RU2017128849A - Система и способ управления отключаемыми цилиндрами - Google Patents

Система и способ управления отключаемыми цилиндрами Download PDF

Info

Publication number
RU2017128849A
RU2017128849A RU2017128849A RU2017128849A RU2017128849A RU 2017128849 A RU2017128849 A RU 2017128849A RU 2017128849 A RU2017128849 A RU 2017128849A RU 2017128849 A RU2017128849 A RU 2017128849A RU 2017128849 A RU2017128849 A RU 2017128849A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
cycle
engine
inlet valve
shut
Prior art date
Application number
RU2017128849A
Other languages
English (en)
Inventor
Сяоган ЧЖАН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017128849A publication Critical patent/RU2017128849A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F02D17/023—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system
    • F02D17/026—Cutting-out the inactive cylinders acting as compressor other than for pumping air into the exhaust system delivering compressed fluid, e.g. air, reformed gas, to the active cylinders other than during starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F02D13/0219—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0257—Independent control of two or more intake or exhaust valves respectively, i.e. one of two intake valves remains closed or is opened partially while the other is fully opened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2710/00—Gas engines
    • F02B2710/02—Four stroke engines
    • F02B2710/023—Four stroke engines with measures for charging, increasing the power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (26)

1. Способ управления двигателем, в котором:
отключают цилиндр двигателя контроллером путем прекращения подачи топлива в цилиндр, причем двигатель представляет собой четырехтактный двигатель; и
всасывают воздух в отключенный цилиндр из вакуумного резервуара в течение первого такта четырехтактного цикла отключенного цилиндра, при этом воздух, всосанный в отключенный цилиндр, не проходит через канал впускного коллектора, ведущий к другим цилиндрам двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно открывают второй впускной клапан отключенного цилиндра в течение первого такта цикла отключенного цилиндра, чтобы всосать воздух в отключенный цилиндр из вакуумного резервуара.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно открывают первый впускной клапан отключенного цилиндра, в то время как второй впускной клапан отключенного цилиндра закрыт в течение второго такта цикла отключенного цилиндра.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно выпускают воздух во впускной коллектор двигателя в течение второго такта цикла отключенного цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором дополнительно открывают выпускные клапаны отключенного цилиндра, в то время как первый и второй впускные клапаны отключенного цилиндра закрыты в течение третьего такта цикла отключенного цилиндра.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно всасывают отработавшие газы в отключенный цилиндр в течение третьего такта цикла отключенного цилиндра.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно открывают первый впускной клапан отключенного цилиндра, в то время как второй впускной клапан отключенного цилиндра закрыт в течение четвертого такта цикла отключенного цилиндра.
8. Способ управления двигателем, в котором:
обеспечивают работу цилиндра двигателя с четыремя тактами в первом цикле двигателя, причем упомянутые четыре такта включают первый такт, определяемый первым угловым интервалом поворота коленчатого вала, при этом первый такт - это такт впуска, второй такт, определяемый вторым угловым интервалом поворота коленчатого вала, при этом второй такт - это такт сжатия, третий такт, определяемый третьим угловым интервалом поворота коленчатого вала, при этом третий такт - это рабочий такт, и четвертый такт, определяемый четвертым угловым интервалом поворота коленчатого вала, при этом четвертый такт - это такт выпуска;
отключают цилиндр двигателя контроллером путем прекращения подачи топлива в этот цилиндр; и
открывают выпускные клапаны упомянутого цилиндра в течение третьего углового интервала поворота коленчатого вала второго цикла двигателя при отключенном цилиндре и всасывают в цилиндр отработавшие газы из других цилиндров.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что первый и второй впускные клапаны упомянутого цилиндра закрыты в течение третьего углового интервала поворота коленчатого вала второго цикла двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором дополнительно открывают второй впускной клапан, в то время как первый впускной клапан упомянутого цилиндра закрыт в течение первого интервала поворота коленчатого вала второго цикла двигателя.
11. Способ по п. 10, в котором дополнительно открывают первый впускной клапан, в то время как второй впускной клапан упомянутого цилиндра закрыт в течение второго интервала поворота коленчатого вала второго цикла двигателя.
12. Способ по п. 10, в котором дополнительно открывают первый впускной клапан, в то время как второй впускной клапан упомянутого цилиндра закрыт в течение четвертого интервала поворота коленчатого вала второго цикла двигателя.
13. Способ по п. 8, в котором дополнительно осуществляют сжигание воздушно-топливной смеси, по меньшей мере, в одном цилиндре двигателя при отключенном упомянутом цилиндре.
14. Способ по п. 8, в котором дополнительно осуществляют сжигание воздушно-топливной смеси в упомянутом цилиндре в течение первого цикла двигателя.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий несколько цилиндров, при этом один из этих нескольких цилиндров содержит канал, ведущий к этому одному цилиндру через второй впускной клапан, причем этот канал не ведет к зоне впускного коллектора, пневматически соединенной с дргуими цилиндрами двигателя, когда второй впускной клапан цилиндра закрыт, при этом упомянутый канал пневматически соединен с вакуумным резервуаром.
16. Система двигателя по п. 15, дополнительно содержащая контроллер, содержащий хранящиеся в долговременной памяти исполняемые инструкции для открытия второго впускного клапана упомянутого цилиндра в течение первого такта цикла цилиндра, чтобы всосать воздух в цилиндр из вакуумного резервуара.
17. Система двигателя по п. 16, также содержащая дополнительные инструкции контроллера для открытия первого впускного клапана упомянутого цилиндра, в то время как второй впускной клапан цилиндра закрыт в течение второго такта цикла цилиндра.
18. Система двигателя по п. 17, также содержащая дополнительные инструкции контроллера для открытия выпускных клапанов отключенного цилиндра, в то время как первый и второй впускные клапаны цилиндра закрыты в течение третьего такта цикла цилиндра.
19. Система двигателя по п. 18, также содержащая дополнительные инструкции контроллера для открытия первого впускного клапана упомянутого цилиндра, в то время как второй впускной клапан цилиндра закрыт в течение четвертого такта цикла цилиндра.
20. Система двигателя по п. 15, отличающаяся тем, что упомянутый цилиндр выполнен с возможностью отключения посредством прекращения подачи в него топлива.
RU2017128849A 2016-08-31 2017-08-14 Система и способ управления отключаемыми цилиндрами RU2017128849A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/252,925 US10316768B2 (en) 2016-08-31 2016-08-31 System and method for operating deactivated cylinders
US15/252,925 2016-08-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017128849A true RU2017128849A (ru) 2019-02-20

Family

ID=61167203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017128849A RU2017128849A (ru) 2016-08-31 2017-08-14 Система и способ управления отключаемыми цилиндрами

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10316768B2 (ru)
CN (1) CN107795390B (ru)
DE (1) DE102017119717A1 (ru)
RU (1) RU2017128849A (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10393033B1 (en) * 2018-03-28 2019-08-27 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic system purging via position synchronized solenoid pulsing
DE102018005457B4 (de) * 2018-07-10 2020-02-06 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, in einem Motorbremsbetrieb
DE102019204092A1 (de) * 2019-03-26 2020-10-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung und variablem Ventiltrieb sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Hubkolbenbrennkraftmaschine
EP3963195A4 (en) 2019-07-09 2023-01-25 Cummins, Inc. SYSTEMS AND METHODS FOR SELECTIVE ACTIVATION OF ENGINE CYLINDERS TO MAINTAIN MINIMUM CYLINDER PRESSURE

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5642698A (en) * 1996-08-19 1997-07-01 Ford Motor Company Induction system for internal combustion engine
WO2004076831A2 (en) * 2003-02-24 2004-09-10 Edward Charles Mendler Controlled auto-ignition engine
GB0411359D0 (en) * 2004-05-21 2004-06-23 Univ Brunel Engine internal gas transfer method
US7685976B2 (en) * 2006-03-24 2010-03-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Induction tuning using multiple intake valve lift events
US7779823B2 (en) 2007-07-12 2010-08-24 Ford Global Technologies, Llc Cylinder charge temperature control for an internal combustion engine
US8256397B2 (en) * 2010-01-18 2012-09-04 GM Global Technology Operations LLC Engine including intake vacuum management system
US8397693B2 (en) * 2010-03-22 2013-03-19 GM Global Technology Operations LLC Engine including system and method for reducing oil pull-over in combustion chamber
US8347857B2 (en) * 2010-06-24 2013-01-08 GM Global Technology Operations LLC Method and device for improving charged engines
US8701409B2 (en) * 2010-09-09 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a turbocharged engine
US8176894B2 (en) * 2011-09-22 2012-05-15 Ford Global Technologies, Llc Vacuum system for an engine
US9097149B2 (en) 2012-07-13 2015-08-04 Ford Global Technologies, Llc Aspirator for crankcase ventilation and vacuum generation
FR3003299B1 (fr) * 2013-03-14 2015-02-27 Ifp Energies Now Procede de controle du deroulement d'un cycle de fonctionnement d'un moteur a combustion interne avec une phase de detente prolongee
US9322347B2 (en) * 2013-07-17 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for increasing vacuum generation by an engine
US9512789B2 (en) * 2013-12-18 2016-12-06 Hyundai Motor Company Supercharging engine
US9534517B2 (en) * 2014-08-12 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a modified cylinder firing interval in a dedicated EGR engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN107795390A (zh) 2018-03-13
US20180058347A1 (en) 2018-03-01
US10316768B2 (en) 2019-06-11
CN107795390B (zh) 2022-07-15
DE102017119717A1 (de) 2018-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017128849A (ru) Система и способ управления отключаемыми цилиндрами
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2014109763A (ru) Транспортное средство с управляемым впрыском топлива
RU2014122921A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
WO2007042876A3 (en) Control device and method for internal combustion engine
WO2008056242A3 (en) Internal combustion engine and internal combustion engine control method
RU2017117649A (ru) Система и способ для возобновления работы цилиндров двигателя
RU2009132404A (ru) Способ и устройство для управления системой впрыска газа в двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком и газообразном топливах
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2012139073A (ru) Способ снятия данных (варианты) и система снятия данных давления во впускном окне цилиндра
DE602007006047D1 (de) Verfahren zum betrieb eines verbrennungsmotors mit fremdzündung
JP2013087660A5 (ru)
RU2017117894A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
RU2014109874A (ru) Способ и система для запуска двигателя
RU2015148933A (ru) Способ и система для оценки заряда воздуха
RU2013136137A (ru) Двигатель транспортного средства, имеющий турбокомпрессор и транспортное средство с таким двигателем
ATE499511T1 (de) Dieselmotor mit variabler einlassventilbetätigung und einer internen abgasrückführung
WO2015110257A3 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine sowie verfahren zum betreiben einer hubkolbenbrennkraftmaschine
RU2017116521A (ru) Двигатель внутреннего сгорания, а также способ торможения двигателем с использованием такого двигателя
RU2010150929A (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ его эксплуатации
WO2011141920A3 (en) Method and system for internal combustion engine
RU2015101693A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя
SE0950674A2 (sv) Förfarande och styranordning för start av en förbränningsmotor
ATE482330T1 (de) Abgasemissions-steuerungssystem für eine brennkraftmaschine
MX2019008298A (es) Metodo de control de admision y dispositivo de control de admision para motor de combustion interna.

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200817