанов, что влечет расходы, склонность к износу и увеличение веса. Наиболее близкие аналоги заявленного изобретения раскрыты в Европейском патенте №0287906, заявке на патент США №2005189437 и патенте РФ №2093694.
Цель настоящего изобретения заключается в создании способа и устройства, которые преодолевают недостатки двигателей внутреннего сгорания. Это достигается путем взрыва воды в рабочей среде и двигателем, который является подходящим для этой цели. Вода впрыскивается под высоким давлением в горячую рабочую среду таким образом, что вода распыляется в виде маленьких капелек размером 1 мкм3, которые моментально и по типу взрыва превращаются в перегретый пар. Этот инновационный метод фактически преодолевает все недостатки, присущие двигателям внутреннего сгорания.
Согласно способу рабочая среда, нагретая до нескольких сотен градусов Цельсия, подается внутрь двигателя, внутрь которого впрыскивается вода под давлением 1500 бар.
На основании научных экспериментов и по законам физики вода при этих условиях немедленно распыляется в виде маленьких капелек размером 1 мкм3, в результате чего 1 мм3 воды создает миллиард капелек. В результате увеличения площади водной поверхности, достигнутого таким образом, происходит превращения капелек в перегретый пар по типу взрыва.
Было необходимо разработать подходящий двигатель, в котором пар может осуществлять работу. Пар перемещает ротор вращательно-поступательного перемещения на половину оборота ведущего вала. Пар и горячая рабочая среда затем вытесняются через выходное отверстие в боковой стенке двигателя, пар вновь конденсируется охлаждающим устройством для образования воды.
Для избежания ненужных потерь тепла двигатель заключается в изоляционную капсулу. В двигателе таким образом поддерживается оптимальная рабочая температура в несколько сотен градусов по Цельсию.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан способ приведения в действие двигателя распылением воды для производства пара, при котором распыляемую воду подвергают воздействию высокого давления и впрыскивают в виде импульса через сопло в нагретую рабочую среду, находящуюся при нормальном давлении приблизительно 1×105 Па в область двигателя так, что вода распыляется в виде очень мелких частиц в результате ее высокого внутреннего давления, в результате чего происходит взрывное испарение воды.
Предпочтительно, распыляемую воду подвергают воздействию давления приблизительно 1500×105 Па.
Предпочтительно, рабочую среду подогревают до нескольких сотен градусов по Цельсию.
Предпочтительно, производимые частицы воды имеют размер около 1 мкм3.
Предпочтительно, после выхода из двигателя пар снова конденсируется в воду в охлаждающем устройстве и конденсированную воду снова подают в емкость для воды.
Предпочтительно, двигатель теплоизолируют для избежания тепловых потерь.
Согласно второму объекту изобретения создано приводное устройство, содержащее двигатель, имеющий область двигателя/регулируемое сопло, выполненное с возможностью распыления сжатой воды в область двигателя с переменным давлением предпочтительно 1500×105 Па и электронного управления для регулирования количества впрыскивания; насос высокого давления, выполненный с возможностью создания давления предпочтительно 1500×105 Па и электронного управления для обеспечения количества впрыскивания; средство подачи горячей рабочей среды при нормальном давлении приблизительно 1×105 Па в область двигателя, в которую впрыскивают воду; подходящее охлаждающее устройство, которое обеспечивает конденсацию пара в воду; изоляционный кожух, окружающий двигатель, таким образом нагревая его теплом, производимым горелкой.
Предпочтительно, нагретая среда содержит раскаленные печные газы.
Предпочтительно, двигатель содержит, по меньшей мере, два цилиндра, имеющих круглое поперечное сечение, которое ограничено с обеих сторон боковой стенкой, имеющий отверстия для поддержания ведущего вала, выпуск для смеси рабочей среды и пара, впуск для рабочей среды и впуск для впрыска воды, ротор поступательного перемещения/вращения, установленный с возможностью в цилиндрах, который имеет эллиптическую форму и разделяет каждый цилиндр на две камеры с увеличивающимся и уменьшающимся объемами, ведущий вал, расположенный эксцентрично в круглом цилиндре.
Предпочтительно, ротор соединен с ведущим валом так, что ротор и вал вращаются вместе, при этом ротор также выполнен с возможностью линейного перемещения в поперечном направлении так, что он осуществляет комбинированное вращение и поступательное перемещение.
Предпочтительно, ротор имеет вырезы для уплотнения с переменной длиной на обоих концах эллипса, так что во время вращения ротора, вследствие того, что область цилиндра является круглой и точка вращения вала расположена эксцентрично, ротор уплотняется на различной длине в каждом положении вращения.
Предпочтительно, уплотнения содержат три ролика, которые вставлены друг в друга и имеют различные диаметры, так что в результате соотношений давления в камерах один из роликов всегда прижат к стенке цилиндра и изолирует камеры друг от друга.
Предпочтительно, для каждого цилиндра ведущий вал имеет вырезанную область для элемента, выступающего в поперечном направлении, при этом области имеют угловое смещение относительно друг друга в расположенных рядом цилиндрах.
Предпочтительно, предусмотрено два цилиндра, при этом угловое смещение вырезанных областей составляет 90°.
Предпочтительно, элемент имеет форму пластины со скругленными краями, которая выполнена с возможностью проталкивания вперед и назад в вырезанной области в валу, при этом концы пластины прочно прикреплены к ротору для осуществления поступательного перемещения во время его вращения.
Предпочтительно, полость образована в центре ротора и удерживает ведущий вал и соединяющую стержневую пластину.
Предпочтительно, на ее боковых поверхностях ротор имеет вырезы, которые открывают впуск, который в другом случае закрыт боковыми поверхностями ротора, причем вырезы выбраны так, чтобы они открывали впуск только на одной восьмой оборота ротора.
Разработанная необходимая для этого конструкция описывается ниже со ссылками на примеры вариантов осуществления изобретения и прилагаемые схематичные чертежи, на которых:
на фиг.1 показан принцип работы водно-взрывного двигателя;
на фиг.2 показано схематичное поперечное сечение корпуса и ротора вращения, а также соединительная стержневая пластина;
на фиг.3 показан вид в перспективе блока корпуса и боковой стенки;
на фиг.4 показан вид в перспективе уплотняющих роликов, ротора и ведущего вала со вставленными соединительными стержневыми пластинами; и
на фиг.5 показан схематичный вид одного возможного устройства двигателя в изоляционном коробе.
Ротор (12) вращательно-колебательного перемещения перемещается в круглом цилиндре (10), который закрыт с обоих концов боковыми стенками (33) и в котором эксцентрично установлен подшипник ведущего вала (11). Ротор имеет форму эллипса, который уплотнен с обоих концов специально разработанным уплотнением, содержащим три ролика (13). В результате эксцентричного расположения ведущего вала (11) в круглом цилиндре (10) ротор (12) должен иметь различную длину в каждом положении при своем вращении для обеспечения уплотнения со стенкой цилиндра. Эта задача решается посредством 3-роликового уплотнения (13), показанного в четырех различных положениях во время оборота на фиг.1a-1d.
Перемещающаяся соединительная стержневая пластина (16) проходит через ведущий вал (11) внутри ротора (12), который имеет по центру свободное пространство (14) и соединена с ротором и обеспечивает его колебательно-поступательное перемещение для обеспечения вращательного перемещения ведущего вала.
Отверстия для выпуска (35) для пара и рабочей среды, а также впуска (36) для рабочей среды и впуска (37) для впрыска воды, а также отверстие (34) для подшипника ведущего вала расположены в боковой стенке (33) корпуса (32). Впуск (36) для нагретой рабочей среды закрывается ротором и открывается только тогда, когда углубление (17), вырезанное в роторе, показанное в виде заштрихованной области, проходит над впуском (36) во время его вращения. Во время этой фазы ротор всасывает раскаленные печные газы в область цилиндра.
Вода впрыскивается под давлением около 1500 бар, когда в камере А, образованной между ротором и стенкой цилиндра, находится достаточно горячая рабочая среда. Предпочтительно, когда ротор повернулся на 32° (фиг.1b).
Согласно законам физики вода, которая впрыскивается при давлении 1500 бар, распыляется в виде маленьких капелек размером 1 мкм3 в рабочую среду, которая находится при атмосферном давлении около 1 бар. Это означает, что результатом будет превращение 1 мм3 воды приблизительно в 1 миллиард капелек, которые моментально и по типу взрыва превращаются в перегретый пар в рабочей среде, уже нагретой до нескольких сотен градусов по Цельсию. Мощность, развиваемая паром, известна по обычным паровым двигателям.
Выпуск (35) для пара и рабочей среды является постоянно открытым. В то время как ротор находится под воздействием давления пара в камере А, он вытесняет смесь пара с рабочей средой наружу в противоположной камере В. Это означает, что два паровых взрыва должны будут возникать во время каждого оборота вала. После выхода из двигателя смесь пара и рабочей среды проходит через подходящее охлаждающее устройство, в котором пар конденсируется, вновь образуя воду, чтобы через выхлоп уходил только горячий воздух. Раскаленная среда производится подходящей газовой горелкой (53) пропана или горелкой топочного мазута.
Двигатель в целом окружен изоляционным кожухом (52), чтобы тепло горелки моментально не терялось, но также нагревало двигатель.
Предлагается, насколько это возможно, чтобы двигатель имел рабочую температуру в несколько сотен градусов по Цельсию, и только потеря тепла в результате превращения воды в пар использовалась для приведения в действие двигателя. Потребление энергии должно быть значительно меньше, чем у обычных двигателей и, вдобавок, выхлопных газов, создаваемых при непрерывном сгорании топлива, должно быть значительно меньше при использовании горелок современной технологии, чем в случае дизельного или бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Claims (17)

1. Способ приведения в действие двигателя распылением воды для производства пара, при котором распыляемую воду подвергают воздействию высокого давления и впрыскивают в виде импульса через сопло в нагретую рабочую среду, находящуюся при нормальном давлении, приблизительно 1·105 Па, в область двигателя так, что вода распыляется в виде очень мелких частиц в результате ее высокого внутреннего давления, в результате чего происходит взрывное испарение воды.
2. Способ по п.1, в котором распыляемую воду подвергают воздействию давления приблизительно 1500·105 Па.
3. Способ по п.1, в котором рабочую среду подогревают до нескольких сотен градусов по Цельсию.
4. Способ по п.1, в котором производимые частицы воды имеют размер около 1 мкм3.
5. Способ по п.1, в котором после выхода из двигателя пар снова конденсируется в воду в охлаждающем устройстве и конденсированную воду снова подают в емкость для воды.
6. Способ по п.1, в котором двигатель теплоизолируют для избежания тепловых потерь.
7. Приводное устройство, содержащее:
a) двигатель, имеющий область двигателя;
b) регулируемое сопло (51а, 51b), выполненное с возможностью распыления сжатой воды в область двигателя с переменным давлением предпочтительно 1500·105 Па и электронного управления для регулирования количества впрыскивания;
c) насос высокого давления, выполненный с возможностью создания давления предпочтительно 1500·105 Па и электронного управления для обеспечения количества впрыскивания;
d) средство подачи горячей рабочей среды при нормальном давлении приблизительно 1·105 Па в область двигателя, в которую впрыскивают воду;
e) подходящее охлаждающее устройство, которое обеспечивает конденсацию пара в воду;
f) изоляционный кожух (52), окружающий двигатель (50), таким образом нагревая его теплом, производимым горелкой (53).
8. Устройство по п.7, в котором нагретая среда содержит раскаленные печные газы.
9. Устройство по п.7, в котором двигатель содержит, по меньшей мере, два цилиндра (21, 31, 10), имеющих круглое поперечное сечение, которое ограничено с обеих сторон боковой стенкой (33), имеющей отверстия для поддержания ведущего вала (34), выпуск (35) для смеси рабочей среды и пара, впуск (36) для рабочей среды и впуск (37) для впрыска воды, ротор (12, 23, 43) поступательного перемещения/вращения, установленный с возможностью перемещения в цилиндрах (21, 31, 10), который имеет эллиптическую форму и разделяет каждый цилиндр (10, 21, 31) на две камеры (А и В) с увеличивающимся и уменьшающимся объемами, ведущий вал (11, 24, 44), расположенный эксцентрично в круглом цилиндре (10, 21, 31).
10. Устройство по п.9, в котором ротор (12, 23, 43) соединен с ведущим валом (11, 24, 44) так, что ротор и вал вращаются вместе, при этом ротор также выполнен с возможностью линейного перемещения в поперечном направлении, так что он осуществляет комбинированное вращение и поступательное перемещение.
11. Устройство по п.10, в котором ротор имеет вырезы для уплотнения с переменной длиной на обоих концах эллипса, так что во время вращения ротора вследствие того, что область цилиндра является круглой и точка вращения вала расположена эксцентрично, ротор уплотняется на различной длине в каждом положении вращения.
12. Устройство по п.11, в котором уплотнения содержат три ролика (13, 27, 45), которые вставлены друг в друга и имеют различные диаметры, так что в результате соотношений давления в камерах (А, В) один из роликов всегда прижат к стенке цилиндра и изолирует камеры (А, В) друг от друга.
13. Устройство по п.9, в котором для каждого цилиндра ведущий вал (11, 24, 44) имеет вырезанную область для элемента (16, 25, 46), выступающего в поперечном направлении, при этом области имеют угловое смещение относительно друг друга в расположенных рядом цилиндрах.
14. Устройство по п.13, в котором предусмотрено два цилиндра, при этом угловое смещение вырезанных областей составляет 90°.
15. Устройство по п.13, в котором элемент (16, 25, 46) имеет форму пластины (46) со скругленными краями, которая выполнена с возможностью проталкивания вперед и назад в вырезанной области в валу (44), при этом концы пластины (46) прочно прикреплены к ротору (12, 23, 43) для осуществления поступательного перемещения во время его вращения.
16. Устройство по п.9, в котором полость (14, 26, 47) образована в центре ротора (12, 23, 43) и удерживает ведущий вал (11, 24, 44) и соединяющую стержневую пластину (16, 25, 46).
17. Устройство по п.9, в котором на его боковых поверхностях ротор (12, 23, 43) имеет вырезы, которые открывают впуск (36), который в другом случае закрыт боковыми поверхностями ротора, причем вырезы (17) выбраны так, чтобы они открывали впуск только на 1/8 оборота ротора.
RU2008126243/06A 2005-11-30 2006-11-27 Приводное устройство и способ приведения в действие двигателя RU2425986C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510063294 DE102005063294A1 (de) 2005-09-16 2005-11-30 Wasser-Explosions-Motor Verfahren und Vorrichtung
DE102005063294.7 2005-11-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008126243A RU2008126243A (ru) 2010-01-10
RU2425986C2 true RU2425986C2 (ru) 2011-08-10

Family

ID=38092600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008126243/06A RU2425986C2 (ru) 2005-11-30 2006-11-27 Приводное устройство и способ приведения в действие двигателя

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8375712B2 (ru)
EP (1) EP1954916B1 (ru)
JP (1) JP5043031B2 (ru)
KR (1) KR20080075213A (ru)
CN (1) CN101321928B (ru)
AT (1) ATE496198T1 (ru)
DE (2) DE112006003724A5 (ru)
RU (1) RU2425986C2 (ru)
WO (1) WO2007062626A2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10018078B2 (en) * 2009-05-21 2018-07-10 Richard E. Aho Apparatus for recovering energy from water
US9341063B2 (en) * 2010-10-29 2016-05-17 Eaton Corporation Fluid device with roll pockets alternatingly pressurized at different pressures
DE102012011167A1 (de) 2012-06-05 2013-12-05 En3 Gmbh Rotationskolbenvorrichtung mit Flashverdampfung
CN103470306B (zh) * 2013-09-05 2017-01-04 张其明 缸内蒸汽机

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1226500A (en) 1916-08-09 1917-05-15 Gustav Fuehler Water explosion-engine.
US1390562A (en) * 1917-07-25 1921-09-13 Leo I Kelly Power plant
US1597542A (en) 1922-06-16 1926-08-24 Frank A Polsley Motor
US2791881A (en) * 1954-06-17 1957-05-14 Charles T Denker Combined diesel and steam engine
US3251183A (en) * 1964-05-13 1966-05-17 John B Whitlow Internally generated steam engine
US4432203A (en) * 1980-07-16 1984-02-21 Thermal Systems Limited Rotary external combustion engine
AU534481B2 (en) * 1980-08-18 1984-02-02 Thermal Systems Ltd. Heat injected hot gas engine
JPS5827805A (ja) 1981-08-12 1983-02-18 Tomohiko Akuta 熱ガスへの水噴射による動力発生装置
US4601170A (en) * 1984-04-03 1986-07-22 Fiege Robert K Explosive evaporation motor
IT1211177B (it) 1987-04-21 1989-10-06 Bonanno Francesco Turbocrem, apparecchio per il riscaldamento e l'emulsione rapida di liquidi
JPH02275007A (ja) 1989-04-14 1990-11-09 Yoshimori Toyokura 蒸気発動機
CN2072594U (zh) 1990-06-05 1991-03-06 李纪章 一种新型的热机
RU2093694C1 (ru) 1995-01-20 1997-10-20 Адхам Закирович Султанов Двухступенчатый газовый импульсный двигатель-движитель
DE19628867A1 (de) 1996-07-17 1998-01-22 Manfred Buesselmann Rotationsläufer-Motor
CN1405442A (zh) 2002-10-17 2003-03-26 赵晶 内燃蒸气热力发动机
US8074668B2 (en) * 2004-03-01 2011-12-13 Fna Ip Holdings, Inc. Pressure washer with diagnostic indicators

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007062626A2 (de) 2007-06-07
DE502006008779D1 (de) 2011-03-03
EP1954916A2 (de) 2008-08-13
KR20080075213A (ko) 2008-08-14
EP1954916B1 (de) 2011-01-19
CN101321928B (zh) 2012-11-28
JP2009517586A (ja) 2009-04-30
WO2007062626B1 (de) 2008-02-21
ATE496198T1 (de) 2011-02-15
CN101321928A (zh) 2008-12-10
US20090173069A1 (en) 2009-07-09
US8375712B2 (en) 2013-02-19
JP5043031B2 (ja) 2012-10-10
RU2008126243A (ru) 2010-01-10
WO2007062626A3 (de) 2007-11-22
DE112006003724A5 (de) 2008-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5145326B2 (ja) 作業媒体を内部フラッシュ蒸発させるピストン蒸気機関
US4437308A (en) Rotary heat engine
ES2322322T1 (es) Motor termoregenerador.
RU2425986C2 (ru) Приводное устройство и способ приведения в действие двигателя
WO2014149445A1 (en) Rotary internal combustion engine
US10473025B2 (en) Rotary motor
RU2373408C2 (ru) Способ работы теплового двигателя и его устройство
US4432203A (en) Rotary external combustion engine
JP2006299978A (ja) 熱機関
TWI589769B (zh) 循環活塞式引擎
KR100718372B1 (ko) 레버-메카니즘 모터 또는 펌프
JP5804555B2 (ja) 蒸気機関
RU2351779C2 (ru) Способ работы теплового двигателя и его устройство
RU2028476C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания лопаточного типа
KR100609436B1 (ko) 회전형 가변익 내연기관
EP0043880A1 (en) Rotary external combustion engine
KR200338168Y1 (ko) 회전형 가변익 내연기관
RU2107829C1 (ru) Роторный двигатель кашеварова рдк-12
KR100885463B1 (ko) 8행정 내연기관의 점화장치
RU2184861C1 (ru) Турбинно-дуговой двигатель
RU2193106C2 (ru) Конвекционный противоточный роторный двигатель сырчина
RU2011868C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель
GB2082679A (en) Rotary positive-displacement fluid-machines
KR20010086423A (ko) 물과 연료의 교대분사식 디젤엔진
NL8007073A (nl) Draaiende warmtemotor.

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20111128