KR940007730Y1 - 철도 건널목의 레일체결장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도 건널목의 레일체결장치

제 1 도는 본 고안의 실시예의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 체결장치보호판의 구조사시도.

제 3 도는 본 고안의 체결상태의 구조단면도.

제 4 도는 본 고안의 실시예의 입면도.

제 5 도는 본 고안의 요부확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 침목 2 : 기본레일

2a : 가드레일 3 : 상판

4 : 상부카바 5 : 측면판

6 : 내측면 7 : 돌출부

8 : 세로판 8a : 레일저부크램퍼

9 : 연결판 10 : 나사스파이크체결판

10a : 장공 10a' : 나사스파이크공

11 : 나사스파이크 12 : 코일스프링크립

13 : 눌림쇠 14 : 걸림쇠

본 고안은 사고 다발 지점인 철도건널목의 기본레일과 가드레일을 스파이크로 체결하든 것을 체결력이 강력한 코일스프링크립으로 체결케하고 동체결장치를 보호하는 강제보호판이 결합된 철도건널목 레일체결장치에 관한 것이다.

현재 철도건널목 구간에는 목침목을 깔고 기본레일과 가드레일을 스파이크로 고정한후 차량과 사람의 통행을 위하여 나무침목으로 레일높이로 보판을 설치하고 있으나 열차속도의 향상과 건널목 통과 차량의 빈번함과 중량화로 레일을 고정한 스파이크가 이완되여 위험을 초래하고 있어 이것을 체결력이 강한 코일스프링크립으로 체결할 수 있도록 함과 동시 동체결 장치를 보호하기 위하여 고안된 강재보도카바를 겸한 보판이 조합된 건널목용 레일체결장치의 구조를 창출한 것으로서 그 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

철도건널목에서의 침목(1)에 기본레일(2)와 가드레일(2a)를 체결함에 있어서 상판(3)과 레일(2)을 합한 높이로 상부카바(4)를 형성하되 측면판(5)을 보강하고 레일(2) 두 부면과 접하는 내측면(6)에 레일두부턱 곡선에 일치되는 돌출부(7)를 형성하여 그 아래에 레일 저부 클램퍼(8a)를 갖는 세로판(8)을 부착하여 측면판(5)와 연결판(9)으로 연결하며 상부카바(4)와 연결판(9) 사이에 나사스파이크체결판(10)을 부착하되 상부카바(4)에는 장공(10a)나사스파이크체결판(10)과 연결판(9)에는 나사스파이크공(10a)를 뚫어 나사스파이크로서 침목(1)에 체결하며 기본레일(2)와 가드레일(2a)사이에는 걸림쇠(14)를 끼운 다음 눌림쇠(13)를 삽입한후 코일스프링크립(12)로서 체결하면 눌림쇠(13)하면으로 기본레일(2)와 가드레일(2a)저부 상면을 눌러 상판(3)에 체결되며 상판(3)은 침목(1)위에 체결시킨 구조이다.

미설명부호 15는 일반침목이고 16은 보호덮개이다.

이와같이된 본 고안은 종래의 스파이크로 레일을 고정하고 침목으로 건널목을 형성할 때 철도차량의 통과시 진동과 일반차량의 통행으로 스파이크가 쉽게 이완되여 사고의 위험이 높아짐에 따라 레일체결을 코일스프링크립체결로 하여 체결력을 강화하고 또 건널목 보판도 강제구조로서 규격화하여 기본레일(2)과 가드레일(2a)양측에 레일(2)(2a)면과 수평이 유지되도록 설치하여 열차가 통과 후의 일반차량이나 사람의 통행에 지장을 주지 않케 하는 것으로 레일(2)과는 돌출부(7) 및 레일 저부크램퍼(8a)에 의해 레일을 꽉 끼워 고정시키는 밀착턱을 가짐과 동시 레일체결은 기본레일(2)와 가드레일(2a)의 외측, 내측, 중간부분을 다 코일스프링크립으로 체결할 수 있어 체결력이 강화되고 현재 사고의 우려가 많은 건널목의 레일체결과 보판을 근본적으로 개량 고안하여 실용화하므로서 철도건널목 상면의 요철을 없애고 평탄하게 하여 예견되는 안전사고를 미연에 방지하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 철도건널목의 침목(1)과 레일(2)(2a)을 체결함에 있어 상판(3)과 레일(2)를 합한 높이로 상부카바(4)를 형성하되 측면판(5)으로 보강하고 레일(2)면과 접하는 내측면(6)에 레일 두부 턱밑 곡선에 일치되는 돌출부(7)를 형성하며 그 아래에는 레일저부 클램퍼(8a)를 갖는 세로판(8)를 부착하여 측면판(5)과 연결판(9)으로 연결하며 상부카바(4)와 연결판(9)사이에 나사스파이크체결판(10)을 부착하되 상부카바(4)에는 장공(10a) 나사스파이크체결판(10)과 연결판(9)에는 나사스파이크공(10a')을 뚫어 나사스파이크(11)로서 침목(1)에 체결하는 보판과 기본레일(2)와 가드레일(2a)의 중간지점에서는 코일스프링크립(12)으로서 눌림쇠(13)와 걸림쇠(14)로 상판(3)에 체결하고 상판(3)은 침목(1)에 체결시킨 것을 특징으로 하는 "철도건널목의 레일체결장치".