SU1754828A1

SU1754828A1 - Устройство дл креплени на шпале рельсового страховочного пакета

Info

Publication number: SU1754828A1
Application number: SU894662625A
Authority: SU
Inventors: Владимир Борисович Актов
Original assignee: Московский метрополитен им.В.И.Ленина
Priority date: 1989-03-15
Filing date: 1989-03-15
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: в рельсовых пут х метрополитенов . Сущность изобретени : уст- ро йстео содержит рельс ы, горизонтальный прижимной элемент - плиту, вертикальные крепежные элементы - захваты с резьбовыми концами и зубь ми внизу дл прижати к шпале и дополнительные горизонтальные крепежные элементы - ст жные болты. 3 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортному строительству, в частности к креплению, рельсового пути с помощью страховочных пакетов на метрополитене.v ;

Цель изобретени - повышение надеж-; ности :и снижение трудоемкости монтажа- ; демонтажа. .;;. .. ; ,..-w

На фиг. 1 изображено устройство дл креплени рельсового страховочного najfe та на шпале; На фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З-страховочный пакет, вид с торца.

Устройство дл креплени рельсового страховочного пакета состоит из трёх решА сов 1-3, укладываемых вдоль рельсового пути так, чтобы крайние рельсы 1 и 3 опирались на шпалу 4 своими подошвами, а средний рельс 2 размещен между ними в положении головкой вниз, что позвол ет иметь компактную конструкцию страховочА ного пакета. Страховочный пакет прикрепл етс к шпалам посредством конструкции, состо щей из горизонтального прижимного элемента - распорной пр моугольной плиты 5 с четырьм отверсти ми дл прохода,

резьбовых концов 6 вертикальных крепежных элементов - захватов 7, имеющих снизу зубчатую поверхность 8. В средней части каждого захвата 7 предусмотрено отверстие ;дл прохода дополнительного горизонтального крепёжного элемента - ст жного болта Ус гайкой. , .. ... .:. : . :,..: ;.-; . - При осуществлениикаких-либо работ на рельсовом пути, путева решетка которого может оказатьс в подвешенном состб нии укладывают с обеих сторон пути страховочные пакеты из рельсов 1 - 3. составленные вышеуказанным образом, и закрепл ют их На шпалах 4 с помощью крепежной конструкции , дл чего заглубл ют в балласт захваты 7 так, чтобы их зубцы 8 могли захватить вертикальные грани и нижние ребра шпал 4. В случае креплени пути с бетонным основанием, в которое углублены шпалы, пробивают, например, посредством отбойного молотка, вертикальные отверсти с обеих сторон шпал до ее постели и очищают эти отверсти от остатков бетона, разрушенного молотком. После установки

4 СЛ 4 00

го сх

захватов 7 в вертикальном положении одевают сверху на их резьбовые концы 6 распорную плиту 5 и навинчивают гайки. Затем вставл ют е отверсти захватов 7 ст жные болты 9 и вращением гаек на этих болтах ст гивают захваты 7 один к другому, зажима захватами 7 шпалу 4, фиксиру страховочный пакет на каждой шпале 4 .

После завершени работ откручивают гайки, разбирают конструкцию креплени , выдергИва захваты 7, и убирают с пути страховочный пакет.

Устройство позвол ет при необходимости примен ть пакеты при пути на бетоне в тоннел х метрополитена, а также в зимний и летний периоды при пути на балластном слое на лини х метрополитена и железных дорог без снижени скорости движени при их установке и сн тии, сократить врем на установку и сн тие страховочных пакетов.

Кроме того, повышаетс надежность креплени , так как все элементы креплени доступны дл визуального осмотра, тогда как при установке хомутов обрыв его под шпалой обнаружить невозможна .

Claims

Формула изобретени Устройство дл креплени на шпале рельсового страховочного пакета, состо щего из трех рельсов, ориентированных

вдоль основного рельсового пути, крайние из которых оперты на шпалу своими подошвами , а средний установлен подошвой вверх, включающее в себ горизонтальный прижимной элемент, охватывающий рельсы

в пакете сверху, и вертикальные крепежные элементы, расположенные по обе стороны от пакета и пропущенные через отверсти на кра х прижимного элемента, верхние концы которых выполнены резьбовыми и

зафиксированы относительно прижимного элемента, а нижние зафиксированы относительно шпалы, отличаю щ е е с тем, что, с целью повышени надежности и снижени трудоемкости монтажа-демонтажа, оно

снабжено дополнительными горизонтальными крепежными элементами, расположенными вдоль рельсов над шпалой и св зывающими между собой попарно указанные вертикальные крепежные элементы,

причем последние размещены по обе стороны от боковых поверхностей шпалы, а их нижние концы выполненьгзубчатыми и поджаты к упом нутым поверхност м шпалы.

° а о о

о о о

te °°

R 3 ,5 2

9

Ч

ФигЗ