RU2038440C1 - Устройство для крепления рельса к шпале - Google Patents
Устройство для крепления рельса к шпале Download PDFInfo
- Publication number
- RU2038440C1 RU2038440C1 SU5061445A RU2038440C1 RU 2038440 C1 RU2038440 C1 RU 2038440C1 SU 5061445 A SU5061445 A SU 5061445A RU 2038440 C1 RU2038440 C1 RU 2038440C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- clamp
- sleepers
- branches
- theft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Использование: в верхнем строении пути карьерного железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: устройство для крепления рельса к шпале включает хомут 1 с ветвями 2, стягиваемыми болтами ветви под него. К нижней поверхности хомута 1 прикреплены противоугонные полки 6 и 7. Через прорези в ветвях 2 хомута 1 пропущены клинья 11, поджатые к подошве рельса 4. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение касается верхнего строения пути карьерного железнодорожного транспорта.
Известно устройство для крепления рельсов к шпалам, включающее подрельсовую подкладку и элемент крепления шпалы.
Недостатком устройства является малый срок службы шпалы из-за разрушения в месте крепления рельса, а также угон рельсов и шпал в тяжелых условиях карьера.
Известно устройство для закрепления пути от угона, содержащее подрельсовую подкладку, рельсовые и шпальные противоугоны.
Недостатком устройства является малый срок службы ввиду их растрескивания, ненадежность крепления подкладок к шпалам.
Наиболее близким к предлагаемому является устройство для прикрепления рельсов к шпалам, содержащее подрельсовую подкладку в виде охватывающего шпалу хомута с ветвями для стягивания, расположенными внизу шпалы.
Известное устройство предотвращает разрушение шпалы в месте крепления рельса, продлевая срок ее службы.
Недостаток устройства в том, что в сложных условиях карьера при высоких осевых нагрузках в кривых малого радиуса и на крутых уклонах происходит угон рельсов и шпал.
Цель изобретения создание простого устройства для крепления рельса к шпале, обеспечивающего большой срок их службы и препятствующего смещению элементов верхнего строения путей.
Для этого в устройстве для крепления рельса к шпале, включающем прикрепители рельса и подрельсовую прокладку в виде охватывающего шпалу хомута с ветвями для стягивания крепежными элементами, ветви хомута расположены вертикально и выполнены с симметричными выемками, образуя ложе под рельс, а к нижней поверхности хомута прикреплены противоугонные полки.
Кроме того рельсовые прикрепители выполнены в виде клиньев, пропущенных через прорези в ветвях хомута и поджатых к подошве рельса.
Расположение ветвей хомута со стороны рельса и выполнение с выемками под него позволяет использовать хомут не только для обжатия шпалы, но и для предотвращения угона рельса в поперечном направлении, так как подошва рельса упирается в торцы фланца при боковом смещении. Если выполнить фланец с элементами крепления (например, прорезь в торце с клиновым противоугоном), то можно предотвратить и продольный угол рельса.
Прикрепление к нижней грани хомута противоугонных полок позволяет, заглубляя их в балласт, предотвратить угол шпал. Противоугоны расположены напротив рельсов, т.е. места приложения угонных сил, что позволяет нейтрализовать их полками с меньшей металлоемкостью по сравнению с известными решениями.
На фиг.1 изображено устройство для крепления рельса к шпале, общий вид; на фиг.2 вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1.
Устройство для крепления рельса к шпале содержит хомут 1 с ветвями 2, обхватывающими снизу с четырех сторон шпалу 3 в месте прикрепления к рельсу 4, расположенному на верхней грани хомута 1 непосредственно или через прокладку (не показана). Ветви 2 вертикальны, перпендикулярны к оси рельса 4 и выполнены с симметричными выемками 5 (поз. не показана) под него. На нижней поверхности хомута 1 закреплены противоугонные полки 6 и 7, выступающие ниже постели 8 шпалы 3 и входящие в балласт 9. Полки 6 поперечны продольной оси рельсошпальной решетки (поперечны продольным угоняющим силам), а полки 7 поперечны продольной оси шпалы 3 (поперечны боковым силам), ветви 2 могут быть выполнены с прорезями 10, в которые устанавливается рельсовый прикрепитель клин 11. Хомут 1 стягивается болтами 12, вставляемыми в отверстия 13 ветвей 2, и дополнительно крепится к шпале 3 костылями (шурупами) 14.
Устройство работает следующим образом.
При прохождении локомотивосостава на рельс 4 действуют вертикальные, продольные и поперечные силы, передающиеся на шпалы 3 и балластный слой 9.
Вертикальные силы, действующие на рельс 4, воспринимаются хомутом 1, который перераспределяет их и повышает устойчивость шпалы 3 к нагрузкам.
Поперечные боковые силы угона рельса 4 воспринимаются ветвями 2 хомута 1 и передаются через его грани и костыли 14 к шпале 3 и полкам 7. Обеспечивается надежное крепление рельса 4 к шпале 3. Поперечному угону пути препятствует трение постели 8 о балласт 9, а также балласт перед полками 7. Обжатие шпалы 3 хомутом 1 способствует удержанию в ней костылей, что также повышает надежность крепления рельса 4.
Продольные силы угона рельса 4 воспринимаются хомутом 1 и шпалой 3 главным образом через клин 11 и головки костылей 14 и передаются полкам 6. Продольному угону шпал 4 препятствует балласт 9 в шпальных ящиках, трение постели 8 о балласт, а также балласт перед полками 6.
При использовании устройства простыми средствами снижаются механические разрушения и износ шпал, что позволит увеличить срок их эксплуатации, одновременно предотвращается угон рельсошпальной решетки.
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА К ШПАЛЕ, содержащее подрельсовую подкладку в виде охватывающего шпалу хомута, ветви которого стянуты крепежными элементами, расположенными параллельно рельсу по обе стороны последнего, и рельсовые прикрепители, отличающееся тем, что шпала охвачена хомутом снизу, причем ветви хомута расположены вертикально и выполнены с симметричными выемками, образуя ложе под рельс, а к нижней поверхности хомута прикреплены противоугонные полки.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рельсовые прикрепители выполнены в виде клиньев, пропущенных через прорези, выполненные в противолежащих вертикальных ветвях хомута, и поджатых своими нижними поверхностями к подошве рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5061445 RU2038440C1 (ru) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | Устройство для крепления рельса к шпале |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5061445 RU2038440C1 (ru) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | Устройство для крепления рельса к шпале |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2038440C1 true RU2038440C1 (ru) | 1995-06-27 |
Family
ID=21612906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5061445 RU2038440C1 (ru) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | Устройство для крепления рельса к шпале |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2038440C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2675743C1 (ru) * | 2018-06-13 | 2018-12-24 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Шпала |
-
1992
- 1992-09-04 RU SU5061445 patent/RU2038440C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 22034, кл. E 01B 9/64, 1929. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2675743C1 (ru) * | 2018-06-13 | 2018-12-24 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Шпала |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4793545A (en) | Embedded track assembly | |
US4325510A (en) | Adjustable spring clip | |
RU2038440C1 (ru) | Устройство для крепления рельса к шпале | |
JP4832797B2 (ja) | 安全レール装置 | |
RU2392364C2 (ru) | Изолятор для рельсового анкера (варианты) | |
US4326670A (en) | Adjustable spring clip | |
RU2254407C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
JPH083441Y2 (ja) | 軌道の座屈防止装置 | |
SU1633052A1 (ru) | Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь | |
JP2859188B2 (ja) | まくらぎの弾性支承具 | |
JPH04126901U (ja) | レール締結装置 | |
SU1754828A1 (ru) | Устройство дл креплени на шпале рельсового страховочного пакета | |
KR860001900Y1 (ko) | 철도용콘크리트 침목을 재활용하는 레일 결속구 | |
RU2091532C1 (ru) | Железобетонное основание | |
US2110818A (en) | Rail fastening device and guard | |
GB2214545A (en) | Rail fastening assembly | |
KR200410829Y1 (ko) | 급커브 철도 레일의 체결장치 | |
US4071191A (en) | Tie plate fastener system | |
SU802436A1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
KR200235961Y1 (ko) | 철도건널목의 가드 레일 체결장치 | |
JP2560807Y2 (ja) | 直結軌道 | |
RU2092643C1 (ru) | Железнодорожный путь | |
KR940007730Y1 (ko) | 철도 건널목의 레일체결장치 | |
JP3048329B2 (ja) | レール高さ調整方法 | |
JPH0514714Y2 (ru) |