RU2016103312A

RU2016103312A - Сиденье транспортного средства (варианты) и спинка сиденья

Info

Publication number: RU2016103312A
Application number: RU2016103312A
Authority: RU
Inventors: Алан Джордж ДРАЙ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2015-02-17
Filing date: 2016-02-02
Publication date: 2017-08-03
Also published as: US20160236601A1; RU2016103312A3; BR102016003133A2; CN105882461A; MX2016002066A; DE102016102512B4; DE102016102512A1; US10160358B2; US9937836B2; CN105882461B; RU2674365C2; US20180186263A1

Claims

1. Сиденье транспортного средства, содержащее:

подушку; и

спинку сиденья, соединенную с возможностью поворота с подушкой, имеющую высоту и содержащую:

внутренний опорный узел, имеющий соединительный элемент, продолжающийся через участок высоты, и множество гибких ребер, продолжающихся от соединительного элемента до концов, закрепленных со спинкой сиденья; и

соединительное средство, соединяющее соединительный элемент с подушкой для перемещения соединительного элемента по высоте посредством поворота спинки сиденья.

2. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором соединительное средство представляет собой трос, направленный через участок спинки сиденья.

3. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором:

спинка сиденья дополнительно содержит множество внутренних опорных узлов, каждый из которых имеет соединительный элемент, продолжающийся через участок высоты, и множество гибких ребер, продолжающихся от соединительного элемента до концов, закрепленных со спинкой сиденья; и

соединительное средство связывает соединительный элемент каждого из множества внутренних опорных узлов с подушкой для перемещения соединительного элемента по высоте посредством поворота спинки сиденья.

4. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором перемещение соединительного элемента по высоте посредством поворота спинки сиденья происходит относительно концов ребер до концов, закрепленных со спинкой сиденья.

5. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором:

спинка сиденья дополнительно содержит раму и обивочный материал, причем обивочный материал образует поверхность сиденья; и

внутренний опорный узел расположен между рамой и обивочным материалом для поддержания обивочного материала над рамой.

6. Сиденье транспортного средства по п. 5, в котором внутренний опорный узел является перемещаемым между расширенным положением, в котором ребра находятся в развернутом положении относительно соединительного элемента, и сжатым положением, в котором ребра находятся в изогнутом положении относительно соединительного элемента.

7. Сиденье транспортного средства по п. 6, в котором при нахождении в расширенном положении внутренний опорный узел поддерживает поверхность сиденья над рамой на первом расстоянии, а при нахождении в сжатом положении внутренний опорный узел поддерживает поверхность сиденья над рамой на втором расстоянии, которое по меньшей мере на 25% меньше, чем первое расстояние.

8. Сиденье транспортного средства по п. 6, в котором соединительное средство связывает соединительный элемент с подушкой для перемещения соединительного элемента по высоте посредством поворота спинки сиденья так, что спинка сиденья является перемещаемой между открытой конфигурацией и сложенной конфигурацией, причем перемещение спинки сиденья из открытой конфигурации в сложенную конфигурацию вызывает изменение внутреннего опорного узла из расширенного положения в сжатое положение посредством перемещения соединительного элемента.

9. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором подушка образует гибкую центральную область и сжимаемую краевую область и содержит:

сжимаемую краевую камеру в краевой области и сжимаемую надуваемую камеру в центральной области и в сообщении по текучей среде с краевой камерой; и

фиксированное количество текучей среды, содержащееся в и являющееся частично передаваемым между краевой камерой и надуваемой камерой.

10. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором:

спинка сиденья является перемещаемой между открытым положением и сложенным положением посредством ее соединения с возможностью поворота с подушкой, причем спинка сиденья расположена на расстоянии от краевой области в открытом положении, и спинка сиденья находится в контакте с краевой областью подушки в сложенном положении; и

при нахождении в сложенном положении контакт между краевой областью и спинкой сиденья сжимает краевую камеру, тем самым передавая часть фиксированного количества текучей среды из краевой камеры в надуваемую камеру.

11. Спинка сиденья для сиденья транспортного средства, содержащая:

раму;

обивочный материал, образующий поверхность сиденья; и

единый гибкий внутренний опорный узел, расположенный между рамой и обивочным материалом и перемещаемый между расширенной конфигурацией, в которой поверхность сиденья поддерживается над рамой на первом расстоянии, и сжатой конфигурацией, в которой поверхность сиденья поддерживается над рамой на втором расстоянии, которое меньше, чем первое расстояние.

12. Спинка сиденья по п. 11, образующая высоту, причем опорный узел содержит:

соединительный элемент, продолжающийся через участок высоты; и

множество гибких ребер, продолжающихся от соединительного элемента до концов, закрепленных относительно спинки сиденья или рамы, причем ребра соединены за одно целое с соединительным элементом.

13. Спинка сиденья по п. 12, в которой:

при нахождении в расширенной конфигурации ребра находятся в развернутом положении относительно соединительного элемента; а

при нахождении в сжатой конфигурации ребра находятся в изогнутом положении относительно соединительного элемента.

14. Спинка сиденья по п. 13, дополнительно содержащая трос, соединенный с соединительным элементом и выполненный с возможностью перемещения соединительного элемента в спинке сиденья, тем самым изгибая гибкие ребра в изогнутое положение.

15. Спинка сиденья по п. 11, в которой при нахождении в расширенной конфигурации опорный узел является сжимаемым в направлении по существу перпендикулярном поверхности сиденья.

16. Сиденье транспортного средства, содержащее:

подушку;

спинку сиденья, соединенную с подушкой и поворачиваемую между открытым положением и сложенным положением и содержащую единый гибкий внутренний опорный узел в ней, имеющий раму и множество гибких ребер, соединенных посредством центрального соединительного элемента; и

соединительный трос, соединяющий соединительный элемент с подушкой для перемещения соединительного элемента в раме посредством поворота спинки сиденья.

17. Сиденье транспортного средства по п. 16, в котором внутренний опорный узел является изменяемым между расширенным положением и сжатым положением, причем расширенное положение является таким, в котором гибкие ребра продолжаются по существу перпендикулярно и наружу от соединительного элемента, а сжатое положение является таким, в котором гибкие ребра изгибаются с возможностью продолжения вдоль соединительного элемента, причем соответствующие концы гибких ребер находятся ближе к соединительному элементу в сжатом положении, чем в расширенном положении.

18. Сиденье транспортного средства по п. 17, в котором:

перемещение соединительного элемента происходит между первым положением, в котором опорный узел находится в расширенном положении, и вторым положением, в котором опорный узел находится в сжатом положении; и

спинка сиденья является поворачиваемой между открытой конфигурацией и сложенной конфигурацией, причем открытое положение соответствует первому положению соединительного элемента, а сложенное положение соответствует второму положению соединительного элемента, посредством соединения подушки и соединительного элемента посредством соединительного троса.

19. Сиденье транспортного средства по п. 17, в котором внутренний опорный узел является перемещаемым в сжатое положение при натяжении соединительного троса, прикладываемом посредством перемещения спинки сиденья из открытого положения в сложенное положение.

20. Сиденье транспортного средства по п. 17, в котором внутренний опорный узел является перемещаемым в расширенное положение при натяжении соединительного троса, прикладываемом посредством перемещения спинки сиденья из сложенного положения в открытое положение.