SU1041323A1 - Двухступенчата гидромеханическа реверсивна коробка передач - Google Patents

Abstract

Д0УХСТУПЕНЧАТАЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ РЕВЕРСИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержаща  корпус, в котором расположены механический редуктор и гидротрансформатор, имеющий насосное колесо с установленной на его ступице шестерней отбора мощности, турбинное колесо и реактор, расположенный на валу, имеющем фланец, установленную свободно на валу турбинного колеса пару шестерен механического редуктора , одна из которых непосредственно, а друга  через паразитную шестерню зацеплены с шестерн ми промежуточного вала, одна из которых расположена на его конце, удаленном от гидротрансформатора , и зацеплена с одной из пары шестерен, свободно установленных на выходном валу, при этом на валу турби ного колеса и выходном валу расположены муфты дл  св зи шестерен с соотве. ствуюшими валами, а на стенке корпуса выполнена площадка дл  установки паразитной шестерни, отличающа с   тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем умень шени  номенклатуры шестерен при взм&нении передаточных чисел в коробке I передач и при сохранении осевого габарита , механический редуктор снабжен до (Л полнительной шестерней, закрепленной на промежуточном валу у стенки корпуса, отдел ющей механичесжий редуктор от гидротрансформатора, и зацепленной с другой шестерней выходного вала, а на упом нутой стенке корпуса со стороны шестерен вала турбинного колеса выпопнен с окном дл  отбора мощности копь цевой выступ, на котором закреплен фланец вала реактора с подшипником дл  вала турбинного колеса и выполнена площадка.

Description

11 Изобретение относитс  к транспорт Е1ЫМ средствам и может быть испопьзова но на автопогрузчиках к друг-их транспортных машинах, работа которых св зан с частым реверсированием направпени  движени , д)т  преобразовани  крут щетч момента двигател  и получени  от него отбора мощности дл  привода нескольких вспомогательных агрегатов. Характерной особенностью таких ма« шин как автопогрузчики  вл етс  высока  степень ик специализации, предусматрива jotiiaHj в частности использование на раз ных модел х автопогрузчиков одной и той же грузоподъемности коробок переда с разл{М1Ш1ми р дами передаточных чисел а TaKjice пеобход1-1мость иметь отбор мощности на привод гидронасосов подъемного механизма и apyriix вспомогательдах агрегатов, Известна двухступенчата  гидромеханическа  реверсивна  коробка передач, содержаща  корпус, в котором расположены ме шнический редуктор и гидро- транс(|х)рматор, имеющий насосное колесо с установленной на его ступице шестер ней отбора мощности, турбинное колесо и peaKTopj расположенный на валу, имеющем фпанец, установленную свободно на валу турбинного колеса пару шестерен механического редуктора, из которы непосредственно, а друга  через паразитную шестершо зацеплены с шecтepн  iи промежуточного вапа, одна из которых расположена на его конце, удаленном от гидротрансформатора, и зацеплена с одно из пары шестерен, свободно установпенцых на выходном валу, при этом Y.ia валу турбинного колеса и выходном валу рас положены муфты дл  св зи шестерен с соответствующ гми валами, а на стенке корпуса выполнена площадка дл  установки паразитной шестерни. Достоинством известной двухступенчатой гидромеханической реверсивной коробки передач  вл ютс  небольшие внутренние потери, поскольку на каждой передаче остаютс  выключенными и работают вхолостую только две фрикцион- , ные МУФТЫ l . Недостатком известной гвдромеханичес кой коробки передач  вл етс  необ , ходимость . иметь значительную .номенклатуру шестерен дл  изменени  передаточных чисел отдельнь1х передач . Дтш сохранени  например, меж™ осевых рассто ний и расточек корпуса под подшипн жи валов необходимо заменить весь р д шестерен, соедин ющих 23i собой вап турбинного колеса, промежуточный и выходной валы. Кроме того, в коробке передач не прё 1усмотрен отбор мощности от двигател  на другие вспомогательные агрегаты, кроме насоса питани  самой гидромеханичеасой коробки передач. При применении такой коробки передач на автопогрузчике потребуетс , следовательно , дополнительный редуктор отбора мощности от двигател . Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем уменьшени  номенклатуры шестерен при изменении передаточных чисел в коробке передач и при сохранении осевого габарита, Цель достигаетс  тем, что в двухступенчатой гидромеханической реверсивной коробке передач, охарактеризованной упом нутой выше совокупностью признаков , механический редуктор снабжен дополнительной шестерней,- закрепленной на промежуточном валу у стенки корпуса, отдел ющей мехашиеский редуктор от гидротрансформатора и зацепленной с другой шестерней выходного вала, а на упом нутой стенке корпуса со стороны шестерен вала турбинного колеса выполнен с окном дл  отбора мощности кольцевой выступ, на котором закреплен фпанеи вала реактора с подшипником дл  вала турбинного колеса и выполнена площадка. Такое выполнение двухступенчатой гидромеханической реверс1шной коробки . передач позвол ет, во-первых, перестановкой р да шестерен с паразитной шестер ней от стенки, уда пенной от гидротрансформатора , к противоположной сгенке корпуса мен ть передаточное число высшей , передачи, н, во-вторых, заменой только пары шестерен св зывающих промежуточный вал с выходным, мен ть также и передаточное число низшей передачи . При этом удаетс  без увеличени  осев1 1х габаритов расположить во внутренней полости корпуса коробки передач также и редуктор отбора мощности на несколько вспомогатепьных агрегатов. На фш. 1 показана двухступенчата  гидромеханическа  реверсивна  коробка передач, разрез по валам; на фи1 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез 3-Б на фиг. на фиг, 4 - разрез В-В на фш. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3; tia фиг, 6 - вариант кинематической схемы механического редуктора указанной коробки передач; на фиг. 7 другой вариант кинематической схемы механического редуктора указанной коробки передач, позвоп ющий получить другое значение передаточного чиспа высшей передачи. Двухступенчата  гидромеханическа  реверсивна  коробка передач содержите. корпус 1 (фиг. 1), в котором размещены гидротрансформатор 2 и механический редуктор 3. Насосное колесо 4 гидротрансформатора соединено с двигателем и жестко скреплено со ступицей 5, на шпицах которой установлена ведуща  шестерн  6 отбора мощности от двигате- п  к вспомогательным агрегатам 7. Реактор 8 гидротрансформатора установлен на валу 9, имеющем фланец 10, прикрепленный со стороны механического редуктора к кольцевому выступу 11 (фиг. 1,3 и 5) стенки 12 корпуса 1 коробки передач , обращенному внутрь механического редуктора. Турбинное колесо 13 закреплено на валу 14, на котором свободно установлены ведуща  щестерн  15 передач перед него хода и ведуща  шестерн  16 переда заднего хода. Шестерни 15 и 16 могуа жестко соедин тьс  с валом 14 при вклю чении соответственно фрикционных муфт 17 и 18. На промежуточном вапу 19 механического редуктора жестко установлены шестерн  20, св занна  с ведущей шестерней 16 передач заднего хода через . паразитную шестерню 21 (фиг.2), шеотерн  22, наход ща с  в зацеплении с ведущей шестерней 15 передач переднего хода, а также шестерн  23, зацепленна  с ведомой шестерней 24 первой (низшей. передачи. Ведомые шестерни 24 первой передачи и 25 второй (высшей) передачи свободно установлены на выходном вапу 26 механического редуктора и могут бы жестко св заны с ним при включейии соответственно фрикционных муфт 27 и 28 Выходной вал- 26 через шестерню 29 св зан с ведущими колесами машины. Дл  креплени  паразитной шестерни 21 на стенке 30 (фиг.1 и 4) и кольцевом выступе 11 стенки 12 выполнены площадки 31 и 32 (фиг. 3 - 5). Указанный кольцевой выступ 11 имее окно 33 (фиг. 3) дл  размещени  шестер ни 34 отбора мощности, а в прикрепленном к нему фланце 10 вала реактора 8 установлен подшипник в5 (фиг. 1 и 5) вала 14 турбинного колеса. Благодар  предусмотренной возможности установки паразитной шестерни 21 на различных боковых стенках корпуса 1( щадки 31 и 32 на .4 и 5),ведуща  шеотерн  передач заднего хода 16 и cв зaнныeJ с ней шестерни 21 (на фиг. 5 она показана условно пуш ирными лини ми) и 20 могут размещатьс  либо у стенки 30 корпуса 1 (фиг. 1-4 и 6), либо ближе к стенке 12 (фиг. 5 и 7). Соответственно и шестерни переднего хода 15 и 22 также могут устанавл.ватьс  либо ближе к стенке 12 (фиг, 1-4 и ё), либо возле стенки ЗО. (фиг. 5 и 7). Таким образом, с ведомой шестерней 25 второй передачи в одном случае находитс  в зацеплении шестерн  2О (фиг. б), а во втором случае - шестерн  22 (фиг. 7). Рассмотрим сначала работу коробки передач с кинематической схемой (фиг.6). В этом случае р д шестерен дл  получени  заднего хода (16,21 и 20) расположен у стенки ЗО корпуса 1, а шестерни переднего хода 15 и 22 - возле стенки 12. Дл  получени  первой (низшей) передачи переднего хода необходимо включить фрикционные муфты 17 и 27. Мощность от двигател  на первой передаче переднего хода передаетс  от насосного колеса, . 4 гидротрансформатора 2 через турбинное колесо 13 на вал 14 (таким путем мощность двигател  передаетс  на вал 14.на всех передачах). Далее передача силового потока идет через включенную фрикцио ную муфту 17 и шестерни 15 и 22 на промежуточный вап 19. От промежуточного вала 19 через шестерни 23 и 24, а также включенн то фрикционную муфту 27 мощность передаетс  на выходной вал 26,,шестерню 29 и далее к ведущим колесам машины. Обозначив числа зубьев отдельных шестерен буквой 2, с индексом, соответствующим пор дковому номеру данной шестерни (фиг.1-7), определим передаточное число на первой передаче переднего хода (таблица). Передаточные числа других передач по фиг. 6 и 7 соответственно также привод тс  в таблице. пй вкпючешш второй.(высшей) пер&дачи переднего хода необходимо оставить вкпюченйым фрикционную муфту 17, а вместо муфты 27 включить муфгу 28. Силовой поток от двигател  до промежуточного вала 19 передаетс  на этой пере даче та1сже как на рассмотренной выше первой передаче. От промежуточного вала 19 он передаетс  через шестерни 20 а 25, а также включенную фрикционную муфту на выходной вал 26. Дп  получени  первой передачи заднего хода включаютс  фрикционные муфггы ,18 и 27, Силовой поток на данной передаче от вала 14 через включенную фрикционную муфту 18 и шестерни 16,21 и 20 переда етс  на промежуточный вал 19, а дапее на выходной вал 26 таким же путам, как и на первой передаче переднего хода. Дл  включ81га  второй передачи заднег хода включаютс  фрикционные муфты 18 и 28. Это обеспечивает передачу мощнос ти от вала 14 к выходному валу 26 чере шестерни 16,21,20 и 25. Дп  шпюте- ; йи  нейтрали достаточно выключить фракционные муфты 17 и 18. При выполнении механического редукто ра коробки передач по кинематической схеме фиг. 7 р д шестерен заднего хода (шестерни 16,21 и 2О) размещаютс  возле стенки 12 корщса 1, а шестерни переднего хода 15 и 22 - у стенки 30. Включение соответствующих передач переднего и заднего хода осуществл етс  в дан1юм случае включением тех же комбинаций фрикционных муфт, как и в случае выполнени  коробки передач по схеме фиг. 6. При этом на первой передаче переднего хода мощность передаетс  от вала 14 к выходному валу 26 через шестерни 15, 22,23 и 24 и включенные фрикционные муфты 17 и 27. На второй передаче переднего хода силовой поток проходит через шестерни 15,22 и 25j а таюке включенные фрикциош5ые муфты 17 и 28 от вала 14 к выходному валу 26. Включение первой передачи заднего хода приводит к тому, что силовой поток от вапа 14 к выходному вапу передаетс  через шестерик, 16,21,20,23 и 24, а также- включенные фрикционные муфты 18 и 27. На второй передаче заднего хода мощность от вала 14 к выходному валу 26 передаетс  через шестерни 16,21,20, 22 н 25 и включенные фрикционные муфты 18 и 28. Нейтраль в данном случае также обеопёчиваетс  выкшочением фрикционных муфт 17 и 18. Как в.й но из приведенных в таблице значений передаточных чисел отдельных передач, изменение кинематической схемы .механичеасого редукторапозвол ет получить различные значени  второй (высшей) передачи. При этом дл  реализации указанной возможности необходимо в общем случае сменить толысо одну шестерню 25, котора  должна иметь число зубьев, равное 26 выполнении механичеокого редуктора по .схеме фиг. 6 и Z g .зубьев при использовании схемы (фиг. 7). Имеетс  также возможность использовани  в качестве шестерни 25 шестерен с параметрами шестерен 15 и 16. Дл  этого необходимо выполнить услови  Z|g -22 (6 соблюд&НИИ данного услови  в схеме (фиг.6) параметры шестерни 25 могут быть выбраны такими же, как у шестерни 15. Не мен   межосевого рассто ни  между промежуточным валом 19 и выходным валом 26, в схеме (фиг. 7) в качестве шестерни 25 в данном случае можно применить шестерню с параметрами шестерни 16, Таким образом, имеетс  возможность изменени  передаточного числа второй (высшей) передачи, не увеличива  номенклатуры шестерен, используемых в данной коробке передач. Из таблицы также видно, что переход т схемы (фиг.6) к схеме (фиг. 7) не ен ет значений передаточного числа ервой (низшей) передачи. Однако дл  иэ71041

мененв  указанного передаточного чиспа достаточно ваменить только две шестерни 23 и 24.

Таким o6pia30M, при использовании рассматриваемой коробки передач может5 быть уменьшена номенклатура шестерен, необходима  дл  изменени  ее передаточных чисел. Преимуществом данной3238

коробки передач  вл етс  также то, что, благодар  прюуоненной конструкции установки вала реактора 8, удаетс  размеотить в ее внутренней полости также oj бор мощности от двигател  на несколько вспомогательных агрегатов. При этом отпадает необходимость имегь какие-либо отдельные редукторы отбора мощности.

.2

иг.З

П

294/

fUlJifi

9

25 /

30 28

Т 26

27

Claims (1)

1. ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ РЕВЕРСИВНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус, в котором расположены механический редуктор и гидротрансформатор, имеющий насосное колесо с установленной на его ступице шестерней отбора мощности, турбинное колесо и реактор, расположенный на валу, имеющем фланец, установленную свободно на валу турбинного колеса пару шестерен механического редуктора, одна из которых непосредственно, а другая через паразитную шестерню зацеплены с шестернями промежуточного вала, одна из которых расположена на его конце, удаленном от гидротрансформатора, и зацеплена с одной из пары шестерен, свободно установленных на выходном валу, при этом на валу турбинного колеса и выходном валу расположены муфты для связи шестерен с соответствующими валами, а на стенке корпуса выполнена площадка для установки паразитной шестерни, отличающаяс я тем, что, с цепью расширения функциональных возможностей путем уменьшения номенклатуры шестерен при изменении передаточных чисел в коробке передач и при сохранении осевого габа- § рита, механический редуктор снабжен дополнительной шестерней, закрепленной на промежуточном валу у стенки корпуса, ' отделяющей механический редуктор от гидротрансформатора, и зацепленной с другой шестерней выходного вала, а на упомянутой стенке корпуса со стороны шестерен вала турбинного колеса выполнен с окном для отбора мощности кольцевой выступ, на котором закреплен ♦· фланец вала реактора с подшипником для вала турбинного колеса и выполнена площадка.

   mrRjTTTs