JP3048329B2 - レール高さ調整方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に、鉄道用レー
ルをまくら木に高さ調整可能に固定する為に用いられる
レール高さ調整方法に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より鉄道用のレールをまくら木、コ
ンクリートスラブ等（以下、「まくら木等」とする）に
締結する為に用いる高さ調整機能付レール締結装置とし
て種々のものが開発提供されている。そのうち、代表的
なものは、図８に示すように、絶縁ブロック２と、バネ
クリップ３と、六角ボルト４とから概略構成されてい
る。

【０００３】絶縁ブロック２は、まくら木Ｔ等の上面に
至る掛止部２ａと、レールＲの底部Ｒｂの縁部Ｒｓ上方
にまで至る押さえ部２ｂとが形成されていると共に、ま
くら木Ｔ等の上面に形成された溝部Ｔｃの側壁Ｔｗと、
レールＲの底部Ｒｂの縁部Ｒｓとの間隙に挿入可能な挿
入部２ｃが形成され、この挿入部２ｃの略中央には厚さ
方向に貫通する貫通孔２ｄが設けられたものである。

【０００４】バネクリップ３は、絶縁ブロック２の上面
に位置し、締結された状態において絶縁ブロック２を介
してレールＲをまくら木Ｔ等に押圧するように付勢す
る。平面視略中央にはボルト孔３ａが設けられている。

【０００５】六角ボルト４は、まくら木Ｔ等に設けられ
た固定穴Ｔｆに螺合可能なもので、絶縁ブロック２の貫
通孔２ｄ及びバネクリップ３のボルト孔３ａを挿通し
て、絶縁ブロック２及びバネクリップ３をまくら木Ｔ等
に締結するものである。

【０００６】斯かる高さ調整機能付レール締結装置１に
おいては、絶縁ブロック２は、そのレール接触面２ｅが
縁部Ｒｓに押圧され、受圧面２ｆが側壁Ｔｗを押圧する
ことにより、レールＲがその軸方向に直角する方向にず
れるのを防止している。斯かる高さ調整機能付レール締
結装置１は、最も簡便且つ安価なものとして極めて多用
されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、鉄道車両の
走行等により、まくら木Ｔ等及びそれに締結されるレー
ルＲは沈下するため、レールＲを上げることが必要にな
る。高さ調整機能付レール締結装置１においては、六角
ボルト４を緩め、軌道パッド６とまくら木Ｔとの間に硬
質ゴム製のレール用高さ調整板（図８、９において図示
略）を介装すると共に、絶縁ブロック２の掛止部２ａと
まくら木Ｔ等との間に同じく硬質ゴム製の絶縁ブロック
用高さ調整板（図８、９において図示略）を介装するこ
とにより行われる。

【０００８】しかしながら、斯かる方法によりレールＲ
を上げると、図９の点線で示すように絶縁ブロック２が
上がることにより、絶縁ブロック２の受圧面２ｆの受圧
面積が減少してまくら木Ｔ等から絶縁ブロック２が外れ
るということも考えられる。

【０００９】また、受圧面２ｆの受圧面積が減少するこ
とにより応力が増大し絶縁ブロック２が破損するという
ことも考えられる。

【００１０】本発明は斯かる思慮のもとになされたもの
であり、その目的とするところは、レールを上げた場合
においても絶縁ブロックがまくら木等から外れたり、受
圧面の受圧面積が減少することによる絶縁ブロックの破
損を防止することができるレール高さ調整方法を提供す
る点にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の要
旨は、レールの敷設方向に連続し、且つレールの底部の
縁部との間に間隔をあけることが可能な幅を有する溝部
が上面に形成されると共に、該溝部の幅方向にレールの
底部の幅よりも大きな間隔を介して少なくとも２つの固
定穴が設けられたまくら木、コンクリートスラブ等にレ
ールを固定する為に用いられる、レールの高さを調整可
能な高さ調整機能付レール締結装置であり、まくら木、
コンクリートスラブ等の上面に至る掛止部と、締結され
るべきレールの底部の縁部上方にまで至る押さえ部とが
形成されていると共に、レールの底部の縁部と前記溝部
との間隙に挿入可能な挿入部が形成され、該挿入部の平
面視における略中央には厚さ方向に貫通する貫通孔が設
けられており、さらに前記押さえ部の下面に嵌合部が形
成された絶縁ブロックと、該絶縁ブロックの上面に位置
し、締結された状態において前記絶縁ブロックを介して
前記レールを前記まくら木、コンクリートスラブ等に押
圧するように付勢する、平面視における略中央に厚さ方
向に貫通するボルト孔が設けられたバネクリップと、前
記固定穴に螺合可能な、前記貫通孔及び前記ボルト孔を
挿通して、前記絶縁ブロック及び前記バネクリップをま
くら木、コンクリートスラブ等に締結する六角ボルト
と、前記絶縁ブロックの押さえ部の下面と、前記レール
の底部の上面との間に介装される、前記嵌合部に嵌合可
能な被嵌合部が上面に形成された高さ調整ライナーとを
備えた、高さ調整機能付レール締結装置により締結され
たレールの高さを上げる、レール高さ調整方法であっ
て、前記六角ボルトを緩め、前記レールの底部と前記絶
縁ブロックの前記押さえ部との間に介装されている前記
高さ調整ライナーを撤去し、次いで、前記軌道パッドと
前記まくら木との間にレール用高さ調整板を介装し、 次
いで、前記レールを再び締結することにより前記レール
を上げることを特徴とするレール高さ調整方法に存す
る。請求項２記載の発明の要旨は、前記高さ調整ライナ
ーの厚みが異なるものを数種類用意しておき、漸次交換
することにより段階的にレールを上げることを特徴とす
る請求項１に記載のレール高さ調整方法に存する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１に示す、本実施の形態
に係る高さ調整機能付レール締結装置１０は、まくら木
Ｔに鉄道用レール（以下、単に「レール」と称するＲを
固定する為に用いられる、レールＲの高さを調整可能な
ものである。

【００１３】このまくら木Ｔは、プレストレストコンク
リート製のもので、図２に示すようにレールＲの敷設方
向に連続し、且つレールＲの底部Ｒｂの縁部Ｒｓとの間
に間隔をあけることが可能な幅を有する溝部Ｔｃが上面
に形成されている。溝部Ｔｃには、その幅方向に底部Ｒ
ｂの幅よりも大きな間隔を介し且つ溝部Ｔｃの側壁Ｔｗ
から等間隔を介して固定穴Ｔｆが形成されている。固定
穴Ｔｆには雌ねじＴｉが埋設されている。溝部Ｔｃの側
壁Ｔｗは、溝部Ｔｃが僅かに開くように傾斜している。
なお、図２において片方の高さ調整機能付レール締結装
置１０のみ断面で示している。また、図中、符号６０は
軌道パッドである。

【００１４】高さ調整機能付レール締結装置１０は、図
１に示すように絶縁ブロック２０と、バネクリップ３０
と、六角ボルト４０と、高さ調整ライナー５０とから概
略構成されている。

【００１５】絶縁ブロック２０は、底面視において略台
形の板状体である。図２に示すように上底に相当する部
分は、まくら木Ｔの上面に至る掛止部２１となる。下底
に相当する部分に、底部Ｒｂの縁部Ｒｓ上方にまで至る
押さえ部２２となる。下面中央には、溝部Ｔｃとレール
Ｒの縁部Ｒｓとの間隙に挿入可能な挿入部２３が形成さ
れている。挿入部２３の略中央には厚さ方向に貫通する
貫通孔２４が設けられている。締結された状態において
挿入部２３の、レールＲ側の面がレール接触面２３ａを
なし、まくら木Ｔの側壁Ｔｗ側の面が受圧面２３ｂをな
す。さらに、図３に示すように上底に相当する部分の上
面には、以下に述べるバネクリップ３０の湾曲部３１ａ
（図２に示す）が係合する溝状の係合部２１ａが形成さ
れている。また、押さえ部２２の下面には断面半円形状
の凹部（嵌合部）２２ａが平行且つ直線上でしかも長手
方向に連続して形成されている。平面視における略中央
には厚さ方向に貫通する貫通孔２４が設けられている。
貫通孔２４は長手方向（レールＲの直交方向）に長い長
孔になっている。掛止部２１の上面は締結された状態に
おいて水平面と平行になっている。掛止部２１の下面は
上面と平行になっている。押さえ部２２の上面は水平面
と平行になっている。押さえ部２２の下面は、図２に示
される縁部Ｒｓ近傍の上面と平行をなしている。絶縁ブ
ロック２０の挿入部２３と押さえ部２２とのコーナーに
はアールが付けられている。

【００１６】バネクリップ３０は、図１に示すように平
面視略台形で、レールＲに平行な面内及び直交する面内
において湾曲している鋼製シェル状体である。面積は、
絶縁ブロック２０の平面視における投影面積とほぼ等し
い。ただし、上底に相当する部分が僅かに絶縁ブロック
２０のそれよりも小さくなっている。図２に示すように
台形の上底に相当する部分は支点部３１となる。なお、
図２においては締結されているためシェル状ではなく潰
れた状態が示されている。支点部３１は下方に湾曲する
ように波形状の湾曲部３１ａが成形されている。下底に
相当する部分は、作用部３２をなし、絶縁ブロック２０
の押さえ部２２の上面に接して、締結された状態におい
てレールＲを押さえ付けるように付勢している。平面視
における略中央に厚さ方向に貫通するボルト孔３３が設
けられている。ボルト孔３３も長手方向（レールＲの直
交方向）に長い長孔になっている。

【００１７】六角ボルト４０は、貫通孔２４及びボルト
孔３３を挿通して固定穴Ｔｆに螺合して締結されること
により、バネクリップ３０が六角ボルト４０の締結力に
より付勢され、絶縁ブロック２０をレールＲに押圧して
いる。その結果、レールＲを介してまくら木Ｔに固定さ
れている。

【００１８】絶縁ブロック２０とレールＲの底部Ｒｂと
の間に、高さ調整ライナー５０が介装されている。高さ
調整ライナー５０は、図２に示すように横断面略平行四
辺形をなす略棒状のものである。図１に示すように平面
視においてはバネクリップ３０の斜辺の角度に合わせる
ように台形をなしている。材質はナイロンである。介装
された状態においては、側面及び端面は鉛直になってい
る。上面と水平面とのなす角は、絶縁ブロック２０の押
さえ部２２の下面における水平面とのなす角と等しくな
っている。下面と水平面とのなす角は、縁部Ｒｓ近傍の
上面における水平面とのなす角と等しくなっている。介
装された状態における上面には、図４に示すように長手
方向に延在する横断面略半円形の凸部（被嵌合部）５１
が形成されている。図２に示される絶縁ブロック２０の
挿入部２３と押さえ部２２とのコーナーにおけるアール
に密着するように高さ調整ライナー５０の一角にもアー
ルを付けている。

【００１９】以上の如く構成される高さ調整機能付レー
ル締結装置１０を組み立てるには、軌道パッド６０をま
くら木Ｔの溝部Ｔｃに置き、レールＲを軌道パッド６０
の上に載せる。絶縁ブロック２０及びバネクリップ３０
を挿通した六角ボルト４０を、固定穴Ｔｆに螺合する。
そして、高さ調整ライナー５０を凸部５１が凹部２２ａ
に嵌合するように、押さえ部２２と底部Ｒｂとの間に介
装する。その後、所要の締結力で六角ボルト４０を締結
する。以上の工程によりレールＲをまくら木Ｔに固定す
ることができる。高さ調整機能付レール締結装置１０の
組立図を図５に示す。

【００２０】斯かる高さ調整機能付レール締結装置１０
を用いて締結されたレールＲを上げるには以下の如く行
う。

【００２１】まず、図２に示す状態の高さ調整機能付レ
ール締結装置１０の六角ボルト４０を緩め、レールＲの
底部Ｒｂと絶縁ブロック２０の押さえ部２２との間に介
装されている高さ調整ライナー５０を撤去する。次い
で、軌道パッド６０とまくら木Ｔとの間に図６に示す硬
質ゴム製のレール用高さ調整板Ｂ１を介装する。次い
で、レールＲを再び締結する。以上の工程により図６に
示す如くレールＲを上げることができる。なお、高さ調
整ライナー５０の厚み（高さ）が異なるものを数種類用
意しておき、漸次交換すれば段階的にレールＲを上げる
ことができる。

【００２２】さらにレールＲを上げるには、図７に示す
ように、図６に示すレール用高さ調整板Ｂ１よりも厚い
レール用高さ調整板Ｂ２に取り替え、絶縁ブロック２０
の掛止部２１とまくら木Ｔとの間に同じく硬質ゴム製
の、絶縁ブロック用高さ調整板Ｂ３を介装することによ
り行う。なお、図６及び図７において一点鎖線は図１に
示すレールＲの位置を示し、図７において二点鎖線は図
６に示すレールＲの位置を示している。

【００２３】本実施の形態に係る高さ調整機能付レール
締結装置１０は上記の如く構成されているので、以下に
掲げる効果を奏する。

【００２４】レールＲを上げても、図６に示すように絶
縁ブロック２０自体は上がることがなく、側壁Ｔｗとの
接触面積が減少することはないので、絶縁ブロック２０
がまくら木Ｔから外れることはない。また、絶縁ブロッ
ク２０の受圧面２３ｂの受圧面積が減少することはない
ので、応力の増加による絶縁ブロック２０の破損が防止
される。

【００２５】また、車両走行時にレールＲと絶縁ブロッ
ク２０の間で振動が発生し、絶縁ブロック２０が摩耗す
る。しかし、高さ調整ライナー５０を挿入することによ
り摩耗する部分が高さ調整ライナー５０となり、著しい
摩耗が発生した後は高さ調整ライナー５０のみの交換で
対処できる。したがって、メンテナンス費用を減少させ
ることができる。

【００２６】また、高さ調整ライナー５０を介装した状
態においては、バネクリップ３０とレールＲの距離が従
来の絶縁ブロック２０のみの場合よりも大きくなり、絶
縁性を向上させることができる。

【００２７】また、従来技術においては、図９に示すよ
うにレールＲを鉛直に上げた場合、絶縁ブロック２のレ
ール接触面２ｅと、縁部Ｒｓとの間隔は変わらないが、
受圧面２ｆと側壁Ｔｗとの間隔ｇが空くこととなる。側
壁Ｔｗに沿ってレールＲを上げた場合、側壁Ｔｗは傾斜
しているので、受圧面２ｆと側壁Ｔｗとの間隔は変わら
ない（間隔は空かない）が、レール接触面２ｅとレール
Ｒの縁部Ｒｓとの間隔が大きくなる。したがって、従来
技術においてはレールＲを上げると、レール接触面２ｅ
と縁部Ｒｓとの間隔と、受圧面２ｆと側壁Ｔｗとの間隔
との和が大きくなり、その結果、レールＲのその直交方
向への移動量が大きくなる。これに対して本実施の形態
においては図２及び図６に示すようにレールＲを上げる
前後において絶縁ブロック２０の高さは変化しないの
で、レールＲのその直交方向への移動量も変わることは
無い。その結果、レールＲの線形性も高くなり乗り心地
も向上する。

【００２８】また、絶縁ブロック２０の押さえ部２２の
下面に凹部２２ａを設け、高さ調整ライナー５０の上面
に凸部５１を設けているので、列車の振動、六角ボルト
４０の緩み等によっても、押さえ部２２とレールＲの底
部Ｒｂとの間から外れることはない。

【００２９】なお、本実施の形態においてはまくら木Ｔ
に適用したが、本発明はそれに限定されず、コンクリー
トスラブ等、本発明を適用する上で好適な軌道にも適用
することができる。

【００３０】また、高さ調整ライナー５０に形成された
溝は、連続した一条のものであったが、本発明はそれに
限定されることなく、二条、三条等、本発明を実施する
上で好適な条数にすることができる。また、溝をその長
手方向に分割して設けることもできる。

【００３１】また、嵌合部を凸部にし、凸部に嵌合可能
な凹部を被嵌合部にしてもよい。また、嵌合部を凹部に
し、凹部に嵌合可能な凸部を被嵌合部してもよい。

【００３２】また、高さ調整ライナー５０の材質はナイ
ロンであったが、本発明はそれに限定されることなく、
レールＲを押さえ付けることが可能な硬度を有するもの
であればよい。また、絶縁性を有するものが好ましい。

【００３３】また、バネクリップ３０にはシェル状のも
ののみならず、板バネ状のもの等、本発明を実施する上
で好適なものにすることができる。

【００３４】また、上記構成部材の数、位置、形状等は
上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好
適な数、位置、形状等にすることができる。

【００３５】なお、各図において、同一構成要素には同
一符号を付している。

【００３６】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、以下に掲げる効果を奏する。レールを上げても絶縁
ブロック自体は上がることがなく、まくら木の溝部の側
壁との接触面積が減少することはないので、絶縁ブロッ
クがまくら木から外れるのを防止することができる。

【００３７】また、絶縁ブロックの受圧面の受圧面積が
減少することはないので、応力の増加による絶縁ブロッ
クの破損を防止することができる。

【００３８】さらに、請求項２記載の発明においては絶
縁ブロックの押さえ部の下面に形成された嵌合部に嵌合
可能な被嵌合部が、高さ調整ライナーの上面に形成され
ているので、列車の通過等による振動によって外れるこ
とをより効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係る高さ調整機能付レール締結
装置の平面図である。

【図２】本実施の形態に係る高さ調整機能付レール締結
装置の正面一部断面図である。

【図３】本実施の形態に係る絶縁ブロックの底面図であ
る。

【図４】本実施の形態に係る高さ調整ライナーの斜視図
である。

【図５】本実施の形態に係る高さ調整機能付レール締結
装置の組立図である。

【図６】レールを上げた状態を示す正面一部断面図であ
る。

【図７】レールを上げた状態を示す正面一部断面図であ
る。

【図８】従来例に係る高さ調整機能付レール締結装置の
正面一部断面図である。

【図９】従来例に係る高さ調整機能付レール締結装置の
拡大図である。

【符号の説明】

Ｂ１、Ｂ２ レール用高さ調整板 Ｂ３ 絶縁ブロック用高さ調整板 Ｔ まくら木 Ｔｃ 溝部 Ｔｆ 固定穴 Ｔｗ 側壁 Ｔｉ 雌ねじ Ｒ レール Ｒｂ 底部 Ｒｓ 縁部 １ 高さ調整機能付レール締結装置 ２ 絶縁ブロック ２ａ 掛止部 ２ｂ 押さえ部 ２ｃ 挿入部 ２ｄ 貫通孔 ２ｅ レール接触面 ２ｆ 受圧面 ３ バネクリップ ３ａ ボルト孔 ４ 六角ボルト ６ 軌道パッド １０ 高さ調整機能付レール締結装置 ２０ 絶縁ブロック ２１ 掛止部 ２１ａ 係合部 ２２ 押さえ部 ２２ａ 凹部 ２３ 挿入部 ２３ａ レール接触面 ２３ｂ 受圧面 ２４ 貫通孔 ３０ バネクリップ ３１ 支点部 ３１ａ 湾曲部 ３２ 作用部 ３３ ボルト孔 ４０ 六角ボルト ５０ 高さ調整ライナー ５１ 凸部 ６０ 軌道パッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01B 9/38 E01B 9/28 E01B 9/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールの敷設方向に連続し、且つレール
   の底部の縁部との間に間隔をあけることが可能な幅を有
   する溝部が上面に形成されると共に、該溝部の幅方向に
   レールの底部の幅よりも大きな間隔を介して少なくとも
   ２つの固定穴が設けられたまくら木、コンクリートスラ
   ブ等にレールを固定する為に用いられる、レールの高さ
   を調整可能な高さ調整機能付レール締結装置であり、 まくら木、コンクリートスラブ等の上面に至る掛止部
   と、締結されるべきレールの底部の縁部上方にまで至る
   押さえ部とが形成されていると共に、レールの底部の縁
   部と前記溝部との間隙に挿入可能な挿入部が形成され、
   該挿入部の平面視における略中央には厚さ方向に貫通す
   る貫通孔が設けられており、さらに前記押さえ部の下面
   に嵌合部が形成された絶縁ブロックと、 該絶縁ブロックの上面に位置し、締結された状態におい
   て前記絶縁ブロックを介して前記レールを前記まくら
   木、コンクリートスラブ等に押圧するように付勢する、
   平面視における略中央に厚さ方向に貫通するボルト孔が
   設けられたバネクリップと、 前記固定穴に螺合可能な、前記貫通孔及び前記ボルト孔
   を挿通して、前記絶縁ブロック及び前記バネクリップを
   まくら木、コンクリートスラブ等に締結する六角ボルト
   と、 前記絶縁ブロックの押さえ部の下面と、前記レールの底
   部の上面との間に介装される、前記嵌合部に嵌合可能な
   被嵌合部が上面に形成された高さ調整ライナーとを備え
   た、 高さ調整機能付レール締結装置により締結されたレール
   の高さを上げる、レール高さ調整方法であって、 前記六角ボルトを緩め、前記レールの底部と前記絶縁ブ
   ロックの前記押さえ部との間に介装されている前記高さ
   調整ライナーを撤去し、 次いで、前記軌道パッドと前記まくら木との間にレール
   用高さ調整板を介装し、 次いで、前記レールを再び締結することにより前記レー
   ルを上げることを特徴とするレール高さ調整方法。
2. 【請求項２】 前記高さ調整ライナーの厚みが異なるも
   のを数種類用意しておき、漸次交換することにより段階
   的にレールを上げることを特徴とする請求項１に記載の
   レール高さ調整方法。