CN201190654Y - 改进的压缩机油路总成 - Google Patents

Abstract

一种改进的压缩机油路总成，包括一油路总成本体，一三接头型连接管出口，一侧管和一压力调整阀，其特征在于：所述油路总成本体上方设置有一与油过滤器连接的过滤器座，所述油路总成本体下方设置一与空压机本体连接的出口；所述三接头型连接管出口设置在所述油过滤器本体侧面，分别与一主油泵管、一辅助油泵管和一冷却器管的管线连接；所述侧管设置在所述油路总成本体前方，所述侧管的一出口与储油桶或所述空压机本体连接，所述侧管的另一出口与所述释压阀连接；所述压力调整阀设置在所述侧管的底部。可以使干净的液压油更加顺畅的供给给空压机使用。本实用新型的改进的压缩机油路总成具有使空压机整组机械的体积缩小，减少组件，节约动力和使油路更合理，供油更顺畅的优点。

Description

改进的压缩机油路总成

技术领域

本实用新型涉及一种油路总成，具体地说，是一种改进的压缩机油路总成。

背景技术

传统的空压机油路，都是从主储油桶或辅助储油桶内释放出液压油，通过温度控制阀将液压油送入油过滤器，在经过温度控制阀前，通常会设置有一冷却器管，该冷却器管可以控制液压油将该液压油的温度控制在最适合空压机操作的温度；最后再通过外接的油过滤器，过滤完后才将干净的液压油送入空压机内部使用，除此之外，我们更需要在温度控制阀与油过滤器之间设置有一温度传感器，用来检测液压油的温度，而在油过滤器与储油桶之间，也须需加装一释压阀，将多于的液压油回流到储油桶内部，由此达到重复循环使用干净液压油的功效。

但是，上述空压机油路系统，需要许多组件，如储油桶、油过滤器、冷却器管、温度控制阀、温度传感器等外接装置，对于空压机整组机械的体积将无法缩小，且使用效率也因为组件越多，动力越容易造成无谓的流失，因此非常不实用，也成为传统油路系统的一大缺点。

因此已知的传统油路系统存在着上述种种不便和问题。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种将温度控制阀、温度传感器、压差传感器、压力传感器、油过滤器、冷却器管和释压阀结合在一起的改进的压缩机油路总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种改进的压缩机油路总成，包括一油路总成本体，一三接头型连接管出口，一侧管和一压力调整阀，其特征在于：

所述油路总成本体上方设置有一与油过滤器连接的过滤器座，所述油路总成本体下方设置一与空压机本体连接的出口；

所述三接头型连接管出口设置在所述油过滤器本体侧面，分别与一主油泵管、一辅助油泵管和一冷却器管的管线连接；

所述侧管设置在所述油路总成本体前方，所述侧管的一出口与储油桶或所述空压机本体连接，所述侧管的另一出口与所述释压阀连接；

所述压力调整阀设置在所述侧管的底部。

本实用新型的改进的压缩机油路总成还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的改进的压缩机油路总成，其中所述三接头型连接管的出口是一接头。

前述的改进的压缩机油路总成，其中所述侧管的两出口分别是一接头。

前述的改进的压缩机油路总成，其中所述油路总成本体内部还设置有一压差传感器，所述压差传感器设置在所述油过滤器上。

前述的改进的压缩机油路总成，其中所述油路总成本体内部更设置有一温度传感器和一温度控制阀，所述温度传感器和温度控制阀设置在所述三接头型连接管出口内。

前述的改进的压缩机油路总成，其中所述油路总成本体内部进一步设置有一压力传感器，所述压力传感器设置在所述释压阀上。

采用上述技术方案后，本实用新型的改进的压缩机油路总成具有以下优点：

1.可使空压机整组机械的体积缩小。

2.减少组件，节约动力。

3.使油路更合理，供油更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型改进的压缩机油路总成的立体图。

图2为本实用新型改进的压缩机油路总成的立体俯视图。

图3为本实用新型改进的压缩机油路总成的侧视图。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本实用新型作更进一步说明。

现请参阅图1～3，图1为本实用新型改进的压缩机油路总成的立体图、图2为本实用新型改进的压缩机油路总成的立体俯视图与图3为本实用新型改进的压缩机油路总成的侧视图。如图所示，所述油路总成本体10上方设置有一油过滤器座101，可以用来连接一油过滤器(图中未示出)，所述油路总成本体10下方设置一出口102与一空压机本体(图中未示出)连接；所述三接头型连接管出口103设置在所述油过滤器本体10侧面，分别可以与一主油泵管105、一辅助油泵管106和一冷却器管107的管线连接；一侧管104设置在所述油路总成本体10前方，所述侧管104的一出口108与储油桶或所述空压机本体10连接，液压油经油过滤器座101过滤后可自所述侧管的一出口108流入一储油桶或所述空压机本体，所述侧管104的另一出口109与所述释压阀110连接，所述侧管104的另一出口109由一释压阀110控制，将所述液压油回留至所述储油槽。一压力调整阀111，设置于所述侧管104底部，可以用来控制压力值。且所述三接头型连接管103的出口、侧管的两出口108、109与下方设置一出口102分别是一接头112，且中央均具有一O型环113。所述油路总成本体10内部更包含设置有一温度传感器20和一温度控制阀21，所述温度传感器20和温度控制阀21设置于所述三接头型连接管出口103内；一压差传感器22设置于所述油过滤器上，一压力传感器23与与温度传感器24，设置于所述释压阀110上。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求限定。

组件符号说明

10油路总成本体

101油过滤器座

102出口

103三接头型连接管出口

104侧管

105主油泵管

106辅助油泵管

107冷却器管

108出口

109出口

110释压阀

111压力调整阀

112接头

113O型环

20温度传感器

21温度控制阀

22压差传感器

23压力传感器

24温度传感器

Claims (6)

1.一种改进的压缩机油路总成，包括一油路总成本体，一三接头型连接管出口，一侧管和一压力调整阀，其特征在于：

所述油路总成本体上方设置有一与油过滤器连接的过滤器座，所述油路总成本体下方设置一与空压机本体连接的出口；

所述三接头型连接管出口设置在所述油过滤器本体侧面，分别与一主油泵管、一辅助油泵管和一冷却器管的管线连接；

所述侧管设置在所述油路总成本体前方，所述侧管的一出口与储油桶或所述空压机本体连接，所述侧管的另一出口与所述释压阀连接；

所述压力调整阀设置在所述侧管的底部。

2.根据权利1所述的改进的压缩机油路总成，其特征在于：所述三接头型连接管的出口是一接头。

3.根据权利1所述的改进的压缩机油路总成，其特征在于：所述侧管的两个出口分别是一接头。

4.根据权利1所述的改进的压缩机油路总成，其特征在于：所述油路总成本体内部还设置有一压差传感器，所述压差传感器设置在所述油过滤器上。

5.根据权利1所述的改进的压缩机油路总成，其特征在于：所述油路总成本体内部更设置有一温度传感器和一温度控制阀，所述温度传感器和温度控制阀设置在所述三接头型连接管出口内。

6.根据权利1所述的改进的压缩机油路总成，其特征在于：所述油路总成本体内部进一步设置有一压力传感器，所述压力传感器设置在所述释压阀上。

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