RU2018107446A - Способ и система для управления двигателем - Google Patents

Способ и система для управления двигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2018107446A
RU2018107446A RU2018107446A RU2018107446A RU2018107446A RU 2018107446 A RU2018107446 A RU 2018107446A RU 2018107446 A RU2018107446 A RU 2018107446A RU 2018107446 A RU2018107446 A RU 2018107446A RU 2018107446 A RU2018107446 A RU 2018107446A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compression ratio
engine
response
ignition
jamming
Prior art date
Application number
RU2018107446A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2718383C2 (ru
RU2018107446A3 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018107446A publication Critical patent/RU2018107446A/ru
Publication of RU2018107446A3 publication Critical patent/RU2018107446A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2718383C2 publication Critical patent/RU2718383C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B31/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01B31/14—Changing of compression ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F02P5/1528—Digital data processing dependent on pinking for turbocompressed engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/228—Warning displays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
    • F02D2700/03—Controlling by changing the compression ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (29)

1. Способ, включающий в себя следующие шаги:
механически изменяют степень сжатия двигателя при помощи механизма изменения степени сжатия; и
в ответ на деградацию указанного механизма, ограничивают нагрузку двигателя.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что деградация механизма включает в себя заклинивание двигателя в состоянии со степенью сжатия, отличной от предусмотренной степени сжатия для данного состояния частоты вращения-нагрузки двигателя.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что ограничение нагрузки двигателя включает в себя ограничение максимальной нагрузки двигателя, допустимой исходя из степени сжатия, соответствующей заклиниванию, и независимой от предусмотренной степени сжатия.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что ограничение нагрузки двигателя включает в себя ограничение открытия впускного дросселя для ограничения заряда воздуха, подаваемого к двигателю, при степени сжатия, соответствующей заклиниванию.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что ограничение нагрузки двигателя включает в себя ограничение давления наддува путем увеличения открытия привода перепускной заслонки отработавших газов, присоединенной к газовой турбине.
6. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя индикацию того, что механизм деградирован, основываясь на выходном сигнале от датчика положения, присоединенного к механизму, в ответ на фактическое положение механизма, отличное от заданного командой положения механизма, при этом заданное положение основано на предусмотренной степени сжатии для данного состояния частоты вращения-нагрузки двигателя.
7. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя индикацию того, что механизм деградирован, в ответ на то, что адаптивное зажигание подвержено запаздыванию сверх порога, основанного на предусмотренной степени сжатия, и/или частота детонации превышает пороговую частоту, в то время как адаптивное зажигание подвержено запаздыванию.
8. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя изменение момента зажигания в сторону опережения в ответ на ограничение нагрузки двигателя, при этом опережение момента зажигания основано на степени сжатия, соответствующей заклиниванию.
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя, в ответ на индикацию детонации, полученную в состоянии со степенью сжатия, соответствующей заклиниванию, изменение момента зажигания в сторону запаздывания.
10. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя, в ответ на индикацию преждевременного зажигания, полученную в состоянии со степенью сжатия, соответствующей заклиниванию, дальнейшее ограничение нагрузки двигателя на основе индикации преждевременного зажигания.
11. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр;
механизм изменения степени сжатия для механического изменения положения поршня в цилиндре;
датчик положения, присоединенный к механизму изменения степени сжатия;
свечу зажигания для обеспечения зажигания в цилиндре;
впускной дроссель;
турбонагнетатель, содержащий впускной компрессор, выполненный с возможностью приведения в действие посредством газовой турбины;
перепускную заслонку, содержащую привод перепускной заслонки, присоединенный к газовой турбине;
датчик детонации; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти, для:
приведения в действие механизма изменения степени сжатия для перевода двигателя с более высокой уставки степени сжатия на более низкую уставку степени сжатия;
индикации заклинивания указанного механизма при более высокой уставке степени сжатия на основе выходного сигнала от одного или более из датчика положения и датчика детонации; и
в ответ на указанную индикацию, уменьшения заряда воздуха, подаваемого к двигателю, при одновременном изменении момента зажигания в сторону опережения.
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что индикация включает в себя индикацию заклинивания механизма при более высокой уставке степени сжатия в ответ на одно или более из следующего: превышение частотой детонации, индицируемой на основе выходного сигнала датчика детонации, пороговой частоты, в то время как момент зажигания установлен с запаздыванием, и отличие фактического положения механизма, индицируемого на основе выходного сигнала датчика положения, от заданного командой положения, при этом каждое из заданного командой положения и пороговой частоты основано на более низкой уставке степени сжатия.
13. Система по п. 11, отличающаяся тем, что уменьшение заряда воздуха включает в себя одно или более из уменьшения открытия впускного дросселя и увеличения открытия привода перепускной заслонки для ограничения максимальной нагрузки двигателя, допустимой при более высокой уставке степени сжатия.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для:
в ответ на индикацию преждевременного зажигания, отличного от детонации, индицируемого на основе выходного сигнала датчика детонации после уменьшения впускного заряда воздуха, дальнейшего ограничения максимальной нагрузки двигателя, допустимой при более высокой уставке степени сжатия.
RU2018107446A 2017-03-23 2018-02-28 Способ и система для управления двигателем RU2718383C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/467,957 2017-03-23
US15/467,957 US10378459B2 (en) 2017-03-23 2017-03-23 Method and system for engine control

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018107446A true RU2018107446A (ru) 2019-08-29
RU2018107446A3 RU2018107446A3 (ru) 2020-02-04
RU2718383C2 RU2718383C2 (ru) 2020-04-02

Family

ID=63450424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018107446A RU2718383C2 (ru) 2017-03-23 2018-02-28 Способ и система для управления двигателем

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10378459B2 (ru)
CN (1) CN108625996B (ru)
DE (1) DE102018106476A1 (ru)
RU (1) RU2718383C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6610455B2 (ja) * 2016-07-15 2019-11-27 トヨタ自動車株式会社 可変圧縮比機構の異常診断装置
FR3079883A1 (fr) * 2018-04-04 2019-10-11 Psa Automobiles Sa Procede de commande d’un moteur a allumage commande et a taux de compression variable
KR20210105665A (ko) * 2020-02-19 2021-08-27 현대자동차주식회사 조기 점화시 공연비 제어 방법 및 공연비 제어 시스템
CN115142965B (zh) * 2021-03-30 2024-01-30 广州汽车集团股份有限公司 发动机的压缩比的控制方法、装置、存储介质及控制器

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2119077C1 (ru) * 1998-02-24 1998-09-20 Конюхов Виталий Алексеевич Способ регулирования мощности многотопливного двигателя внутреннего сгорания методом изменения фаз газораспределения и рабочего объема цилиндров и многотопливный двигатель внутреннего сгорания
US6318308B1 (en) 1998-11-16 2001-11-20 General Electric Company Increased compression ratio diesel engine assembly for retarded fuel injection timing
KR100335920B1 (ko) 1999-12-28 2002-05-10 이계안 직접 분사 가솔린 엔진의 연료 압력 설정 방법
JP4038959B2 (ja) * 2000-05-09 2008-01-30 日産自動車株式会社 内燃機関の可変圧縮比機構
JP4062867B2 (ja) * 2000-07-31 2008-03-19 日産自動車株式会社 可変圧縮比機構を備えた内燃機関
JP3941371B2 (ja) * 2000-10-12 2007-07-04 日産自動車株式会社 内燃機関の可変圧縮比機構
US6631708B1 (en) * 2000-10-12 2003-10-14 Ford Global Technologies, Llc Control method for engine
JP3879385B2 (ja) * 2000-10-31 2007-02-14 日産自動車株式会社 内燃機関の可変圧縮比機構
US6553949B1 (en) 2001-03-05 2003-04-29 Ford Global Technologies, Inc. Engine knock prevention system and method
US6564769B2 (en) 2001-09-04 2003-05-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for operating a direct injection spark internal combustion engine having variable compression ratio modes
US6938593B2 (en) * 2003-11-13 2005-09-06 Ford Global Technologies, Llc Computer readable storage medium for use with engine having variable valve actuator
JP4170893B2 (ja) * 2003-12-17 2008-10-22 本田技研工業株式会社 自在動弁系と可変圧縮機構を備えた内燃機関を制御する装置
JP4326386B2 (ja) * 2004-03-26 2009-09-02 本田技研工業株式会社 制御装置
US7370613B2 (en) * 2004-11-30 2008-05-13 Caterpillar Inc. Eccentric crank variable compression ratio mechanism
US20060266407A1 (en) * 2005-03-10 2006-11-30 Lichy Joseph I Apparatus and method for electrically connecting photovoltaic cells in a photovoltaic device
JP4621627B2 (ja) * 2006-04-24 2011-01-26 本田技研工業株式会社 内燃機関の仕事量算出装置
JP4946173B2 (ja) * 2006-05-17 2012-06-06 日産自動車株式会社 内燃機関
US8468885B2 (en) * 2007-06-22 2013-06-25 Becton, Dickinson And Company Dispense volume monitor for arrays
JP5029290B2 (ja) 2007-10-29 2012-09-19 日産自動車株式会社 可変圧縮比エンジン
JP5182167B2 (ja) * 2009-03-13 2013-04-10 日産自動車株式会社 可変圧縮比機構
JP4512661B1 (ja) * 2009-03-26 2010-07-28 林総事株式会社 レール座屈防止用保安装置
RU2442002C2 (ru) * 2009-06-15 2012-02-10 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
MX2012003972A (es) * 2009-10-02 2012-05-08 Pionner Hi Bred International Inc Regulacion a la baja de acc sintasa para mejorar el rendimiento de las plantas.
US8975637B2 (en) * 2009-10-07 2015-03-10 Sharp Kabushiki Kaisha Semiconductor device, process for production of the semiconductor device, and display device equipped with the semiconductor device
US8495984B2 (en) 2009-10-26 2013-07-30 GM Global Technology Operations LLC Spark voltage limiting system for active fuel management
KR101180955B1 (ko) * 2010-11-18 2012-09-07 현대자동차주식회사 가변 압축비 장치
JP5747583B2 (ja) * 2011-03-15 2015-07-15 日産自動車株式会社 可変圧縮比内燃機関の制御装置
JP5115643B2 (ja) * 2011-09-21 2013-01-09 日産自動車株式会社 可変圧縮比内燃機関
WO2013065397A1 (ja) * 2011-11-01 2013-05-10 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置及び制御方法
US8671895B2 (en) * 2012-05-22 2014-03-18 Michael Inden Variable compression ratio apparatus with reciprocating piston mechanism with extended piston offset
KR101360052B1 (ko) * 2012-07-12 2014-02-11 현대자동차주식회사 가변 압축비 장치
JP2014040775A (ja) * 2012-08-21 2014-03-06 Hitachi Automotive Systems Ltd エンジンの制御装置
KR101961097B1 (ko) * 2012-09-06 2019-03-25 삼성전자 주식회사 반도체 패키지 검사 장치
JP6071370B2 (ja) * 2012-09-21 2017-02-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
EP2902603A1 (en) * 2014-01-31 2015-08-05 Gomecsys B.V. An internal combustion engine including variable compression ratio
JP6259332B2 (ja) * 2014-03-20 2018-01-10 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
JP6320882B2 (ja) * 2014-09-11 2018-05-09 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の可変燃焼システム
WO2016051461A1 (ja) * 2014-09-29 2016-04-07 日産自動車株式会社 車両用防振装置
JP6854581B2 (ja) * 2015-07-07 2021-04-07 日立Astemo株式会社 内燃機関の制御装置
KR102006318B1 (ko) * 2015-07-14 2019-08-01 한국전자통신연구원 3d 프린팅 결과물 조립 장치 및 방법
CA2992534C (en) * 2015-07-15 2018-08-14 Nissan Motor Co., Ltd. Variable compression ratio internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN108625996B (zh) 2022-06-24
RU2718383C2 (ru) 2020-04-02
CN108625996A (zh) 2018-10-09
DE102018106476A1 (de) 2018-09-27
RU2018107446A3 (ru) 2020-02-04
US10378459B2 (en) 2019-08-13
US20180274458A1 (en) 2018-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018107446A (ru) Способ и система для управления двигателем
US9605600B2 (en) Method for shutting off and activating a cylinder of an internal combustion engine
JP5708820B2 (ja) 内燃機関の制御装置及び制御方法
RU2015101848A (ru) Способ и система для управления преждевременным воспламенением
CA2648461A1 (en) A method of controlling a mechanical compression ratio and a start timing of an actual compression action
EP2314862B1 (en) Method of controlling knocking in an internal combustion engine equipped with a device for controlling the opening of inlet valves
US10697378B2 (en) Control system of miller cycle engine and method of controlling miller cycle engine
US10718275B2 (en) Miller cycle engine
JP6597699B2 (ja) 内燃機関
US7131408B2 (en) Method and arrangement for controlling an internal combustion engine
EP2347110B1 (en) Method of controlling turbocharger speed of a piston engine and a control system for a turbocharged piston engine
MX364582B (es) Metodo de control y dispositivo de control para motor de combustion interna.
US20150144113A1 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
RU2010107187A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
WO2014185493A1 (ja) 内燃機関の制御装置
CN110730861B (zh) 内燃机的控制方法及控制装置
JP5338709B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2009275687A (ja) 可変圧縮比内燃機関
CN108691663B (zh) 内燃引擎的控制装置
JP2010019085A (ja) エンジンの吸気制御装置
JPS62182436A (ja) 内燃機関の過給圧制御装置