RU223879U1 - Валоповоротное устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области судового и энергетического машиностроения. Валоповоротные устройства применяются в судовых энергетических установках и предназначены для проворачивания валов энергетических машин: газотурбинных двигателей, паротурбинных установок, дизельных двигателей в периоды пуска и останова для предотвращения деформаций валов при их разогреве и остывании, а также - для вращения судовых гребных валов при проведении монтажно-центровочных операций, а также - для заборных работ при обследовании гребных винтов и техническом обслуживании линий валопроводов. Целью заявляемого технического решения как полезной модели является упрощение процесса введения в действие валоповоротного устройства. Поставленная цель достигается тем, что в известном валоповоротном устройстве, содержащем электроприводной редукторный агрегат с блоком управления, а также содержащем зубчатую передачу, подключаемую через зубчатую муфту к зубчатому валоповоротному колесу, смонтированному на вращаемом гребном валу, согласно полезной модели зубчатая муфта валоповоротного устройства оснащена датчиками контроля установки зубцов одной полумуфты против впадин второй полумуфты, соединенными с блоком управления электроприводным редукторным агрегатом.

Description

Полезная модель) относится к области судового и энергетического машиностроения.

Валоповоротные устройства (сокращенно - ВПУ) применяются в судовых энергетических установках и предназначены для проворачивания валов энергетических машин: газотурбинных двигателей, паротурбинных установок, дизельных двигателей в периоды пуска и останова для предотвращения деформаций валов при их разогреве и остывании, а также - для вращения судовых гребных валов при проведении монтажно-центровочных операций, а также - для заборных работ при обследовании гребных винтов и техническом обслуживании линий валопроводов.

Нормативной документацией по проектированию гребных валов оговариваются требования к проектированию валоповоротных устройств как неотъемлемой части судовых валопроводов [1].

Известно множество конструкций ВПУ, например [2], [3], использующих в своем составе электроприводные редукторные агрегаты, подключаемые через вручную управляемые муфты к зубчатым колесам валоповорота, смонтированным на гребных валах. Передача крутящих моментов от электродвигателей к гребным валам осуществляется через червячные передачи, обеспечивающие понижение частоты вращения до 0,3…1,0 об/мин, требуемых в [1].

Известно также, наиболее близкое к заявляемому валоповоротное устройству, устройство [4], содержащее электроприводной редукторный агрегат, подключаемый через муфту, управляемую вручную, к зубчатому валоповоротному колесу, смонтированному на вращаемом валу.

Однако у известного валоповоротного устройства имеется недостаток, заключающийся в необходимости ручной операции установки зубцов против впадин сопрягаемых зубчатых шестерни и колеса для их зацепления.

Целью заявляемого технического решения как полезной модели является упрощение процесса введения в действие валоповоротного устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в известном валоповоротном устройстве, содержащем электроприводной редукторный агрегат с блоком управления, а также содержащем зубчатую передачу, подключаемую через зубчатую муфту к зубчатому валоповоротному колесу, смонтированному на вращаемом гребном валу, согласно заявляемому техническому решению зубчатая муфта валоповоротного устройства оснащена датчиками контроля установки зубцов одной полумуфты против впадин второй полумуфты, соединенными с блоком управления электроприводным редукторным агрегатом.

На фиг.1 представлено заявляемое валоповоротное устройство, содержащее электроприводной редукторный агрегат 1 с блоком управления 8, а также содержащее зубчатую передачу 2, связанную через зубчатую муфту 3, имеющую рукоятку 4 управления муфтой 3, с зубчатым валоповоротным колесом 5, смонтированным на вращаемом гребном валу 6, согласно полезной модели зубчатая муфта 3 оснащена датчиками 7 контроля установки зубцов одной полумуфты против впадин второй полумуфты, соединенными с блоком 8 управления электроприводным редукторным агрегатом 1.

Функционирование предлагаемого валоповоротного устройства осуществляется следующим образом.

При возникновении необходимости вращения гребного вала 6 путем использования валоповоротного устройства сначала осуществляют включение электроприводного редукторного агрегата 1, который начинает вращать связанную с агрегатом полумуфту разобщенной зубчатой муфты 3. При этом датчики 7 начинают выдавать в блок 8 управления электроприводным редукторным агрегатом 1 сигналы, свидетельствующие о периодическом прохождении зубцов вращающейся полумуфты относительно впадин стоящей полумуфты, связанной с зубчатой передачей 2.

Далее, после перевода блока управления 8 в режим контроля установки зубцов одной полумуфты против впадин второй полумуфты с задачей остановки электроприводного агрегата в момент противостояния соответствующих зубцов и впадин зубчатой муфты 3 блок управления 8 прекращает подачу электропитания на электродвигатель агрегата 1, и вращавшаяся полумуфта останавливается. После остановки полумуфты оператор рукояткой 4 осуществляет включение зубчатой муфты 3.

При этом кинематическая цепь «электроприводной редукторный агрегат 1 - зубчатая муфта 3 - зубчатая передача 2» оказывается замкнутой и готовой к передаче вращения на гребной вал 6. После подачи оператором электропитания на электроприводной редукторный агрегат 1 валоповоротное устройство начинает вращать гребной вал 6, выполняя свою эксплуатационную задачу.

Таким образом, использование технического решения заявленной полезной модели «Валоповоротное устройство» позволяет достичь поставленную цель, а именно - упростить процесс введения в действие валоповоротного устройства.

При этом также исключается необходимость возможных повторных пусков и остановок электроприводного редукторного агрегата для установки друг против друга зубцов и впадин полумуфт.

Источники

1. Руководящий документ РД5.4307-79 «Валопроводы судовые. Правила и нормы проектирования», пункт 2.15, стр. 19.

2. В.И. Демченко, Л.Е. Черкашинова «Устройство для проворачивания гребного вала». Авт.св. № 878651, опубликовано 07.11.1981, бюл. № 41. М.Кл.³ В63Н 23/34.

3. Министерство образования Российской Федерации ГОУ Уральский государственный технический университет - УПИ В.Н. Родин, А.Г. Шарапов, Б.Е. Мурманский, Ю.А. Сахнин, В.В. Лебедев, М.А: Кадников, Л.А. Жученко РЕМОНТ ПАРОВЫХ ТУРБИН Учебное пособие под общей редакцией Ю.М. Бродова, В.Н. Родина. Раздел 6.7. Екатеринбург 2002 г.

4. М.К. Герцык, М.Е. Гельфанд «Валоповоротное устройство». Авт.св. № 691348, опубликовано 15.10.79, бюл. № 38. М.Кл.² В63Н 23/34.

Claims (1)

1. Валоповоротное устройство, содержащее электроприводной редукторный агрегат с блоком управления, а также содержащее зубчатую передачу, связанную через зубчатую муфту с зубчатым валоповоротным колесом, смонтированным на гребном валу, отличающееся тем, что зубчатая муфта оснащена датчиками контроля установки зубцов одной полумуфты против впадин второй полумуфты, соединенными с блоком управления электроприводным редукторным агрегатом.