RU22517U1 - Бортовой редуктор - Google Patents

Description

БОРТОВОЙ РЕДУКТОР

Полезная модель относится к зубчатым нередачам для сообщения вращательного движения, в частности к бортовым редукторам.

Известен бортовой редуктор зерноуборочного комбайна, содержащий две ступени цилиндрического зубчатого зацепления, при этом первая ступень состоит из ведущей и ведомой щестерен, закрепленных на валах с подшипниковыми опорами, ведомый вал первой стзт1ени вместе с закрепленной на нем шестерней является ведупщм валом второй ступени

Недостатком известного бортового редуктора является его

громоздкость и высокая металлоемкость.

Технический результат полезной модели заключается в устранении недостатка указанного устройства, создание компактной конструкции, снижение металлоемкости.

Указанный технический результат достигается тем, что в бортовом редукторе, содержащем две ступени цилиндрического зубчатого зацепления и в котором первая ступень состоит из ведущей и ведомой щестерен, закрепленных на валах с подщшшиковыми опорами, а ведомый вал первой ступени вместе с закрепленной на нем шестерней является ведупщм валом второй ступени редуктора, вторая ступень выполнена в виде зубчатой передачи внутреннего зацепления, при этом ведомая щестерця второй ступени соединена с валом через пшицевую зубчатую муфту.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором показан предлагаемый бортовой редуктор.

Бортовой редуктор транспортного средства содержит две ступени 1 и 2 цилиндрического зубчатого зацепления. Первая ступень 1 состоит из вед5Ш1;ей 3 и ведомой 4 щестерен, закрепленных на валах 5 и 6 с подшипниковыми опорами 7 и 8. Ведомый вал 6 первой ступени 1 вместе с

г -о д --...MICH F16H 1/00

закрепленной на нем шестерней 9 является ведущим валом второй стунени 2 редуктора.

Вторая ступень 2 редуктора для компактности выполнена в виде зубчатой передачи внутреннего зацепления, в которой ведомая шестерня 10 имеет внутренний зуб. Для компенсации технологических погрешностей, с целью повышения качества зубчатого зацепления ведомая шестерня 10 соединена с валом 11 посредством шлицев на зубчатой муфте 12 так, что в пшицевом соединении 13 предусмотрены повышенные зазоры, обеспечиваюпще самоустановку ведомой шестерни 10. Таким образом зубья ведомой шестерни 10 приспосабливаются к параметрам зубьев ведутцей шестерни, жестко закрепленной на валу 11. Обе ступени 1 и 2 редуктора заключены в общий корпус 14 и имеют обшую масляную ванну.

Бортовой редуктор предназначен для передачи мопщости от внешнего источника энергии на движители транспортного средства.

Мощность от внешнего источника поступает на вал 5 первой ступени 1, передается через шестерни 3 и 4 на вал 6, шестерни 9 и 10 и далее через шлицевое соединение 13 на зубчатую муфту 12 и вал 11. Вал 11, являясь ведомым валом второй ступени 2, служит одновременно также и осью движителя, через который осуществляется поступательное движение транспортного средства или уборочной машины.

Описанное устройство может найти широкое применение в транспортном и сельскохозяйственном машиностроении.

Источник информации:

Комбайны зерноуборочные самоходные Дон-1500 и Дон-1200. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО Ростсельмаш им. Ю.В .Андропова, Ростов-на-Дону, 1988 г., стр. 95, рис. 77.

Claims (2)

1. Бортовой редуктор, содержащий две ступени цилиндрического зубчатого зацепления, при этом первая ступень состоит из ведущей и ведомой шестерен, закрепленных на валах с подшипниковыми опорами, ведомый вал первой ступени вместе с закрепленной на нем шестерней является ведущим валом второй ступени редуктора, отличающийся тем, что вторая ступень выполнена в виде зубчатой передачи внутреннего зацепления.

2. Бортовой редуктор по п.1, отличающийся тем, что ведомая шестерня второй ступени соединена с валом через шлицевую зубчатую муфту.