RU36808U1 - Трактор колесный - Google Patents

Description

2003135654

..«in,МПК-7В620И/00

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в сельском и коммунальном хозяйствах.

Известен колесный трактор, состоящий из рамы, на которой установлен двигатель, соединенный через сцепление с коробкой передач, раздаточная коробка и карданная передача с ведущим мостом. В задней части трактор имеет механический вал отбора мощности, связанный карданной передачей с раздаточной коробкой, а также гидравлическую навесную систему (RU 2020103, М.Кл. В 62 D 11/00, опубл. 30.09.1994).

Недостатками известного рещения являются низкие универсальность, эффективность, унификация узлов, высокая стоимость изготовления, расход топлива в связи с ограниченным числом передач в трансмиссии, высокие динамические нагрузки на детали трансмиссии.

Технический результат заключается в уменьщении стоимости изготовления, повышении ресурса деталей трансмиссии, универсальности, надежности и эффективности эксплуатации трактора.

Технический результат достигается тем, что трактор колесный, содержащий раму, на которой установлены двигатель, соединенный через муфту сцепления с первой коробкой передач, рулевой механизм, карданная передача с ведущим мостом, гидравлический механизм навески, а также вал . отбора мощности, дополнительно содержит вторую коробку передач, соединенную с одной стороны через эластичную муфту с первой коробкой передач, а с другой - через карданную передачу с ведущим мостом, кроме того на второй коробке передач расположен насос гидросистемы, а вал отбора мощности имеет привод от гидромотора.

Трактор колесный содержит (фиг. 1) раму 1, на которой на эластичных опорах последовательно установлены: двигатель 2, соединенный через муфту сцепления 3 с первой коробкой передач 4, соединенную через

Трактор колесный

эластичную муфту 5 с второй коробкой передач 6, на которой установлен насос 7 гидросистемы. Ось передних управляемых колес 8 с помощью продольного горизонтального шарнира прикреплена к передней части рамы 1. В задней части рамы 1 установлен ведущий мост 9, соединенный через карданную передачу 10с второй коробкой передач 6. Здесь же расположен вал отбора мощности 11, соединенный с гидромотором 12, а также гидравлический механизм навески 13. Для управления трактора в передней части рамы 1 установлен механический рулевой механизм 14, соединенный с осью передних управляемых колес 8. Кабина трактора имеет четыре болтовых крепления 15 к раме 1 (по два с каждой стороны) и выполнена легкосъемной, что значительно расширяет область применения трактора (особенно в тесном пространстве) и улучшает условия труда на рабочем месте оператора (например в жаркую погоду).

Колесный трактор работает следующим образом. От двигателя 2 крутящий момент через муфту сцепления 3, первую коробку передач 4 и эластичную муфту 5, передается второй коробке передач 6. В ней часть крутящего момента передается насосу 7 гидросистемы, а другая часть через карданную передачу 10 передается ведущему мосту 9.

Применение двух последовательно расположенных коробок передач позволяет многократно увеличить число передач в трансмиссии, тем самым, позволяя эксплуатировать трактор в наиболее эффективном режиме в широких диапазонах рабочих скоростей и силы тяги. При этом используются наиболее распространенные автомобильные механические коробки передач, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт, снижает стоимость расходов. Рычаги переключения передач выведены в кабину. Эластичная муфта 5 при передаче крутящего момента в значительной степени снижает динамические нагрузки на детали трансмиссии при трогании с места, при переменном сопротивлении агрегатируемых с трактором мащин в процессе выполнения им работ, а также других внешних и внутренних воздействий. Для управления трактором применен механический рулевой механизм (от автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ).

Заявитель .В.Свистунов

Claims (1)

1. Трактор колесный, содержащий раму, на которой установлены двигатель, соединенный через муфту сцепления с первой коробкой передач, рулевой механизм, карданная передача с ведущим мостом, гидравлический механизм навески, а также вал отбора мощности, отличающийся тем, что он дополнительно содержит вторую коробку передач, соединенную с одной стороны через эластичную муфту с первой коробкой передач, а с другой через карданную передачу - с ведущим мостом, кроме того, на второй коробке передач расположен насос гидросистемы, а вал отбора мощности имеет привод от гидромотора.