SU1247596A1 - Предохранительна муфта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к MaiiiHFto- строеиию и наиболее эффективно его ислюльзовапие дл  соединени  валов в судовых силовых установках.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности и надежности работы муфты.

На фиг.1 схематически показана предлагаема  предохранительна  муфта на фиг.2 - сечение А-А на фиг.; на фиг.З - узел J на фиг.2.

Предохранительна  муфта содержит фланцевые ведомую 1 и ведущую 2 полумуфты , гидроцилиндры 3 и 4, плунжер толкатель 5, конический стержень 6, демпфирующую пружину 7 и систему управлени . Фланцы полумуфт 1 и 2 имеют торцовые сопр женные выступы и впадины, расположенные на большем диаметре, чем отверсти  под стержни 6. Указанные выступы и впадины предназначены исключать раскрытие муфты по внешнему диаметру. Гидроцилиндры 3 и 4 размещены соосно стержн м 6 с возможностью взаимодействи  плунжеров - толкателей 5 со стержн ми 6.

Гидроцилиндры 3 и 4 имеют, .клапаны 8 выпуска воздуха. Система управлени состоит из маслобукс 9 напорного масл ного трубопровода 10, сливного масл ного трубопровода 11, электромагнитного клапана 12 слива масла из цилиндра 4 конического стержн  6 электромагнитного клапана 13 слива масла из цилиндра 3 толкател , электромагнитного клапана 14 силового масла цилиндра толкател  5, электромагнитного клапана 15 силового масла цилиндра 4 конического стержн  6, датчика 16 измерени  истинной величины крут щего момента, прибора 17 управлени  электромагнитными клапанами , регулируемого устройства 18 задержки, сравнивающего устройства 19, устройства 20 задани  величины крут щего момента, показывающего прибора 21 заданного момента и истинного момента на валу, устройства 22 установки муфты в рабочее положение , кабел  23 управлени  электромагнитными клапанами, напорно-слив- ного трубопровода 24 цилиндра толкател , напорно-сливного трубопровода 25 цилиндра конического стержн , вспомогательного упорного подшипника 26, заглушки 27 каналов подачи и слива масла из цилиндров, риски 28 контрол  установки полумуфт (флан10

15

475962

цев) в рабочее положение, дренажного устройства 29 цилиндра 3 толкател  5.

Работа предохранительной муфты

5 осуществл етс  следующим, образом.

В рабочем положении масло из напорного масл ного трубопровода 10 через открытый электромагнитный клапан 15, трубопровод 25, маслобуксу 9 поступает в цилиндр 4 конического стержн  6 и удерживает конический стержень в соосных отверсти х полумуфт (фланцах) ведущей 2 и ведомой 1. Дл  исключени  передачи дополнительных осевых усилий на двигатель (редуктор) ведуща  полумуфта 2 упираетс  во вспомогательный подшипник 26. Электромагнитный клапан 12 слива масгга из цилиндра 4 конического

20 стержн  6 закрыт, электромагнитный клапан 14 на трубопроводе 24 цилиндра 3 толкател  5 закрыт, электромагнитный кла.пан 13 слива масла из цилиндра 3 толкател  5 открыт. Управ 5 ленрге электромагнитными клапанами подачи масла в цилиндры 3 и 4 и слива масла из них осуществл етс  прибором 17 управлени  электромагнитными клапанами. От датчика 16 измере30 ни  истинной величины крут щего момента на валу поступает сигнал на установленный в приборе 17 управлени  электромагнитными клапанами по- казываюш й прибор 21 и параллельно

35 на регулируемое устройство 18 задержки . Далее от устройства 18 сигнал поступает на сравнивающее устройство 19, куда посто нно через показываю- прибор 21 поступает сигнал от

40 устройства 20 задани  величины крут щего момента.

При превышении величины истинного крут щего момента на валу по сравнению с заданным крут щим, моментом в

45 уст}ройстве 20 управл ющий сигнал поступает по кабелю 23 на электромагнитные клапаны 12 и 14, обеспечива  их открытие, и клапаны 3 и 15, обеспечива  их закрытие.

50 Под воздействием давлени  масла толкатель 5 перемещает конический стержень 6 в цилиндре 4 и выводит . его из отверсти  во фланце ведомой пол:)гмуфты 1 . Длина малого диаметра

55 толкател  равна толщине фланца полу- муфты 1. Этим исключаетс  самопроизвольный ввод конического стержн  в отверстие во фланце полумуфты после удара о демпфирующую пружину 7, Муфта разобщена.

Введение муфты в рабочее состо ние осуществл етс  путем совмещени  риски 28 на фпанцах полумуфт 1 и 2 с помощью валоповоротного устройства После совмещени  риски 28 на ведущей и ведомой полумуфтах переключением тумблера на устройстве 22 установки муфты в рабочее положение по кабелю 23 подаетс  управл ющий сигнал на электромагнитные клапаны 13 и I5, обеспечива  их открытие, и клапаны 12 и 14, обеспечива  их закрытие. Под воздействием напора масла конический стержень, перемеща сь, соеди

н ет полумуфты 1 и 2 ведущего и ведомого валов и выталкивает толкатель 5 в исходное положение. Муфта готова к работе.

Путем обеспечени  возможности постепенного контрол  за величиной крут щего момента, воздействующего на муфту, по сравнению с заданным значением повьщ1аетс  надежность работы самой муфты и всего объекта в целом.

Применение в муфте гидропривода дл  сцепного звена соединительных стержн ей позвол ет увеличить нагру- 15 зочную способность муфты, передавать момент пор дка 500 тыс.кгс м и более.

2k

87 2 1 23 5 В

16

П

фуг, 7

Редактор С.Лисина

Составитель М.Косьминова

Техред И.Гайл.ош Корректор В.Синицка 

Заказ 4105/35 Тираж 880 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открыт1-гй 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфи:ческое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, соединенные сцепным звеном, поджатым к полумуфтам посредством гидропривода, и систему управления, связанную с гидроприводом, о т л и — чающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности и надежности в работе, полумуфты выполнены фланцевыми с равномерно расположенными по окружности конусными отверстиями и с торцовыми сопряженными между собой выступами и впадинами, расположенными на большем диаметре, чем отверстия, сцепное звено выполнено в виде конических стержней, установленных в отверстиях фланцев, а гидропривод сцепного звена выполнен в виде гидроцилиндров, размещенных соосно стержням с возможностью взаимодействия их плунжеров-толкателей с торцами стержней, поршневые полости соосно расположенных гидроци- _с линдров связаны между собой. ® ω а

   ND •Ч сл с© аъ

   1-247596