RU204729U1 - Система топливных баков транспортного средства - Google Patents
Система топливных баков транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU204729U1 RU204729U1 RU2021102318U RU2021102318U RU204729U1 RU 204729 U1 RU204729 U1 RU 204729U1 RU 2021102318 U RU2021102318 U RU 2021102318U RU 2021102318 U RU2021102318 U RU 2021102318U RU 204729 U1 RU204729 U1 RU 204729U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- tank
- engine
- tanks
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам топливоподачи в двигатель автомобиля. Система топливных баков транспортного средства содержит связанные уравнительным трубопроводом (3) и установленные соответственно снаружи и внутри рамы два боковых топливных бака (1) и выполненный седловидной формы центральный топливный бак (2), снабженный уравнительным трубопроводом (4), всасывающий трубопровод (5) для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод (6) для подачи топлива от двигателя, топливный кран (7), установленный на уравнительном трубопроводе (3). Центральный топливный бак (2) закреплен на лонжеронах рамы посредством кронштейнов (10 и 12), соединенных между собой через демпферы (подушку) (13), и хомутов (11). Было создано устройство, которое позволило повысить надежность системы топливных баков транспортного средства. 5 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам топливоподачи в двигатель автомобиля.
Известна топливная система транспортного средства, содержащая основной и дополнительный топливные баки, каждый из которых имеет всасывающий и сливной трубопроводы, связанные между собой трехходовыми электромагнитными клапанами, подведенный к двигателю фильтр грубой очистки топлива, топливозаборники, оснащенные подогревателем, соединительный трубопровод, связывающий между собой топливные баки и управляемый посредством электромагнитных клапанов, трубопроводы нижнего отвода топлива, связанные со всасывающими трубопроводами трехходовыми электромагнитными клапанами (RU 187084, МПК B60K 15/06 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01), опубликовано 18.02.2019).
Известна система топливных баков транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, при этом уравнительный трубопровод и его входы размещены снизу топливных баков, а входы снабжены топливными кранами, закрепленными к бакам с помощью полых крепежных элементов, концы которых установлены внутри баков (RU 146898, МПК B60K 15/00(2006.01), опубликовано 20.10.2014).
Известна система топливных баков транспортного средства, содержащая два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, выполненный в виде гибкого рукава всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, связанные с электронным блоком управления электромагнитные клапаны и датчик уровня топлива, установленный на одном из топливных баков и имеющий поплавок, размещенный внутри топливного бака, при этом входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой (RU 158453, МПК B60K 15/03(2006.01), опубликовано 10.01.2016).
Известна также система топливных баков транспортного средства, содержащая два топливных бака, соединенных между собой уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливные краны, при этом входы уравнительного трубопровода закреплены снизу боковых частей топливных баков, топливные краны установлены на уравнительном трубопроводе, а в нижней части каждого бака выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой (RU 158411, МПК B60K 15/06(2006.01), опубликовано 27.12.2015).
Известные решения имеют два топливных бака, расположенных на левом и правом бортах грузового транспортного средства с наружной стороны рамы, соединенных между собой уравнительным трубопроводом с элементами переключения. Наличие уравнительного трубопровода, расположенного снизу поперек рамы, имеющую большую длину, создает риск его обрыва, снижая надежность топливной системы.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство соединения топливных баков на транспортном средстве топливной системы автомобиля, содержащей два топливных бака, соединенных боковыми частями снизу уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливный кран с переходниками, установленный на уравнительном трубопроводе. Один из топливных баков выполнен седловидной формы, расположен во внутренней части рамы между лонжеронами и соединен с ними через кронштейны (RU 200238, (51) МПК B60K 15/00 (2006.01), B60K 15/063 (2006.01), F02M 37/00 (2006.01), опубликовано 13.10.2020).
Недостатком аналогов и прототипа является то, что в условиях тесной компоновки современных автомобилей нет достаточного места для топливных баков большого объема, а баки меньшего объема не могут обеспечить необходимый запас хода автомобиля, что отрицательно сказывается на надежности системы топливных баков и работы топливной системы в целом.
Была поставлена задача повысить надежность системы топливных баков транспортного средства.
Поставленная задача решается тем, что система топливных баков транспортного средства, содержащая связанные уравнительным трубопроводом и установленные соответственно снаружи и внутри рамы боковой топливный бак и выполненный седловидной формы центральный топливный бак, снабженный уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливный кран, установленный на уравнительном трубопроводе, снабжена дополнительным боковым топливным баком, установленным снаружи рамы и связанным с центральным баком уравнительным трубопроводом, при этом центральный бак закреплен на лонжеронах рамы посредством кронштейнов, соединенных между собой через демпферы, и хомутов.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что система топливных баков транспортного средства снабжена дополнительным боковым топливным баком, установленным снаружи рамы и связанным с центральным баком уравнительным трубопроводом, при этом центральный бак закреплен на лонжеронах рамы посредством кронштейнов, соединенных между собой через демпферы, и хомутов, позволяет повысить надежность за счет того, что обеспечивается необходимый запас хода автомобиля топливными баками с малыми объемами, которые имеют такой размер для использования в условиях тесной компоновки, а также за счет предотвращения негативного воздействия вибрации на средний бак, выполненный из-за сложной геометрии полимерной структуры.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - система топливных баков транспортного средства, пример установки на раме, общий вид;
фиг. 2 - то же, вид снизу, вид Б на фиг. 3;
фиг. 3 - то же, вид сбоку, вид А на фиг. 1;
фиг. 4 - крепление трубопровода к топливному баку, сечение В-В на фиг. 2;
фиг. 5 - то же, крепление бака топливного центрального, сечение Г-Г на фиг. 1.
Система топливных баков транспортного средства содержит два боковых топливных бака 1 и один центральный топливный бак 2, выполненный седловидной формы, связанные уравнительными трубопроводами 3 и 4, всасывающий трубопровод 5 для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод 6 для подачи топлива от двигателя.
Входы уравнительных трубопроводов 3 снабжены топливными кранами 7 и присоединены с помощью резьбового соединения к боковым патрубкам топливных баков 1. Уравнительные трубопроводы 3 и 4 соединены с центральным топливным баком 2 с помощью хомутов 8.
Боковые баки 1 закреплены на кронштейнах 9, размещенных с наружной стороны рамы транспортного средства. Центральный бак 2 с помощью установленных на нем кронштейнов 10 с фланцами и хомутов 11 крепится в подвешенном состоянии на кронштейнах 12, размещенных с внутренней стороны лонжерона рамы. Бак 2 в виду своей сложной геометрической формы имеет полимерную структуру, которой при длительных вибрациях свойственно разрушаться. Для предотвращения негативного воздействия вибрации на него между кронштейнами 10 и 12 введена подушка 13, выполняющая роль демпфера. С целью дополнительного снижения вибрации в конструкцию крепления центрального бака могут быть введены несколько демпферов 13.
Для исключения накопившейся воды на нижней части боковых топливных баков 1 выполнено сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой 14.
Каждый бак оснащен трубопроводом 15 и воздушным фильтром 16 для предотвращения попадания из атмосферы пыли и влаги в топливную систему автомобиля. Топливные фильтры 16 могут крепиться как совместно с элементами крепления топливных баков, так и отдельно к наружным или внутренним поверхностям лонжеронов рамы.
Забор и слив топлива производят из одного бокового топливного бака с помощью датчика уровня топлива 17, поэтому второй баковой топливный бак имеет заглушку 18. За счет соединения баков 1 и 2 уравнительными трубопроводами 3 и 4 уровень топлива в баке, из которого производится забор, постоянно пополняется из соседних баков, и во всех баках сохраняется одинаковым. Топливные краны 7 позволяют при необходимости переключить работу системы на три, два или один бак, а в случае повреждения трубопроводов 3 и 4 - предотвратить течь топлива.
Заявляемое техническое решение имеет простую и надежную конструкцию, позволяет сохранить и увеличить запас хода автомобиля в условиях тесной компоновки, а также повысить надежность работы топливной системы автомобиля.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Система топливных баков транспортного средства, содержащая связанные уравнительным трубопроводом и установленные соответственно снаружи и внутри рамы боковой топливный бак и выполненный седловидной формы центральный топливный бак, снабженный уравнительным трубопроводом, всасывающий трубопровод для подачи топлива в двигатель и сливной трубопровод для подачи топлива от двигателя, топливный кран, установленный на уравнительном трубопроводе, отличающаяся тем, что снабжена дополнительным боковым топливным баком, установленным снаружи рамы и связанным с центральным баком уравнительным трубопроводом, при этом центральный бак закреплен на лонжеронах рамы посредством кронштейнов, соединенных между собой через демпферы, и хомутов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021102318U RU204729U1 (ru) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | Система топливных баков транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021102318U RU204729U1 (ru) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | Система топливных баков транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU204729U1 true RU204729U1 (ru) | 2021-06-08 |
Family
ID=76313908
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021102318U RU204729U1 (ru) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | Система топливных баков транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU204729U1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR200266308Y1 (ko) * | 1996-12-17 | 2002-06-26 | 이계안 | 자동차의연료탱크투웨이밸브장착구조 |
CN102275501A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-12-14 | 三一汽车起重机械有限公司 | 一种工程机械及其油箱 |
CN103233835A (zh) * | 2013-04-15 | 2013-08-07 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种组合式燃油箱 |
CN204978235U (zh) * | 2015-08-15 | 2016-01-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车多油箱燃油储存系统 |
US9809114B2 (en) * | 2013-01-09 | 2017-11-07 | Robson Forensic, Inc. | Vehicle fuel tank system for improved crashworthiness |
RU2647885C1 (ru) * | 2014-07-08 | 2018-03-21 | Сканиа Св Аб | Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ уменьшения флуктуаций давления в устройстве топливного фильтра в топливной системе |
RU200238U1 (ru) * | 2020-05-18 | 2020-10-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Устройство соединения топливных баков на транспортном средстве |
-
2021
- 2021-02-01 RU RU2021102318U patent/RU204729U1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR200266308Y1 (ko) * | 1996-12-17 | 2002-06-26 | 이계안 | 자동차의연료탱크투웨이밸브장착구조 |
CN102275501A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-12-14 | 三一汽车起重机械有限公司 | 一种工程机械及其油箱 |
US9809114B2 (en) * | 2013-01-09 | 2017-11-07 | Robson Forensic, Inc. | Vehicle fuel tank system for improved crashworthiness |
CN103233835A (zh) * | 2013-04-15 | 2013-08-07 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种组合式燃油箱 |
RU2647885C1 (ru) * | 2014-07-08 | 2018-03-21 | Сканиа Св Аб | Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ уменьшения флуктуаций давления в устройстве топливного фильтра в топливной системе |
CN204978235U (zh) * | 2015-08-15 | 2016-01-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车多油箱燃油储存系统 |
RU200238U1 (ru) * | 2020-05-18 | 2020-10-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Устройство соединения топливных баков на транспортном средстве |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011128552A (ru) | Система топливных баков и транспортное средство с такой системой | |
JPS59155564A (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料分配管 | |
RU204729U1 (ru) | Система топливных баков транспортного средства | |
JP6089405B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
JP4602386B2 (ja) | 大気導入部の構造 | |
US10612502B2 (en) | Fuel supply apparatus for internal combustion engine and fuel filter installing method | |
CN106555713B (zh) | 用于车辆的滤罐装置 | |
JPH02185827A (ja) | 自動車フロントエンジンの燃焼空気吸込み装置 | |
RU170566U1 (ru) | Топливная система транспортного средства | |
RU200238U1 (ru) | Устройство соединения топливных баков на транспортном средстве | |
RU180863U1 (ru) | Система топливопитания автомобиля | |
US4564246A (en) | Combined reservoir and pipe hanger for railroad brakes | |
CN104005882B (zh) | 用于气体燃料过滤、热交换和温控的组件和气体发动机 | |
JP2525750Y2 (ja) | 燃料タンクにおけるキャニスタ配置構造 | |
RU146898U1 (ru) | Система топливных баков транспортного средства | |
CN208515377U (zh) | 油箱总成及含有该油箱总成的汽车 | |
CN203611733U (zh) | 一种lng气瓶总成及lng车辆 | |
KR100887821B1 (ko) | 가변 흡기계의 진공 탱크 | |
JP2016089756A (ja) | 車両のオイルキャッチタンク | |
JP2016089757A (ja) | 車両のオイルキャッチタンク | |
RU200658U1 (ru) | Гидробак транспортного средства | |
KR100273168B1 (ko) | 자동차 액체연료탱크의 연료공급장치 | |
JP7139803B2 (ja) | エアクリーナ | |
CN109372665A (zh) | 摩托车及气体处理装置 | |
KR100245862B1 (ko) | 공기 현가의 서지 탱크 설치 구조 |