RU2269430C2 - Силовая передача для транспортного средства типа амфибия - Google Patents

Силовая передача для транспортного средства типа амфибия Download PDF

Info

Publication number
RU2269430C2
RU2269430C2 RU2003107933/11A RU2003107933A RU2269430C2 RU 2269430 C2 RU2269430 C2 RU 2269430C2 RU 2003107933/11 A RU2003107933/11 A RU 2003107933/11A RU 2003107933 A RU2003107933 A RU 2003107933A RU 2269430 C2 RU2269430 C2 RU 2269430C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power
transmission
engine
vehicle
unit
Prior art date
Application number
RU2003107933/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2003107933A (ru
Inventor
Алан Тимоти ГИБС (GB)
Алан Тимоти ГИБС
Original Assignee
Гибс Текнолоджиз Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гибс Текнолоджиз Лимитед filed Critical Гибс Текнолоджиз Лимитед
Publication of RU2003107933A publication Critical patent/RU2003107933A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2269430C2 publication Critical patent/RU2269430C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)

Abstract

Силовая передача включает двигатель, расположенную в линию с ним трансмиссию и узел промежуточного отбора мощности, расположенный между двигателем и трансмиссией, причем выход узла отбора мощности выполнен с возможностью передачи мощности на блок привода, предназначенный для передвижения по воде, установленный в задней части транспортного средства с помощью вала. Выход трансмиссии предназначен для передачи мощности на дифференциал, расположенный в задней части транспортного средства. Узел отбора мощности расположен позади трансмиссии, и вал проходит ниже масляного поддона двигателя или через него. В результате улучшается компоновка силовой передачи. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к силовой передаче для транспортного средства типа амфибия, включающей двигатель и установленную в линию трансмиссию, в которой узел отбора мощности расположен между двигателем транспортного средства и установленной в линию трансмиссией, в виде компоновки, известной как схема с промежуточным отбором мощности. Настоящее изобретение также относится к транспортному средству типа амфибия, в котором установлена такая силовая передача.
В транспортном средстве типа амфибия предпочтительно использовать силовую передачу, в которой двигатель и трансмиссия расположены в задней части транспортного средства, что необходимо для обеспечения хороших рабочих характеристик транспортного средства в режиме передвижения по воде. Кроме того, такое расположение силовой передачи позволяет максимально освободить пространство в передней части транспортного средства для пассажирского отсека.
Силовая передача для использования в транспортном средстве типа амфибия, предназначенном для перевозки военного персонала, описана в американском патенте 5752862 (автора Мохлер (Mohler)). В описанной силовой передаче используется двигатель, установленный в задней части транспортного средства, комбинированная трансмиссия и дифференциал, установленные в передней части транспортного средства. Хотя в описании автора Мохлер ведущие валы от дифференциала используются для привода гусеничных движителей, такие ведущие валы также могут применяться для привода передних колес, предназначенных для передвижения по суше, гражданского транспортного средства типа амфибия. Однако при применении в таком гражданском транспортном средстве, компоновка силовой передачи, описанная автором Мохлер, имеет ряд недостатков. Во-первых, размещение трансмиссии в передней части транспортного средства уменьшает пространство, используемое для пассажиров и/или багажа. Во-вторых, при такой компоновке требуется, чтобы вал гребного винта проходил через пассажирский отсек. Этот вал, через который передается вся мощность двигателя, и который вращается со скоростью двигателя, занимает полезное пространство пассажирского отсека и является источником шума. В-третьих, привод на передние колеса не является оптимальным решением для транспортного средства с задним расположением двигателя, поскольку при этом не обеспечивается достаточная сила сцепления с поверхностью, как в случае, когда вес двигателя размещен над колесами привода. Такая компоновка может создавать проблемы, например, при подъеме по скользкой поверхности и приводит к необычным характеристикам управления при передвижении по дороге.
Другие компоновки силовой передачи, предназначенной для использования в транспортном средстве типа амфибия, известны из публикации US 5590617 (автор Аквастрада (Aquastrada)) и US 3765368 (автор Асбек (Asbeck)). В этих силовых передачах двигатель и трансмиссия соединены непосредственно друг с другом по схеме, обычно используемой в автомобилях с приводом на задние колеса, но при этом используется обратная компоновка для привода на передние колеса. Как в особенности хорошо можно видеть из публикации автора Аквастрада, при такой схеме зона расположения пассажирских сидений смещается в направлении к передней части транспортного средства, за которой следует зона длинной задней палубы, которая не может использоваться в качестве пространства для пассажиров или багажа.
Задача предлагаемого изобретения состоит в создании такого транспортного средства типа амфибия и установленной в нем силовой передачи, с помощью которых устраняются проблемы, связанные с компоновкой и обеспечением сцепления с дорогой, которые были присущи решениям известного уровня техники. При этом достигается технический результат, который состоит в уменьшении пространства по длине, занимаемого силовой передачей.
В соответствии с одним предметом настоящего изобретения предложена силовая передача для транспортного средства типа амфибия, включающая двигатель, расположенную в линию с ним трансмиссию и узел промежуточного отбора мощности, расположенный между двигателем и трансмиссией, причем выход узла отбора мощности выполнен с возможностью передачи мощности на блок привода, предназначенный для передвижения по воде, установленный в задней части транспортного средства типа амфибия, с помощью вала, который проходит ниже масляного поддона двигателя, или через него, или вдоль двигателя, при этом выход трансмиссии выполнен с возможностью передачи мощности на дифференциал, расположенный в задней части транспортного средства типа амфибия.
Дифференциал предпочтительно расположен позади двигателя.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения выход с узла отбора мощности выполнен в форме выходного вала, который соединен с валом привода, проходящим ниже масляного поддона двигателя, или через него, или вдоль двигателя. Масляный поддон двигателя может содержать туннель или выемку, через которые проходит вал привода.
В другом предпочтительном варианте осуществления конструкции силовой передачи в соответствии с настоящим изобретением узел отбора мощности выполнен таким образом, что с него осуществляется передача мощности на блок привода, предназначенный для передвижения по воде, расположенный, по существу, в линию с двигателем и трансмиссией.
Предпочтительно, выходная мощность трансмиссии передается на задний дифференциал через раздаточную коробку. Кроме привода заднего дифференциала, через раздаточную коробку также может передаваться мощность на дифференциал, расположенный в передней части транспортного средства, для привода передних колес транспортного средства. Такая компоновка обеспечивает возможность привода на четыре колеса, когда транспортное средство работает в режиме передвижения по суше.
В системе может быть установлен разъединитель привода передвижения по воде так, что обеспечивается возможность избирательного отключения блока привода, предназначенного для передвижения по воде.
В соответствии со вторым предметом настоящего изобретения предложено транспортное средство типа амфибия, в котором установлена силовая передача, в соответствии с первым предметом настоящего изобретения.
Настоящее изобретение будет описано ниже на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
на фигуре 1 изображен вид сбоку первого варианта осуществления силовой передачи в соответствии с настоящим изобретением, в котором привод осуществляется только на задние колеса; и
на фигуре 2 изображен вид сбоку второго варианта осуществления силовой передачи в соответствии с настоящим изобретением, в котором привод осуществляется на передние и на задние колеса.
Рассмотрим вначале фигуру 1, на которой показана силовая передача 1, включающая двигатель 2, трансмиссию 3, блок 4 привода, предназначенный для движения по воде так, что соответствующая центральная линия каждого из этих агрегатов расположена, по существу, вдоль центральной линии транспортного средства типа амфибия. Трансмиссия может содержать ручную коробку передач, коробку передач с последовательным переключением скоростей, полуавтоматическую или автоматическую коробку передач, или бесступенчато-регулируемую передачу (БРП (CVT)).
Узел 5 отбора мощности, расположенный между двигателем 2 и трансмиссией 3, содержит выходной вал 6, приводимый во вращение от двигателя 2, и установлен внутри кожуха 7 для цепи. Узел отбора мощности может быть любого подходящего типа и может быть, например, выполнен в соответствии с совместно находящейся на рассмотрении заявкой на патент Великобритании №GB0020884.3 настоящего автора.
Выходной вал 6 узла отбора мощности соединен с валом 8 привода, который проходит назад к блоку 4 привода, предназначенному для передвижения по воде. Как показано на фигуре 1, блок привода, предназначенный для передвижения по воде, представляет собой водомет, но также может использоваться движитель типа гребного винта или любая другая соответствующая система привода для перемещения по воде. Разъединитель 9 установлен в линии передачи мощности от узла отбора мощности к блоку привода, предназначенного для передвижения по воде, так, что обеспечивается возможность избирательного включения и выключения блока привода, предназначенного для передвижения по воде. Однако такой разъединитель блока привода, предназначенного для передвижения по воде, не является существенным элементом и может не использоваться.
В варианте осуществления, показанном на фигуре 1, вал 8 передачи мощности для блока привода, предназначенного для передвижения по воде, проходит через туннель 11 в масляном поддоне 12 двигателя 2. В качестве альтернативы, вал привода может проходить ниже масляного поддона или рядом с масляным поддоном с любой удобной стороны двигателя с соответствующим расположением блока привода, предназначенного для передвижения по воде. Туннель 11 может быть полностью закрытым, как показано на чертеже, или может быть выполнен в виде выемки в поддоне, открытой со стороны основания.
Трансмиссия 3 представляет собой трансмиссию обычного продольного типа. На стороне 18 привода или выхода трансмиссия соединена с раздаточной коробкой 13, с помощью которой осуществляется передача мощности от трансмиссии 3 на выходной вал 14. Выходной вал 14 соединен с помощью вала 15 привода с дифференциалом 16, который расположен между стороной 17 механизма газораспределения двигателя 2 и блоком 4 привода, предназначенным для передвижения по воде, в задней части транспортного средства. Через дифференциал 16 мощность двигателя передается на задние колеса транспортного средства типа амфибия через полуоси колес как в обычном автомобиле.
Хотя это не показано на фигуре 1, раздаточная коробка 13 может содержать ведущую шестерню, которая установлена с возможностью вращения на выходном валу трансмиссии, и ведомую шестерню, которая установлена с возможностью вращения на выходном валу 14 раздаточной коробки 13, так, что мощность передается между двумя звездочками с помощью цепи или ремня.
Второй вариант осуществления настоящего изобретения будет описан ниже со ссылкой на фигуру 2, на которой одинаковые номера ссылки используются для обозначения деталей, которые являются общими с вариантом осуществления, показанным на фигуре 1. Силовая передача 10, по существу, выполнена такой же, как и силовая передача 1, показанная на фигуре 1, единственное отличие состоит в том, что с помощью раздаточной коробки 13 также обеспечивается привод на передние колеса транспортного средства через передний вал 19 привода и дифференциал 20. Внутри раздаточной коробки 13 или вблизи к ней также может быть установлен центральный дифференциал (не показан).

Claims (10)

1. Силовая передача (1; 10) для транспортного средства типа амфибия, включающая двигатель (2), расположенную в линию с ним трансмиссию (3) и узел (5) промежуточного отбора мощности, расположенный между двигателем и трансмиссией, причем выход (6) узла отбора мощности выполнен с возможностью передачи мощности на блок (4) привода, предназначенный для передвижения по воде, установленный в задней части транспортного средства типа амфибия, с помощью вала (8), причем выход трансмиссии предназначен для передачи мощности на дифференциал (16), расположенный в задней части транспортного средства типа амфибия, отличающаяся тем, что узел отбора мощности расположен позади трансмиссии и вал (8) проходит ниже масляного поддона (12) двигателя или через него.
2. Силовая передача по п.1, отличающаяся тем, что дифференциал расположен позади двигателя.
3. Силовая передача по п.1 или 2, отличающаяся тем, что выход узла отбора мощности выполнен в форме выходного вала (6), соединенного с валом (8) привода, который проходит ниже масляного поддона двигателя или через него.
4. Силовая передача по п.3, отличающаяся тем, что поддон содержит туннель или выемку (11), через которую проходит вал привода.
5. Силовая передача по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что блок привода, предназначенный для передвижения по воде, расположен в линию или, по существу, в линию с двигателем и трансмиссией.
6. Силовая передача по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что выход трансмиссии выполнен с возможностью передаваться на дифференциал через раздаточную коробку (13).
7. Силовая передача по п.6, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью передачи мощности на дополнительный дифференциал (20), установленный в передней части транспортного средства, для привода во вращение передних колес транспортного средства.
8. Силовая передача по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что установлен разъединитель (9) таким образом, что обеспечивается возможность избирательного подключения и отключения привода, предназначенного для передвижения по воде.
9. Силовая передача по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что двигатель выполнен с возможностью установки на транспортном средстве так, что коленчатый вал двигателя устанавливается, по существу, вдоль центральной продольной оси транспортного средства так, что передняя часть или сторона механизма газораспределения двигателя обращена к задней части транспортного средства.
10. Транспортное средство типа амфибия, отличающееся тем, что содержит силовую передачу в соответствии с любым из предыдущих пунктов.
RU2003107933/11A 2000-08-25 2001-08-23 Силовая передача для транспортного средства типа амфибия RU2269430C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0020887.6 2000-08-25
GBGB0020887.6A GB0020887D0 (en) 2000-08-25 2000-08-25 Power train

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2003107933A RU2003107933A (ru) 2004-07-10
RU2269430C2 true RU2269430C2 (ru) 2006-02-10

Family

ID=9898232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003107933/11A RU2269430C2 (ru) 2000-08-25 2001-08-23 Силовая передача для транспортного средства типа амфибия

Country Status (12)

Country Link
US (2) US20050101199A1 (ru)
EP (1) EP1311404B1 (ru)
JP (1) JP4533578B2 (ru)
KR (1) KR100830729B1 (ru)
CN (1) CN100448712C (ru)
AT (1) ATE262429T1 (ru)
AU (2) AU8231001A (ru)
DE (1) DE60102476T2 (ru)
ES (1) ES2218441T3 (ru)
GB (1) GB0020887D0 (ru)
RU (1) RU2269430C2 (ru)
WO (1) WO2002016158A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2658221C1 (ru) * 2017-05-04 2018-06-19 Владимир Михайлович Макаренко Трансмиссия гусеничного транспортного средства с водяными движителями
RU2767094C1 (ru) * 2019-03-08 2022-03-16 Сканиа Св Аб Силовая цепь для транспортного средства

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0422954D0 (en) * 2004-10-15 2004-11-17 Gibbs Tech Ltd Amphibious vehicle
GB0423463D0 (en) * 2004-10-22 2004-11-24 Gibbs Tech Ltd Amphibious vehicle suspension
GB2419327B (en) * 2004-10-22 2007-10-10 Gibbs Tech Ltd Amphibious vehicle transmission
GB2423963A (en) * 2004-12-22 2006-09-13 Gibbs Tech Ltd Amphibious vehicle power train arrangement
GB2452088A (en) * 2007-08-24 2009-02-25 Gibbs Tech Ltd A ride-on amphibious vehicle with retractable wheels
US8221174B2 (en) * 2007-09-03 2012-07-17 March J David Amphibious vehicle
US7934963B1 (en) 2007-11-05 2011-05-03 David Carambat Amphibious vehicle
DE102008054637A1 (de) * 2008-12-15 2010-06-17 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
GB2514313B (en) * 2012-12-20 2015-12-30 Gibbs Tech Ltd A power train for an amphibian
US10217171B2 (en) 2014-12-15 2019-02-26 Hartford Fire Insurance Company System to administer insurance knowledge management tool
GB2537820B (en) 2015-04-21 2019-08-28 Gibbs Tech Ltd A power train for an amphibian
CN107364293B (zh) * 2016-05-11 2022-06-17 赵兴华 一种多轮式水陆两栖车艇的动力传递系统
JP6842910B2 (ja) * 2016-12-20 2021-03-17 三菱重工業株式会社 水陸両用車
CN112092547B (zh) * 2020-09-15 2022-01-21 东风越野车有限公司 一种水陆两栖车用单发动机动力传动系统和车辆
CN113928067B (zh) * 2021-12-06 2023-12-08 江苏鸿昌高端装备有限公司 一种水陆两栖全地形车

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1409080A (en) * 1920-07-06 1922-03-07 John V Clary Power-transmitting apparatus
US2350037A (en) * 1941-12-03 1944-05-30 Amphibian Car Corp Amphibian vehicle
US2341165A (en) * 1942-12-09 1944-02-08 Gen Motors Corp Cooling system
US2399795A (en) * 1943-02-06 1946-05-07 Massey Harris Co Power take-off for tractors
US2618979A (en) * 1949-12-29 1952-11-25 Willys Overland Motors Inc Power take-off mechanism and drive therefor
US2959070A (en) * 1959-01-09 1960-11-08 Borg Warner Accessory drive
US3114347A (en) * 1960-01-21 1963-12-17 Amphicar Corp Of America Amphibious vehicle
CH394849A (de) * 1962-05-09 1965-06-30 Mowag Motorwagenfabrik Ag Schwimmfähiges gepanzertes Radfahrzeug
FR1389569A (fr) * 1964-01-07 1965-02-19 Marmon Bocquet Véhicule à usages multiples
US3486477A (en) * 1968-02-12 1969-12-30 David R Pender Amphibian vehicle
GB1267436A (en) * 1969-10-22 1972-03-22 A C M Engineers Ltd Formerly A Governed power take-off apparatus for internal combustion engines
CH516429A (de) * 1970-12-02 1971-12-15 Schilter & Co Maschf Motorgetriebenes Fahrzeug
US3765368A (en) 1970-12-08 1973-10-16 W Asbeck Amphibious vehicle
US3882950A (en) * 1972-07-11 1975-05-13 James Neil Strohlein Vehicle power system for limited vehicle movement without use of fuel
DE2641886A1 (de) * 1976-09-17 1978-03-30 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Kraftfahrzeug mit hybridantrieb
DE2741476B2 (de) * 1977-09-15 1980-06-12 Voith Getriebe Kg, 7920 Heidenheim Antriebseinrichtung für die Propeller eines Schwimmwagens
JPS60135226U (ja) * 1984-02-20 1985-09-09 株式会社神崎高級工機製作所 自走式作業車のトランスミツシヨン
US4852521A (en) * 1987-04-06 1989-08-01 Mariculture Equipment Development, Inc. Amphibious aquaculture feed distribution machine
US5170456A (en) * 1988-09-07 1992-12-08 Fujikura Ltd. Apparatus for aligning a plurality of single-fiber cables
WO1990006242A1 (de) * 1988-11-25 1990-06-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Anordnung einer lenkbaren starrachse an einem fahrgestell eines ackerschleppers
DE3916200C2 (de) * 1989-05-18 1998-07-02 Renk Ag Antriebsanlage für ein Amphibienfahrzeug
SU1752584A1 (ru) * 1989-07-31 1992-08-07 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" Амфиби
EP0970826A3 (en) 1992-06-23 2000-06-28 Aquastrada International Corporation Amphibious vehicle
CN2181424Y (zh) * 1993-11-18 1994-11-02 吴伟 一种水陆两栖汽车
US5752862A (en) * 1996-09-25 1998-05-19 United Defense, L.P. Power train layout for an amphibious vehicle
CN2309970Y (zh) * 1997-08-22 1999-03-10 肖光列 水陆两用汽车
US5832862A (en) * 1997-08-28 1998-11-10 Hulten; Richard E. Amphibious vehicle
TW370160U (en) * 1998-12-31 1999-09-11 Ind Tech Res Inst 4-stroke engine lubrication system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2658221C1 (ru) * 2017-05-04 2018-06-19 Владимир Михайлович Макаренко Трансмиссия гусеничного транспортного средства с водяными движителями
RU2767094C1 (ru) * 2019-03-08 2022-03-16 Сканиа Св Аб Силовая цепь для транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
US20050101199A1 (en) 2005-05-12
DE60102476T2 (de) 2005-02-24
KR20030022327A (ko) 2003-03-15
AU8231001A (en) 2002-03-04
WO2002016158A1 (en) 2002-02-28
US7214112B2 (en) 2007-05-08
CN1447759A (zh) 2003-10-08
US20050277342A1 (en) 2005-12-15
JP2004506567A (ja) 2004-03-04
AU2001282310B2 (en) 2006-04-27
EP1311404B1 (en) 2004-03-24
JP4533578B2 (ja) 2010-09-01
GB0020887D0 (en) 2000-10-11
EP1311404A1 (en) 2003-05-21
KR100830729B1 (ko) 2008-05-20
CN100448712C (zh) 2009-01-07
ES2218441T3 (es) 2004-11-16
ATE262429T1 (de) 2004-04-15
DE60102476D1 (de) 2004-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2269430C2 (ru) Силовая передача для транспортного средства типа амфибия
CN101068694B (zh) 水陆两用车辆变速传动装置
RU2640382C2 (ru) Силовая передача для амфибии
JP4703093B2 (ja) 水陸両用車
EP1355794B1 (en) Amphibious vehicle
EP1311405B1 (en) Power train
RU2381912C2 (ru) Усовершенствования, относящиеся к трансмиссиям транспортных средств-амфибий
US20090004931A1 (en) Power train for an amphibious vehicle
RU2003106407A (ru) Трансмиссия
AU2001282310A1 (en) Power train for amphibian
JP2016505442A (ja) 水陸両用車用のパワートレイン
AU2001282320A1 (en) Power train
US7410021B1 (en) Fuel-efficient vehicle with auxiliary cruiser engine
US6776672B2 (en) Power train
CN2286119Y (zh) 水陆两用船
AU2001284165B8 (en) Amphibious vehicle
AU2001284165A1 (en) Amphibious vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180824