RU35286U1 - Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) - Google Patents
Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU35286U1 RU35286U1 RU2003127560/20U RU2003127560U RU35286U1 RU 35286 U1 RU35286 U1 RU 35286U1 RU 2003127560/20 U RU2003127560/20 U RU 2003127560/20U RU 2003127560 U RU2003127560 U RU 2003127560U RU 35286 U1 RU35286 U1 RU 35286U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- hydraulic motor
- gearbox
- transfer case
- shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
;;2-.-:.,-(l:;«3:;-;- V 7: -v;.-.- t aМПК в 60 к 17/06
ХОДОУМЕНЫПИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Полезная модель относится к транспортным средствам, условия работы всггорых требуют понюкешолх скоростей движения, особенно к трахюпортным средствам, оснащенным технологическим, пренмуществешю ааввснЕ м, оборудованием, гфедназв ченЕсым, в часпгяосгщ, для уборки шшиЕки и мойки дорог, улиц и других территорий, для разбрасывания з нистых материалов на поверхноспъ дорожного покрытия, для проведении земляных и дорожныэс работ и т.д.
Известен ходоуменыпитель ротационного рабочего оргазаа сельскохозяйственной машины, который имеет тфивод от вала опвора мощносга указанной машины (см. RU 2153990, кл. В 60 К 17/06,2000).
Известен ходозшеньшигель самоходоюй махпины, наприм) трактора, крутящий момент на входной вал которого передается от коробки перемены передач (см. SU 379422, кл. В 60 К 17/08,1973).
Известна трансмиссия транспортного средства, включающая ходоуменьшитель, кинематически связанный с коробкой перемены передач к с раздаточной коробкой. При работе транспортного среЗдства на замедленных скоростях 1футящий момент передается от вторичного валз коробки перемены передач на вал ходоуменьшителя и далее на входной вал раздаточной коробки (см. SU 979178, кл. В 60 К 17/06, 1982),
(варианты)
на ходоуменьшитель осуществляется от одного из узлов трансмиссин транснортного средства, что ограничивает диапазон регулировки скоростей перемещения транспортного средства при работе его на замедленных скоростях, а в случае выхода из строя отдельных узлов трансмиссии может привести к простою транспортного средства.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели, заключается в расширении диапазона регулировки скоростей перемещения транспортного средства при работе его на замедленных скоростях и в повышении надежности работы транспортного средства.
Для достижения указанного технического результата предлагается два варианта конструкпди ходоуменьшителя транспортного средства.
Согласно первому варианту выполнения, ходоуменьшитель включает автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и передним мостом транспортного средства и содержащий корпус, подсоединенный к картеру раздаточной коробки, и пару находящихся в постоянном зацеплении шестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на передний мост через муфту включения, а другая подсоединена к выходному валу гидромотора.
По второму варианту выполнения ходоуменьшитель включает автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и задним мостом транспортного средства и содержапщй корпус, смонтированный на раме шасси транспортного средства, и пару находящихся в постоянном зацеплении шестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на вал раздаточной коробки, служащий для привода переднего моста, через муфту включения и далее на карданньш вал переднего моста, а
другая подсоединена к выходному валу гидромотора, при этом центральный вал редуктора расположен соосно валу привода переднего моста раздаточной коробки.
При использовании предлагаемого ходоуменьшителя транспортного средства, содержащего по первому варианту выполнения автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и передним мостом транспортного средства и включающий корпус, подсоединенный к картеру раздаточной коробки, и пару находящихся в постоянном зацеплении щестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на передний мост через муфту включения, а другая подсоединена к выходному валу гидромотора, а также содержащего по второму варианту вьшолнения автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и задним мостом транспортного средства и включающий корпус, смонтированный на раме щасси транспортного средства, и пару находящихся в постоянном зацеплении щестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора (соосном валу привода переднего моста раздаточной коробки) с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на вал привода переднего моста раздаточной коробки через муфту включения и далее на карданный вал переднего моста, а другая подсоединена к выходному валу гидромотора, обеспечивается отбор мощности для привода транспортного средства при работе его в режиме замедленных скоростей от автономного гидромотора, позволяющего получить более щирокий диапазон скоростей перемещения транспортного средства. Кроме того, независимость работы ходоуменьпштеля от работы узлов трансмиссии транспортного средства позволит поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии даже в случае выхода из строя отдельных упомянутых узлов. Существо заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где
-на фиг. 1 изображена констрзжция предлагаемого ходоуменьшителя по первому вариант/ его выполнения;
-на фиг. 2 изображена конструкция предлагаемого ходоуменьшителя по второму варианту его вьпюлнения.
Представленный на фиг. 1 ходоуменьпшпгель содержит автономный гидромотор 1 и редуктор 2. Редуктор 2 расположен между раздаточной коробкой 3 и передним мостом транспортного средства (на чертеже не показан). Редуктор 2 содержит корпус 4, и шестерен 5 и 6, находящихся в постоянном зацеплении. Корпус 4 редуктора 2 подсоединен к корпусу 7 гидромотора и к картеру 8 раздаточной коробки 3. Шестерня 5 установлена на центральном валу 9 редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора 1 на передний мост через муфту включения 10. Шестерня 6 смонтирована на выходном валу 11 гидромотрра 1.
В соответствии со вторым вариантом вьп1о.1П1ения (фиг. 2) ходоуменьпштель содержит автономный гидфомотор 1 и редуктор 2. Редуктор 2 расположен между раздаточной коробкой 3 и задним мостом транспортного средства (не чертеже не показан). Редуктор 2 содержит корпус 4, и шестерен 5 и 6, находяпщхся в постоянном зацеплении. Корпус 4 редуктора 2 смонтирован на раме шасси транспортного средства (на чертеже не показана) и подсоединен к корпусу гидромотора 1. Шестерня 5 установлена на центральном валу 9 редуктора с возможностью передачи 1футящего момента от гидромотора 1 на вал 12 раздаточной коробки 3, служапщй для привода переднего моста, через муфту включения 10 и далее на карданный вал переднего моста. Шестерня 6 смонтирована на выходном валу 11 гидромотора 1. Центральный вал 9 редуктора 2 расположен соосно валу 12 привода переднего моста раздаточной коробки 3.
При включении гидромотора 1 крутяпщй момент от выходного вала 11
4
гщфомотора через пару шестерен 6 и 5 и муфту включения 10 передается на центральный вал 9 редуктора 2 и далее на передний мост транспортного средства. В соответствви со вторым вариантом выполнения ходоуменьшитеяя передача крзпящего момента от гидромотора на передний мост транспортного средства осуществляется черет раздаточную коробку 3. Двигатель транспортного средства при этом работает в холостом режиме.
Claims (2)
1. Ходоуменьшитель транспортного средства, включающий автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и передним мостом транспортного средства и содержащий корпус, подсоединенный к картеру раздаточной коробки, и пару находящихся в постоянном зацеплении шестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на передний мост через муфту включения, а другая шестерня подсоединена к выходному валу гидромотора.
2. Ходоуменьшитель транспортного средства, включающий автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и задним мостом транспортного средства и содержащий корпус, смонтированный на раме шасси транспортного средства, и пару находящихся в постоянном зацеплении шестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на вал раздаточной коробки, служащий для привода переднего моста, через муфту включения и далее на карданный вал переднего моста, а другая шестерня подсоединена к выходному валу гидромотора, при этом центральный вал редуктора расположен соосно валу привода переднего моста раздаточной коробки.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003127560/20U RU35286U1 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003127560/20U RU35286U1 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU35286U1 true RU35286U1 (ru) | 2004-01-10 |
Family
ID=35845376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003127560/20U RU35286U1 (ru) | 2003-09-17 | 2003-09-17 | Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU35286U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189702U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-05-30 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Компактный редуктор транспортного средства |
-
2003
- 2003-09-17 RU RU2003127560/20U patent/RU35286U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU189702U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-05-30 | Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" | Компактный редуктор транспортного средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1329354A3 (en) | Working vehicle | |
| CY1110912T1 (el) | Διαταξη κινητηριου τροχου οχηματος | |
| US4373597A (en) | Tractor for agriculture | |
| EP2103474A3 (en) | Working vehicle and HST unit | |
| EP1176045A3 (en) | Control system for all-wheel drive vehicle | |
| RU35286U1 (ru) | Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) | |
| JP2631916B2 (ja) | 管理作業機 | |
| RU65825U1 (ru) | Гидростатическая трансмиссия | |
| CN205818932U (zh) | 一种农用田间管理机的传动机构 | |
| US11458837B2 (en) | Drive train for an agricultural machine | |
| US5988004A (en) | Internal power take-off shaft | |
| RU36808U1 (ru) | Трактор колесный | |
| RU48883U1 (ru) | Механизм привода вала отбора мощности, преимущественно малогабаритного трактора | |
| CN216424082U (zh) | 一种液压驱动的车用传动系统及车辆 | |
| EP1555458A2 (en) | CVT transmission for motor vehicles, in particular for farm tractors. | |
| RU2141902C1 (ru) | Трактор для сельскохозяйственных работ | |
| RU157040U1 (ru) | Силовая установка строительно-дорожной машины | |
| RU42479U1 (ru) | Привод трансмиссии малогабаритного трактора | |
| JP2641656B2 (ja) | 作業車の伝動構造 | |
| RU36807U1 (ru) | Колесный трактор | |
| RU43838U1 (ru) | Колесный трактор | |
| RU124633U1 (ru) | Силовая установка строительно-дорожной машины | |
| CN2708038Y (zh) | 多向动力输出变速箱 | |
| GB1562565A (en) | Power take-off means for vehicles | |
| RU13008U1 (ru) | Трансмиссия самоходного колесного шасси |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RH1K | Copy of utility model granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20050420 |
|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20060913 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100918 |