RU1792461C - Устройство дл креплени рельса к шпале Г.И.Шевченко - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к путевому хот зчйству железных дорог и предназначено дт  креплени  рельсов к железнодорожным и палам и блокам,

Известен железнодорожный путь, со- ержащий рельсы, подрельсовое основание , прокладки, рельсовые скреплени , к ждое из которых включает в себ  клемму, нат жной болт и упругий криволинейный фиксатор с отогнутым концом, проход щий ч грез отверстие в теле болта, и регулировоч- 3ie клинь , установленные между клеммой подрельсовым основанием, а подрельсо- в эе основание имеет выемку дл  прокладки, нижней поверхности последней выполне- ,i пазы, а отогнутый конец фиксатора рас- п эложен в одном пазу прокладки.

Недостатком такого железнодорожного п /ти  вл етс  недостаточна  надежность в п эоцессе эксплуатации.

Цель изобретени  - повышение надеж- В эсти фиксации рельсов на основании.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что лубление в шпале выполнено симметрич- н и разнесено по обе стороны от рельса, п эй этом упруга  пластина выгнута кверху и

ею св заны нижние концы противолежащих клемм, а стопор выполнен Г-образным, причем его горизонтальна  полка пропущена сквозь отверстие, выполненное в верхнем конце закладного элемента, а вертикальна  -сквозь дополнительное отверстие, выполненное в клемме.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане.

Рельсовое скрепление дл  прикреплени  рельса 1 к основанию 2, например к железобетонной шпале, содержит прокладку 3 с ребордами 4, размещенную под ней упругую прокладкуб, причем в них выполнены соосные отверсти  и в шпале такие же - б , через которые пропущены закладные анкеры 7 с нижними заплечиками 8 (на чертеже развернуты на 90°) и верхней частью 9, в которой выполнено отверстие 10 дл  установки стопора 11 в отверсти  12 дл  взаимодействи  с монтажным устройством. Другой конец стопора 11 опущен в отверстие 13 прижимной клеммы 14, котора  одним концом 15 прижимает верхнюю поверхность подошвы рельра, а противоположным концом опираетс  на прокладку 3. В шпале имеЁ

XI

О

hO

о

со

В шпале имеетс  выемное пространство (углубление ) 17, в котором устанавливаетс  упругий элемент 18, по концам которого выполнены продольные отверсти  19 дл  взаимодействи  с заплечиками анкера 7. На анкер 7 в верхней части устанавливают металлическую 20 и резиновую 21 шайбы.

Работа устройства.

Монтаж скреплени  производитс  на месте сборки рельсошпальной решетки. В шпале 2, в выемном пространстве (углублении ) 17 устанавливают упругий элемент 18 «(например, рессорную пружину). Сверху шпалы 2 -устанавливают резиновую прокладку 5 и подкладку 3 и рельс 1. По обе стороны рельса устанавливают прижимные клеммы 14, над сквозным отверстием 6 накладывают металлическую 20 и резиновую 21 шайбы. Затем в сквозное отверстие 6 вставл ют анкер 7с заплечиками, поверну- тый так, чтобы заплечики свободно прошли в продольные отверсти  19 упругого элемента 18, а затем поворачивают анкеры на 90 дл  закреплени  заплечиков за концы упругого элемента. Монтаж и демонтаж ус- тройства дл  креплени  рельсов к шпалам производ т устройством, содержащим домкрат и элементы, взаимодействующие с верхушками анкеров.

Домкрат устанавливают на головку рельса 1. Элементы монтажного устройства вставл ют в верхушки анкеров. 9, производ т их зацепление с анкерами (путем пропуска через соосные отверсти  12 крепежных валиков). Включа  домкрат производ т под- н тие анкеров с одновременным разгибанием упругого элемента 18 до выхода поверх прокладки 20 отверсти  10 в верхней части анкера 9.

Удержива  анкеры в таком положении вставл ют в отверсти  10 стопоры 11, другой конец которого (анкера) опускают (вставл ют) в отверсти  13 прижимной клеммы 14.

Затем опускают домкрат, Стопор жестко скрепл ет анкер с прижимной клеммой. Монтаж скреплени  произведен. Вынимают крепежные валики с монтажного устройства и снимают домкрат.

Claims (1)

1. Формула и з о б р е т-.е н и  

   Устройство дл  креплени  рельса к шпале , содержащее установленную на шпале подрельсовую подкладку и упругие клеммы дл  фиксации подошвы рельса на подкладке , кажда  из которых св зана со шпалой посредством вертикального закладного элемента , верхний конец которого зафиксирован относительно клеммы при помощи стопора, а нижний выполнен с ориентированными вдоль рельса противолежащими выступами и охвачен размещенной в углублении , выполненном в шпале, упругой пластиной , расположенной перпендикул рно к рельсу и взаимодействующей со шпалой, о т л и ч а ющеес  тем, что, с целью повышени  надежности, указанное углубление симметрично разнесено по обе стороны от рельса, при этом упруга  пластина выгнута кверху и ею св заны нижние концы противолежащих закладных элементов, а стопор выполнен Г-образным, причем его горизонтальна  полка пропущена сквозь отверстие , выполненное в верхнем конце закладного элемента, а вертикальна  - сквозь дополнительное отверстие, выполненное в клемме.

   X

   x

   W7JJ

   С

   III

   I 1 /

   Фиг.2