RU157040U1 - Силовая установка строительно-дорожной машины - Google Patents

Abstract

1. Силовая установка строительно-дорожной машины, содержащая двигатель, соединенный через муфту, редуктор привода насосов и первый карданный вал с первым валом четырехвальной коробки передач К700, четвертый вал которой соединен карданным приводом с передним управляемым мостом машины и вторым карданным валом - с первым валом раздаточного редуктора, выходной вал которого соединен третьим карданным валом со средним мостом, отличающаяся тем, что силовая установка снабжена четвертым карданным валом, раздаточный редуктор выполнен четырехвальным, четвертый вал раздаточного редуктора соединен третьим карданным валом со средним мостом и четвертым карданным валом - непосредственно с задним мостом.2. Силовая установка строительно-дорожной машины по п. 1, отличающаяся тем, что средний и задний мосты являются мостами К700, а передний мост - управляемым мостом ДЗ-98.

Description

Полезная модель относится к области строительно-дорожного машиностроения, а именно к силовым установкам строительно-дорожных машин, и может быть использована, в частности, в конструкциях силовой установки автогрейдеров.

Известна силовая установка автогрейдера ДЗ-98В, содержащая двигатель, соединенный через муфту и редуктор привода насосов с четырехвальной коробкой передач, четвертый вал коробки передач соединен через карданный привод с передним мостом автогрейдера, а с другой стороны - с первым валом четырехвального раздаточного редуктора. На втором валу раздаточного редуктора установлен стояночный тормоз, а его четвертый вал соединен двухшарнирными карданными валами со средним и задним мостами. В конструкции силовой установки используются три ведущих моста автогрейдера ДЗ-98 ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», причем передний мост является управляемым (Руководство по эксплуатации ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» Автогрейдер ДЗ-98В.1, его модификации и комплектации, Челябинск, 2000, стр. 1, 1-5). В известной силовой установке редуктор привода насосов и коробка передач представляют собой единый блок, что увеличивает габаритные размеры установки и снижает ее ремонтопригодность. В современных условиях для удовлетворения потребностей рынка автогрейдеры используются с различными двигателями, коробками передач и мостами. Например, для обеспечения оптимального режима работы автогрейдера требуется установить коробку передач К700, имеющую большой диапазон передаточных чисел. Для того, чтобы вписать в уже имеющуюся компоновку автогрейдера заимствованные коробку передач и мосты, требуется изменение конструкции силовой установки.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является силовая установка строительно-дорожной машины, содержащая двигатель, соединенный через муфту и редуктор привода насосов с первым валом четырехвальной коробки передач К700, карданный привод, три карданных вала. Четвертый вал коробки передач соединен карданным приводом с передним управляемым мостом и карданным валом - с первым валом трехвального раздаточного редуктора. Раздаточный редуктор снабжен кожухом, посредством которого он прикреплен к заднему мосту. Внутри кожуха на третьем валу раздаточного редуктора установлен стояночный тормоз. Выходной вал раздаточного редуктора соединен непосредственно с задним мостом и карданным валом со средним мостом. Редуктор привода насосов соединен с первым валом коробки передач карданным валом. Средний и задний мосты являются мостами автогрейдера ДЗ-98, а передний - мостом К700 (Полезная модель РФ №124633 «Силовая установка строительно-дорожной машины», МПК B60K 17/24, опубл. 10.02.2013). Известная полезная модель позволяет использовать в силовой установке автогрейдера коробку передач трактора К700. Однако, наличие кожуха у трехвального раздаточного редуктора, соединяющего его в один блок с задним мостом, усложняет конструкцию, ухудшает ее ремонтопригодность. Кроме того, при прокачке заднего и среднего мостов карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточным редуктором, перемещается на большие расстояния внутри рамы и испытывает повышенные нагрузки.

Предлагаемая полезная модель, решает задачи использования в известной силовой установке строительно-дорожной машины различных, в частности заимствованных, коробок передач и мостов при соблюдении заданных габаритных размеров, улучшении ремонтопригодности без усложнения конструкции.

Технический результат достигается тем, что силовая установка, содержащая двигатель, соединенный через муфту, редуктор привода насосов и первый карданный вал с первым валом четырехвальной коробки передач К700, четвертый вал которой соединен карданным приводом с передним управляемым мостом машины и вторым карданным валом - с первым валом раздаточного редуктора, выходной вал которого соединен третьим карданным валом со средним мостом, снабжена четвертым карданным валом, раздаточный редуктор выполнен четырехвальным, четвертый вал раздаточного редуктора соединен третьим карданным валом со средним мостом и четвертым карданным валом - непосредственно с задним мостом, причем, средний и задний мосты являются мостами К700, а передний мост - управляемым мостом ДЗ-98.

В отличие от известной предлагаемая силовая установка снабжена четвертым карданным валом, раздаточный редуктор выполнен четырехвальным, четвертый вал раздаточного редуктора соединен третьим карданным валом со средним мостом и четвертым карданным валом - непосредственно с задним мостом. Частным существенным признаком является то, что средний и задний мосты являются мостами К700, а передний мост - управляемым мостом ДЗ-98.

За счет использования отличительных признаков обеспечивается использование в строительно-дорожной машине заимствованной коробки передач К700, мостов К700, управляемого переднего моста ДЗ-98. При этом конструкция установки упрощается (отсутствует кожух, прикрепленный к корпусу раздаточного редуктора), а ремонтопригодность улучшается за счет разделения блоков «редуктор привода насосов - коробка передач» и «раздаточный редуктор - задний мост», выполненных едиными в ближайшем аналоге.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена кинематическая схема силовой установки.

Силовая установка строительно-дорожной машины содержит двигатель 1, соединенный с помощью муфты 2 с редуктором 3 привода насосов и далее с помощью первого карданного вала 4 - с первым валом четырехвальной коробки передач К700, обозначенной позицией 5. Выходной четвертый вал коробки передач соединен карданным приводом 6 с передним управляемым мостом 7 машины и вторым карданным валом 8 - с первым валом четырехвального раздаточного редуктора 9. Выходной четвертый вал раздаточного редуктора соединен третьим карданным валом 10 со средним мостом 11 и четвертым карданным валом 12 непосредственно с задним мостом 13. средний и задний мосты являются мостами К700, а передний мост - управляемым мостом ДЗ-98.

Устройство работает следующим образом. Передача крутящего момента от двигателя 1 к коробке передач 5 осуществляется через муфту 2 и редуктор привода насосов 3 с помощью первого карданного вала 4. От коробки передач 5 посредством карданного привода 6 крутящий момент передается на передний мост 7. С помощью второго карданного вала 8 через раздаточный редуктор 9 и третий карданный вал 10 передача крутящего момента осуществляется на средний мост 11, и с помощью четвертого карданного вала 12 - на задний мост 13.

Claims (2)

1. Силовая установка строительно-дорожной машины, содержащая двигатель, соединенный через муфту, редуктор привода насосов и первый карданный вал с первым валом четырехвальной коробки передач К700, четвертый вал которой соединен карданным приводом с передним управляемым мостом машины и вторым карданным валом - с первым валом раздаточного редуктора, выходной вал которого соединен третьим карданным валом со средним мостом, отличающаяся тем, что силовая установка снабжена четвертым карданным валом, раздаточный редуктор выполнен четырехвальным, четвертый вал раздаточного редуктора соединен третьим карданным валом со средним мостом и четвертым карданным валом - непосредственно с задним мостом.

2. Силовая установка строительно-дорожной машины по п. 1, отличающаяся тем, что средний и задний мосты являются мостами К700, а передний мост - управляемым мостом ДЗ-98.

Images