RU2344958C1 - Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач - Google Patents
Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2344958C1 RU2344958C1 RU2007113294/11A RU2007113294A RU2344958C1 RU 2344958 C1 RU2344958 C1 RU 2344958C1 RU 2007113294/11 A RU2007113294/11 A RU 2007113294/11A RU 2007113294 A RU2007113294 A RU 2007113294A RU 2344958 C1 RU2344958 C1 RU 2344958C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- interference
- power line
- voltage
- line interference
- locomotive
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims abstract description 5
- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и предназначено для осуществления интервального регулирования движения поездов. Для защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) от помех линий электропередач (ЛЭП) создают второй вспомогательный канал, выдающий помеху в противофазе. Противофазную помеху создают путем сглаживания импульсов полезного сигнала, и далее напряжение противофазной помехи вычитают из напряжения текущего сигнала. Предложенный метод позволяет осуществлять достоверный прием информации устройствами АЛС при воздействии помех с ЛЭП независимо от скорости движения поезда. 3 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов.
Известен способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) от помех линий электропередач (ЛЭП), заключающийся в превышении значения сигнала над помехой [Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. М:. Транспорт, 1982. - 256 с. (стр.117, абзац 3)].
Недостатком этого способа является то, что для достижения положительного результата требуется значительное увеличение мощности сигнала.
Известен компенсационный способ защиты работы устройств АЛС от помех ЛЭП, заключающийся в том, что создают второй вспомогательный канал, выдающий помеху в противофазе [Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. М:. Транспорт, 1982. - 256 с. (стр.117, абзац 5)].
Недостатком этого способа является то, что в реальных условиях сложно создать такой канал [Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. М:. Транспорт, 1982. - 256 с. (стр.117, абзац 5)].
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом, на достижение которого направлено данное изобретение, является повышение надежности действия АЛС.
Технический результат достигается тем, что в способе защиты работы устройств АЛС от помех ЛЭП, заключающемся в том, что создают второй вспомогательный канал, выдающий помеху в противофазе, создают противофазную помеху путем сглаживания импульсов полезного сигнала, и далее напряжение противофазной помехи вычитают из напряжения текущего сигнала.
На фиг.1 и 2 приведены осциллограммы наведенных ЭДС в локомотивных катушках при приеме кода КЖ в отсутствие и при воздействии помех соответственно. По горизонтальным осям откладывают время в с, по вертикальным - эквивалентный наведенным ЭДС ток под локомотивными катушками в А. На фиг.1 и 2 приняты следующие обозначения: ОВ - образующая сигнала, UМАХ - максимальное значение напряжения, UMIN - минимальное значение напряжения, UUSR - усредненное значение напряжения, URP - разностное значение напряжения при UMAX>UUSR, URN - разностное значение напряжения при UMIN<UUSR, S1 - прямоугольник, площадь которого равна площади фигуры S, составленной образующей ОВ и линией минимального напряжения UMIN за время кодового цикла.
По фиг.2 можно наблюдать, что, даже в условиях воздействия помехи, импульсы кода (код КЖ) хорошо различимы. Для достоверного приема информации в условиях влияния помех применен компенсационный метод. Он заключается в том, что определяют усредненное UUSR значение напряжения по высоте прямоугольника S, а затем - разностные напряжения URP и URN. Если разность между текущим напряжением (образующая ОВ) и усредненным приближается к значению напряжения URP, фиксируют начало импульса, а если к значению напряжения URN - начало интервала.
На фиг.3 представлена блок-схема локомотивных устройств, которая поясняет действие предлагаемого способа, где изображены локомотивные катушки ЛК 1, локомотивный фильтр ЛФ 2, локомотивный усилитель ЛУ 3, интегрирующее устройство ИУ 4, вычитающее устройство ВУ 5, импульсное реле И 6, локомотивный дешифратор ЛДШ 7. Катушки, фильтр, усилитель и дешифратор являются типовыми локомотивными приборами АЛСН [Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. М:. Транспорт, 1982. - 256 с. (стр.154-194)], за исключением того, что в локомотивном усилителе не используют импульсное реле. Провода, предназначенные для подключения к этому реле, подсоединены к входу интегрирующего устройства ИУ 4 и первому вводу вычитающего устройств ВУ 5. Элементы схемы соединены следующим образом: локомотивные катушки 1 подсоединены к входу локомотивного фильтра 2, выход которого соединен с входом усилителя 3, выход которого соединен с входом интегрирующего устройства и первым входом вычитающего устройства 5, второй вход которого соединен с выходом интегрирующего устройства 5, а выход - с импульсным реле И 6, контакты которого соединены с входом локомотивного дешифратора 7.
Работа устройства отличается от действия типовой схемы тем, что с выхода интегрирующее устройство ИУ 4 на второй вход вычитающего устройства ВУ 5 поступает аналоговый сигнал, который соответствует значению усредненного напряжения UUSR. На первый вход вычитающего устройства ВУ 5 с выхода локомотивного усилителя ЛУ 3 поступает аналоговый сигнал, который соответствует значению текущего напряжения. Вычитающее устройство 5 реагирует на разницу между упомянутыми напряжениями и управляет работой импульсного реле И 6 в соответствии с принимаемым кодом независимо от воздействия помехи. Контакт реле И 6 управляет работой дешифратора ЛДШ 7.
Предложенный метод позволяет осуществлять достоверный прием информации устройствами АЛС при воздействии помех с ЛЭП независимо от скорости движения поезда.
Claims (1)
- Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач, заключающийся в том, что создают второй вспомогательный канал, выдающий помеху в противофазе, отличающийся тем, что создают противофазную помеху путем сглаживания импульсов полезного сигнала, и далее напряжение противофазной помехи вычитают из напряжения текущего сигнала.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007113294/11A RU2344958C1 (ru) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007113294/11A RU2344958C1 (ru) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2344958C1 true RU2344958C1 (ru) | 2009-01-27 |
Family
ID=40544147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007113294/11A RU2344958C1 (ru) | 2007-04-09 | 2007-04-09 | Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2344958C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2457138C1 (ru) * | 2010-11-10 | 2012-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
| RU2466897C2 (ru) * | 2011-03-02 | 2012-11-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
| RU2629831C1 (ru) * | 2016-09-20 | 2017-09-04 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех |
| RU2652676C1 (ru) * | 2017-03-10 | 2018-04-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации с интегрированием принимаемых сигналов |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1698998A1 (ru) * | 1989-11-21 | 1991-12-15 | Воронежский научно-исследовательский институт связи | Устройство коррел ционной обработки сигнала |
| RU2166232C2 (ru) * | 1999-01-26 | 2001-04-27 | Государственное унитарное предприятие Воронежский научно-исследовательский институт связи | Устройство подавления структурных помех для приемников широкополосных сигналов |
| RU2173276C2 (ru) * | 1999-05-31 | 2001-09-10 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Способ контроля состояния рельсовой линии |
| RU2173277C2 (ru) * | 1999-05-31 | 2001-09-10 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Рельсовая цепь |
-
2007
- 2007-04-09 RU RU2007113294/11A patent/RU2344958C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1698998A1 (ru) * | 1989-11-21 | 1991-12-15 | Воронежский научно-исследовательский институт связи | Устройство коррел ционной обработки сигнала |
| RU2166232C2 (ru) * | 1999-01-26 | 2001-04-27 | Государственное унитарное предприятие Воронежский научно-исследовательский институт связи | Устройство подавления структурных помех для приемников широкополосных сигналов |
| RU2173276C2 (ru) * | 1999-05-31 | 2001-09-10 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Способ контроля состояния рельсовой линии |
| RU2173277C2 (ru) * | 1999-05-31 | 2001-09-10 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Рельсовая цепь |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛЕОНОВ А.А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. - М.: ТРАНСПОРТ, 1982. с.117, абзац 5. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2457138C1 (ru) * | 2010-11-10 | 2012-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
| RU2466897C2 (ru) * | 2011-03-02 | 2012-11-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Устройство защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач |
| RU2629831C1 (ru) * | 2016-09-20 | 2017-09-04 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех |
| RU2652676C1 (ru) * | 2017-03-10 | 2018-04-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации с интегрированием принимаемых сигналов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8469319B2 (en) | Railway sensor communication system and method | |
| RU2344958C1 (ru) | Способ защиты работы устройств автоматической локомотивной сигнализации от помех линий электропередач | |
| KR950011972B1 (ko) | 부호화한 궤도회로신호를 이용하는 운전실 신호체계 | |
| US20020113170A1 (en) | Broken rail detector for communications-based train control and positive train control applications | |
| AU595614B2 (en) | Train communication system | |
| CN110626393B (zh) | 提高ctcs-3级列控系统的防范能力的处理方法 | |
| JPS60257703A (ja) | 車両防御システム | |
| US3958781A (en) | Train vehicle protection apparatus including signal block occupancy determination | |
| CA2313910C (en) | Method and apparatus for detecting leakage current on a two wire dc or ac power line | |
| RU2353537C1 (ru) | Способ определения зоны дополнительного шунтирования | |
| Bhargav et al. | Automatic Fault Detection of Railway Track System Based on PLC | |
| JPH09301176A (ja) | 列車検知装置 | |
| KR100376427B1 (ko) | 열차 건널목 자동화 시스템 | |
| RU2653667C1 (ru) | Устройство бортовой аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации | |
| KR970010588B1 (ko) | 열차안전운행 제어시스템의 차상장치 | |
| NL2014234B1 (nl) | Mobiele veiligheidsunit voor het beveiligen van een railvak tegen in en uit het railvak rijden van treinen. | |
| SU765075A1 (ru) | Устройство дл контрол параметров элементов железнодорожной автоматики | |
| JP3286934B2 (ja) | パターン式ａｔｓ装置の信号上位現示情報伝送装置 | |
| JP2601106Y2 (ja) | 踏切警報機の警報制御用列車検知装置 | |
| US20240149931A1 (en) | Railway detection system, railway infrastructure and method for detecting the presence of a railway vehicle | |
| US3700888A (en) | Information transmission | |
| Lorang et al. | New detection criteria and shunting monitoring in railway track circuit receivers | |
| RU2217336C2 (ru) | Способ контроля свободного состояния рельсовой линии | |
| JPS63291764A (ja) | 車輌検知制御装置 | |
| JPS596701A (ja) | 自動列車制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090410 |