RU212530U1 - Трансмиссия транспортного средства, преимущественно малогабаритного трактора - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трансмиссиям малогабаритных тракторов, и может быть использована для механизации работ на небольших земельных участках в строительстве, сельском, фермерском, коммунальном и других хозяйствах, где применение больших тракторов экономически нецелесообразно. Задача полезной модели состоит в создании компактной конструкции трансмиссии, обеспечивающей включение привода вала отбора мощности при одновременном включении переднего и заднего мостов. Трансмиссия транспортного средства, преимущественно малогабаритного трактора, включает коробку 1 передач, передний мост 2, задний мост 3 и вал 4 отбора мощности. Коробка 1 передач и главная передача переднего моста 2 размещены в общем корпусе 5. Главная передача заднего моста 3 и вал 4 отбора мощности размещены в общем корпусе 6. Между корпусами 5 и 6 установлен несущий корпус 7, выполненный, например, в виде шарнирно-сочлененного узла. Внутри корпуса 7 размещены с возможностью вращения полый вал 8 зависимого привода вала 4 отбора мощности и приводной вал 9 заднего моста 3 и синхронного привода вала 4 отбора мощности. Вал 9 установлен коаксиально валу 8 и соосно приводному валу моста 2. 1 з.п. ф-лы. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трансмиссиям малогабаритных тракторов, и может быть использована для механизации работ на небольших земельных участках в строительстве, сельском, фермерском, коммунальном и других хозяйствах, где применение больших тракторов экономически нецелесообразно.

Известна трансмиссия транспортного средства, содержащая коробку передач с полым первичным валом, муфту сцепления, ведущий диск которой связан с валом двигателя транспортного средства, а ведомый диск установлен на полом валу, соединенном с полым первичным валом, и независимый привод отбора мощности, вал которого размещен внутри полых валов соответственно коробки передач и муфты сцепления и связан с валом двигателя транспортного средства, при этом полый вал ведомого диска муфты сцепления выполнен с продольными прорезями и размещен между валом двигателя и первичным валом коробки передач /1/.

Известен привод трансмиссии малогабаритного трактора, содержащий муфту сцепления, редуктор привода трансмиссии с входным и выходным валами, привод вспомогательного агрегата и привод переднего вала отбора мощности /2/. Муфта сцепления и редуктор привода трансмиссии размещены в одном корпусе с общей масляной ванной, входной и выходной валы редуктора привода трансмиссии кинематически соединены цепной передачей, причем входной вал выполнен полым и внутри него установлен вал независимого привода вспомогательного агрегата, а выходной вал соединен с приводом переднего вала отбора мощности и приводом коробки передач.

Известен также передаточный механизм транспортного средства, в частности трактора, содержащий приводимую от двигателя транспортного средства коробку передач и коробку отбора мощности /3/. Коробка передач имеет передаточный выходной вал для привода задней оси и передаточный выходной вал для привода передней оси транспортного средства. Через коробку отбора мощности осуществляется привод размещаемого на транспортном средстве рабочего орудия. Коробка отбора мощности приводится через передаточный выходной вал коробки передач или через вращаемый от двигателя вал независимо от коробки передач. При этом коробка отбора мощности может быть связана с передаточным выходным валом для привода передней оси транспортного средства. При этом выходные обороты коробки отбора мощности связаны со скоростью движения транспортного средства.

Наиболее близкой по сущности выбрана трансмиссия малогабаритного трактора, включающая соединенные между собой двигатель, муфту сцепления, коробку перемены передач, соосные приводы переднего и заднего ведущих мостов, приводы переднего и заднего валов отбора мощности /4/. Коробка перемены передач, выполненная с размещенными преимущественно в вертикальной плоскости валами, расположена непосредственно за муфтой сцепления, верхней частью соединена с муфтой сцепления, а нижней - с валами переднего и заднего валов отбора мощности и валами приводов переднего и заднего ведущих мостов, причем вал привода заднего вала отбора мощности и вал привода заднего ведущего моста заключены в несущий корпус, выполненный в виде сменной проставки, соединяющей корпус коробки передач и корпус заднего ведущего моста.

Недостатком известных трансмиссий является затрудненное включение привода вала отбора мощности при одновременном включении переднего и заднего мостов.

Задача данного решения состоит в создании компактной конструкции трансмиссии, обеспечивающей включение привода вала отбора мощности при одновременном включении переднего и заднего мостов.

Поставленная задача решена следующим образом. Трансмиссия транспортного средства, преимущественно малогабаритного трактора включает размещенные в соответствующих и соединенных между собой корпусах коробку передач, передний и задний мосты, вал отбора мощности, кинематически связанные с коробкой передач соосные приводы переднего и заднего мостов и привод вала отбора мощности. При этом приводной вал вала отбора мощности и приводной вал заднего моста заключены в несущий корпус, соединяющий корпус коробки передач и корпус заднего моста. Согласно полезной модели, коробка передач и главная передача переднего моста размещены в одном корпусе, а приводной вал вала отбора мощности выполнен полым, в котором коаксиально установлен приводной вал заднего моста, а вышеупомянутый несущий корпус выполнен в виде шарнирно-сочлененного узла.

На чертеже представлена предлагаемая трансмиссия в разрезе.

Трансмиссия транспортного средства, преимущественно малогабаритного трактора, включает коробку 1 передач, передний мост 2, задний мост 3 и вал 4 отбора мощности. Коробка 1 передач и главная передача переднего моста 2 размещены в общем корпусе 5. Главная передача заднего моста 3 и вал 4 отбора мощности размещены в общем корпусе 6. Между корпусами 5 и 6 установлен несущий корпус 7, выполненный в виде шарнирно-сочлененного узла. Корпусы 5, 6, 7 образуют в собранном виде остов трактора. Внутри корпуса 7 размещены с возможностью вращения полый вал 8 зависимого привода вала 4 отбора мощности и приводной вал 9 заднего моста 3 и синхронного привода вала 4 отбора мощности. На концах вала 8 жестко установлены приводные шестерни 10 и 11. Вал 9 установлен коаксиально валу 8 и соосно приводному валу моста 2. На одном конце вала 9 установлена подвижная в осевом направлении кулачковая муфта 12 для включения передачи вращения от приводного вала переднего моста 2 на приводной вал 9 заднего моста 3. На другом конце вала 9 жестко установлена шестерня 13 для синхронного привода вала 4 отбора мощности. На валу 14 привода редуктора вала 4 отбора мощности установлена подвижная в осевом направлении шестерня 15 для переключения зависимого или синхронного привода вала 4.

Подведенный от моторного блока крутящий момент посредством зацепленных между собой шестерен коробки передач 1 и приводного вала переднего моста 2 передается на его конечные передачи, обеспечивая движение трактора в прямом или обратном направлении. Для увеличения проходимости трактора подключают задний мост 3 посредством подвижной кулачковой муфты 12 к переднему мосту 2. Крутящий момент передается с приводного вала постоянно включенного переднего моста 2 на приводной вал 9 заднего моста 3 и его конечные передачи.

Для привода прицепленных к трактору орудий используют вал 4 отбора мощности. При этом для зависимого его привода перемещают подвижную шестерню 15 в положение зацепления с шестерней 11 вала 8. Крутящий момент передается с первичного вала коробки передач 1 через шестерню 10, вал 8, шестерни 11, 15 и вал 14 на вал 4 отбора мощности. Для синхронного привода вала 4 отбора мощности перемещают подвижную шестерню 15 в положение зацепления с шестерней 13 вала 9 заднего моста 3, который посредством подвижной кулачковой муфты 12 подключен к постоянно включенному переднему мосту 2. При этом крутящий момент передается с приводного вала переднего моста 2 через муфту 12, вал 9, шестерни 13, 15 и вал 14 на вал 4 отбора мощности.

При движении трактора по неровным земельным участкам мосты 2, 3 имеют возможность вращения друг относительно друга в вертикальной плоскости.

Таким образом, в результате размещения коробки передач и главной передачи переднего моста в одном корпусе и выполнения приводного вала для зависимого привода вала отбора мощности полым, в котором коаксиально расположен приводной вал заднего моста, получена компактная трансмиссия и обеспечена возможность включения зависимого или синхронного привода вала отбора мощности при одновременном включении переднего и заднего мостов.

Источники информации уровня техники:

1. SU, №783061, опубл. 30.11.1980;

2. BY, №1777 U, опубл. 30.03.2005;

3. ЕР, №2072315 А1, опубл. 24.06.2009;

4. BY, №2359 С1, опубл. 30.09.1998 (прототип).

Claims (2)

1. Трансмиссия транспортного средства, преимущественно малогабаритного трактора, включающая размещенные в соответствующих и соединенных между собой корпусах коробку передач, передний и задний мосты, вал отбора мощности, кинематически связанные с коробкой передач соосные приводы переднего и заднего мостов и привод вала отбора мощности, причем приводной вал вала отбора мощности и приводной вал заднего моста заключены в несущий корпус, соединяющий корпус коробки передач и корпус заднего моста, отличающаяся тем, что коробка передач и главная передача переднего моста размещены в одном корпусе, а приводной вал вала отбора мощности выполнен полым, в котором коаксиально установлен приводной вал заднего моста.

2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что вышеупомянутый несущий корпус выполнен в виде шарнирно-сочлененного узла.

Images