RU12906U1 - Силовая установка транспортного средства - Google Patents
Силовая установка транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU12906U1 RU12906U1 RU99117442/20U RU99117442U RU12906U1 RU 12906 U1 RU12906 U1 RU 12906U1 RU 99117442/20 U RU99117442/20 U RU 99117442/20U RU 99117442 U RU99117442 U RU 99117442U RU 12906 U1 RU12906 U1 RU 12906U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gearbox
- shaft
- shafts
- pump
- pump drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту, редуктор привода насосов и карданный вал с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, причем первый вал редуктора привода насосов с установленной на нем ведущей шестерней соединен через упругую муфту с двигателем, отличающаяся тем, что ведущая шестерня редуктора привода насосов взаимодействует непосредственно с ведомыми шестернями, установленными консольно на валах редуктора, соединенных с валами насосов, а первый вал редуктора привода насосов соединен с коробкой передач через карданный вал.
Description
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Нолезная модель тносится к области машиностроения и может быть иснользована в силовых установках погрузчиков, автогрейдеров, грузовых автомобилей и т.п.машин.
Известна силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, муфту сцепления, коробку передач и соединительный узел между валами муфты сцепления и коробки передач, выполненный в виде карданной передачи. Концентрично в полых валах муфты сцепления и коробки передач размещен вал привода независимого отбора мощности, вал проходит сквозь карданную передачу, состоящую из первой концевой вилки, промежуточной вилки и второй концевой вилки, снабженных центральными отверстиями (1). Известная конструкция неоправданно усложнена.
Известна также силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая через раздаточный редуктор и карданные приводы соединены с мостами транспортного средства (2). Зачастую конструкция транспортного средства используется в нескольких вариантах с различными двигателями и коробками передач. Нри использовании известной конструкции возникают сложности при компоновке элементов силовой установки и их сборке.
МКИ: в 60К
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту, редуктор привода насосов и карданный вал с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, редуктор привода насосов, являющийся согласующим, выполнен четырехвальным, его первый вал соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через карданный вал с коробкой передач, а первый и четвертый валы редуктора соединены с насосами транспортного средства (3).
Эта конструкция за счет дополнительного карданного вала позволяет компенсировать технологические погрешности при соединении элементов силовой установки. Однако, наличие паразитных шестерен в редукторе привода насосов и выполнение его четырехвальным не позволяет выполнить силовую установку более компактной. Кроме того, установка четырех валов требует наличия восьми подшипников, четырех наименований шестерен, что усложняет конструкцию.
Указанные недостатки устраняются тем, что в известной силовой установке, содержащей двигатель, упругую муфту, редуктор привода насосов, карданный вал, коробку передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства.
ведущая шестерня редуктора привода насосов взаимодействует непосредственно с ведомыми шестернями, установленными консольно на валах редуктора, соединенных с валами насосов, а первый вал редуктора соединен с коробкой передач через карданный вал.
Отличительными признаками устройства являются : ведуш;ая шестерня редуктора привода насосов взаимодействует непосредственно с ведомыми шестернями, установленными консольно на валах редуктора, соединенных с валами насосов, а первый вал редуктора соединен с коробкой передач через карданный вал.
Следовательно, заявляемая совокупность признаков является новой, т.е. выполняется условие патентоспособности полезной модели новизна.
Указанные отличительные признаки позволяют упростить силовую установку за счет уменьшения количества валов, подшипников и наименований шестерен. Кроме того, компактное расположение элементов редуктора уменьшает габаритные размеры силовой установки, позволяет расположить несколько насосов по периметру редуктора.
Сушность полезной модели поясняется чертежами: на фиг.1 изображена кинематическая схема силовой установки транспортного средства; на фиг.2 - вид А на редуктор привода насосов; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2.
привода насосов, гидротрансформатор 4, насосы 5. Коробка передач 6 трансмиссии соединена карданными приводами 7 и 8 с мостами 9 и 10 транспортного средства. Редуктор 3 привода насосов 5 выполнен трехвальным. Его первый вал 11 соединен с двигателем 1 через муфту 2 и через карданный вал 12 - с коробкой передач 6. На первом валу установлена шестерня 13. Шестерни 14 выполнены за одно целое со вторым 15 и третьим 16 валами редуктора и размещены на них консольно. Ведущая шестерня 13 взаимодействует непосредственно с ведомыми шестернями 14. Насосы 5 соединены с валами 15 посредством шлицевых муфт 17. В случае необходимости количество насосов 5 может быть увеличено.
Крутящий момент передается от двигателя 1 через упругую муфту 2, редуктор 3, карданный вал 12 гидротрансформатору 4 и коробке передач 6 трансмиссии. Насосы 5 приводятся в действие валами 15 и 16 редуктора. От коробки передач 6 крутящий момент передается с помощью карданных приводов 7 и 8 мостам 9 и 10.
Предлагаемая конструкция силовой установки позволяет компактно расположить ее элементы, установить необходимое количество насосов по периметру редуктора привода насосов, не увеличивая его габариты, унифицировать узлы редуктора независимо от марки устанавливаемых насосов.
Claims (1)
- Силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту, редуктор привода насосов и карданный вал с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства, причем первый вал редуктора привода насосов с установленной на нем ведущей шестерней соединен через упругую муфту с двигателем, отличающаяся тем, что ведущая шестерня редуктора привода насосов взаимодействует непосредственно с ведомыми шестернями, установленными консольно на валах редуктора, соединенных с валами насосов, а первый вал редуктора привода насосов соединен с коробкой передач через карданный вал.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99117442/20U RU12906U1 (ru) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Силовая установка транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99117442/20U RU12906U1 (ru) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Силовая установка транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU12906U1 true RU12906U1 (ru) | 2000-02-27 |
Family
ID=48274209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99117442/20U RU12906U1 (ru) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | Силовая установка транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU12906U1 (ru) |
-
1999
- 1999-08-09 RU RU99117442/20U patent/RU12906U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4392391A (en) | Multispeed reversible power shift transmission | |
US3893345A (en) | Transmissions | |
US3916714A (en) | Transmissions | |
RU2370695C2 (ru) | Устройство привода для агрегата сельскохозяйственной установки или сельскохозяйственной машины | |
JPS5731019B2 (ru) | ||
US20020040621A1 (en) | Gearbox, particularly for automotive vehicle with telescopic load-carrying arm | |
GB1419414A (ru) | ||
US20100242638A1 (en) | Transmission with power take-off drive | |
US3916710A (en) | Transmissions | |
KR950002365B1 (ko) | 작업차의 트랜스밋숀 | |
CA2167231C (en) | Hydrostatic-mechanical torque division transmission | |
US4031762A (en) | Multi-speed powershift transmissions | |
EP1085237A3 (de) | Doppelkupplungsgetriebe | |
RU12906U1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
RU2003107935A (ru) | Силовая передача | |
RU6750U1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
DE102008005351A1 (de) | Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Schiff | |
GB2235261A (en) | Transmission unit comprising torque converter,reversing gearing and a continuously variable v-belt transmission | |
SU1204413A1 (ru) | Коробка передач | |
RU24159U1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
RU29012U1 (ru) | Трансмиссионный агрегат | |
SU1710371A1 (ru) | Передача транспортного средства | |
RU24160U1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
SU1041323A1 (ru) | Двухступенчата гидромеханическа реверсивна коробка передач | |
KR100352912B1 (ko) | 트랙터의 트랜스미션 |