RU1945U1 - Привод колесного движителя мотоблока - Google Patents

Abstract

ПРИВОД КОЛЕСНОГО ДВИЖИТЕЛЯ МОТОБЛОКА, включающий смонтированные на раме моторно-трансмиссионный узел и кинематически связанный с ним трехвальный редуктор, промежуточный вал которого соединен цепной передачей с валом привода колес, а шестеренчатой передачей - с первичным валом, отличающийся тем, что шестеренчатая передача смонтирована в размещенном снаружи редуктора отдельном корпусе, при этом узлы соединения шестерен с соответствующими валами выполнены с возможностью взаимной перестановки шестерен местами.

Description

ПРИВОД КОЛЁСНОГО ДВИЖТЕЛЯ MOfTOBIOKA

Изобретение относится к применяемым в сельскохозяйственном производств з мапой механизагши,а конкретно касается совершенствования конструкции мотобдоков,в-частности,привода их колёсных движителей.

На мотоблоках как отечественного,так и зарубежного производства в основном применяются механические бтупенчатые трансмиссии (см,например,кш1гу: В.В.Вурков,E.n.3HKyHOB,MvE,Иовдев,Н.НЛкеше ланти ли,Ьйти--тракторы,.изд.Машиностроение,Ленинградское отделение,1987) На стр.48-49 этой книги (рис.2.8 и 2.9) приведены кинематические схемы известных трансмиссионных приводов мотоблоков:МТЗ-05 (СССР),Моддиал 108Д (Ита7Шя),Р400 и Р600 (фирма Хоцца,Япония).Основными недостатками этих трансмиссий являются,во первых,сложность конструкций и обусловленная этим же обстоятельством недостаточная надёжность в работе и шиверсальность при использовании мотоблоков в комплектах с различными типами навесных орудий.Указанные недостатки частично устранены в трансмиссии мотоблока Ж-1 Крот (там же,стр.146,рис.4.9),которая по технической сутдаости является наиболее близким к заявляемому решением,и может быть принята в качестве прототипа.Трансмиссия мотоблока Ж-1 Крот включает трёхвальный ре.дуктор,первичный вал которого кинематически связан с двигателем и одаовременно служит валом отбора мощности для привода припепных орудий.С промежуточным валом ре,дуктора он связан размещённой в корпусе последаего парой зубчатых шестерён.Цепная передача (с ведущей звёздочкой на промежуточном валу и ведомой - на валу привода колёсного движителя,или устанавливаемых вместо колёс почвообрабатывающих фрез) размещена также в полости ре.дуктора.

Недостатком описанной выше трансмиссионной схемы мотоблока является,во первых,необходимость введения дополнительных узлов и механизмов для изменения передаточного отношения трансмиссии (что крайне важно в целях повышения универсальности мотоблока) и,во-вторых,отсутствие в конструкции трансмиссии механизма,обеспечивающего автономный привод вала отбора мощности мотоблока при отключённом колёсном движителе.А это также важно,например,в использования мотоблока в качестве стационарного энергетического мо. для привода различных несельскохозяйст-т венных механизмов (абразивных кругов,пил,других обрабатывающих станков) особенно в зимнее время.В тра,диционной трансмиссионной схеме мотоблоков, в том числе и мотоблока MK-I Крот эта проблема решае рся или снятием .двигателя с его после.дующим монтажём на новом орудии труда, и ли разборкой ре.цуктора,что трудоёмко и может привести к нарзтпению герметичности

6МКИ AOIB 33/0& IQO

точности при её посде.11ующей сборке,

Целью изобретенияявЕяется устранение отмеченных выше недостатков известной конструкции,повышение универсальности мотоблока и создание условий для его кругдого.дичного эффективного использования.

; Указанная иель достигается тем,что в известном приводе колёсного движителя мотоблока,включающем смонтированные на раме моторно-трансмиссионный узел и кинематически связанный с ним трёхвальный ре.щпктор,промежуточный вал которого сое,шгаён пепной передачей с валом привода колёс, а шестерёнчатой передачей - с первичным валом,шестерёнчатая передача смонтирована в размещённом снаружи ре.цуктора отдельном корпусе,при этом узлы сое.динения шестерён с соответствующими валами выполнены с возможностью перестановки шестерён местами.

Ниже,в качестве примера практического использования изобретения приведено по.дробное,пояснённое чертежом описание конструкции и принципа работы предлагаемого привода.На прилагаемом чертеже изображена его кинематическая схеиа,Мотоблок включает раму 1,на которой установлен моторнотрансмиссионный узел 2 (например,силовой агрегат мотороллера) и кинематически связанный с ним (посредством,например цепной передачи 3) трёхвальный ре.щгктор 4,Цапфа 5 первичного вала 6 ре.дуктора 4 выведен за пределы его корпуса и предназначен для передачи усилия прицепным орудиям мотоблока.На другом конце вала 6 установлена шестерня 8,сцепленная с шестерней 9 промежуточного вала 10 ре.цуктора 4,Шестерни 8 и 9 размещены в отдельном,снабжённом крышкой II корпусе 12,Узлы 13 сое.цинения шестерён 8 и 9 с валами 6 и 10 выполнены о,цинаковыми по форме и размерам. Связь вала 10 с валом 14 привода колёсного .цвижителя 15 осуществлена с помощью цепной передачи 16,

Работа заявляемого привода осуществляется сле.дующим образом: мотоблок в зависимости от состояния дорог в зоне его бу.цущей экспл гатации,рельефа местности,или требований потребителя,комплектуется шестернями 8 и 9 с различным числом зубьев,определяемым перечисленными выше условиями требуемым передаточным отношением,При предполагаемом исползовании мотоблока по прямому назначению (вспашка или фрезерование почвы) когда скорость его даижения определяется скоростью пешехода (оператор, управляющий мотоблоком) шестерня 8 первичного вала 6 ре,дуктора 4 имеет меньшее по сравнению с шестерней 9 число зубьев.В случае необхо.цимости использования мотоблока в качестве движителя скомплектованного на его базе сочленённого транспортного средства (мотороллер,мини-трактор) владелец без особого труда открывает крышку II корпуса 12 и меняет местами шестерни 8 и 9,обеспечивая там самым (с учётом использованияпередаточных отношений встроенной трансмиссии моторно-трансмиссионного узла 2) тре3«6 9J3i

-fбуемую скорость движения скомплектованного транспортного средства.

При необхо димости использования мотоблока в качестве энергетического мо.цуля Д7Ш привода других,н8 связанных б обработкой почвы,уборкой урожая или транспортировкой грузов станков;маш Н и механизмов в стационарном исполнении после снятия крышки II кррпуса 12 шестерня 9 снимается и привод колёсного .движителя 15 отключается совсем.

Мотоблок с описанной выше трансмиссией изготовлен в металле,испытан в условиях сельскохозяйственных и фермерских хозяйств северо-западной ЗОНЫ России и пользуется спросом населения из-за простоты и надёжности конструкции и широкой универсальности.

E-farv. ИД.

3(

Claims (1)

1. ПРИВОД КОЛЕСНОГО ДВИЖИТЕЛЯ МОТОБЛОКА, включающий смонтированные на раме моторно-трансмиссионный узел и кинематически связанный с ним трехвальный редуктор, промежуточный вал которого соединен цепной передачей с валом привода колес, а шестеренчатой передачей - с первичным валом, отличающийся тем, что шестеренчатая передача смонтирована в размещенном снаружи редуктора отдельном корпусе, при этом узлы соединения шестерен с соответствующими валами выполнены с возможностью взаимной перестановки шестерен местами.