RU2394699C2 - Установка для ввода и вывода акустических информаций в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров - Google Patents
Установка для ввода и вывода акустических информаций в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2394699C2 RU2394699C2 RU2006110892/11A RU2006110892A RU2394699C2 RU 2394699 C2 RU2394699 C2 RU 2394699C2 RU 2006110892/11 A RU2006110892/11 A RU 2006110892/11A RU 2006110892 A RU2006110892 A RU 2006110892A RU 2394699 C2 RU2394699 C2 RU 2394699C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- output
- line
- line segment
- beginning
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 16
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 12
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R29/00—Monitoring arrangements; Testing arrangements
- H04R29/007—Monitoring arrangements; Testing arrangements for public address systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R27/00—Public address systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к установке для ввода и вывода акустических информации для рельсового транспортного средства. Установка содержит устройство вывода (5) для вывода информации, устройство ввода (1) для ввода информации и по крайней мере одну линию передачи (4), через которую устройство вывода (5) соединено с устройством ввода (1) для электрической передачи информации. Линия передачи выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда к началу транспортного средства. Причем устройство ввода (1) подключено в одном месте контура. Контур содержит два разделительных устройства (10), между которыми лежит отрезок линии (3). При появлении короткого замыкания в этом отрезке линии (3) отрезок линии (3) может извлекаться из контура, за счет чего этот отрезок линии (3) является отделяемым от подключенного устройства ввода (1) и устройства вывода (5). Технический результат заключается в возможности передачи речевых сообщений при коротком замыкании в линии передачи и/или в подключенном к линии приборе или при разрыве линии. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к установке для ввода и вывода акустической информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Установки для передачи информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, известны. Эти установки содержат в одном или нескольких местах транспортного средства переговорные устройства, в которые персоналом транспортного средства могут вводиться или выводиться акустические информации, причем речь преобразуется посредством прибора в электрический сигнал. Эти переговорные устройства соединены через электрические соединительные линии с находящимися в вагонах транспортного средства устройствами вывода для акустического воспроизведения информации. Соединительные линии передают информации к находящимся в транспортном средстве устройствам вывода. Для этого соединительная линия проходит от первого до последнего вагона.
Недостатком при этом является то, что при коротком замыкании в или на линии передачи или при разрыве соединительной линии никакие передачи информации больше не возможны. То же самое действие можно иметь, если короткое замыкание находится в приборе, который подключен к соединительной линии. Другая трудность состоит в том, что короткое замыкание в или на линии передачи является локализуемым только с трудом. При связанных системах передачи короткое замыкание в или на линии передачи может приводить к обратным воздействиям на другие системы/установки, что может быть связано с повреждениями других систем/установок (например, при сцеплении транспортных средств).
Задачей изобретения является предложение установки для ввода и вывода акустической информации для транспортного средства, в которой также при коротком замыкании в линии передачи и/или в подключенном к линии приборе или при разрыве соединительной линии являются возможными дальнейшие передачи сообщений.
Задача решается признаками пункта 1 формулы изобретения; зависимые пункты формулы изобретения относятся к выгодным формам выполнения.
Решение задачи предусматривает, что линия передачи выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда снова обратно к началу транспортного средства, причем устройство ввода подключено в одном месте контура, и что контур содержит два разделительных устройства, которыми лежащий между обоими разделительными устройствами отрезок линии, в частности, при наличии короткого замыкания в или на этом отрезке линии, является извлекаемым из контура, в результате чего этот отрезок линии является отделяемым, в частности, от подключенного устройства ввода. За счет этого можно отказаться от второй независимой установки передачи сообщений, посредством чего могут быть также снижены расходы, при одновременном сохранении работоспособности в случае неисправности. Линия передачи состоит при этом из по крайней мере двух отрезков линии, из которых посредством разделительных устройств из контура извлекают отрезок с коротким замыканием (или разрывом). Не извлеченный отрезок линии тогда образует полностью функционирующую линию передачи с подключенными устройствами ввода и вывода, которые являются и дальше работоспособными.
После отделения поврежденных линий передачи связь установок передачи сообщений внутри системы является и дальше возможной.
Целесообразно предусмотрены по крайней мере два устройства ввода, из которых одно электрически подключено в начале транспортного средства, а другое - в конце транспортного средства.
Для повышения надежности в случае неисправности предлагается, что посредством двух разделительных устройств одно из устройств ввода является отделяемым от одного или другого.
Для обеспечения ввода и вывода акустических информации в транспортном средстве с множеством вагонов в случае неисправности предлагается, что в транспортном средстве расположены по крайней мере два устройства вывода, одно из которых подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии. Специально: ветвь громкоговорителя каждого устройства вывода снабжает по крайней мере один громкоговоритель в каждом вагоне/купе.
При наличии множества устройств вывода в каждом вагоне предпочтительным образом в каждом вагоне практически половина устройств вывода подключены к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а остальные устройства вывода подключены к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии.
Выгодным с точки зрения расходов является, если в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположено одно устройство вывода, которое снабжает два выводных громкоговорителя, что в случае соседних вагонов одно из обоих устройств вывода подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии и что один из двух снабжаемых устройством вывода выводных громкоговорителей расположен в соседнем относительно устройства вывода вагоне.
Изобретение описывается в последующем более подробно с помощью чертежей:
фигура 1 - схематическое представление установки для передачи информации для рельсового транспортного средства с одним контуром и четырьмя разделительными устройствами,
фигура 2 - распределение громкоговорителей установки согласно фигуре 1.
Фигура 1 показывает схематическое представление установки для передачи информации для транспортного средства для перевозки пассажиров, здесь рельсовое транспортное средство, причем в качестве устройств ввода 1 служат два ручных комплекта 1a, 1b, которые содержат трубку 2а, 2b по типу телефонной трубки. Каждая трубка 2а, 2b содержит микрофон (не показан), который преобразует речь обслуживающего лица в электрический сигнал. Ручные комплекты 1 соединены посредством линий передачи 4 с устройствами вывода 5 для подлежащих передаче информации, которые содержат усилитель 6, к которому подключены соответственно два громкоговорителя 7а, 7b или, соответственно, ветви громкоговорителей. Устройства вывода 5 соединены с линией передачи 4 через линии 8. Как показывает фигура 1, состоящая из отрезков линии 3 (3а, 3b, 3с, 3d) линия передачи 4 выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства (левая сторона на фигуре 1) к концу транспортного средства (правая сторона на фигуре 1). При этом на фигуре 1 представлен только первый вагон и последний вагон соответственно с одним устройством вывода 5, в то время как лежащие между ними вагоны (которые лежат между линиями 9а и 9b), только намечены штриховыми линиями. В угловых точках контура, представленного на фигуре 1 в виде прямоугольника, расположены разделительные устройства 10 (10а, 10b, 10с, 10d), которые могут приводиться в действие обслуживающим лицом. Посредством разделительного устройства 10 могут разделяться соответственно связанные друг с другом пары отрезков линий 3а и 3с; 3с и 3b; 3b и 3d, а также 3d и 3а и снова соединяться. За счет этого при появлении короткого замыкания в отрезке линии 3а, 3b, 3с или 3d возможно извлечь этот отрезок линии 3а, 3b, 3с или 3d из контура, который тогда, конечно, больше не является замкнутым. Извлечение одного отрезка линии 3а, 3b, 3с или 3d означает, что он отделен от всех устройств ввода 1 или по крайней мере от одного из этих устройств ввода 1. Если, например, разделительные устройства 10а, 10b открываются, то отрезок линии 3а больше не соединен с обоими устройствами ввода 1. Передача может тогда все еще производиться через устройства вывода 5, которые висят на отрезке линии 3b. (Если к извлеченному отрезку линии 3а или 3b подключены дополнительные приборы, то также и эти приборы извлекаются из контура. Это может быть желательным, если короткое замыкание появляется в приборе и вызвано, в частности, коротким замыканием в отрезке линии 3а или 3b).
В простейшем случае (на фигуре 1 и 2 не представлен) в рельсовом транспортном средстве с несколькими вагонами в каждом вагоне находятся два или больше устройств вывода 5, из которых одно или примерно половина устройств вывода 5 подключено или подключены к отрезку линии 3а, а другое или другие - к отрезку линии 3b. Таким образом, достигается то, что при выделении одного отрезка линии, например, отрезка линии 3а посредством разделительного устройства 10а, 10b передача сообщений может происходить через "не выделенные" устройства вывода 5, то есть те, которые подключены к отрезку линии 3b.
Если ручной комплект 1а должен иметь короткое замыкание, за счет которого коротко замыкается весь контур, то посредством размыкания разделительного устройства 10а, 10b отрезок линии 3с вынимается из контура так, что передача сообщений может происходить дальше с помощью ручного комплекта 1b.
За счет извлечения отдельных отрезков линии 3, кроме того, возможно обнаруживать неисправность в виде короткого замыкания путем размыкания и замыкания соответствующих разделительных устройств 10а, 10b, 10с или 10d.
Фигура 1 уже показывает, что от двух принадлежащих к одному устройству вывода 5 громкоговорителей 7а, 7b один из громкоговорителей 7b может соответственно находиться в соседнем вагоне.
Фигура 2 показывает это разъяснение более детально.
Так на фигуре 2 в схематическом представлении показано рельсовое транспортное средство с восемью вагонами, через которые проходят отрезки линии 3а и 3b контура. Устройства ввода 1 на фигуре 2 ради наглядности не представлены. Каждый вагон снабжен одним устройством вывода 5, причем один из обоих громкоговорителей 7а, 7b, а именно громкоговоритель 7а, вместе с устройством вывода 5 находится в соответствующем вагоне, в то время как второй громкоговоритель 7b расположен в непосредственно соседнем вагоне. Расположение на Фигуре 2 рассчитано таким образом, что в каждом вагоне находятся точно два громкоговорителя 7а, 7b, которые, правда, относятся соответственно к двум соседним устройствам вывода 5, которые подключены к различным отрезкам линии 3а и 3b.
Claims (6)
1. Установка для ввода и вывода акустической информации в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров, которая содержит устройство вывода (5) для информации, устройство ввода (1) для ввода информации и по меньшей мере одну линию передачи (4), через которую устройство вывода (5) соединено с устройством ввода (1) для электрической передачи информации, отличающаяся тем, что линия передачи (4) выполнена в виде замкнутого контура, который проходит от начала транспортного средства к концу транспортного средства и оттуда обратно к началу транспортного средства, причем устройство ввода (1) подключено в одном месте контура, и что контур содержит два разделительных устройства (10), между которыми лежит отрезок линии (3), в частности, при появлении короткого замыкания в этом отрезке линии (3), является извлекаемым из контура, за счет чего этот отрезок линии (3) является отделяемым от подключенного устройства ввода (1).
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрены по меньшей мере два устройства ввода (1), которые электрически подключены к различным отрезкам линии, предпочтительно одно в начале транспортного средства и другое в конце транспортного средства.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что посредством обоих разделительных устройств (10) одно из устройств ввода (1) является отделяемым от другого.
4. Установка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположены два устройства вывода (5), одно из которых подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства отрезку линии, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3).
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что в каждом вагоне около половины устройств вывода (5) подключены к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а остальные устройства вывода (5) подключены к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3).
6. Установка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в транспортном средстве с множеством вагонов в каждом вагоне расположено одно устройство вывода (5), которое снабжает два выводных громкоговорителя (7а, 7b), что в соседних вагонах одно из обоих устройств вывода (5) подключено к проходящему от начала транспортного средства к концу транспортного средства, а другое - к проходящему от конца транспортного средства к началу транспортного средства отрезку линии (3), и что один из двух снабженных устройством вывода выводных громкоговорителей (7а, 7b) расположен в соседнем относительно устройства вывода (5) вагоне.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005016802.7 | 2005-04-05 | ||
DE200510016802 DE102005016802A1 (de) | 2005-04-05 | 2005-04-05 | Anlage zur Ein- und Ausgabe von akustischen Informationen in einem Fahrzeug, insbesondere einem Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006110892A RU2006110892A (ru) | 2007-10-20 |
RU2394699C2 true RU2394699C2 (ru) | 2010-07-20 |
Family
ID=36645743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006110892/11A RU2394699C2 (ru) | 2005-04-05 | 2006-04-04 | Установка для ввода и вывода акустических информаций в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1711033A3 (ru) |
DE (1) | DE102005016802A1 (ru) |
RU (1) | RU2394699C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010020471A1 (de) * | 2010-05-06 | 2011-11-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurgebundenes Fahrzeug |
DE102010054701A1 (de) * | 2010-09-17 | 2012-03-22 | A. Weidelt Systemtechnik Gmbh & Co. Kg | Bordsprechanlage |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2166529A (en) * | 1937-04-01 | 1939-07-18 | Guided Radio Corp | Communication system |
GB1229149A (ru) * | 1969-07-28 | 1971-04-21 | ||
US3876983A (en) * | 1974-04-29 | 1975-04-08 | Ibm | Synchronous disconnection and rearrangement |
JPS59186439A (ja) * | 1983-04-07 | 1984-10-23 | Mitsubishi Electric Corp | 車両の光伝送装置 |
DE3347609A1 (de) * | 1983-12-30 | 1985-07-11 | Müller Verkehrstechnik, 7306 Denkendorf | Kommunikations- und ueberwachungssystem fuer verkehrstechnik |
EP0465707B1 (de) * | 1990-07-11 | 1994-10-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Signal- und Informationsübertragung zwischen Sende- und Empfangseinrichtungen von Fahrzeugen des öffentlichen Personennahverkehrs |
EP1930860A1 (de) * | 2003-08-18 | 2008-06-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Übertragungsnetzwerk für die Übertragung mehrerer Informationsströme sowie Gefahrenmeldeanlage |
-
2005
- 2005-04-05 DE DE200510016802 patent/DE102005016802A1/de not_active Ceased
-
2006
- 2006-03-23 EP EP06111585A patent/EP1711033A3/de not_active Ceased
- 2006-04-04 RU RU2006110892/11A patent/RU2394699C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1711033A2 (de) | 2006-10-11 |
RU2006110892A (ru) | 2007-10-20 |
DE102005016802A1 (de) | 2006-10-12 |
EP1711033A3 (de) | 2009-09-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060031590A1 (en) | Communication circuit for a vehicle | |
CN110447055B (zh) | 用于在运载工具中传送口头消息的系统和方法 | |
RU2394699C2 (ru) | Установка для ввода и вывода акустических информаций в транспортном средстве, в частности рельсовом транспортном средстве для перевозки пассажиров | |
ATE290255T1 (de) | Vorrichtung zum übertragen von elektrischen signalen | |
CN100433764C (zh) | 基于麦克风阵列的车载免提电话装置 | |
US20040066786A1 (en) | Communication circuit for a vehicle | |
CN103718471A (zh) | 数据传输设备、轨道车辆过渡单元和轨道车辆联合系统 | |
US20080259945A1 (en) | Communication circuit for a vehicle | |
CN102422651A (zh) | 内部通信装置头戴式耳机的连接与断开 | |
CN209089068U (zh) | 一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车 | |
JP3665226B2 (ja) | 車載ネットワークシステム | |
JP4773257B2 (ja) | 鉄道車両用の音声記録システム | |
DE19926820C2 (de) | Gehörschutz | |
CN214752233U (zh) | 语音通信控制器 | |
EP0814574A3 (de) | Schaltungsanordnung zur Fernnebensprechkompensation | |
JP6761672B2 (ja) | 通話システムおよびその診断方法、通話制御装置、および半導体装置 | |
US20150098585A1 (en) | Method and apparatus for transit system annunciators | |
CN208707916U (zh) | 有源模组、有源音箱及音箱组控制系统 | |
CN105812982A (zh) | 一种车载语音装置 | |
CN105721985A (zh) | 能消除瞬间噪音的音频电路及具有该音频电路的音频模块 | |
DE102010020471A1 (de) | Spurgebundenes Fahrzeug | |
US2070866A (en) | Telephone system | |
JP4341546B2 (ja) | 集合住宅用インターホンシステム | |
CN117955520A (zh) | 车载紧急呼叫系统及电动设备 | |
JP3954960B2 (ja) | 鉄道車両の非常通報システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160405 |