RU6750U1 - Силовая установка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, отличающаяся тем, что установка снабжена дополнительно двухшарнирным карданным валом, редуктор привода насосов, являющийся согласующим, выполнен четырехвальным, его первый вал соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через дополнительный карданный вал с коробкой передач, выходной вал которой соединен карданными приводами с мостами непосредственно, причем первый и четвертый валы редуктора соединены с насосами транспортного средства.

Description

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в силовых установках погрузчиков, автогрейдеров, грузовых автомобилей и т.п. машин.

Известна силовая установка транспортного средства, содержаш;ая двигатель, муфту сцепления, коробку передач и соединительный узел между валами муфты сцепления и коробки передач, выполненный в виде карданной передачи. Концентрично в полых валах муфты сцепления коробки передач размещен вал привода независимого отбора мощности, вал проходит сквозь карданную передачу, состоящую из первой концевой вилки, промежуточной вилки и второй концевой вилки, снабженных центральными отверстиями. Двигатель и коробка передач установлены на раме машины независимо друг от друга (1). Известная конструкция силовой установки неоправданно усложнена.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является силовая установка погрузчика, содержащая двигатель,соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая через раздаточный редуктор посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства (2).

Зачастую конструкция транспортного средства используется в нескольких вариантах с различными двигателями и коробками передач. При этом возникают сложности при компоновке элементов силовой установки и их сборке.

}IGW

В 60 К 17/24

установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, снабжена дополнительно двухшарнирным карданным валом, редуктор привода насосов, являющийся согласующим, выполнен четырехвальным, его первый вал соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через дополнительный карданный вал с коробкой передач, выходной вал которой соединен карданными приводами с мостами непосредственно, причем первый и четвертый валы редуктора соединены с насосами транспортного средства.

Отличительными признаками заявляемого устройства является то, что установка снабжена дополнительно двухшарнирным карданным валом, редуктор привода насосов, являющийся согласующим, выполнен четырехвальным, его первый вал соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через дополнительный карданный вал с коробкой передач, выходной вал которой соединен карданными приводами с мостами непосредственно, причем первый и четвертый валы редуктора соединены с насосами транспортного средства.

Следовательно , заявляемая совокупность признаков является новой, т.е. выполняется условие патентоспособности полезной модели новизна.

Наличие дополнительного двухшарнирного карданного вала позволяет компенсировать при сборке неточности изготовления и установки элементов устройства. Выполнение редуктора привода насосов четырехвальным обеспечивает рациональную компоновку силовой установки без использования раздаточного редуктора, позволяет устанавливать различные типы насосов.

изображена кинематическая схема силовой установки.

Силовая установка содержит двигатель 1, упругую муфту 2, редуктор 3 привода насосов, гидротрансформатор 4, насосы 5 и 6. Коробка передач 7 трансмиссии соединена карданным приводом 8 с мостами 9 и 10 транспортного средства. Редуктор 3 привода насосов выполнен четырехвальным и является одновременно согласующим редуктором. Его первый вал 12 соединен с двигателем через муфту 2, третий вал 13 соединен дополнительным двухшарнирным карданным валом 14 с гидротрансформатором 4 и коробкой передач 7 трансмиссии. Четвертый вал 15 редуктора 3 соединен с насосом 6 транспортного средства.

Устройство работает следующим образом.

Крутящий момент от двигателя передается через упругую муфту 2, редуктор 3 и карданный вал 14 гидротрансформатору 4 и коробке передач 7 трансмиссии. Насосы 5 и 6 приводятся в действие валами 12 и 15 редуктора 3. От коробки передач 7 крутящий момент передается с помощью карданных приводов 8 и 9 мостам 10 и 11.

Наличие дополнительного карданного вала 14 позволяет компенсировать технологические погрещности при соединении элементов силовой установки. За счет выполнения редуктора привода насосов четырехвальным обеспечивается рациональная компоновка элементов силового агрегата без использования раздаточного редуктора .

Claims (1)

1. Силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, отличающаяся тем, что установка снабжена дополнительно двухшарнирным карданным валом, редуктор привода насосов, являющийся согласующим, выполнен четырехвальным, его первый вал соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через дополнительный карданный вал с коробкой передач, выходной вал которой соединен карданными приводами с мостами непосредственно, причем первый и четвертый валы редуктора соединены с насосами транспортного средства.