RU160777U1 - Привод технологического оборудования самоходного шасси - Google Patents

Abstract

Привод технологического оборудования самоходного шасси, содержащий двигатель, коленчатый вал которого соединяется через упругую не расцепляющуюся муфту с валом раздаточной коробки, на котором закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с шестернями привода насосов хода самоходного шасси, а выходной конец вала раздаточной коробки соединен с входным валом гидравлической муфты, отличающийся тем, что в кинематическую цепь привода технологического оборудования между раздаточной коробкой и гидравлической муфтой установлена управляемая сцепная фрикционная муфта периодического соединения валов раздаточной коробки и гидравлической муфты.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована на транспортных средствах оснащающихся различным технологическим оборудованием с использованием энергии двигателя базовой машины.

Известен привод технологического оборудования гусеничной самоходной машины RT-200 фирмы Prinoth [1] состоящий из эластичной не расцепляющейся муфты, которая соединяется болтами с маховиком коленчатого вала двигателя гусеничной самоходной машины и внутренним отверстием через шпоночное соединение с валом, на консольном конце которого установлен шкив, осуществляющий передачу возможного потока мощности через ремни к гидронасосам хода гусеничной самоходной машины, оставшаяся часть мощности имеет возможность передаваться через карданный вал на входной вал гидравлической муфты, а с выходного вала гидравлической муфты через карданный вал на первичный вал редуктора привода технологического оборудования. Редуктор имеет механизм отключения возможного потока мощности.

Недостатком данной конструкции привода является то, что он не имеет механизма отключения возможного потока мощности от двигателя до редуктора привода технологического оборудования, что затрудняет запуск двигателя в зимнее время в условиях низких температур.

При запуске двигателя гусеничной самоходной машины приходится преодолевать не только силы трения в двигателе, но и сопротивление гидравлической муфты, заполненной маслом, трение в подшипниках и трение первичного вала редуктора.

При отрицательных температурах значительно возрастают силы трения, т.к. резко увеличивается вязкость смазки в узлах трения, вязкость масла в гидромуфте, нарушаются посадки сопрягающихся деталей и появляется эффект полусухого трения.

наиболее близким техническим решением к заявляемому является привод технологического оборудования гусеничной самоходной машины RT-400 Prinoth [2], содержащий двигатель, коленчатый вал которого соединяется через упругую не расцепляющуюся муфту с валом раздаточной коробки, на котором закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с шестернями привода насосов хода гусеничной самоходной машины, выходной конец вала раздаточной коробки соединен с входным валом гидравлической муфты, выходной вал гидравлической муфты соединен через клиноременную передачу с редуктором привода технологического оборудования с возможностью его отключения изменением натяжения ремней клиноременной передачи.

Это конструктивное решение имеет тот же недостаток что и аналог. Трансмиссия привода технологического оборудования не имеет механизма отключения возможного потока мощности от двигателя до клиноременной передачи.

Основная задача полезной модели заключается в снижении сил сопротивления в момент запуска и разогрева двигателя самоходного шасси, уменьшении его износа и повышении долговечности.

Технический результат - снижение сил сопротивления при запуске и разогреве двигателя, уменьшении его износа и повышении долговечности.

Указанный технический результат в приводе технологического оборудования самоходного шасси, содержащем двигатель, коленчатый вал которого соединен через упругую не расцепляющуюся муфту с валом раздаточной коробки на котором закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с шестернями привода насосов хода самоходного шасси, а выходной конец вала раздаточной коробки соединен с входным валом гидравлической муфты, при осуществлении полезной модели, достигается тем, что в кинематическую цепь привода технологического оборудования между раздаточной коробкой и гидравлической муфтой установлена управляемая сцепная фрикционная муфта периодического соединения валов раздаточной коробки и гидравлической муфты.

На фигуре 1 изображен привод технологического оборудования самоходного шасси.

Привод технологического оборудования содержит коленчатый вал двигателя трактора 1, который соединяется через упругую не расцепляющуюся муфту 2 с валом 3 раздаточной коробки 4, на котором закреплена шестерня 5, находящаяся в зацеплении с шестернями 6 привода насосов 7 хода трактора, а выходной конец вала 3 через управляемую сцепную фрикционную муфту периодического действия 8 соединен с входным валом гидравлической муфты 9, выходной вал которой соединен с редуктором 10 привода технологического оборудования.

Работает привод технологического оборудования следующим образом:

Перед запуском двигателя самоходного шасси насосы 7 хода трактора устанавливаются в нейтральное положение (нулевая подача потока рабочей жидкости), разъединяется управляемая сцепная фрикционная муфта 8, передающая возможный поток мощности от вала раздаточной коробки 3 к входному валу гидравлической муфты 9. Производится запуск двигателя. Для запуска технологического оборудования включается сцепная фрикционная муфта и возможный поток мощности передается от двигателя к рабочему оборудованию.

Таким образом управляемая сцепная фрикционная муфта, устанавливаемая между раздаточной коробкой и гидравлической муфтой позволяет отключать возможный поток мощности от двигателя к гидравлической муфте привода технологического оборудования, что облегчает запуск двигателя, уменьшает износ, повышает его долговечность.

Источники информации

1. Руководство по эксплуатации Гусеничная самоходная машина RT-200, Prinoth, 2010 г., Herdwangen.

2. Инструкция по эксплуатации RT-400, Prinoth, 2010 г., Herdwangen.

3. Кинематическая схема привода RT-400.

4. Патент RU 2294850 C2 кл. B60K 17/10, 2003. Муфта сцепления с пневмогидравлическим упругим элементом. Заявлен 25.11.2003. Опубликовано 10.03.2007.

Claims (1)

1. Привод технологического оборудования самоходного шасси, содержащий двигатель, коленчатый вал которого соединяется через упругую не расцепляющуюся муфту с валом раздаточной коробки, на котором закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с шестернями привода насосов хода самоходного шасси, а выходной конец вала раздаточной коробки соединен с входным валом гидравлической муфты, отличающийся тем, что в кинематическую цепь привода технологического оборудования между раздаточной коробкой и гидравлической муфтой установлена управляемая сцепная фрикционная муфта периодического соединения валов раздаточной коробки и гидравлической муфты.

   

Images