RU2016132768A - СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx ДВИГАТЕЛЯ - Google Patents

СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx ДВИГАТЕЛЯ Download PDF

Info

Publication number
RU2016132768A
RU2016132768A RU2016132768A RU2016132768A RU2016132768A RU 2016132768 A RU2016132768 A RU 2016132768A RU 2016132768 A RU2016132768 A RU 2016132768A RU 2016132768 A RU2016132768 A RU 2016132768A RU 2016132768 A RU2016132768 A RU 2016132768A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
temperature
exhaust gas
gas recirculation
exhaust
Prior art date
Application number
RU2016132768A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2719409C2 (ru
RU2016132768A3 (ru
Inventor
Ашиш НАИДУ
Айан ХАЛЛЕРОН
Питер Джордж БРИТТЛ
Джеймс Райт
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016132768A publication Critical patent/RU2016132768A/ru
Publication of RU2016132768A3 publication Critical patent/RU2016132768A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2719409C2 publication Critical patent/RU2719409C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B73/00—Combinations of two or more engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D2041/026—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus using an external load, e.g. by increasing generator load or by changing the gear ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/503—Battery correction, i.e. corrections as a function of the state of the battery, its output or its type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/24—Control of the engine output torque by using an external load, e.g. a generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/061—Battery state of charge [SOC]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Claims (14)

1. Способ обеспечения более раннего использования рециркуляции выхлопных газов для уменьшения выбросов NOx из двигателя моторного транспортного средства после холодного запуска двигателя, причем способ содержит этапы, на которых используют аккумуляторную батарею моторного транспортного средства для приложения электрической нагрузки к электрической машине, приводимой в действие двигателем, используют электрическую машину в качестве генератора для заряда аккумуляторной батареи и для приложения нагрузки к двигателю для увеличения интенсивности, с которой увеличиваются температура двигателя и температура выхлопных газов, идентифицируют, является ли по меньшей мере одна из температуры двигателя и температуры выхлопных газов слишком низкой для эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, и, если одна из температуры двигателя и температуры выхлопных газов является слишком низкой для эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, предотвращают рециркуляцию выхлопных газов, и когда температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, активируют рециркуляцию выхлопных газов и прекращают использование электрической машины в качестве генератора.
2. Способ по п. 1, в котором, независимо от температуры двигателя и температуры выхлопных газов, использование электрической машины в качестве генератора прекращают, если нагрузка, прикладываемая к двигателю, увеличилась до уровня, когда двигатель прогревается достаточно быстро, что дополнительный нагрев не требуется.
3. Способ по п. 1, в котором, независимо от температуры двигателя и температуры выхлопных газов, использование электрической машины в качестве генератора прекращают, если состояние заряда аккумуляторной батареи, соединенной с электрического машиной, достигает максимального безопасного предела.
4. Способ по п. 1, в котором электрическая машина представляет собой интегрированный стартер-генератор, соединенный с возможностью передачи приводного усилия с двигателем.
5. Способ по п. 1, в котором температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, когда использование рециркуляции выхлопных газов не будет вызывать нестабильность горения в двигателе.
6. Способ по п. 1, в котором двигатель имеет компрессор, рециркуляция выхлопных газов представляет собой рециркуляцию выхлопных газов низкого давления, которая возвращает выхлопные газы в положение перед компрессором, и температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, если использование рециркуляции выхлопных газов низкого давления не будет вызывать впуск конденсата в компрессор.
7. Моторное транспортное средство, имеющее аккумуляторную батарею, двигатель, соединенный с возможностью передачи приводного усилия с электрической машиной, электронный контроллер и систему рециркуляции выхлопных газов для рециркуляции выхлопных газов со стороны выхлопа двигателя на сторону впуска двигателя, причем система рециркуляции выхлопных газов включает в себя клапан рециркуляции выхлопных газов для управления потоком рециркулируемых выхлопных газов, причем электронный контроллер выполнен с возможностью использования аккумуляторной батареи моторного транспортного средства для приложения электрической нагрузки к электрической машине, использования электрической машины в качестве генератора для заряда аккумуляторной батареи и с возможностью приложения нагрузки к двигателю для увеличения интенсивности, с которой увеличиваются температура двигателя и температура выхлопных газов, идентификации, является ли по меньшей мере одна из температуры двигателя и температуры выхлопных газов слишком низкой для эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, и, если одна из температуры двигателя и температуры выхлопных газов является слишком низкой для эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, электронный контроллер выполнен с возможностью предотвращения рециркуляции выхлопных газов путем закрытия клапана рециркуляции выхлопных газов, и когда температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, электронный контроллер выполнен с возможностью активации рециркуляции выхлопных газов путем открытия клапана рециркуляции выхлопных газов и с возможностью прекращения использования электрической машины в качестве генератора.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором, независимо от температуры двигателя и температуры выхлопных газов, электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью прекращения использования электрической машины в качестве генератора, если нагрузка, прикладываемая к двигателю, увеличилась до уровня, когда двигатель прогревается достаточно быстро, что дополнительный нагрев не требуется.
9. Транспортное средство по п. 7, в котором, независимо от температуры двигателя и температуры выхлопных газов, электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью контроля состояния заряда аккумуляторной батареи, соединенной с электрического машиной, и с возможностью прекращения использования электрической машины в качестве генератора, если состояние заряда аккумуляторной батареи достигает максимального безопасного предела.
10. Транспортное средство по п. 7, в котором электрическая машина представляет собой интегрированный стартер-генератор.
11. Транспортное средство по п. 7, в котором температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, когда использование рециркуляции выхлопных газов не будет вызывать нестабильность горения в двигателе.
12. Транспортное средство по п. 7, в котором двигатель имеет компрессор для сжатия потока воздуха, поступающего в двигатель, система рециркуляции выхлопных газов представляет собой систему рециркуляции выхлопных газов низкого давления, которая возвращает выхлопные газы во впускную систему для двигателя в положении перед компрессором, и температура двигателя и температура выхлопных газов являются достаточно высокими для обеспечения эффективного использования рециркуляции выхлопных газов, если использование рециркуляции выхлопных газов низкого давления не будет вызывать впуск конденсата в компрессор.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором компрессор является частью турбонагнетателя, имеющего турбину для приведения в действие компрессора, и выхлопные газы отбираются из выхлопной системы двигателя в положении после турбины турбонагнетателя.
14. Транспортное средство по п. 11, в котором система выхлопных газов представляет собой систему выхлопных газов высокого давления, двигатель имеет турбонагнетатель, имеющий компрессор, приводимый в действие турбиной для увеличения потока воздуха через впускную систему двигателя, рециркулируемые выхлопные газы отбираются из выхлопной системы двигателя в положении перед турбиной турбонагнетателя и возвращаются во впускную систему двигателя после компрессора.
RU2016132768A 2015-08-11 2016-08-09 СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx ДВИГАТЕЛЯ RU2719409C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1514121.1 2015-08-11
GB1514121.1A GB2541200A (en) 2015-08-11 2015-08-11 A method of reducing engine NOx emissions

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016132768A true RU2016132768A (ru) 2018-02-12
RU2016132768A3 RU2016132768A3 (ru) 2020-02-06
RU2719409C2 RU2719409C2 (ru) 2020-04-17

Family

ID=54200494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016132768A RU2719409C2 (ru) 2015-08-11 2016-08-09 СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx ДВИГАТЕЛЯ

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10247115B2 (ru)
EP (1) EP3130787B1 (ru)
CN (1) CN106438065B (ru)
GB (1) GB2541200A (ru)
MX (1) MX365518B (ru)
RU (1) RU2719409C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20190002117A1 (en) * 2017-06-30 2019-01-03 General Electric Company Propulsion system for an aircraft
EP3476680A1 (en) * 2017-10-24 2019-05-01 Volvo Car Corporation Method for heating an exhaust aftertreatment system and a hybrid vehicle adapted to heat an exhaust aftertreatment system
CN108357489B (zh) * 2018-03-21 2019-12-06 潍柴动力股份有限公司 一种后处理温度控制系统及方法
US11377088B2 (en) * 2018-04-02 2022-07-05 Cummins Inc. Electric vehicles with engines and interaction with aftertreatment
JP7047597B2 (ja) * 2018-05-25 2022-04-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US10975790B2 (en) 2019-08-26 2021-04-13 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for controlling boost during an engine cold start
SE543849C2 (en) * 2019-12-11 2021-08-10 Scania Cv Ab Method and control arrangement for controlling egr
CN114508432A (zh) * 2022-03-21 2022-05-17 潍柴动力股份有限公司 Wltc循环冷启动阶段的能量控制方法及装置

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5867955A (ja) * 1981-10-20 1983-04-22 Nissan Motor Co Ltd デイ−ゼルエンジンの排気還流装置
JPH05506704A (ja) 1990-02-27 1993-09-30 オービタル、エンジン、カンパニー、（オーストラリア）、プロプライエタリ、リミテッド 排気ガス放出量制御方法
JP2000297669A (ja) 1999-04-12 2000-10-24 Fuji Heavy Ind Ltd ハイブリッド車の制御装置
US6657315B1 (en) * 2000-08-25 2003-12-02 Ford Global Technologies, Llc Method of operating a hybrid electric vehicle to reduce emissions
JP4396795B2 (ja) 2000-09-22 2010-01-13 コベルコ建機株式会社 建設機械のキャノピ支柱構造
DE50001415D1 (de) 2000-11-03 2003-04-10 Ford Global Tech Inc Verfahren zur Regeneration des Partikelfilters eines Dieselmotors
DE60118741T2 (de) * 2001-09-26 2007-04-12 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Methode für die Steuerung des Anlassens eines Verbrennungsmotors
US6804952B2 (en) * 2003-02-21 2004-10-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Catalyst warm up control for diesel engine
US7007460B2 (en) * 2003-08-11 2006-03-07 General Motors Corporation Apparatus and method for accelerated exhaust system component heating
DE10359674A1 (de) 2003-12-18 2005-07-28 Siemens Ag Verfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur von Brennkraftmaschinen
JP4687709B2 (ja) * 2007-04-25 2011-05-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4325704B2 (ja) 2007-06-06 2009-09-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US20090033095A1 (en) * 2007-08-01 2009-02-05 Deepak Aswani Regenerating an engine exhaust gas particulate filter in a hybrid electric vehicle
DE102007038242A1 (de) * 2007-08-13 2009-02-19 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Vorrichtung zur Rückführung von Abgas
US8042326B2 (en) 2007-08-17 2011-10-25 GM Global Technology Operations LLC Intake air heater for assisting DPF regeneration
JP4450257B2 (ja) * 2008-07-14 2010-04-14 三菱自動車工業株式会社 排気浄化装置
US8479510B2 (en) * 2011-06-09 2013-07-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas recirculation system
DE102012015259A1 (de) * 2012-08-01 2014-02-06 Daimler Ag Verfahren zum Behandeln von Abgas und Anordnung einer Abgasanlage an einer Verbrennungskraftmaschine
US9255550B2 (en) * 2013-03-08 2016-02-09 GM Global Technology Operations LLC Emission system and method of selectively directing exhaust gas and air within an internal combustion engine
US9109505B2 (en) * 2013-08-13 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for condensation control

Also Published As

Publication number Publication date
RU2719409C2 (ru) 2020-04-17
US10247115B2 (en) 2019-04-02
US20170045004A1 (en) 2017-02-16
MX2016010353A (es) 2017-04-27
MX365518B (es) 2019-06-05
EP3130787A1 (en) 2017-02-15
CN106438065A (zh) 2017-02-22
GB201514121D0 (en) 2015-09-23
EP3130787B1 (en) 2018-11-28
CN106438065B (zh) 2021-10-26
GB2541200A (en) 2017-02-15
RU2016132768A3 (ru) 2020-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016132768A (ru) СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NOx ДВИГАТЕЛЯ
RU2686601C2 (ru) Способ управления двигателем гибридного транспортного средства (варианты)
CN105683545B (zh) 用于汽油直喷式压燃发动机的冷起动策略和系统
US9322362B2 (en) Supercharging system for engine
US20130213350A1 (en) Internal combustion engine exhaust brake control method and device
US8281587B2 (en) Supercharged boost-assist engine brake
US9574524B2 (en) Method and internal combustion engine system for keeping an exhaust gas aftertreatment system within its working temperature range
CN105888805B (zh) 用于升高和/或降低内燃机的排气温度的方法及装置
CN110566357A (zh) 用于加快发动机升温的系统和方法
RU2693572C2 (ru) Способ предварительного нагрева для облегчения холодного пуска двигателя внутреннего сгорания с наддувом и/или устройства для нейтрализации отработавших газов
US9441532B2 (en) Engine assembly with turbine generator control
KR20200038783A (ko) 하이브리드 차량 및 이의 제어 방법
RU2014151759A (ru) Способ и устройство для управления запуском двигателя внутреннего сгорания с наддувом
US9874191B2 (en) Method and system for assisting engine start with a supercharger
CN105089770A (zh) 用于直接喷射噪音减轻的方法和系统
RU2719675C2 (ru) Способы для сокращения выбросов отработавших газов двигателя и твердых частиц и система гибридного транспортного средства
US10024246B2 (en) Method for controlling an engine braking device and engine braking device
RU2014151761A (ru) Способ и устройство для управления запуском двигателя внутреннего сгорания
RU2014145814A (ru) Способ управления двигательной системой гибридного транспортного средства (варианты) и двигательная система гибридного транспортного средства
KR20190131327A (ko) 하이브리드 차량 및 이의 제어 방법
JP6571172B2 (ja) 電気コンプレッサ付きパワートレイン及び電気コンプレッサ付きパワートレインの制御方法
JP5757846B2 (ja) 制御装置
JP5533562B2 (ja) ディーゼルエンジンの筒内圧制御システム
CN116696529A (zh) 用于发动机排气的热管理的系统
KR101619259B1 (ko) 하이브리드 차량의 엔진 제어 시스템 및 방법