RU2675743C1 - Шпала - Google Patents
Шпала Download PDFInfo
- Publication number
- RU2675743C1 RU2675743C1 RU2018121662A RU2018121662A RU2675743C1 RU 2675743 C1 RU2675743 C1 RU 2675743C1 RU 2018121662 A RU2018121662 A RU 2018121662A RU 2018121662 A RU2018121662 A RU 2018121662A RU 2675743 C1 RU2675743 C1 RU 2675743C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeper
- rail
- clamp
- sleepers
- groove
- Prior art date
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 title claims abstract 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- BPQQTUXANYXVAA-UHFFFAOYSA-N Orthosilicate Chemical compound [O-][Si]([O-])([O-])[O-] BPQQTUXANYXVAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011449 brick Substances 0.000 description 1
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/46—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from different materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному пути, в частности к шпалам железнодорожного пути. Шпала содержит накладку с выступами на подошве. Накладку располагают на подрельсовом участке шпалы и крепят к шпале хомутом. В подрельсовом участке шпалы выполняют канавку, в которой размещают хомут. Ширину и глубину канавки выбирают в зависимости от ширины и толщины хомута. Канавку размещают посередине подрельсовой площадки. Достигается упрощение узла крепления накладного выступа к шпале.
Description
Изобретение относится к устройству рельсовых опор и может быть применено в конструкции шпал, в основном железобетонных, применяемых в верхнем строении железнодорожного пути, преимущественно бесстыкового.
Общеизвестна форма шпалы, например, цельнобрусковой железобетонной с предварительно напряженной арматурой, в которой подошва плоская.
Недостатком ее конструкции является появление при эксплуатации трещин на подошве подрельсовой зоны и разрушение рельсовых опор.
Известна также шпала, содержащая на подошве в подрельсовой площадке прибетонированный выступ.
Конструкция такой рельсовой опоры исключительно эффективна. Выступ позволяет исключить напряжения растяжения подошвы в ее подрельсовой части. Следовательно, устраняется причина образования трещин отверстий для закладных болтов и трещин по нижней поверхности тела шпалы. Кроме того, выступ позволяет в подрельсовой зоне постели изделия увеличить несущую способность щебня в несколько раз и тем самым исключить изгиб концов шпал под действием колесной нагрузки. Тем самым исключается появление трещин и по верху средней части шпалы, исключаются выплески, а также не происходит осадка пути из-за движения поездов. В итоге рельсовые опоры увеличивают долговечность своего применения на главных магистралях по крайней мере вдвое, а верхнее строение пути сохраняет проектное положение независимо от пропущенной поездной нагрузки.
Известно изобретение RU 2544454. В одном из его вариантов готовый накладной выступ крепят к новой или старогодной шпале. Известно также изобретение RU 2653978. Принимаем его за прототип. В нем зубатая плита крепится на подошву с помощью хомута, охватывающего верхнюю и боковую поверхности шпалы. Недостатком указанной конструкции является то, что при установке хомута на середину подрельсовой площадки (выемки) шпалы приходит в неустойчивое положение размещенный над ним рельс, который перестает плотно, всей своей подошвой, опираться на рельсовую опору, так как ширина хомута значительно меньше ширины выемки (подрельсовой площадки). При размещении узла крепления выступа снаружи, а не внутри подрельсовой площадки, происходит значительное усложнение его конструкции и конструкции самого выступа.
Целью предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков. Указанная цель достигается тем, что на подрельсовой площадке шпалы выполнена канавка.
Ширина канавки обычно выбирается равной ширине хомута, глубина - равной его толщине, а размещают канавку обычно посередине подрельсовой площадки.
Конструктивно хомут может быть выполнен из стальной полосы сечением 25×4 мм. Выступ может быть изготовлен из бетона или на основе вяжущих материалов, применяемых для изготовления силикатного кирпича. Его предпочтительная форма в виде усеченной пирамиды с прямоугольным основанием. Высота 60-100 мм. Размеры основания 290×250 мм. Две симметричные боковые грани выступа, расположенные со стороны торцов шпалы, необходимо выполнить под углом 45° к вертикали.
Предлагаемое техническое решение может быть использовано не только при изготовлении новых шпал, но позволяет экономично и эффективно провести доработку рельсовых опор, уже установленных в путь, без их демонтажа.
Протяженность железнодорожных путей ОАО РЖД около 120 т.км. Количество эксплуатируемых шпал составляет около 240 млн. штук. Модернизация и этих, находящихся в работе, рельсовых опор путем выполнения канавки на подрельсовой площадке для установки хомутов накладных выступов, также позволяет дать высокий экономический эффект.
Применение данного изобретения позволяет значительно упростить и удешевить установку накладных выступов, размещаемых на подрельсовой части подошв шпал как новых, так и находящихся в эксплуатации и увеличить их срок использования на главных магистралях в 2 раза.
Claims (1)
- Шпала железнодорожного пути, содержащая на подошве в подрельсовой зоне накладной выступ, отличающаяся тем, что на подрельсовой площадке шпалы выполнена канавка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121662A RU2675743C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Шпала |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121662A RU2675743C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Шпала |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2675743C1 true RU2675743C1 (ru) | 2018-12-24 |
Family
ID=64753569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018121662A RU2675743C1 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Шпала |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2675743C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4583685A (en) * | 1982-12-06 | 1986-04-22 | The Broken Hill Proprietary Company Limited | Rail anchoring |
RU2038440C1 (ru) * | 1992-09-04 | 1995-06-27 | Научно-исследовательский институт по проблемам Курской магнитной аномалии им.Л.Д.Шевякова | Устройство для крепления рельса к шпале |
RU2499860C2 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-11-27 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Шпала |
CA2897375A1 (en) * | 2013-01-14 | 2014-07-17 | Greenrail S.R.L. | Composite railway sleeper |
US20160194835A1 (en) * | 2013-04-29 | 2016-07-07 | Semperit Ag Holding | Rail bed |
RU2631148C1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-09-19 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Железобетонная шпала |
-
2018
- 2018-06-13 RU RU2018121662A patent/RU2675743C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4583685A (en) * | 1982-12-06 | 1986-04-22 | The Broken Hill Proprietary Company Limited | Rail anchoring |
RU2038440C1 (ru) * | 1992-09-04 | 1995-06-27 | Научно-исследовательский институт по проблемам Курской магнитной аномалии им.Л.Д.Шевякова | Устройство для крепления рельса к шпале |
RU2499860C2 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-11-27 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Шпала |
CA2897375A1 (en) * | 2013-01-14 | 2014-07-17 | Greenrail S.R.L. | Composite railway sleeper |
US20160194835A1 (en) * | 2013-04-29 | 2016-07-07 | Semperit Ag Holding | Rail bed |
RU2631148C1 (ru) * | 2016-08-03 | 2017-09-19 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Железобетонная шпала |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO145905B (no) | Varmevekslepanel og fremgangsmaate til fremstilling av dette | |
CN109137633A (zh) | 铁路与公路平交道口道床及制备方法 | |
RU2499860C2 (ru) | Шпала | |
RU2675743C1 (ru) | Шпала | |
RU2504610C1 (ru) | Железобетонная шпала | |
RU2328569C1 (ru) | Железнодорожный путь для тоннелей | |
KR101673957B1 (ko) | 강콘크리트 합성 침목 및 이를 이용한 자갈궤도 | |
RU197625U1 (ru) | Железобетонное подрельсовое основание с П-образным профилем | |
RU2001985C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
RU2415987C2 (ru) | Железнодорожный путь для мостов и тоннелей | |
RU167457U1 (ru) | Железобетонная шпала для трамвайных путей с тремя горизонтальными площадками для установки плит дорожного покрытия | |
RU2638877C1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие путей и фиксатор для него | |
US1720187A (en) | Filler for railway crossings | |
WO2020049156A3 (de) | Weichenanordnung mit elastisch gelagerten weichentragplatten | |
RU217580U1 (ru) | Шпала для городского железнодорожного транспорта | |
RU216156U1 (ru) | Шпала для городского железнодорожного транспорта | |
RU43884U1 (ru) | Сборное покрытие трамвайных путей | |
RU49831U1 (ru) | Железобетонная шпала | |
US1645514A (en) | Railroad tie | |
DE3608344C2 (ru) | ||
DK2800833T3 (en) | fixed carriageway | |
RU209887U1 (ru) | Шпала для трамвайного пути | |
RU2807945C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
CN209482137U (zh) | 拼装式防水层结构 | |
US819081A (en) | Concrete road-bed for railways. |