CN103233835A

CN103233835A - 一种组合式燃油箱

Info

Publication number: CN103233835A
Application number: CN2013101290007A
Authority: CN
Inventors: 张自永; 徐胜强
Original assignee: Construction Machinery Branch of XCMG
Current assignee: Construction Machinery Branch of XCMG
Priority date: 2013-04-15
Filing date: 2013-04-15
Publication date: 2013-08-07

Abstract

本发明公开了一种组合式燃油箱，在相邻的两个燃油箱体之间都设置连接油管，将相邻的两个燃油箱体的通油口通过连接油管相连通，形成多个燃油箱体的多级串联结构；其中，在位于多级串联结构的第一级的燃油箱体的顶部设置吸油口和回油口，在位于多级串联结构的其余各级的燃油箱体的顶部都设置通气口。本发明的组合式燃油箱，具有多个连通的燃油箱体，可以进行灵活的组合，扩大了燃油箱总容积，解决了发动机系统局部空间限制燃油箱容积的问题，能够充分利用发动机系统不相贯通的空间，方便安装。

Description

一种组合式燃油箱

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种组合式燃油箱。

背景技术

在工程机械领域中，燃油箱是动力系统不可缺少的一部分，存贮并为动力系统提供燃料。随着现代技术的发展，动力系统功率越来越高，对燃油箱容积的要求也越来越大。在传统的燃油箱设计中，只是根据空间大小和形状设计一个燃油箱，但由于一般动力系统空间所限，燃油箱的容积也受到一定限制，并且只能利用局部空间，无法对其它空间进行有效的拓展利用。

现阶段燃油箱设计主要有以下两种结构方式：对于规则空间，可以根据空间形状设计规则燃油箱。如图1A所示，独立的燃油箱通过吸油口3、回油口4与动力系统相连，燃油箱体1用于贮存燃油，放油口2用于排掉燃油和杂质，加油口5用于加入燃油，吊耳6用于燃油箱的吊装。对于不规则空间，可根据空间形状设计为阶梯型或其他不规则空间结构，如图1B所示，燃油箱体7设计为阶梯形。

虽然以上两种结构方式均能充分利用空间，但仅限于局部空间；燃油箱的容积受到空间的限制，最大容积只能近似于局部空间容积；对于阶梯型或者不规则燃油箱，其吊装时要求水平和上下方向上的移动，在安装方便性上受到严重挑战。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的一个技术问题是提供一种组合式燃油箱，包括多个连通的燃油箱体。

一种组合式燃油箱，包括：多个燃油箱体；所述多个燃油箱体底部都设置通油口；在相邻的两个所述燃油箱体之间都设置连接油管，将相邻的两个所述燃油箱体的通油口通过所述连接油管相连通，形成所述多个燃油箱体的多级串联结构；其中，在位于所述多级串联结构的第一级的所述燃油箱体的顶部设置吸油口和回油口，在位于所述多级串联结构的其余各级的所述燃油箱体的顶部都设置通气口。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述多个燃油箱体的数量为2个；2个所述燃油箱体的通油口通过连接油管连通。

根据本发明的一个实施例，进一步的，在2个所述燃油箱体中的每个所述燃油箱体和所述连接油管之间都设置一个管接头；其中，2个所述燃油箱体中的每个所述燃油箱体的通油口与所述连接油管通过所述管接头连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，在所述管接头与所述连接油管之间设置球阀。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述球阀为电动球阀或气动球阀。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述多个燃油箱体的数量为3个或3个以上；3个或3个以上所述燃油箱体形成3级或3级以上的串联结构。

根据本发明的一个实施例，进一步的，对所述3级或3级以上串联结构的第一级和最后一级的燃油箱体都设置相对应的管接头；其中，所述第一级和最后一级的燃油箱体的通油口与所述连接油管分别通过所述管接头连接；对所述3级或3级以上串联结构的中间级的燃油箱体都设置对应的三通接头，其中，所述中间级的燃油箱体的通油口与所述三通接头的第一端连接，设置在所述中间级的燃油箱体与相对于所述中间级为前级的燃油箱体之间的连接油管的一端与所述三通接头的第二端连接，设置在所述中间级的燃油箱体与相对于所述中间级为后级的燃油箱体之间的连接油管的一端与所述三通接头的第三端连接。

根据本发明的一个实施例，进一步的，在每个燃油箱体的顶部都设置吊耳。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述连接油管的材质为不锈钢。

本发明的组合式燃油箱，具有多个连通的燃油箱体，可以进行灵活的组合，扩大了燃油箱总容积，解决了发动机系统局部空间限制燃油箱容积的问题，能够充分利用发动机系统不相贯通的空间，方便安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A和1B为现有技术中的燃油箱的示意图；图1A为规则形状的燃油箱，图1B为不规则形状的燃油箱；

图2A和2B为根据本发明的组合式燃油箱的一个实施例的示意图；图2A为2级串联的组合式燃油箱，图2B为3级或3级以上串联的组合式燃油箱；

图3A至3D为根据本发明的组合式燃油箱中箱体的连接方式的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明进行更全面的描述，其中说明本发明的示例性实施例。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合图和实施例对本发明的技术方案进行多方面的描述。

本发明的组合式燃油箱包括：多个燃油箱体。在多个燃油箱体底部都设置通油口。在相邻的两个燃油箱体之间都设置连接油管，将相邻的两个燃油箱体的通油口通过连接油管相连通，形成多个燃油箱体的多级串联结构。

在位于多级串联结构的第一级的燃油箱体的顶部设置吸油口和回油口，在位于多级串联结构的其余各级的燃油箱体的顶部都设置通气口。

本发明的组合式燃油箱，能够解决燃油箱体积过小、仅限于局部空间的问题，同时具有方便的安装和拓展燃油箱总容积功能。

由于燃油箱体之间通过连接油管相连接，保证多个油箱内的油液面高度相同，充分利用了油箱内的燃油。同时，多个燃油箱体可以安装于不同的位置，其体积形状可以根据不同的局部空间进行设计。在满足加大油箱总容积的同时，也充分利用了不同的空间。

本发明的第一级的燃油箱体指位于多级串联结构中第一个的燃油箱体，最后一级的燃油箱体指位于多级串联结构中最后一个的燃油箱体

吸油口是指燃油从燃油箱中流出进入动力系统的接口。回油口是指动力系统的燃油进入燃油箱的接口。放油口是指燃油箱放油的通道口。通气孔是指燃油箱内部与外界大气相通的通道孔。通油孔是指燃油从燃油箱中流入管路的接口。接头体是指用于连接管路的接头。

图2A和2B为根据本发明的组合式燃油箱的一个实施例的示意图；如图2A所示，组合式燃油箱包括：2个燃油箱体21、22。2个燃油箱体21、22底部都设置通油口。

在燃油箱体21、22之间设置连接油管23，将燃油箱体21、22的通油口通过连接油管23相连通，形成2个燃油箱体的2级串联结构。

在位于2级串联结构的第一级的燃油箱体21的顶部设置吸油口24和回油口25，在位于2级串联结构的其余各级的燃油箱体22的顶部设置通气口29。

根据本发明的一个实施例，在2个燃油箱体21、22和连接油管23之间都设置一个管接头。2个燃油箱体21、22的通油口与连接油管通过管接头连接。

根据本发明的一个实施例，可以在管接头与连接油管之间设置开关，例如球阀等。球阀可以为电动球阀或气动球阀。

如图2B所示，组合式燃油箱包括：3个或3个以上燃油箱体31、33、35、37等。3个或3个以上燃油箱体31、33、35、37等底部都设置通油口。

在燃油箱体31、33、35、37之间都设置连接油管32、34、36等，将3个或3个以上燃油箱体31、33、35、37等的通油口通过连接油管32、34、36相连通，3个或3个以上燃油箱体形成3级或3级以上的串联结构。

根据本发明的一个实施例，位于中间级的燃油箱体可以通过三通接头与前、后级的燃油箱体连通，或者，也可以设置2个通油孔，分别与前、后级的燃油箱体连通。

在位于3级或3级以上的串联结构的第一级的燃油箱体31的顶部设置吸油口和回油口，在位于3级或3级以上的串联结构的其余各级的燃油箱体的顶部都设置通气口。

根据本发明的一个实施例，对3级或3级以上串联结构的第一级和最后一级的燃油箱体31、37都设置相对应的管接头40、39。第一级和最后一级的燃油箱体31、37的通油口与连接油管32、36分别通过管接头40、39连接。

对3级或3级以上串联结构的中间级的燃油箱体都设置对应的三通接头，例如，对燃油箱体33设置三通接头38。中间级的燃油箱体33的通油口与三通接头38的第一端连接，设置在中间级的燃油箱体33与相对于此中间级为前级的燃油箱体31之间的连接油管32的一端与三通接头38的第二端连接，设置在中间级的燃油箱体33与相对于此中间级为后级的燃油箱体35之间的连接油管34的一端与三通接头38的第三端连接。

根据本发明的一个实施例，本发明的组合式燃油箱不仅可以为多级串联结构，也可做成并联结构。

根据本发明的一个实施例，在每个燃油箱体的顶部都设置吊耳。连接油管的材质为不锈钢或铝合金等等。

图3A至3D为根据本发明的组合式燃油箱中箱体的连接方式的示意图。图3A为采用固定连接方式：连接油管42连接一个接头体43，然后连接燃油箱通油孔41。主要用于较少拆装的连接。

图3B为采用带球阀连接方式：连接油管49通过接头体48与球阀47连接，然后连接接头体组合46、接头体45，最后连接到燃油箱通油孔44，主要用于较多拆装的连接。

图3C为采用快速接头连接方式：连接油管56通过接头体55与快速接头组合54连接，然后连接接头体组合53、接头体52，最后连接到燃油箱通油孔51，主要用于较多拆装的连接。快速接头组合54是一种不需要工具就能实现管路连通或断开的接头组合，一般由阴接头与阳接头组成。

图3D为采用三通接头的连接方式：增加一个三通接头，在实际应用中，可根据实际情况进行油箱的拓展连接，即燃油箱通过连接油管进行串联，组成空间拓展形式的组合油箱，充分利用了不相贯通的局部空间，大大增加了燃油箱的总容积。燃油箱底部连接油口可设计为多个连接油口进行不同管路连接，也可以采用三通接头的连接方式，增加一个三通接头65，进行管路连接。三通接头65的三端分别通过接头体62、64、66连接通油孔61和连接油管63、67。

连不同油箱间的油管时，可采用图3A、图3B、图3C或其组合的连接方式。

本发明的组合式燃油箱，通过不同的组合连接可以适应不同的安装空间及方式要求，其优点为：

1、扩大了燃油箱总容积，解决了发动机系统局部空间限制燃油箱容积的问题；

2、充分利用了发动机系统不相贯通的空间；

3、方便的安装方式，在不规则的空间中，也可以用规则的燃油箱进行组合安装；

4、灵活的组合方式，适用于各种不同需求，可进行油箱的快速切换。

本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims

1.一种组合式燃油箱，其特征在于，包括：

多个燃油箱体；所述多个燃油箱体底部都设置通油口；

在相邻的两个所述燃油箱体之间都设置连接油管，将相邻的两个所述燃油箱体的通油口通过所述连接油管相连通，形成所述多个燃油箱体的多级串联结构；

其中，在位于所述多级串联结构的第一级的所述燃油箱体的顶部设置吸油口和回油口，在位于所述多级串联结构的其余各级的所述燃油箱体的顶部都设置通气口。

2.如权利要求1所述的组合式燃油箱，其特征在于：

所述多个燃油箱体的数量为2个；

2个所述燃油箱体的通油口通过所述连接油管连通。

3.如权利要求2所述的组合式燃油箱，其特征在于：

在每个所述燃油箱体和所述连接油管之间都设置一个管接头；

其中，所述管接头的一端与所述燃油箱体的通油口连接，所述管接头的另一端与所述连接油管连接。

4.如权利要求3所述的组合式燃油箱，其特征在于：

在所述管接头与所述连接油管之间设置球阀。

5.如权利要求4所述的组合式燃油箱，其特征在于：

所述球阀为电动球阀或气动球阀。

6.如权利要求1所述的组合式燃油箱，其特征在于：

所述多个燃油箱体的数量为3个或3个以上；

3个或3个以上所述燃油箱体形成3级或3级以上的串联结构。

7.如权利要求6所述组合式燃油箱，其特征在于：

对所述3级或3级以上串联结构的第一级和最后一级的燃油箱体都设置相对应的管接头；其中，所述第一级和最后一级的燃油箱体的通油口与所述连接油管分别通过所述管接头连接；

对所述3级或3级以上串联结构的中间级的燃油箱体都设置对应的三通接头，其中，所述中间级的燃油箱体的通油口与所述三通接头的第一端连接，设置在所述中间级的燃油箱体与相对于所述中间级为前级的燃油箱体之间的连接油管的一端与所述三通接头的第二端连接，设置在所述中间级的燃油箱体与相对于所述中间级为后级的燃油箱体之间的连接油管的一端与所述三通接头的第三端连接。

8.如权利要求1至7任意一项所述的组合式燃油箱，其特征在于：

在每个燃油箱体的顶部都设置吊耳。

9.如权利要求1至7任意一项所述的组合式燃油箱，其特征在于：

所述连接油管的材质为不锈钢。