RU2151905C1 - Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2151905C1 RU2151905C1 RU96120162/06A RU96120162A RU2151905C1 RU 2151905 C1 RU2151905 C1 RU 2151905C1 RU 96120162/06 A RU96120162/06 A RU 96120162/06A RU 96120162 A RU96120162 A RU 96120162A RU 2151905 C1 RU2151905 C1 RU 2151905C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- atomizer
- nozzle according
- ledge
- saddle
- transition element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1853—Orifice plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S239/00—Fluid sprinkling, spraying, and diffusing
- Y10S239/90—Electromagnetically actuated fuel injector having ball and seat type valve
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет исключить при высоких температурах двигателя опасность уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Форсунка содержит корпус, подвижный затвор, взаимодействующий с поверхностью седла клапана, выполненной в теле клапана. Для уменьшения теплоперехода между телом седла и распылителем предусмотрен, по меньшей мере, один переходный элемент. 10 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Уровень техники
Изобретение касается топливной форсунки согласно ограничительной части п. 1 формулы. Уже известна топливная форсунка (заявка ФРГ N 4221185 A1), у которой при очень высоких температурах двигателя и топлива возникает уменьшение количества впрыскиваемого топлива (обеднение), в частности при пуске прогретого двигателя и на холостом ходу прогретого двигателя. Это происходит из-за того, что корпус клапана, тело седла клапана и распылитель сильно нагреваются, в результате чего между телом седла клапана и распылителем или на отверстиях распылителя возникают пузырьки пара, которые приводят к образованному ими и жидким топливом двухфазному потоку через распыливающие отверстия с меньшим в единицу времени количеством протекающего топлива. Это нежелательным образом влияет на работу двигателя таким образом, что он начинает работать неравномерно или даже останавливается.
Изобретение касается топливной форсунки согласно ограничительной части п. 1 формулы. Уже известна топливная форсунка (заявка ФРГ N 4221185 A1), у которой при очень высоких температурах двигателя и топлива возникает уменьшение количества впрыскиваемого топлива (обеднение), в частности при пуске прогретого двигателя и на холостом ходу прогретого двигателя. Это происходит из-за того, что корпус клапана, тело седла клапана и распылитель сильно нагреваются, в результате чего между телом седла клапана и распылителем или на отверстиях распылителя возникают пузырьки пара, которые приводят к образованному ими и жидким топливом двухфазному потоку через распыливающие отверстия с меньшим в единицу времени количеством протекающего топлива. Это нежелательным образом влияет на работу двигателя таким образом, что он начинает работать неравномерно или даже останавливается.
Преимущества изобретения
Топливная форсунка согласно изобретению с отличительными признаками п. 1 формулы имеет по сравнению с известной то преимущество, что она простым образом уменьшает или почти устраняет, в частности при очень высоких температурах двигателя или топлива, опасность уменьшения количества впрыскиваемого топлива (обеднение), так что работа прогретого двигателя, в частности также при его пуске или на холостом ходу, улучшается. По меньшей мере, один переходной элемент между телом седла клапан и распылителем уменьшает теплопереход от тела седла клапана к распылителю, т.е. прерывает связь между ними, так что необходимая теплота для испарения распыливаемого через распыливающие отверстия топлива, отбираемая у распылителя, приводит к охлаждению последнего, тогда как поступление тепла от тела седла клапана к распылителю уменьшается переходным элементом или почти полностью прекращается. Благодаря более холодному по сравнению с известными форсунками распылителю образование пузырьков пара перед распылителем или на его отверстиях резко уменьшается или полностью устраняется, так что через них протекает жидкое топливо и тем самым двигатель, в частности при его пуске и на холостых оборотах в прогретом состоянии, снабжается достаточным количеством топлива для надежного пуска и дальнейшей работы.
Топливная форсунка согласно изобретению с отличительными признаками п. 1 формулы имеет по сравнению с известной то преимущество, что она простым образом уменьшает или почти устраняет, в частности при очень высоких температурах двигателя или топлива, опасность уменьшения количества впрыскиваемого топлива (обеднение), так что работа прогретого двигателя, в частности также при его пуске или на холостом ходу, улучшается. По меньшей мере, один переходной элемент между телом седла клапан и распылителем уменьшает теплопереход от тела седла клапана к распылителю, т.е. прерывает связь между ними, так что необходимая теплота для испарения распыливаемого через распыливающие отверстия топлива, отбираемая у распылителя, приводит к охлаждению последнего, тогда как поступление тепла от тела седла клапана к распылителю уменьшается переходным элементом или почти полностью прекращается. Благодаря более холодному по сравнению с известными форсунками распылителю образование пузырьков пара перед распылителем или на его отверстиях резко уменьшается или полностью устраняется, так что через них протекает жидкое топливо и тем самым двигатель, в частности при его пуске и на холостых оборотах в прогретом состоянии, снабжается достаточным количеством топлива для надежного пуска и дальнейшей работы.
Приведенные в зависимых пунктах признаки обеспечивают предпочтительные модификации и усовершенствования описанной в п. 1 формулы топливной форсунки.
Предпочтительно, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа на теле седла клапана, уменьшая таким образом площадь контакта между телом седла клапана и распылителем и создавая за счет этого место дросселирования для теплоперехода.
Предпочтительно также, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа на распылителе, уменьшая таким образом площадь контакта между телом седла клапана и распылителем и дросселируя за счет этого теплопереход. При этом далее предпочтительно, что уступ на распылителе образован углубленной ступенькой или вогнутостью в распылителе. Другое предпочтительное выполнение заключается в том, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа на теле седла клапана и, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа на распылителе, дросселируя теплопереход между телом седла клапана и распылителем. Дополнительно предпочтительно, что уступ тела седла клапана и уступ распылителя выполнены каждый в форме кругового кольца.
Предпочтительно также, если распылитель прилегает к уступу тела седла клапана и соединен с ним или распылитель прилегает своим уступом к телу седла клапана и соединен там с ним.
Также предпочтительное выполнение состоит в том, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде отдельного теплоизолятора и расположен между телом седла клапана и распылителем, уменьшая количество тепла, переходящего от тела седла клапана к распылителю. При этом предпочтительно, что изолятор выполнен из пластмассы, в частности в виде пластмассовой отливки.
Чертеж
Сущность изобретения изображена на чертеже, представляющем: на фиг. 1 - первый пример выполнения схематично показанной топливной форсунки; на фиг. 2-8 - примеры выполнения топливной форсунки со второго по восьмой в частичном виде.
Сущность изобретения изображена на чертеже, представляющем: на фиг. 1 - первый пример выполнения схематично показанной топливной форсунки; на фиг. 2-8 - примеры выполнения топливной форсунки со второго по восьмой в частичном виде.
Описание примеров выполнения
На фиг. 1 в частичном виде изображен пример выполнения уже известной топливной форсунки для систем впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания со сжатием рабочей смеси и принудительным зажиганием. Форсунка содержит трубчатый корпус 1, в котором концентрично оси 2 выполнена продольная расточка 3. В ней расположена, например, трубчатая игла 5, которая своим концом 6 вниз по потоку соединена с шарообразным затвором 7, по периферии которого выполнено, например, пять круговых лысок 8.
На фиг. 1 в частичном виде изображен пример выполнения уже известной топливной форсунки для систем впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания со сжатием рабочей смеси и принудительным зажиганием. Форсунка содержит трубчатый корпус 1, в котором концентрично оси 2 выполнена продольная расточка 3. В ней расположена, например, трубчатая игла 5, которая своим концом 6 вниз по потоку соединена с шарообразным затвором 7, по периферии которого выполнено, например, пять круговых лысок 8.
Топливная форсунка имеет, как известно, например, электромагнитное управление. Для осевого перемещения иглы 5 и, тем самым, для открывания форсунки против усилия возвратной пружины (не показана) или ее закрывания служит электромагнитный контур из катушки 10 возбуждения, якоря 11 и сердечника 12. Якорь 11 соединен сварным швом, выполненным посредством лазера, с обращенным от затвора 7 концом иглы 5 и ориентирован по сердечнику 12.
Для ведения затвора 7 во время его осевого перемещения служит направляющее отверстие 15 в теле 16 седла. В лежащий вниз по потоку, обращенный от сердечника 11 конец корпуса 1 в концентричную продольной оси 2 продольную расточку 3 вставлено цилиндрическое тело 16 седла, диаметр которого чуть меньше диаметра продольной расточки 3 корпуса 1. Обращенная от затвора 7 нижняя торцовая сторона 17 тела 16 седла снабжена возвышающимся уступом 18, к которому своей верхней торцовой стороной 19 прилегает, а также концентрично и прочно соединено с ним основание 20 выполненного, например, чашеобразным распылителя 21. В своей центральной зоне 24 основание 20 распылителя 21 имеет, по меньшей мере, одно, например четыре отверстия 25, выполненных посредством электроэрозионной обработки или штамповки.
К основанию 20 чашеобразного распылителя 21 примыкает огибающий крепежный край 26, обращенный в осевом направлении от тела 16 седла и выгнутый до своего конца 27 конически наружу. Поскольку диаметр тела 16 седла меньше диаметра продольной расточки 3 корпуса 1, радиальное давление имеется только между продольной расточкой 3 и выгнутым слегка конически наружу крепежным краем 26 распылителя 21.
Глубина вставки седла, состоящего из тела 16 и чашеобразного распылителя 21, в продольную расточку 3 определяет предварительную установку хода иглы 5, поскольку одно конечное положение иглы 5 при невозбужденной катушке 10 определяется прилеганием затвора 7 к поверхности 29 тела 16 седла, а другое конечное положение при возбужденной катушке 10 - например, прилеганием якоря 11 к сердечнику 12. Путь между этими двумя конечными положениями иглы 5 представляет собой, таким образом, ее ход.
Своим концом 27 крепежный край распылителя 21 герметично и прочно соединен со стенкой продольной расточки 3. Для этого между концом 27 крепежного края 26 и стенкой продольной расточки 3 выполнен огибающий сварной шов 30. Вне центральной зоны 24 другим огибающим сварным швом 31 основание 20 герметично соединено с уступом 18 на торцовой стороне 17 тела 16 седла. Герметичное соединение тела 16 седла и распылителя 21, а также распылителя 21 и корпуса 1 необходимо потому, чтобы топливо не могло протекать между продольной расточкой 3 корпуса 1 и периферией тела 16 седла к отверстиям 25 распылителя 21 или между продольной расточкой 3 корпуса и крепежным краем 26 распылителя 21 непосредственно в воздухозаборник двигателя.
Шарообразный затвор 7 взаимодействует с суженной в форме усеченного конуса в направлении потока поверхностью 29 тела 16 клапана, которая выполнена в осевом направлении между направляющим отверстием 15 и впускным отверстием 32 на нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла. Тело 16 седла имеет обращенное к катушке 10 возбуждения отверстие 34, диаметр которого больше, чем диаметр направляющего отверстия 15 тела 16 седла.
Для точного ведения затвора 7 и, тем самым, иглы 5 во время осевого перемещения диаметр направляющего отверстия 15 выполнен так, что шарообразный затвор 7 вне своих лысок 8 проходит через направляющее отверстие 15 с небольшим радиальным зазором.
Центральный участок 24 основания 20 распылителя 21 выгнут, например, вниз по потоку, т.е. в направлении от затвора 7, из плоскости основания 20, так что на центральном участке 24 образуется выгиб 36. Между торцовой стороной 17 затвора 7, поверхностью 29 тела 16 седла и стенкой выгиба 36 или верхней торцовой стороной 19 распылителя 21 образована сборная камера 37, в которую при приподнятом от поверхности 29 затворе 7 сначала попадает топливо, прежде чем оно, будучи дозировано отверстиями 25, будет распыливаться в воздухозаборник двигателя.
По меньшей мере, один уступ 18 на нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла образует переходный элемент от тела 16 седла к распылителю 21 и дросселирует теплопереход между ними. Преимущественно уступ 18 выполнен в форме кругового кольца, в частности концентрично продольной оси 2 форсунки, и уменьшает площадь контакта между основанием 20 распылителя 21 и телом 16 седла. Для тепловой развязки между распылителем 21 и телом 16 седла уже достаточно, если уступ 18 имеет в осевом направлении параллельно продольной оси 2 высоту несколько сотых миллиметра, например 0,05 мм. Ширина уступа 18 в радиальном направлении, т.е. поперек продольной оси 2, составляет около 1 мм, например 0,8 мм. Положение уступа 18 на нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла можно выбрать подходящим образом между положением вблизи выпускного отверстия 32 и положением вблизи диаметра тела 16 седла, т.е. вблизи продольной расточки 3.
За счет меньшей по сравнению с площадью нижней торцовой стороны 17 площади сечения уступа 18, служащего переходным элементом между телом 16 седла и распылителем 21, достигается тепловая развязка и, тем самым, дросселирование теплоперехода между телом седла клапана и распылителем, так что даже при разогретом двигателе во время пуска или на холостом ходу теплоты испарения распыленного через отверстия 25 топлива достаточно для охлаждения распылителя 21 в зоне сборной камеры 37 так, что там и на распыливающих отверстиях 25 не образуются или почти не образуются пузырьки пара, приводящие к ухудшению работы двигателя.
На нижеследующих фигурах такие же или обладающие таким же действием детали, как и на предыдущих фигурах, обозначены теми же ссылочными позициями.
На фиг. 2 в частичном виде изображена топливная форсунка, у которой на нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла отсутствует переходный элемент, т. е. нижняя торцовая сторона 17 выполнена плоской. В отличие от примера на фиг. 1 на фиг. 2 переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа 39 распылителя 21, проходящего за пределы верхней торцовой стороны 19 основания 20 распылителя в направлении тела 16 седла клапана, прилегающего к нижней торцовой стороне 17 и соединенного с ней огибающим сварным швом 31. По меньшей мере, один уступ 39 на имеющем, например, толщину 0,15 мм основании 20 распылителя 21 выполнен преимущественно в форме кругового кольца и имеет такие же размеры, что и уступ 18 на теле 16 седла. Посредством уступа 39 также достигается тепловая развязка между телом седла и распылителем и, тем самым, дросселирование теплоперехода. Положение уступа 39 может быть выбрано подходящим образом между положением вблизи выпускного отверстия 32 тела 16 седла и положением вблизи диаметра распылителя 21.
В третьем примере на фиг. 3 комбинированы примеры на фиг. 1 и 2, т.е. в качестве переходного элемента служит уступ 18 на теле 16 седла и уступ 39 на основании 20 распылителя 21, причем уступ 39 прилегает к уступу 18 и герметично соединен с ним огибающим швом 31.
В примерах на фиг. 4 - 6 нижняя торцовая сторона 17 тела 16 седла выполнена плоской, а на верхней торцовой стороне 19 распылителя 21 также не предусмотрено никакого возвышения. В отличие от описанных примеров на фиг. 4 - 6 между телом 16 седла и распылителем 21 расположен, по меньшей мере, один выполненный в виде отдельного теплоизолятора 41 переходный элемент, который уменьшает теплопереход между телом 16 седла и распылителем 21, благодаря чему уменьшается или полностью устраняется образование пузырьков пара в свободной камере 37 или на отверстиях 25 распылителя 21. Для установки хода затвора 7 тело 16 седла может быть либо запрессовано посредством прессовой посадки в продольную расточку 3 корпуса 1, как изображено на фиг. 5, либо после установки хода фиксировано посредством сварного шва 43 (фиг. 4 - 6) на нижней торцовой стороне 17 между телом 16 седла и корпусом 1. Материалом для изолятора 41 может служить пластмасса, резина, стекло, керамика или другой изолирующий материал.
В четвертом примере на фиг. 4 изолятор 41 имеет форму плоской шайбы с проходным отверстием 45, соединяющим выпускное отверстие 32 с центральным участком 24 основания 20.
В пятом примере на фиг. 5 в зоне нижней торцовой стороны 17 тела 16 седла в корпусе 1 выполнен паз 47, проходящий в этом примере параллельно продольной оси 2, не доходя до конца 27 крепежного края 26 распылителя 21, так что конец 27 прилегает к стенке продольной расточки 3 и может быть сварен с ней сварным швом 30. В паз 47 цилиндрическим краем 49 входит чашеобразный изолятор 41, который на фиг. 5 может быть изготовлен, например, из пластмассы непосредственным литьем под давлением в продольной расточке 3. Затем в нее вставляют распылитель 21 и сваривают сварным швом 30.
В шестом примере на фиг. 6 изолятор 41 также выполнен чашеобразным, а паз 47 и цилиндрический край 49 проходят от тела 16 седла в осевом направлении за конец 27 распылителя 21, так что распылитель 21, за исключением своего центрального участка 24, полностью окружен на своей наружной поверхности изолятором 41. Конец 27 распылителя 21 зацепляется при вставке распылителя за цилиндрический край 49 изолятора 41, который в примере на фиг. 6 также может быть изготовлен из пластмассы литьем под давлением.
В седьмом примере на фиг. 7 в верхней торцовой стороне 19 основания 20 выполнена, например чеканкой, углубленная ступенька 52, которая охватывает центральный участок 24, по меньшей мере с одним распыливающим отверстием 25 большего диаметра, так что от ступеньки 52 до периферии основания 20 образуется уступ 39, прилегающий к нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла.
В восьмом примере на фиг. 8 в верхней торцовой стороне 19 основания 20 выполнена, например чеканкой, углубленная вогнутость 53, которая охватывает центральный участок 24, по меньшей мере, с одним распыливающим отверстием 25 большего диаметра, так что от вогнутости 52 по периферии основания 20 образуется уступ 39, прилегающий к нижней торцовой стороне 17 тела 16 седла.
Для всех примеров на фиг. 1 - 3 и 7, 8 общим является то, что за счет выполнения уступа 18 или уступа 39 и сечения распылителя 21, составляющего всего около 0,15 мм, уменьшается тепловой поток к центральному участку 24 и, тем самым, опасность образования пузырьков пара.
Можно также в примерах на фиг. 1 - 3 и 7, 8 в зоне уступа 18 и/или 39 предусмотреть подходящий теплоизолятор.
Описанные с помощью примеров выполнения решения проблемы пригодны не только для чашеобразных распылителей, но и для совершенно плоских.
Claims (11)
1. Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания, содержащая корпус, подвижный затвор, взаимодействующий с поверхностью седла клапана, выполненной в теле седла, и расположенный вниз по потоку за телом седла распылитель, в котором выполнено, по меньшей мере, одно распыливающее отверстие, отличающаяся тем, что для уменьшения теплоперехода между телом (16) седла и распылителем (21) предусмотрен, по меньшей мере, один переходный элемент (18, 39, 41).
2. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа (18) на теле (16) седла клапана.
3. Форсунка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде возвышающегося уступа (39) на распылителе (21).
4. Форсунка по п.3, отличающаяся тем, что распылитель (21) имеет обращенную к телу (16) седла верхнюю торцовую сторону (19), на центральном участке (24) которой выполнено, по меньшей мере, одно распыливающее отверстие (25), а для образования идущего от периферии уступа (39) распылителя (21) - углубленную относительно верхней торцовой стороны (19) ступеньку (52), охватывающую центральный участок (24) большего диаметра.
5. Форсунка по п.3, отличающаяся тем, что распылитель (21) имеет обращенную к телу (16) седла верхнюю торцовую сторону (19), на центральном участке (24) которой выполнено, по меньшей мере, одно распыливающее отверстие (25), а для образования идущего от периферии уступа (39) распылителя (21) - углубленную относительно верхней торцевой стороны (19) вогнутость (53), охватывающую центральный участок (24) большого диаметра.
6. Форсунка по п.2, отличающаяся тем, что уступ (18) тела (16) седла выполнен в форме кругового кольца.
7. Форсунка по пп.3 - 5, отличающаяся тем, что уступ (39) распылителя (21) выполнен в форме кругового кольца.
8. Форсунка по п.2, отличающаяся тем, что распылитель (21) прилегает к уступу (18) тела (16) седла и соединен с ним.
9. Форсунка по пп.3 - 5, отличающаяся тем, что распылитель (21) прилегает своим уступом (39) к телу (16) седла и соединен с ним в месте прилегания.
10. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один переходный элемент выполнен в виде отдельного теплоизолятора (41) и расположен между телом (16) седла и распылителем (21).
11. Форсунка по п.10, отличающаяся тем, что изолятор (41) выполнен из пластмассы, керамики или стекла.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19503269A DE19503269A1 (de) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
DE19503269.1 | 1995-02-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96120162A RU96120162A (ru) | 1998-12-10 |
RU2151905C1 true RU2151905C1 (ru) | 2000-06-27 |
Family
ID=7752928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96120162/06A RU2151905C1 (ru) | 1995-02-02 | 1996-01-17 | Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5862991A (ru) |
EP (1) | EP0774069B1 (ru) |
JP (1) | JP3625838B2 (ru) |
KR (1) | KR100441813B1 (ru) |
CN (1) | CN1062335C (ru) |
BR (1) | BR9605297A (ru) |
DE (2) | DE19503269A1 (ru) |
ES (1) | ES2164862T3 (ru) |
RU (1) | RU2151905C1 (ru) |
WO (1) | WO1996023968A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9587608B2 (en) | 2011-08-18 | 2017-03-07 | Robert Bosch Gmbh | Valve for a flowing fluid |
Families Citing this family (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19724075A1 (de) * | 1997-06-07 | 1998-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Herstellung einer Lochscheibe für ein Einspritzventil und Lochscheibe für ein Einspritzventil und Einspritzventil |
US6330981B1 (en) * | 1999-03-01 | 2001-12-18 | Siemens Automotive Corporation | Fuel injector with turbulence generator for fuel orifice |
JP2001046919A (ja) * | 1999-08-06 | 2001-02-20 | Denso Corp | 流体噴射ノズル |
US6742727B1 (en) | 2000-05-10 | 2004-06-01 | Siemens Automotive Corporation | Injection valve with single disc turbulence generation |
JP2002039036A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料噴射弁 |
DE10118163B4 (de) * | 2001-04-11 | 2007-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE10118164B4 (de) * | 2001-04-11 | 2007-02-08 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE10123860A1 (de) * | 2001-05-16 | 2002-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
WO2002099271A1 (en) | 2001-06-06 | 2002-12-12 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Spray pattern control with non-angled orifices in fuel injection metering disc |
JP3969247B2 (ja) * | 2001-11-06 | 2007-09-05 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
US6817545B2 (en) * | 2002-01-09 | 2004-11-16 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel injector nozzle assembly |
US6877678B2 (en) * | 2002-02-14 | 2005-04-12 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector flow director plate retainer |
JP3751264B2 (ja) * | 2002-06-19 | 2006-03-01 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁 |
US6845930B2 (en) | 2002-06-28 | 2005-01-25 | Siemens Vdo Automotive Corp. | Spray pattern and spray distribution control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and methods |
US6966505B2 (en) * | 2002-06-28 | 2005-11-22 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Spray control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and methods |
US6820826B2 (en) * | 2002-09-25 | 2004-11-23 | Siemens Vdo Automotive Corp. | Spray targeting to an arcuate sector with non-angled orifices in fuel injection metering disc and method |
US6789754B2 (en) | 2002-09-25 | 2004-09-14 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Spray pattern control with angular orientation in fuel injector and method |
US6929197B2 (en) * | 2002-09-25 | 2005-08-16 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Generally circular spray pattern control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and method |
CN100422539C (zh) * | 2002-10-31 | 2008-10-01 | 浙江飞亚电子有限公司 | 电控燃油喷射四冲程汽油发动机 |
US6921022B2 (en) * | 2003-01-09 | 2005-07-26 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Spray pattern control with non-angled orifices formed on dimpled fuel injection metering disc having a sac volume reducer |
US20040188550A1 (en) * | 2003-03-25 | 2004-09-30 | Hitachi Unisia Automotive, Ltd. | Fuel injection valve |
US7163159B2 (en) * | 2003-07-15 | 2007-01-16 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Fuel injector including a compound angle orifice disc |
US7201329B2 (en) * | 2004-04-30 | 2007-04-10 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Fuel injector including a compound angle orifice disc for adjusting spray targeting |
US7086615B2 (en) | 2004-05-19 | 2006-08-08 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Fuel injector including an orifice disc and a method of forming an oblique spiral fuel flow |
JP4025768B2 (ja) * | 2004-09-27 | 2007-12-26 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁 |
US20060157595A1 (en) * | 2005-01-14 | 2006-07-20 | Peterson William A Jr | Fuel injector for high fuel flow rate applications |
JP2006220029A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Denso Corp | 燃料噴射弁 |
US20060192036A1 (en) * | 2005-02-25 | 2006-08-31 | Joseph J M | Fuel injector including a multifaceted dimple for an orifice disc with a reduced footprint of the multifaceted dimple |
JP2006242046A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Hitachi Ltd | 燃料噴射弁 |
JP2007303638A (ja) * | 2006-05-15 | 2007-11-22 | Aisan Ind Co Ltd | 流体用制御弁 |
US7866574B2 (en) * | 2007-01-22 | 2011-01-11 | Caterpillar Inc. | Remanufactured fuel injector tip and fuel injector tip remanufacturing process |
US9726131B2 (en) * | 2007-01-29 | 2017-08-08 | Mitsubishi Electric Corporation | Fuel injection valve |
CN101371033B (zh) * | 2007-03-27 | 2010-10-27 | 三菱电机株式会社 | 燃料喷射阀 |
JP4416023B2 (ja) * | 2007-09-10 | 2010-02-17 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
JP5161853B2 (ja) * | 2009-09-29 | 2013-03-13 | 三菱電機株式会社 | 燃料噴射弁 |
DE102010029298A1 (de) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | Robert Bosch Gmbh | Ventilanordnung zur Dosierung eines fluiden Mediums in einen Abgasstrang einer Brennkraftmaschine |
KR101172167B1 (ko) | 2010-07-19 | 2012-08-07 | 기아자동차주식회사 | Lpi 차량의 인젝터 |
CN103670853A (zh) * | 2013-09-11 | 2014-03-26 | 浙江冯仕特电喷技术有限公司 | 一种电磁喷油器 |
JPWO2018003559A1 (ja) * | 2016-07-01 | 2019-02-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
US10576480B2 (en) * | 2017-03-23 | 2020-03-03 | Vitesco Technologies USA, LLC | Stacked spray disc assembly for a fluid injector, and methods for constructing and utilizing same |
DE102017205665A1 (de) * | 2017-04-04 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zum Einbringen eines Fluids mit verbesserter Strahlaufbereitung |
CN106837639A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-06-13 | 沈阳航空航天大学 | 一种近距离碰撞式双燃料发动机喷嘴组件 |
CN107165755A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-09-15 | 浙江凯利智控科技有限公司 | 喷油器雾化特性可调节锥体结构 |
US11959446B2 (en) | 2021-08-20 | 2024-04-16 | Delphi Technologies Ip Limited | Fluid injector having a director plate and a director plate retainer |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB759524A (en) * | 1952-12-30 | 1956-10-17 | Emmerich Satzger | An improved fuel injection nozzle for fuel injection internal combustion engines |
US4080700A (en) * | 1976-01-05 | 1978-03-28 | Brunswick Corporation | Method of atomizing a liquid, an atomizer tip for use in the method and method of manufacturing the tip |
DE3004033C2 (de) * | 1980-02-05 | 1986-04-10 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Wärmegeschützte Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen und Verfahren zur Herstellung einer solchen Einspritzdüse |
DE3404709A1 (de) * | 1984-02-10 | 1985-08-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
DE3609749A1 (de) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zum einspritzen von kraftstoff in brennraeume von brennkraftmaschinen |
FR2635827B1 (fr) * | 1988-08-30 | 1993-11-26 | Solex | Dispositif d'injection de combustible a chambre d'aeration |
DE4221185A1 (de) * | 1992-06-27 | 1994-01-05 | Bosch Gmbh Robert | Spritzlochscheibe für ein Ventil und Verfahren zur Herstellung |
CA2115819C (en) * | 1993-02-17 | 2000-07-25 | Yasuhide Tani | Fluid injection nozzle |
US5295627A (en) * | 1993-08-19 | 1994-03-22 | General Motors Corporation | Fuel injector stroke calibration through dissolving shim |
-
1995
- 1995-02-02 DE DE19503269A patent/DE19503269A1/de not_active Ceased
-
1996
- 1996-01-17 DE DE59607762T patent/DE59607762D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-01-17 US US08/718,581 patent/US5862991A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 WO PCT/DE1996/000053 patent/WO1996023968A1/de active IP Right Grant
- 1996-01-17 KR KR1019960705533A patent/KR100441813B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-01-17 RU RU96120162/06A patent/RU2151905C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-01-17 BR BR9605297A patent/BR9605297A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-01-17 CN CN96190012A patent/CN1062335C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 ES ES96900279T patent/ES2164862T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-01-17 JP JP52315596A patent/JP3625838B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 EP EP96900279A patent/EP0774069B1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9587608B2 (en) | 2011-08-18 | 2017-03-07 | Robert Bosch Gmbh | Valve for a flowing fluid |
RU2617513C2 (ru) * | 2011-08-18 | 2017-04-25 | Роберт Бош Гмбх | Клапан для текучей среды |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH09511308A (ja) | 1997-11-11 |
EP0774069B1 (de) | 2001-09-26 |
DE59607762D1 (de) | 2001-10-31 |
DE19503269A1 (de) | 1996-08-08 |
CN1062335C (zh) | 2001-02-21 |
CN1145655A (zh) | 1997-03-19 |
KR970702431A (ko) | 1997-05-13 |
JP3625838B2 (ja) | 2005-03-02 |
US5862991A (en) | 1999-01-26 |
EP0774069A1 (de) | 1997-05-21 |
WO1996023968A1 (de) | 1996-08-08 |
BR9605297A (pt) | 1997-09-16 |
KR100441813B1 (ko) | 2004-11-08 |
ES2164862T3 (es) | 2002-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2151905C1 (ru) | Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания | |
US6561168B2 (en) | Fuel injection device having heater | |
US5060868A (en) | Electromagnetically actuatable valve | |
JP3478920B2 (ja) | 筒内燃料噴射装置およびそれを搭載した内燃機関 | |
US5915626A (en) | Fuel injector | |
US7472839B2 (en) | Fuel injector | |
JP2002004973A (ja) | 燃料噴射装置 | |
RU2151320C1 (ru) | Клапан для впрыска топлива | |
US6988681B2 (en) | Fuel injection valve | |
JPH044464B2 (ru) | ||
US4455982A (en) | Electromagnetically actuatable valve | |
JPH0345268B2 (ru) | ||
US6840226B2 (en) | Fuel injection valve | |
EP0693623A1 (en) | Fuel heater for heating liquid fuel under pressure for an injection engine | |
WO2004109096A1 (en) | Reduction in hydrocarbon emission via spray pattern control through fuel pressure control in fuel injection systems | |
JPH10238424A (ja) | 燃料噴射装置 | |
US6953162B2 (en) | Fuel injector valve | |
JP2004514835A (ja) | 燃料噴射弁 | |
GB2335007A (en) | Fuel-injection device for internal combustion engines | |
US6598809B1 (en) | Fuel-injection valve | |
EP1476651A1 (en) | Fuel injector flow director plate retainer | |
RU2173788C2 (ru) | Клапанная форсунка для впрыскивания топлива | |
US8191797B2 (en) | Fuel injector | |
JP2003511608A (ja) | 燃料噴射弁による燃料調量法 | |
JP2003148286A (ja) | ヒータ搭載型燃料噴射装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050118 |