RU2190057C2 - Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах - Google Patents
Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2190057C2 RU2190057C2 RU2000110192A RU2000110192A RU2190057C2 RU 2190057 C2 RU2190057 C2 RU 2190057C2 RU 2000110192 A RU2000110192 A RU 2000110192A RU 2000110192 A RU2000110192 A RU 2000110192A RU 2190057 C2 RU2190057 C2 RU 2190057C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plates
- rubber
- crossing
- under
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к дорожным покрытиям железнодорожных переездов, в частности к конструкции плит и деталей-прокладок, образующих переезд на железнодорожных шпалах. Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах включает монолитные на основе резины внутренние и наружные плиты, содержащие в центральной части армоэлементы из хаотически расположенных отходов обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения. Новым является то, что под наружными и внутренними плитами переезда установлены резиновые детали-прокладки, соединенные между собой в замкнутую конструкцию с образованием резинового основания переезда, причем внутренние и наружные плиты выполнены с впадинами, а резиновые детали-прокладки - с выступами, совмещенными с впадинами плит и служащими для фиксации прокладок и плит и создания монолитной конструкции покрытия, при этом резиновая деталь-прокладка, установленная под наружными плитами, наложена на наклонную внешнюю часть железобетонной шпалы и под рельс, а резиновая деталь-прокладка, установленная под внутренними плитами, расположена между рельсами. Технический результат изобретения состоит в создании покрытия железнодорожного переезда на железобетонных шпалах с повышенной долговечностью и улучшенными монолитностью и комфортабельностью переезда. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к дорожным покрытиям железнодорожных переездов, в частности к конструкции плит и деталей-прокладок, образующих переезд на железнодорожных шпалах.
Известна конструкция дорожного покрытия через железнодорожный путь с железобетонными шпалами (см. патент RU 2032785, БИ 10, 1996г.), (1), состоящая из резиновых плит.
Недостатком этой конструкции является недостаточная долговечность плит и их ненадежная фиксация, не защищающая их от постепенного смещения во время эксплуатации переезда.
Известна составная резинобетонная система для железнодорожных переездов (патент US 5181657 от 26.01.1993), (2).
Недостатком этой конструкции является отсутствие сплошного эластомерного покрытия и, как следствие, низкая комфортабельность и недостаточная долговечность предложенного покрытия переезда, кроме того, предложенное покрытие укладывают на деревянные шпалы.
Известен эластомерный переезд (патент GB 1469784 от 06.04.1977), (3), состоящий из эластомерных плит в сочетании с неэластомерными изогнутыми элементами. Эластомерный корпус плиты образует горизонтальную верхнюю поверхность этого элемента из неопрена.
Недостатком этой конструкции также является отсутствие сплошного эластомерного покрытия и недостаточная комфортабельность, монолитность и долговечность. Предложенное решение может быть использовано только на деревянных шпалах.
Наиболее близкой по конструкции и достигаемому эффекту является конструкция дорожного покрытия железнодорожного переезда, включающая монолитные на основе резины внутренние и наружные плиты, содержащие в центральной части армоэлементы с хаотически расположенными отходами обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения (см. патент RU 2100514, БИ 36, 27.12.1997г. - ближайший аналог), (4).
Недостатками указанной конструкции являются ее приспособленность только к укладке на деревянные шпалы и полная непригодность к укладке на железобетонные шпалы.
Целью изобретения является создание покрытия железнодорожного переезда на железобетонных шпалах с повышенной долговечностью и улучшенными монолитностью и комфортабельностью переезда.
Указанная цель достигается тем, что в покрытии железнодорожного переезда на железобетонных шпалах, включающем монолитные на основе резины внутренние и наружные плиты, содержащие в центральной части армоэлементы из хаотически расположенных отходов обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения, согласно изобретению под наружными и внутренними плитами переезда установлены резиновые детали-прокладки, соединенные между собой в замкнутую конструкцию с образованием резинового основания переезда, причем внутренние и наружные плиты выполнены с впадинами, а резиновые детали-прокладки - с выступами, совмещенными с впадинами плит и служащими для фиксации прокладок и плит и создания монолитной конструкции покрытия, при этом резиновая деталь-прокладка, установленная под наружными плитами, наложена на наклонную внешнюю часть железобетонной шпалы и под рельс, а резиновая деталь-прокладка, установленная под внутренними плитами, расположена между рельсами.
Кроме того, в качестве наружных плит могут быть использованы плиты, применяемые для рельсов Р50, с одновременным увеличением под ними толщины резиновой детали-прокладки, а в качестве внутренних использованы плиты, применяемые для рельсов Р65.
Признаки, отличающие заявленное решение от прототипа, отсутствуют в аналоге.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен профиль покрытия железнодорожного переезда на железобетонных шпалах; на фиг.2 - профиль резиновой детали-прокладки под внутреннюю плиту; на фиг.3 - профиль резиновой детали-прокладки под наружную плиту; на фиг.4 -резиновая деталь-прокладка под наружную плиту, вид сверху.
Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах состоит из монолитных на основе резины внутренних 1 и наружных плит 2, а также из содержащихся в центральной части армоэлементов 5 из хаотически расположенных отходов обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения. Под наружными 2 и внутренними 1 плитами переезда установлены резиновые детали-прокладки 3, соединенные между собой в замкнутую конструкцию с образованием резинового основания переезда, причем внутренние 1 и наружные 2 плиты выполнены с впадинами 10, а резиновые детали-прокладки 3 с выступами 9, совмещенными с впадинами 10 плит и служащими для фиксации прокладок и плит и создания монолитной конструкции покрытия, при этом резиновая деталь-прокладка 3, установленная под наружными плитами 2, наложена на наклонную внешнюю часть 6 железобетонной шпалы 7 и под рельс 8, а резиновая деталь-прокладка 3, установленная под внутренними плитами 1, расположена между рельсами.
В качестве наружных плит 2 использованы плиты, применяемые для рельсов Р50, с одновременным увеличением под ними толщины резиновой детали-прокладки 3, а в качестве внутренних 1 использованы плиты, применяемые для рельсов Р65.
Результаты испытаний, проведенные на промышленных образцах, позволяют гарантировать долговечность покрытия железнодорожного переезда на железобетонных шпалах не менее 25 лет при осевой нагрузке автотранспортных средств до 200 кН. Интервал эксплуатационных температур от +60 до - 50oС.
Заявленное покрытие пригодно к изготовлению промышленным способом на имеющемся оборудовании.
Источники информации
1. Патент RU 2032785, БИ 10, 1996г.
1. Патент RU 2032785, БИ 10, 1996г.
2. Патент US 5181657, от 26.01.1993г.
3. Патент GB 1469784 от 06.04.1977г.
4. Патент RU 2100514, БИ 36, 27.12.1997г. - наиболее близкий аналог.
Claims (2)
1. Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах, включающее монолитные на основе резины внутренние и наружные плиты, содержащие в центральной части армоэлементы из хаотически расположенных отходов обрезиненного металлокорда без предварительной обработки и измельчения, отличающееся тем, что под наружными и внутренними плитами переезда установлены резиновые детали-прокладки, соединенные между собой в замкнутую конструкцию с образованием резинового основания переезда, причем внутренние и наружные плиты выполнены с впадинами, а резиновые детали-прокладки - с выступами, совмещенными с впадинами плит и служащими для фиксации прокладок и плит и создания монолитной конструкции покрытия, при этом резиновая деталь-прокладка, установленная под наружными плитами, наложена на наклонную внешнюю часть железобетонной шпалы и под рельс, а резиновая деталь-прокладка, установленная под внутренними плитами, расположена между рельсами.
2. Покрытие по п. 1, отличающееся тем, что в качестве наружных плит использованы плиты, применяемые для рельсов Р50, с одновременным увеличением под ними толщины резиновой детали-прокладки, а в качестве внутренних использованы плиты, применяемые для рельсов Р65.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000110192A RU2190057C2 (ru) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000110192A RU2190057C2 (ru) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2000110192A RU2000110192A (ru) | 2002-03-20 |
| RU2190057C2 true RU2190057C2 (ru) | 2002-09-27 |
Family
ID=20233701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000110192A RU2190057C2 (ru) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2190057C2 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105200887A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-30 | 台州华振橡塑有限公司 | 整体弹性缓冲道口 |
| RU2807945C1 (ru) * | 2022-08-08 | 2023-11-21 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Железнодорожный переезд |
-
2000
- 2000-04-20 RU RU2000110192A patent/RU2190057C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105200887A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-30 | 台州华振橡塑有限公司 | 整体弹性缓冲道口 |
| RU2807945C1 (ru) * | 2022-08-08 | 2023-11-21 | Закрытое акционерное общество "КПМ-СЕРВИС" | Железнодорожный переезд |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8602318B2 (en) | Method of covering a rail for a railway vehicle | |
| ES2558505T3 (es) | Traviesa de vía férrea compuesta | |
| US5181657A (en) | Composite rubber/concrete railroad grade crossing system | |
| CN206308555U (zh) | 一种地铁用新型嵌入式轨道系统 | |
| RU2190057C2 (ru) | Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах | |
| CN107805977A (zh) | 用于无砟轨道的弹性套靴和弹性垫板组件和无砟轨道 | |
| CN207176403U (zh) | 用于无砟轨道的弹性套靴和弹性垫板组件和无砟轨道 | |
| KR102249391B1 (ko) | 고무차륜 agt의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 시공 방법 | |
| RU2297488C1 (ru) | Железнодорожный переезд и способ изготовления резиножелезобетонных плит для него | |
| RU19539U1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие рельсовых путей (варианты) | |
| RU2717299C2 (ru) | Покрытие трамвайных переездов и путей | |
| RU75398U1 (ru) | Покрытие железнодорожного и трамвайного переездов | |
| JPS5915101A (ja) | 鉄道線路 | |
| RU2295000C1 (ru) | Железнодорожный переезд и способ изготовления резиножелезобетонных плит для него | |
| KR200235967Y1 (ko) | 콘크리트도상 궤도 구조 | |
| CN209722634U (zh) | 一种铁路专用线平交道口地段的预制整体道口板结构 | |
| RU2807945C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| US819081A (en) | Concrete road-bed for railways. | |
| RU7418U1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| RU2675743C1 (ru) | Шпала | |
| US987041A (en) | Railway road-bed and track construction. | |
| RU2100514C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| RU43012U1 (ru) | Элемент покрытия для переезда рельсовых путей | |
| RU2000110192A (ru) | Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах | |
| JPH0610307A (ja) | 踏切板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20100304 |
|
| QB4A | License on use of patent |
Effective date: 20101224 Free format text: LICENCE |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110421 |