RU65825U1 - Гидростатическая трансмиссия - Google Patents
Гидростатическая трансмиссия Download PDFInfo
- Publication number
- RU65825U1 RU65825U1 RU2007108044/22U RU2007108044U RU65825U1 RU 65825 U1 RU65825 U1 RU 65825U1 RU 2007108044/22 U RU2007108044/22 U RU 2007108044/22U RU 2007108044 U RU2007108044 U RU 2007108044U RU 65825 U1 RU65825 U1 RU 65825U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power take
- kinematically connected
- hydraulic pump
- hydrostatic
- flywheel
- Prior art date
Links
Abstract
Гидростатическая трансмиссия применяется в машиностроении, преимущественно, в малогабаритных тракторах, а также в транспорте, сельском и коммунальном хозяйстве, дорожном строительстве.
Предложена гидростатическая трансмиссия, кинематически связанная с маховиком двигателя и содержащая гидростатический блок, состоящий из установленных в одном корпусе гидронасоса и гидромотора, кинематически связанного с дифференциалами переднего и заднего мостов, задний вал отбора мощности. Трансмиссия дополнительно содержит редуктор отбора мощности, закрепленный на двигателе и кинематически связанный с маховиком, гидростатическим блоком и гидронасосом привода валов отбора мощности, гидравлически связанным с гидромоторами приводов заднего и переднего валов отбора мощности. На маховике может устанавливаться демпфер крутильных колебаний, кинематически связанный с редуктором отбора мощности. Гидронасос привода валов отбора мощности может выполняться регулируемым. 2 з.п. ф., 1 ил.
Description
Гидростатическая трансмиссия предназначена для расширения возможностей агрегатирования мобильных машин и механизмов и применяется, преимущественно, в малогабаритных тракторах, а также в транспорте, сельском и коммунальном хозяйстве, дорожном строительстве.
Известна гидростатическая трансмиссия (заявка Великобритании №2043565, В60К 17/10, опубликована 08.10.1980 г., ABSTRACTS №4782) содержащая двигатель, муфту сцепления, зубчатую коробку передач, связанную карданом с трансмиссионным блоком, кинематически связанным с дифференциалами переднего и заднего мостов. Причем на трансмиссионном блоке установлен гидромотор, кинематически связанный с трансмиссионным блоком и гидравлически с гидронасосом, установленном на двигателе. Кроме того, установлен дополнительный насос для привода вспомогательного оборудования, приводимый от двигателя.
Недостатком данной конструкции является то, что для работы трансмиссии необходима муфта сцепления; гидронасос и гидромотор выполнены раздельно, что требует дополнительного места для их крепления и дополнительного привода гидронасоса, кроме того необходимы дополнительные линии для связи гидронасоса и гидромотора.
Наиболее близкой является гидростатическая трансмиссия фирмы «Antonio Carraro» (проспект Antonio Carraro, TTR 4400 HST, издан Stampa Offset Invicta, Padova, cod. 4.7316.077, 2003 г.) кинематически связанная с маховиком двигателя и содержащая гидростатический блок, состоящий из установленных в одном корпусе гидронасоса и гидромотора, кинематически связанного с дифференциалами переднего и заднего мостов, задний вал отбора мощности. Гидростатический блок связан с дифференциалами мостов через механическую коробку передач. Кроме того, двигатель
кинематически связан с двухступенчатым задним механическим валом отбора мощности (ВОМ).
Недостатком данной конструкции является то, что для включения-выключения ВОМ необходима установка дополнительной муфты, ВОМ зависимый, двухступенчатый, отсутствует привод на передний ВОМ, что снижает возможности агрегатирования.
Задачей полезной модели является создание гидростатической трансмиссии с независимым отбором мощности. Техническим результатом от выполнения поставленной задачи, по сравнению с прототипом, будет создание гидростатической трансмиссии с независимым отбором мощности, возможностью привода переднего и заднего валов отбора мощности и их удобного компоновочного расположения и, следовательно, с расширенными возможностями агрегатирования.
Поставленная задача решена в гидростатической трансмиссии, кинематически связанной с маховиком двигателя и содержащей гидростатический блок, состоящий из установленных в одном корпусе гидронасоса и гидромотора, кинематически связанного с дифференциалами переднего и заднего мостов, задний вал отбора мощности. Трансмиссия дополнительно содержит редуктор отбора мощности, закрепленный на двигателе и кинематически связанный с маховиком, гидростатическим блоком и гидронасосом привода валов отбора мощности, гидравлически связанным с гидромоторами приводов заднего и переднего валов отбора мощности. На маховике может быть установлен демпфер крутильных колебаний, кинематически связанный с редуктором отбора мощности. Гидронасос привода валов отбора мощности может быть выполнен регулируемым.
Новым является то, что трансмиссия дополнительно содержит редуктор отбора мощности, закрепленный на двигателе и кинематически связанный с маховиком, гидростатическим блоком и гидронасосом привода
валов отбора мощности, гидравлически связанным с гидромоторами приводов заднего и переднего валов отбора мощности. На маховике может быть установлен демпфер крутильных колебаний, кинематически связанный с редуктором отбора мощности. Гидронасос привода валов отбора мощности может быть выполнен регулируемым.
На фиг.1 показана гидростатическая трансмиссия в разрезе.
Гидростатическая трансмиссия состоит из редуктора 1 отбора мощности, гидростатического блока 2, заднего моста 3, переднего моста 4, переднего 5 и заднего 6 валов отбора мощности и кинематически связана с маховиком 7 двигателя 8, на котором закреплен демпфер крутильных колебаний 9. Демпфер крутильных колебаний 9 своим фланцем кинематически связан с валом 10, установленным в редукторе 1 отбора мощности. Редуктор 1 отбора мощности закреплен на двигателе 8 и включает в себя установленную с возможностью перемещения на валу 10 блок-шестерню 11, имеющую возможность кинематической связи с одной из шестерен 12 или 13, установленных на вторичном валу 14 редуктора 1 отбора мощности. Вал 14 кинематически связан с гидронасосом 15 привода валов отбора мощности. Гидронасос 15 гидравлически связан гидромагистралями 16 с гидромоторами 17, 18 приводов переднего и заднего валов отбора мощности, что позволяет расположить их в удобном, с точки зрения компоновки машины, месте.
Вал 10 кинематически связан через карданную передачу 19 с гидростатическим блоком 2, состоящим из гидронасоса и гидромотора, установленных в одном корпусе, закрепленном на редукторе 20 заднего моста. Выходной вал гидромотора гидростатического блока 2 кинематически связан с валом 21 редуктора 20 заднего моста. На валу 21 установлена блок-шестерня 22, имеющая возможность кинематической связи с одной из шестерен 23 или 24, установленных на валу 25, кинематически связанным с главной передачей 26 дифференциала заднего моста 3 и через кардан 27 с
главной передачей 28 дифференциала переднего моста 4.
Работает гидростатическая трансмиссия следующим образом.
Крутящий момент от маховика 7 передается на демпфер крутильных колебаний 9 и далее на вал 10 редуктора 1. Далее крутящий момент передается на входной вал гидростатического блока 2 и от его выходного вала на вал 21 редуктора 20 заднего моста 3. Гидростатический блок 2 обеспечивает бесступенчатое регулирование крутящего момента и оборотов двигателя. На валу 21 установлена с возможностью осевого перемещения блок-шестерня 22, которая передает крутящий момент на одну из шестерен 23 или 24, установленных на валу 25. От вала 25 крутящий момент передается на главную передачу 26 дифференциала заднего моста 3 и одновременно через карданный вал 27 на главную передачу 28 дифференциала переднего моста 4 и далее на колеса.
Одновременно через блок-шестерню 11, установленную на валу 10 редуктора 1 идет отбор мощности на гидронасос 15. Крутящий момент передается от блок-шестерни 11 на одну из шестерен 12 или 13 и далее от вала 14 на привод гидронасоса 15.
Имеется три положения переключения редуктора 1:
1. Гидронасос 15 выключен.
2. Гидронасос 15 включен, I ступень - блок-шестерня 11 соединена с шестерней 12.
3. Гидронасос 15 включен, II ступень - блок-шестерня 11 соединена с шестерней 13.
Гидронасос 15 может быть регулируемым или нерегулируемым. В случае, если гидронасос 15 регулируемый, то редуктор 1 может быть одноступенчатый. При установке нерегулируемого гидронасоса 15 при включении I ступени обеспечивается подача масла под давлением на один гидромотор 17 привода агрегатируемой машины, например, на передний вал отбора мощности 5 трактора или половина максимального расхода масла
насоса. При включении II ступени обеспечивается максимальная подача масла на привод гидромоторов 17, 18 - один для привода переднего вала отбора мощности 5, а второй - заднего вала отбора мощности трактора 6. В случае, если оба гидромотора 17, 18 не работают, привод насоса можно отключать.
За счет аналогичного редуктора в заднем мосту можно создать 3 или 4 положения редуктора заднего моста:
1. Привод на задний и передний мост выключен (для обеспечения безопасной буксировки).
2. Привод включен - I ступень (скорость 0-5 км/ч)
3. Привод включен - II ступень (скорость 0-10 км/ч)
4. Привод включен - III ступень (скорость 0-20/30/40/50 км/ч)
Для обеспечения рабочего торможения применяется гидравлическое торможение гидростатическим блоком 2, для аварийного и стояночного торможения используются тормоза, установленные на полуосях заднего моста (не показаны).
Claims (3)
1. Гидростатическая трансмиссия, кинематически связанная с маховиком двигателя и содержащая гидростатический блок, состоящий из установленных в одном корпусе гидронасоса и гидромотора, кинематически связанного с дифференциалами переднего и заднего мостов, задний вал отбора мощности, отличающаяся тем, что трансмиссия дополнительно содержит редуктор отбора мощности, закрепленный на двигателе и кинематически связанный с маховиком, гидростатическим блоком и гидронасосом привода валов отбора мощности, гидравлически связанным с гидромоторами приводов заднего и переднего валов отбора мощности.
2. Гидростатическая трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что на маховике установлен демпфер крутильных колебаний, кинематически связанный с редуктором отбора мощности.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108044/22U RU65825U1 (ru) | 2007-03-02 | 2007-03-02 | Гидростатическая трансмиссия |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007108044/22U RU65825U1 (ru) | 2007-03-02 | 2007-03-02 | Гидростатическая трансмиссия |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU65825U1 true RU65825U1 (ru) | 2007-08-27 |
Family
ID=38597355
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007108044/22U RU65825U1 (ru) | 2007-03-02 | 2007-03-02 | Гидростатическая трансмиссия |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU65825U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2705508C1 (ru) * | 2013-12-18 | 2019-11-07 | Байки Байк С.Р.Л. | Система с мотор-редуктором для двухколесных или трехколесных транспортных средств, устанавливаемая соосно с кареткой транспортного средства, и транспортное средство с такой системой |
RU2750342C1 (ru) * | 2020-08-24 | 2021-06-28 | Василий Дмитриевич Кузьменко | Гидромеханическая передача транспортного средства |
-
2007
- 2007-03-02 RU RU2007108044/22U patent/RU65825U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2705508C1 (ru) * | 2013-12-18 | 2019-11-07 | Байки Байк С.Р.Л. | Система с мотор-редуктором для двухколесных или трехколесных транспортных средств, устанавливаемая соосно с кареткой транспортного средства, и транспортное средство с такой системой |
RU2750342C1 (ru) * | 2020-08-24 | 2021-06-28 | Василий Дмитриевич Кузьменко | Гидромеханическая передача транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106904074B (zh) | 混合式传动装置 | |
CN101736765B (zh) | 一种基于全液压传动的履带推土机 | |
EP1186458A3 (en) | Hydrostatic transmission and power train for vehicle | |
KR20100057643A (ko) | 유체 정역학-기계적 동력 분기식 트랜스미션 | |
RU2676357C1 (ru) | Коробка передач с распределением мощности | |
KR20100096233A (ko) | 토크-배분 트랜스미션 | |
US7465245B2 (en) | Hydromechanical transmission for agricultural tractors | |
EP2954226B1 (en) | Hydrostatic and direct drive transmission | |
US6604596B2 (en) | Hydrostatic traction drive | |
EP2953809B1 (en) | Hydrostatic and direct drive transmission | |
CN111536214A (zh) | 一种新型轮式挖掘机的变速箱 | |
RU65825U1 (ru) | Гидростатическая трансмиссия | |
RU2412831C1 (ru) | Электромеханическая трансмиссия транспортного средства | |
US11458837B2 (en) | Drive train for an agricultural machine | |
CN108583273B (zh) | 一种带电子驻车的集成式两挡变速电驱桥 | |
RU35286U1 (ru) | Ходоуменьшитель транспортного средства (варианты) | |
CN217835357U (zh) | 轮式拖拉机液压传动系统 | |
CN217835359U (zh) | 轮式拖拉机液压传动系统 | |
CN213199454U (zh) | 一种纯电动环卫车动力系统及其变速装置及纯电动环卫车 | |
RU2676254C1 (ru) | Гидрообъемный привод передних колес трактора | |
US20200215896A1 (en) | hPOWERSHIFT DRIVELINE | |
CN212353614U (zh) | 一种拖拉机用多级动力分配装置 | |
RU124633U1 (ru) | Силовая установка строительно-дорожной машины | |
CA2575181A1 (en) | Auxiliary transmission for a motor vehicle | |
RU157040U1 (ru) | Силовая установка строительно-дорожной машины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140303 |