JP2525750Y2 - 燃料タンクにおけるキャニスタ配置構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、燃料タンクから発生す
る蒸発燃料を吸着して大気への洩れを防止するキャニス
タを、燃料タンクの近傍に合理的に配置するための燃料
タンクにおけるキャニスタ取付配置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の燃料タンクは一般にリヤシート
の下部等の車体後部に設けられ、そこから例えば車体前
部に搭載したエンジンに燃料が供給される。従来、燃料
タンクから発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタは、
燃料タンクから離れたエンジンルーム内に設けられてエ
ンジンの吸気管に接続されている。

【０００３】図８は上記従来の車両の燃料供給系の概略
を示すもので、燃料タンクＴからストレーナ１および燃
料ポンプ２を介して汲み上げられた燃料はフィード通路
３を介してエンジンＥの燃料噴射弁４に供給される。燃
料タンクＴの上部空間とエンジンＥの吸気管５に設けた
スロットル弁６の上流位置は蒸発燃料通路７，８により
接続され、両蒸発燃料通路７，８間にはキャニスタＣが
介装される。キャニスタＣは上下のフィルタ９，１０間
に活性炭１１を収納したもので、燃料タンクＴ側の蒸発
燃料通路７が活性炭１１の内部に開口するともに、エン
ジンＥ側の蒸発燃料通路８が上部フィルタ９の上側空間
に開口し、下部フィルタ１０の下側空間が大気開放口１
２を介して大気に連通する。燃料タンクＴとキャニスタ
Ｃの間の蒸発燃料通路７には２個の逆止弁を組み合わせ
たツーウェイバルブ１３が介装される。

【０００４】而して、エンジンＥの停止中に燃料タンク
Ｔの温度が上昇して内部の燃料が蒸発すると、燃料蒸気
はツーウェイバルブ１３を通ってキャニスタＣに流入
し、そこで活性炭１１に吸着されて外部に洩れることが
防止される。これと同時に燃料タンクＴの内圧がキャニ
スタＣの大気開放口１２から外部に逃がされ、燃料タン
クＴの内部圧力の上昇が防止される。また燃料タンクＴ
の温度が低下すると、前述と逆の経路で燃料タンクＴに
外気が導入され、燃料タンクＴの内部に負圧が発生する
ことが防止される。更にエンジンＥの運転中には吸気管
５に負圧が発生するため、キャニスタＣの大気開放口１
２から導入された大気が蒸発燃料通路８を介して吸引さ
れ、その際にキャニスタＣの活性炭１１に吸着されてい
た蒸発燃料がパージされて吸気管５に供給される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
キャニスタＣはエンジンＥの吸気管５に接続するために
エンジンルーム内に配置されており、そのために狭隘な
エンジンルームが一層狭められる問題があった。そこ
で、キャニスタＣを車体後部に配設される燃料タンクＴ
の近傍に取り付けることが考えられるが、その様にする
と、キャニスタＣの設置スペースを確保するために燃料
タンクＴの容量が大幅に減少してしまう問題が発生す
る。

【０００６】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、燃料タンクとキャニスタを近接させて合理的にレイ
アウトすることにより、燃料タンクの容量の減少を最小
限に抑えることができるようにし、更に燃料タンク近く
を通る排気系から燃料タンク側に熱が伝わるのを防止す
る遮熱手段としてキャニスタを利用できるようにして構
造の簡素化を図ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、燃料タンクの近傍に蒸発燃料を吸着する
キャニスタを配置する、燃料タンクにおけるキャニスタ
配置構造において、燃料タンクに、排気系の熱が燃料タ
ンクに伝わるのを防止する遮熱板に対向し且つキャニス
タの外形と概略一致する凹部を形成し、その凹部に前記
キャニスタを嵌合させることで、前記遮熱板と燃料タン
クとの間に該キャニスタを介在させたことを特徴とす
る。

【０００８】

【０００９】

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。

【００１０】図１〜図４は本考案の第１実施例を示すも
ので、図１は自動車の全体側面図、図２は燃料タンクの
平面図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図２の４方
向矢視図である。

【００１１】図１に示すように、燃料タンクＴは自動車
Ｖのリヤシートの下部に対応する位置に装着される。車
体前部に搭載したエンジンＥから延びる排気管１３は床
面に沿って車体後部に延び、燃料タンクＴの手前で車体
右側に屈曲して燃料タンクＴの右側面を通り、車体後端
部に達する。排気管１３に設けた排気ガス浄化用の触媒
コンバータ１４とマフラー１５の上面には、その熱が車
室やトランクに伝達されることを防止する遮熱板１６，
１７が設けられる。また燃料タンクＴ近傍の排気管１３
には、燃料タンクＴへの熱伝達を防止する遮熱板１８が
設けられる。

【００１２】図２〜図４に示すように、燃料タンクＴは
アッパー部材１９とロア部材２０を上下に接合すること
により平面視矩形状に形成され、アッパー部材１９から
は車体左側面に延びて上端がキャップ２１で閉塞される
燃料供給管２２が設けられる。ロア部材２０の右側面に
は、後述する遮熱板１８の後半部に対向して車体前後方
向に延びる凹部２３が形成され、その凹部２３にはキャ
ニスタＣが嵌合保持される。そして、キャニスタＣの右
側面には前記蒸発燃料通路７，８が接続される継手２
４，２５と、大気開放口１２が設けられる。

【００１３】キャニスタＣの右側面と下面は燃料タンク
Ｔのロア部材２０の外表面に対して略面一となるように
配置されており、これによりキャニスタＣは燃料タンク
Ｔから外部に突出することなく、恰も燃料タンクＴの一
部を構成するように該燃料タンクＴと一体化される。そ
の結果、既存の燃料タンクＴの容量をキャニスタＣの体
積に相当する必要最小限だけ減少させるのみで、デッド
スペースを発生させることなくキャニスタＣを装着する
ことが可能となる。

【００１４】キャニスタＣが装着される燃料タンクＴの
右側面には、燃料タンクＴの近くを通る排気系としての
前記排気管１３が車体前後方向に延びており、その排気
管１３には、該排気管１３から燃料タンクＴへの熱伝達
を遮断する遮熱板１８が設けられる。そして遮熱板１８
と燃料タンクＴの間にはキャニスタＣが介在するため、
前記遮熱板１８に加えてキャニスタＣによっても燃料タ
ンクＴへの熱伝達が阻止され、燃料タンクＴの温度上昇
を一層効果的に阻止することができる。

【００１５】図５〜図７は本考案の第２実施例を示すも
ので、この実施例のキャニスタＣは第１実施例のキャニ
スタＣよりも細長く形成されている。その結果、燃料タ
ンクＴのロア部材２０の凹部２３は右側面および下面に
加えて前面にも開放しており、正面側からキャニスタＣ
に前端面が目視できる状態になっている。

【００１６】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものでなく、実用新案登録
請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種々
の小設計変更を行うことが可能である。

【００１７】例えば、実施例では燃料タンクＴのロア部
材２０に凹部２３を形成しているが、この凹部２３をア
ッパー部材１９あるいはアッパー部材１９とロア部材２
０に亘って形成することができる。

【００１８】

【考案の効果】以上のように本考案の第１の特徴によれ
ば、燃料タンクにキャニスタの外形と概略一致する凹部
を形成し、その凹部にキャニスタを嵌合させて取り付け
たので、デッドスペースを発生させることなく、燃料タ
ンクの容量を必要最小限だけ減少させるのみでキャニス
タを合理的にレイアウトすることができる。しかもキャ
ニスタを含む燃料タンクの外形は従来のものと変化しな
いので、車体に大きな改造を施すことなく低コストで実
施可能である。

【００１９】また本考案の第２の特徴によれば、エンジ
ンの排気系の熱が燃料タンクに伝わるのを防止する遮熱
板と燃料タンクとの間にキャニスタを介在させたので、
遮熱板に加えてキャニスタによっても燃料タンクへの熱
伝達を防止することができ、燃料タンクの温度上昇を一
層効果的に阻止することができる。しかもキャニスタを
燃料タンクの遮熱手段に兼用できるから、それだけ構造
の簡素化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の全体側面図

【図２】本考案の第１実施例による燃料タンクの平面図

【図３】図２の３方向矢視図

【図４】図２の４方向矢視図

【図５】本考案の第２実施例による燃料タンクの平面図

【図６】図５の６方向矢視図

【図７】図５の７方向矢視図

【図８】従来の燃料供給系を示す図

【符号の説明】１３・・・・排気系としての排気管 １８・・・・遮熱板 ２３・・・・凹部 Ｃ・・・・・キャニスタ Ｔ・・・・・燃料タンク

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（Ｔ）の近傍に蒸発燃料を吸
   着するキャニスタ（Ｃ）を配置する、燃料タンクにおけ
   るキャニスタ配置構造において、 燃料タンク（Ｔ）に、排気系（１３）の熱が燃料タンク
   （Ｔ）に伝わるのを防止する遮熱板（１８）に対向し且
   つキャニスタ（Ｃ）の外形と概略一致する凹部（２３）
   を形成し、その凹部（２３）に前記キャニスタ（Ｃ）を
   嵌合させることで、前記遮熱板（１８）と燃料タンク
   （Ｔ）との間に該キャニスタ（Ｃ）を介在させたことを
   特徴とする、燃料タンクにおけるキャニスタ配置構造。