JPH06183346A - 列車接近検知方式及び列車接近検知装置 - Google Patents
列車接近検知方式及び列車接近検知装置Info
- Publication number
- JPH06183346A JPH06183346A JP35634592A JP35634592A JPH06183346A JP H06183346 A JPH06183346 A JP H06183346A JP 35634592 A JP35634592 A JP 35634592A JP 35634592 A JP35634592 A JP 35634592A JP H06183346 A JPH06183346 A JP H06183346A
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- Japan
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- sensor
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- Pending
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 レール上を列車が走る際に生ずる列車の車輪
とそのレールに伝わる振動が、そのレール上を減衰しな
がら遠距離まで伝搬することをＡＥセンサで捕捉し列車
の走行位置から、その前方遠距離の任意の地点の微振動
を、信号源として、列車到来を事前の検知と、予知する
ことで必要に応じた警報により列車の安全運行及び線路
工事者等作業現場要員の安全退避に要する十分な時間の
確保とともに間もなく列車の到来することを事前に報知
する列車接近検知方式及び装置を提供することにある。 【構成】 列車の到来を検知するセンサ部２と、その接
近を報知する通報装置即ち子機４と、この地点から離れ
た地点の作業現場における警報装置即ち親機６とからな
る一連の列車接近検知装置で構成される。
とそのレールに伝わる振動が、そのレール上を減衰しな
がら遠距離まで伝搬することをＡＥセンサで捕捉し列車
の走行位置から、その前方遠距離の任意の地点の微振動
を、信号源として、列車到来を事前の検知と、予知する
ことで必要に応じた警報により列車の安全運行及び線路
工事者等作業現場要員の安全退避に要する十分な時間の
確保とともに間もなく列車の到来することを事前に報知
する列車接近検知方式及び装置を提供することにある。 【構成】 列車の到来を検知するセンサ部２と、その接
近を報知する通報装置即ち子機４と、この地点から離れ
た地点の作業現場における警報装置即ち親機６とからな
る一連の列車接近検知装置で構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は列車進行の前方の任意の
位置で列車の到来を事前に知ることで、その軌道内の点
検及び補修作業等に際して必要に応じた退避などに要す
る時間を予め事前の情報として提供することができる列
車接近検知方式及び列車接近検知装置に関する。
位置で列車の到来を事前に知ることで、その軌道内の点
検及び補修作業等に際して必要に応じた退避などに要す
る時間を予め事前の情報として提供することができる列
車接近検知方式及び列車接近検知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】列車がレール上を移動、即ち走行する際
に生ずる振動は、すでに知られているもののこの振動が
レール上遠方までどのように伝搬し、またどのような減
衰が生ずるかに関しては過去においてほとんど解析され
ておらず、従って、何のデータも文献もない現状にあ
る。
に生ずる振動は、すでに知られているもののこの振動が
レール上遠方までどのように伝搬し、またどのような減
衰が生ずるかに関しては過去においてほとんど解析され
ておらず、従って、何のデータも文献もない現状にあ
る。
【０００３】ただ前述のように列車の接近が、比較的遠
方で予め事前にわかることになればこれら鉄道施設の点
検や補修等の作業を、通過する列車の合間を利用して行
う作業者に予め事前の通報をすることで安全性と、経済
性及び列車の安全運行の確保に寄与できることになる。
方で予め事前にわかることになればこれら鉄道施設の点
検や補修等の作業を、通過する列車の合間を利用して行
う作業者に予め事前の通報をすることで安全性と、経済
性及び列車の安全運行の確保に寄与できることになる。
【０００４】しかし、従来は必要な個所に必要に応じた
多くの人員を配置し、手旗信号又はトランシーバ等によ
り、リレー式に順次伝達するなど人力による手段に依存
していたため、勘違いや最悪の場合、通報の中断による
重大な事故になりかねないという問題点があった。
多くの人員を配置し、手旗信号又はトランシーバ等によ
り、リレー式に順次伝達するなど人力による手段に依存
していたため、勘違いや最悪の場合、通報の中断による
重大な事故になりかねないという問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は列車の
到来をその遠方任意の場所で検知し、列車接近を予め事
前に検知し、予報等の手段を用いて列車到来を確実に通
報する即ち、列車接近検知方式及び列車接近検知装置を
提供することにある。
到来をその遠方任意の場所で検知し、列車接近を予め事
前に検知し、予報等の手段を用いて列車到来を確実に通
報する即ち、列車接近検知方式及び列車接近検知装置を
提供することにある。
【０００６】更に具体的な本発明の目的は、レール上を
列車が走る際に生ずる列車の車輪とそのレールに伝わる
振動が、そのレール上を減衰しながら、遠距離まで伝搬
することをＡＥセンサで捕捉し、列車の走行位置からそ
の前方遠距離の任意の地点の微振動を、信号源として、
列車到来を事前の検知と、予知することで必要に応じた
警報により列車の安全運行及び線路工事者等作業現場要
員の安全退避に要する十分な時間の確保とともに間もな
く列車の到来することを事前に報知する列車接近検知方
式及び列車接近検知装置を提供することにある。
列車が走る際に生ずる列車の車輪とそのレールに伝わる
振動が、そのレール上を減衰しながら、遠距離まで伝搬
することをＡＥセンサで捕捉し、列車の走行位置からそ
の前方遠距離の任意の地点の微振動を、信号源として、
列車到来を事前の検知と、予知することで必要に応じた
警報により列車の安全運行及び線路工事者等作業現場要
員の安全退避に要する十分な時間の確保とともに間もな
く列車の到来することを事前に報知する列車接近検知方
式及び列車接近検知装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の原理を図１に示
した本発明の実施例全体の構成図を用いて説明する。即
ち、列車の進行に伴って発生する振動はそのレール上を
減衰しながら遠方まで伝搬することを利用し、従って列
車の進行位置から遠距離の任意の地点において、この微
振動をマグネットでレールに接着したセンサで捕捉し、
かつこの微振動のみを選択し、電気的信号に変換すると
ともに、増幅器と信号処理装置を用いて必要に応じたメ
ッセージに変換するなど電気的処置手段を用いて確実に
列車の到来を事前に予報する列車接近検知方式及び列車
接近検知装置としての構成を有する。
した本発明の実施例全体の構成図を用いて説明する。即
ち、列車の進行に伴って発生する振動はそのレール上を
減衰しながら遠方まで伝搬することを利用し、従って列
車の進行位置から遠距離の任意の地点において、この微
振動をマグネットでレールに接着したセンサで捕捉し、
かつこの微振動のみを選択し、電気的信号に変換すると
ともに、増幅器と信号処理装置を用いて必要に応じたメ
ッセージに変換するなど電気的処置手段を用いて確実に
列車の到来を事前に予報する列車接近検知方式及び列車
接近検知装置としての構成を有する。
【０００８】従って、本発明の構成は以下に示す通りで
ある。即ち本発明は、軌道のレール上を列車が走るとき
に、鉄製の車輪と、鉄製のレール間に生ずる振動音を検
知する列車接近検知方式において、前記列車の地点から
前記遠距離の任意の地点で、レール上に伝わる微振動を
ＡＥセンサで検出し、電気信号に変換した後、前記ＡＥ
センサに適合する振動信号検出制御回路の構成により列
車が接近しつつあることを予め事前に捕捉して検知しか
つ、報知することを特徴とする列車接近検知方式として
の構成を有する。
ある。即ち本発明は、軌道のレール上を列車が走るとき
に、鉄製の車輪と、鉄製のレール間に生ずる振動音を検
知する列車接近検知方式において、前記列車の地点から
前記遠距離の任意の地点で、レール上に伝わる微振動を
ＡＥセンサで検出し、電気信号に変換した後、前記ＡＥ
センサに適合する振動信号検出制御回路の構成により列
車が接近しつつあることを予め事前に捕捉して検知しか
つ、報知することを特徴とする列車接近検知方式として
の構成を有する。
【０００９】或いはまた、本発明は列車の到来を検知す
るセンサ部と、その接近を報知する通報装置即ち子機
と、この地点から離れた地点の作業現場における警報装
置、即ち親機とからなる一連の列車接近検知装置として
の構成を有する。
るセンサ部と、その接近を報知する通報装置即ち子機
と、この地点から離れた地点の作業現場における警報装
置、即ち親機とからなる一連の列車接近検知装置として
の構成を有する。
【００１０】
【実施例】図１は、本発明の実施例としての列車接近検
知方式及び列車接近検知装置の全体構成図である。図２
は列車進行の前方に設置するセンサ部と子機の構成図で
ある。図２に示すＡＥセンサ２とその増幅器３即ち検出
部と、この近傍に配置しこの情報を基に信号の判別と制
御等要望に応じて、有線、無線回線及び音声合成による
発声機能を有する装置即ち、警報の子機４で受信した微
振動の情報を音声等に変換発報するとともに更に離れた
作業地点で用いる警報装置即ち親器６を配置し，子機４
から送付される有線無線の列車接近情報を受信して、作
業現場の要員に音声による列車接近の警報を発すると共
に返信ボタン１８の操作により、子機４にその情報を受
信したことを返答することで確実にその情報の伝達があ
ったことを確認できる構成と構造となっている。
知方式及び列車接近検知装置の全体構成図である。図２
は列車進行の前方に設置するセンサ部と子機の構成図で
ある。図２に示すＡＥセンサ２とその増幅器３即ち検出
部と、この近傍に配置しこの情報を基に信号の判別と制
御等要望に応じて、有線、無線回線及び音声合成による
発声機能を有する装置即ち、警報の子機４で受信した微
振動の情報を音声等に変換発報するとともに更に離れた
作業地点で用いる警報装置即ち親器６を配置し，子機４
から送付される有線無線の列車接近情報を受信して、作
業現場の要員に音声による列車接近の警報を発すると共
に返信ボタン１８の操作により、子機４にその情報を受
信したことを返答することで確実にその情報の伝達があ
ったことを確認できる構成と構造となっている。
【００１１】本発明の列車接近検知装置の実施例を更に
系統的に示すと、センサ部の棒状先端に設けられたＡＥ
センサ２の周囲に配置されたマグネットでレール１に接
着することで、その中心に有するＡＥセンサ２によっ
て、線路に伝搬する列車到来を示す特有な微振動を列車
の進行位置から充分な遠距離でキャッチし、このセンサ
部に接続される図２の装置（子機）４に入力し、振動信
号検出回路１０で、その信号の判別と判定を行い更に制
御回路１１においては、それぞれの目的に対応する内部
の音声合成回路１３による警報音及び外部への有線、無
線の制御等を処理する。
系統的に示すと、センサ部の棒状先端に設けられたＡＥ
センサ２の周囲に配置されたマグネットでレール１に接
着することで、その中心に有するＡＥセンサ２によっ
て、線路に伝搬する列車到来を示す特有な微振動を列車
の進行位置から充分な遠距離でキャッチし、このセンサ
部に接続される図２の装置（子機）４に入力し、振動信
号検出回路１０で、その信号の判別と判定を行い更に制
御回路１１においては、それぞれの目的に対応する内部
の音声合成回路１３による警報音及び外部への有線、無
線の制御等を処理する。
【００１２】一方、この地点から更に離れた例えば路線
工事等の現場に配置される図３の装置（親機）６で工事
の作業者に音声による列車接近の一斉通報を行う。
工事等の現場に配置される図３の装置（親機）６で工事
の作業者に音声による列車接近の一斉通報を行う。
【００１３】このとき本発明の列車接近検知装置の受信
信号は、先に述べた図２の装置（子機）４との信号によ
り制御されるが、このそれぞれの装置（親機６及び子機
４）間はこの鉄道線路に設けられた沿線電話回線（有
線）８、又は親機６、子機４にそれぞれ自蔵する無線回
線とで行うが、この有線無線回線はそれぞれ独立して送
受が可能であり、またこの有線無線を同時併用する使用
方法もできる構成となっており、万一有線無線の一方が
何らかの故障や通信障害の場合であっても、二重にガー
ドされこの間の回線に支障の生じない方式となってい
る。
信号は、先に述べた図２の装置（子機）４との信号によ
り制御されるが、このそれぞれの装置（親機６及び子機
４）間はこの鉄道線路に設けられた沿線電話回線（有
線）８、又は親機６、子機４にそれぞれ自蔵する無線回
線とで行うが、この有線無線回線はそれぞれ独立して送
受が可能であり、またこの有線無線を同時併用する使用
方法もできる構成となっており、万一有線無線の一方が
何らかの故障や通信障害の場合であっても、二重にガー
ドされこの間の回線に支障の生じない方式となってい
る。
【００１４】一方、有線の場合、鉄道沿線に設けられた
沿線電話即ち専用線に接続することになるがこの接続状
態の異常を示す監視用の表示ランプ及び無線の場合も送
信、受信時の動作ランプにより個々に正常状態を示す機
能を有していることは云うまでもない構造となってい
る。
沿線電話即ち専用線に接続することになるがこの接続状
態の異常を示す監視用の表示ランプ及び無線の場合も送
信、受信時の動作ランプにより個々に正常状態を示す機
能を有していることは云うまでもない構造となってい
る。
【００１５】
【発明の効果】本発明の構成によれば、列車進行の前方
の任意の位置で列車の到来を事前に知ることで、その軌
道内の点検及び補修作業等に際して必要に応じた退避な
どに要する時間を予め事前の情報として提供することが
できる。
の任意の位置で列車の到来を事前に知ることで、その軌
道内の点検及び補修作業等に際して必要に応じた退避な
どに要する時間を予め事前の情報として提供することが
できる。
【００１６】また、本発明の構成によればレール上を列
車が走る際に生ずる列車の車輪とそのレールに伝わる振
動がそのレール上を減衰しながら、遠距離まで伝搬する
ことをＡＥセンサで捕捉し列車の走行位置から、その前
方遠距離の任意の地点の微振動を、信号源として、列車
到来を事前に検知と、予知することで必要に応じた警報
により列車の安全運行及び線路工事等作業現場要員の安
全退避に要する充分な時間の確保とともに間もなく列車
の到来することを事前に報知することができる。
車が走る際に生ずる列車の車輪とそのレールに伝わる振
動がそのレール上を減衰しながら、遠距離まで伝搬する
ことをＡＥセンサで捕捉し列車の走行位置から、その前
方遠距離の任意の地点の微振動を、信号源として、列車
到来を事前に検知と、予知することで必要に応じた警報
により列車の安全運行及び線路工事等作業現場要員の安
全退避に要する充分な時間の確保とともに間もなく列車
の到来することを事前に報知することができる。
【図１】本発明の実施例としての列車接近検知方式及び
列車接近検知装置の全体の構成図である。
列車接近検知装置の全体の構成図である。
【図２】列車の進行の前方に設置するセンサ部と子機の
構成図である。
構成図である。
【図３】親機の構成図である。
１ 鉄道のレール ２ ＡＥセンサ ３ 増幅器 ４ 子機 ５ 子機４の無線機 ６ 親機 ７ 親機６の無線機 ８ 沿線電話回線 ９ 中継ボックス １０ 振動信号検出回路 １１，１９ 制御回路 １３，２１ 音声合成回路 １４，２２ 電力増幅器 １５，２３ スピーカ １６，２４ 回線異常表示 １７，２５ 回線接続端子 １８ 返信ボタン ２６ アンテナ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 勝又 俊一 東京都新宿区大久保２丁目５番23号 東栄 電気工業株式会社内 (72)発明者 飛知和 孝志 東京都台東区池之端１丁目２番23号 日本 電設工業株式会社内 (72)発明者 福田 雅夫 東京都台東区池之端１丁目２番23号 日本 電設工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 軌道のレール上を列車が走るときに、鉄
製の車輪と、鉄製のレール間に生ずる振動を検知する列
車接近検知方式において、前記列車の地点から前記遠距
離の任意の地点で、レール上に伝わる微振動をＡＥセン
サで検出し、電気信号に変換した後、前記ＡＥセンサに
適合する振動信号検出制御回路の構成により列車が接近
しつつあることを予め事前に捕捉して検知しかつ、報知
することを特徴とする列車接近検知方式。 - 【請求項２】 列車の到来を検知するセンサ部と、 列車の接近を報知する通報装置と、 列車の地点から離隔した地点の作業現場に配置された警
報装置とから構成された列車接近検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35634592A JPH06183346A (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 列車接近検知方式及び列車接近検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35634592A JPH06183346A (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 列車接近検知方式及び列車接近検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183346A true JPH06183346A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18448565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35634592A Pending JPH06183346A (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 列車接近検知方式及び列車接近検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06183346A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0872720A (ja) * | 1994-09-07 | 1996-03-19 | Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd | 携帯用列車進行判定装置 |
| US5924651A (en) * | 1997-03-26 | 1999-07-20 | Penza; George Gregory | Tactile and audible warning system for railroad workers |
| KR100497993B1 (ko) * | 2002-11-07 | 2005-07-22 | 경봉기술(주) | 열차접근 경보장치 및 방법 |
| KR101686458B1 (ko) * | 2016-08-09 | 2016-12-14 | 주식회사 유니온플레이스 | 열차 관제 시스템 |
| CN106741003A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-05-31 | 哈尔滨铁路局科学技术研究所 | 一种报警仪 |
-
1992
- 1992-12-21 JP JP35634592A patent/JPH06183346A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0872720A (ja) * | 1994-09-07 | 1996-03-19 | Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd | 携帯用列車進行判定装置 |
| US5924651A (en) * | 1997-03-26 | 1999-07-20 | Penza; George Gregory | Tactile and audible warning system for railroad workers |
| KR100497993B1 (ko) * | 2002-11-07 | 2005-07-22 | 경봉기술(주) | 열차접근 경보장치 및 방법 |
| KR101686458B1 (ko) * | 2016-08-09 | 2016-12-14 | 주식회사 유니온플레이스 | 열차 관제 시스템 |
| WO2018030660A1 (ko) * | 2016-08-09 | 2018-02-15 | 주식회사 유니온플레이스 | 열차 관제 시스템 |
| EP3498569A4 (en) * | 2016-08-09 | 2020-04-08 | Unionplace Co., Ltd. | TRAIN CONTROL SYSTEM |
| CN106741003A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-05-31 | 哈尔滨铁路局科学技术研究所 | 一种报警仪 |
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