CN105882461A - 具有可收缩的内部支撑单元的座椅靠背 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅包括座垫和与座垫可旋转地连接的座椅靠背，该座椅靠背限定高度。该座椅靠背进一步具有内部支撑单元，该内部支撑单元具有延伸通过高度的一部分的连接元件和从连接元件延伸到与座椅靠背固定的端部的多个柔性肋。连接件连接连接元件与座垫以通过座椅靠背的旋转沿着高度移动连接元件。

Description

具有可收缩的内部支撑单元的座椅靠背

技术领域

本发明总体涉及一种具有促进座椅的折叠的可收缩部分的车辆座椅靠背。可收缩部分可以通过可收缩部分和座垫之间的连接件从展开位置移动到收缩位置。

背景技术

车辆可以包括可折叠座椅，在可折叠座椅中其座椅靠背可以在向下方向旋转到接触相应的座垫。折叠座椅可以用于例如车辆的后排座椅，使得当其不被乘客或诸如此类占用时其座椅靠背可以被折叠以扩大由车辆的行李箱提供的货物区域。因此，座椅靠背可以被折叠的程度影响通过这样的折叠实现的可用货物区域。由于人体工程学和其他问题，座椅靠背和座垫可以具有限制座椅靠背的折叠的轮廓和厚度，使得支撑货物的座椅靠背的后表面与相邻的行李箱表面成显著向上的角度。这会影响可用货物空间以及将物体可靠地放置在倾斜表面上的能力。因此，对车辆座椅允许更大程度的折叠的改进是期望的。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆座椅包括座垫和与座垫可旋转地连接的座椅靠背，该座椅靠背限定高度。该座椅靠背进一步具有内部支撑单元，该内部支撑单元具有延伸通过高度的一部分的连接元件和从连接元件延伸到与座椅靠背固定的端部的多个柔性肋。连接件连接连接元件与座垫以通过座椅靠背的旋转沿着高度移动连接元件。

根据本发明的另一个方面，一种用于车辆座椅的座椅靠背包括框架和限定座椅表面的面料。该座椅靠背还包括定位在框架和面料之间的一体柔性内部支撑单元。支撑单元可在展开配置和收缩配置之间移动，在展开配置，座椅表面被支撑在框架上方第一距离处，在收缩配置，座椅表面被支撑在框架上方小于第一距离的第二距离处。

根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅包括座垫和与座垫连接并且可在打开位置和折叠位置之间旋转的座椅靠背。该座椅靠背包括在其中的一体柔性内部支撑单元，该内部支撑单元具有通过中心连接元件接合的框架和多个柔性肋。连接线缆连接连接元件与座垫，以通过座椅靠背的旋转在框架中移动连接元件。

通过研究以下说明书、权利要求书以及附图，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目的以及特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆座椅的侧面正视图，其中剖开车辆座椅的一部分以示出包括在其中的内部支撑件；

图2是包括处于收缩位置的内部支撑件的图1的车辆座椅的第二配置的侧面正视图；

图3是可用在车辆座椅中的内部支撑单元的前部透视图；

图4是图3的内部支撑单元处于收缩位置的前部透视图；

图5是替代车辆座椅的前部透视图，其中剖开车辆座椅的一部分以示出其中的多个内部支持单元；

图6是处于收缩位置的支撑单元连同可用在车辆座椅靠背中的相关部件的侧面正视图；

图7是图6的支撑单元和相关部件的侧面正视图，其中支撑单元处于展开状态；

图8是处于收缩位置的替代支撑单元连同可用在车辆座椅靠背中的相关部件的侧面正视图；

图9是图8的支撑单元和相关部件的侧面正视图，其中支撑单元处于展开位置；

图10是车辆座椅的侧面正视图，其中剖开该车辆座椅的座椅靠背的一部分以示出包括在其中的内部支撑件，并且剖开座垫的一部分以示出其中的可收缩气囊系统；以及

图11是图10的车辆座椅处于折叠配置的侧面正视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以采取各种替代取向。还应当理解的是，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，与在此所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性并不能被认为是限制，除非权利要求另有明确表述。此外，除非另有说明，应当理解的是，在给定的方向或诸如此类上延伸或沿着给定的方向或诸如此类延伸的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件遵循这样的方向中的直线或轴线或它仅在这样的方向上或这样的平面上延伸而没有其他方向分量或偏差，除非另有说明。

参照图1和2，附图标记10总体上指代车辆座椅。车辆座椅10包括座垫12和与座垫可旋转地连接的座椅靠背14。座椅靠背14具有高度16并且包括内部支撑单元18，内部支撑单元18具有延伸通过高度16的一部分的连接元件20和从连接元件20延伸到与座椅靠背14固定的各个端部24的多个柔性肋22。座椅靠背14还包括以连接线缆26的形式示出的连接件，该连接件连接连接元件20与座垫12以通过座椅靠背14的旋转沿着座椅靠背14的高度16移动连接元件20。更具体地，连接线缆26可以与铰链支撑支架46连接，铰链支撑支架46自身可以与相关车辆的地板29连接，座垫12也与地板29连接。以这种方式，连接线缆26可以被认为是连接连接元件20与座垫12。

如图1和2所示，座椅靠背14与座垫12可旋转地连接，使得座椅靠背14可以在打开位置(如图1所示)和折叠位置(如图2所示)之间旋转。特别地，打开位置(图1)是使得乘员可以适当地坐在车辆座椅10中，乘员坐在座垫12上而乘员的背部靠在座椅靠背14上的位置。折叠位置(图2)可以用于扩大相关车辆的货物区域，例如通过允许货物在座椅靠背14的后表面28上储存。这样，座椅10可以可用作相关车辆中的后排座椅并且可以被定位成使得，当处于折叠位置(图2)时，座椅靠背14的后表面28与与各个车辆的后部货物区域相关的行李箱地板30大体上对齐。这样，并且如以下进一步描述的，连接元件20与座垫12的连接是使得座椅靠背14在打开位置(图1)和关闭位置(图2)之间的旋转引起连接元件20相对于肋22的端部24移动，从而使肋22变形，并且因此整个支撑单元18进入对应于座椅靠背14的折叠位置的收缩位置。

支撑单元18进入收缩位置的变形因而允许座椅靠背在展开厚度32(图1)和收缩厚度34(图2)之间的厚度的减小，这允许当座椅靠背14处于折叠位置时座椅靠背14提供总体上更紧凑的布置，从而允许其后表面28被定位成角度36，角度36小于在座椅靠背14折叠期间以其他方式可实现的角度。在一个实施例中，座椅靠背14从展开厚度32到收缩厚度34的厚度的减小使得角度36为6°或更小，并且在另外的实施例中，为约4°或更小。

以类似的方式，以上提到的在固定位置处连接元件20与座垫12例如通过连接线缆26(例如，铰链支撑件46)的连接使得当座椅靠背14处于打开配置(图1)时支撑单元18处于总体上展开位置。这种布置可以允许座椅靠背14当乘员坐在其中时为乘员的背部提供总体上可接受的水平的舒适性和支撑。以这种方式，支撑单元18可以是总体上弹性可变形材料，包括各种类型的塑料或诸如此类，使得由连接元件20、肋22、以及在所示的示例中肋22的端部24连接到的外框架38的相对定位提供的蜂窝结构可以提供适于替换在车辆座椅靠背中通常见到的基于泡沫或其他弹簧的结构部分的柔性的支撑性结构。

如图1和2进一步所示，座椅靠背14可以包括支撑框架40，支撑单元18可以连接到支撑框架40。座椅靠背框架40可以是金属或另一种合适的刚性材料使得座椅靠背框架40可以为座椅靠背14的其余部分提供结构支撑。此外，座椅靠背框架40可以与座垫12围绕铰链42可旋转地连接以提供座椅靠背14与座垫12的可旋转连接。座椅靠背框架40可以进一步为线缆26提供布线或引导以便于在座椅靠背14内部延伸。此外，座椅靠背14可以包括面料48，面料48可以包括在泡沫或另一类似材料的柔性内层上方的织物外层。面料48总体上可以覆盖座椅靠背14的可见外侧部分并且可以限定与后表面28相对的座椅表面50。这样，限定座椅表面50的至少部分面料48可以被一个或多个支撑单元18支撑在座椅靠背框架40上方，如图1和2所示。因此，如以上所描述的和以下进一步描述的，支撑单元18的展开和收缩使得当座椅靠背14处于打开位置时座椅表面50被支撑在框架40上方比处于关闭位置时更大的距离处。

如以上提到的并且如图1和2所示，连接线缆26可以布线为通过座椅靠背框架40的一部分。此外，连接线缆26一端可以与铰链支撑件46连接并且其另一端与连接元件20的最上部连接。连接线缆26通过座椅靠背14包括通过座椅靠背框架40的布线可以使得连接线缆26在相对于座椅靠背14总体上向上方向44向上拉连接元件20。应当指出的是，在此参考的向上方向44是相对于座椅靠背14而无论其相对于座垫12的旋转取向，并且可以不是绝对意义上的向上。在所示的特定布置中，连接线缆26的锚点52被设置为朝向铰链支撑件46的后部使得连接线缆26在铰链42后向上延伸，铰链42可以跨过座椅靠背14横向延伸(即，关于图1和2在进出页面的方向)。连接线缆26继续向上通过座椅靠背14，包括通过座椅靠背框架40，座椅靠背框架40可以包括用于这样的布线的适当的孔和/或管。沿着座椅靠背14的上部，连接线缆26出现于座椅靠背框架40并且被引导到滚轮54上方，使得线缆26可以向下延伸以与连接元件20连接。以这种方式，随着座椅靠背14从打开位置向折叠位置旋转，线缆26被布线通过座椅靠背14上方的距离变得更长，使得线缆26在这样的旋转期间向上拉连接元件20，从而使支撑单元18变形到收缩位置。座椅靠背14内不被一个或多个支撑元件18占用的空间14可以被一个或多个泡沫衬垫68占用，一个或多个泡沫衬垫68可以提供对座椅靠背框架40上方的面料48的支撑力，同时足够可压缩以适应座椅靠背14进入收缩位置的移动，例如当座椅靠背14移动到折叠位置(图2)时。

现在转到图3和4，进一步描述了结构单元18的示例。如图所示，结构单元18是例如可以由注射成型塑料制成所示的——例如在图3中——形状的总体上一体元件。如图所示，连接元件20可以是总体上开放的矩形单元，其可以包括例如在其中的多个中间肋56，多个中间肋56特别是当由于乘员的重量被压缩时可以给予连接元件20结构支撑。如先前所讨论的，肋22从连接部件20的两侧向外延伸并且与单元18的框架38在连接元件20的各个相对侧上接合。在图3所示的示例中，框架38是不连续的并且包括座椅侧元件62和框架侧元件64。然而，如在图1和2所示的示例中，框架38可以是总体上矩形元件，其中座椅侧元件62和框架侧元件64通过框架38的附加部分连接。在示例中，支撑单元18可以由总体上弹性可变性塑料材料例如热塑性聚烯烃(“TPO”)制成，其他材料同样是适合的。

如图4所示，当处于收缩位置时，肋22可以在它们分别与连接元件20和框架38的相应部分(即，其端部24)连接的点之间变形。如图所示，肋22可以在其与连接元件20和框架38连接的点处保持总体上分别垂直于连接元件20和框架38。因此，肋22的变形可以包括邻近连接元件20和框架38的弯曲，其中间部分沿着连接元件20并排延伸使得肋22的端部24移动更靠近连接元件20。如图所示，这种变形包括连接元件20在向上方向44的移动，其如上所述可以被连接线缆26对连接元件20的向上的力诱导，从而当框架38至少相对于例如分别与座椅靠背框架40和面料48附接的侧元件62和64保持总体上静止时引起肋22进入所示弯曲位置的变形。如图3和4所示，支撑单元18的这样的变形可以使得其厚度从展开距离58(如图3所示)减小到收缩距离60(如图4所示)。在示例中，收缩距离60可以是小于展开距离58约10％和50％之间，并且在一个实施例中是小于约25％。

尽管以上被描述为分别与座椅靠背框架40和面料48固定，但是框架38的元件62和64不需要实际与其连接，而是可以以其他方式保持在相对于座椅靠背固定的一般位置以允许连接元件20在来自连接线缆26的张力下相对于肋22的端部24向上移动。在示例中，支撑单元18可以被定位成抵靠分别与座椅靠背的其他部分附接的适当定位的元件或在分别与座椅靠背的其他部分附接的适当定位的元件之间，该适当定位的元件例如框架38或诸如此类，其示例以下进一步描述。

现在转到图5，示出了车辆座椅110的示例，车辆座椅110具有支撑座椅靠背框架140上方的面料148的座椅表面150的多个单独的支撑单元118。如图所示，各个单独的支撑单元18可以在面料148下方水平或垂直地间隔开，并且可以根据需要被定位以提供为此足够的支撑，同时考虑到支撑单元18的压缩性和对在座椅表面150的区域中面料148的必要的支撑。在所示的示例中，通过剖开面料48，两个垂直设置的支撑单元118的两列被定位在座椅靠背114中。在这种布置中，类似垂直间隔的支撑单元118的附加行(例如，两行)可以进一步包括在座椅靠背114中。多个支撑单元118的其它布置也是可能的。

如图所示，多个相应的连接线缆126以与以上关于图1和2所描述的连接线缆26通过座椅靠背框架40的布线类似的方式被布线为通过座椅靠背114，例如通过座椅靠背框架140。以这种方式，对应于垂直设置的支撑单元118的列数的若干连接线缆126可以与座垫112单独连接以便在座椅靠背114中向上延伸并且到上部滚轮154上方然后向下延伸并且与最上部支撑单元118的连接元件120连接。以这种方式，上部支撑单元118可以在来自相应的连接线缆126的张力下被相应的连接元件120的向上移动拉进收缩位置。另外的多个中间连接件——其可以是以线缆段170的形式——可以连接在最上部支撑单元118的连接元件120和最下部支撑单元118的连接元件120的相应端部之间。这样，最上部支撑单元118的连接元件120的向上移动可以进一步引起最下部支撑单元118的连接元件120的向上移动。在包括附加地垂直设置的支撑单元118的示例中，也可以包括另外的中间连接件。

现在转到图6和7，说明了可以包括在座椅靠背214中的支撑单元218的布置。在这个示例中，支撑单元218可以通过多个块266相对于相应的座椅靠背214被总体保持就位，多个块266至少在侧元件262和264的区域中分别邻接框架238的上端和下端。此外，块266可以与连接元件220的区域间隔开，使得连接元件220可以在向上方向244被拉动以将支撑单元218移动到收缩位置，如图7所示。如图所示，下部连接线缆272可以进一步与连接元件220附接使得附加的力可以被提供给支撑单元218，以用于其从收缩位置(图6)向展开位置(图7)移动。

如图所示，上部连接线缆226可以以总体上类似于以上关于图1和2所描述的方式配置。下部线缆272可以从连接元件220向下延伸并且围绕铰链242(或座椅靠背214中的另一类似的单独元件)的前部至与锚点252相对定位的第二锚点274(即，在其向上侧上)。以这种方式，随着座椅靠背214从折叠配置向打开配置移动，下部线缆272的行进路径变得更长，从而在这样的移动期间提供作用于连接元件220的张力。这样的布置可以用于为连接元件220提供附加的展开力，和以上关于图1和2所讨论的实施例一样，其可以被形成以便具有在展开位置的自然位置。在这样的示例中，这样的附加的力可以有助于克服由于座椅靠背214处于折叠位置的延长的时间段导致的任何材料蠕变。更进一步地，这样的布置可以在自然地处于压缩位置的支撑单元218的替代实施例中使用，由下部线缆272提供的张力用于促使支撑单元218进入展开位置。

图8和9示出了用于控制支撑单元318在座椅靠背314中的展开和收缩的另外的替代布置。在这样的实施例中，以类似于以上关于图6和7所讨论的那些的方式设置上部连接线缆326和下部连接线缆372。然而，如图所示，上部连接线缆326和下部连接线缆372在围绕铰链342布线并且与座垫(未示出)连接在共同的锚点352之前被布线在单独的各自的下部滚轮376和378上方。如图所示，线缆326和372在它们分别延伸到下部滚轮376和378上方并且它们在铰链342上方成环的点之间交叉。以这种方式，引起各线缆326和372上的张力的座椅靠背314的移动方向相对于以上关于图1和2以及图6和7所描述的方向被颠倒。这样，座椅靠背314从折叠配置(图8)到打开配置(图9)的移动引起连接线缆326上的张力，而在相反方向的移动引起下部线缆372上的张力。

在图8和9的布置中，支撑单元318的收缩是在由线缆372从打开配置到折叠配置的移动提供的张力下完成的，从而引起连接元件320在向下方向上的移动。根据支撑单元318在座椅靠背314中的特定安装，这样的布置可以是有用的，特别是对适应连接元件320的移动的能力。此外，这样的布置可以在自然处于打开位置或收缩位置的支撑单元318中使用。

现在转到图10和11，示出了座椅靠背414的另外的实施例，其中座椅靠背414包括以类似于以上关于图1和2所描述的方式经由连接线缆426可展开和可收缩的支撑单元418。在所示的实施例中，座垫412被示为在其中具有以边缘气囊480和充气气囊482的形式的可膨胀和可收缩的气囊，边缘气囊480和充气气囊482通过管484连接使得边缘气囊480和充气气囊482流体连通。固定量的可流动介质486包含在充气气囊482、边缘气囊480和管484中并且其至少一部分在边缘气囊480和充气气囊482之间部分可转移。如图所示，边缘气囊480被定位在座垫412的可压缩边缘区域488下方并且充气气囊482被定位在座垫412的柔性中心区域490下方。

这种布置允许固定量的可流动介质486的一部分在施加到边缘区域488的压力下而在中央区域490中没有相等或更大的压力存在的情况下从边缘气囊480转移到充气气囊482。特别地，这允许当未占用的座椅410被移动到折叠配置(图11)时边缘区域488通过可流动介质486的一部分转移到充气气囊482被座椅靠背414压缩。此外，当座椅410处于打开配置(图10)并且被乘员占用时，在中央区域490的乘员的重量可以引起可流动介质486的一部分从充气气囊482转移到边缘气囊480以为边缘区域488提供支撑。这样的布置在代理案卷号为FOR025P1110和FOR025P1112下递交的共同未决的美国专利申请中进行进一步描述，其公开内容通过引用以其整体并入本文。这种布置可以允许座椅410的进一步紧凑的折叠。

本领域普通技术人员将理解的是，所描述的发明和其他部件的构造不限于任何特定的材料。在此所公开的本发明的其它示例性实施例可以由多种材料制成，除非在此另有说明。

对于本发明，术语“连接”(以其所有形式，现在式、进行式、过去式等)总体上是指两个部件(电的或机械的)直接或间接彼此连接。这样的接合可以是本质上固定的或本质上可动的。这样的接合可以用两个部件(电的或者机械的)和与彼此或与这两个部件整体形成单一整体件的任何附加的中间元件来实现。这样的接合可以是本质上永久性的，或可以是本质上可移除的或可释放的，除非另有说明。

同样重要的是要注意，如在示例性实施例中所示的本发明的元件的结构和布置仅是说明性的。虽然在本发明中仅详细描述了本发明创新的几个实施例，但是阅读本发明的本领域技术人员将容易地领会，在实质上不脱离所叙述的主旨的新颖教导和优点的前提下，许多修改是可能的(例如，各个元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装设置，材料的使用，颜色，方位等的变化)。例如，示为整体形成的元件可以被构造为多个部件或示为多个部件的元件可以整体形成，接口的操作可以被颠倒或以其他方式变化，结构和/或元件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数目可以变化。应当指出的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种各样的材料中的任何一种以各种各样的颜色、纹理、以及它们的组合中的任何一种来构造。因此，所有这样的修改旨在被包括在本发明创新的范围内。在不脱离本发明创新的精神的前提下，可以在可取的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出其它替换、修改、改变和省略。

应当理解的是，任何所述过程或所述过程中的步骤可以与其他公开的过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的并不被解释为限制。

Claims (20)

1.一种车辆座椅，包含：

座垫；以及

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座垫可旋转地连接，所述座椅靠背具有高度，并且包括：

内部支撑单元，所述内部支撑单元具有延伸通过所述高度的一部分的连接元件和从所述连接元件延伸到与所述座椅靠背固定的端部的多个柔性肋；以及

连接件，所述连接件连接所述连接元件与所述座垫，以通过所述座椅靠背的旋转沿着所述高度移动所述连接元件。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述连接件是布线通过所述座椅靠背的一部分的线缆。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述座椅靠背进一步包括多个内部支撑单元，每个所述内部支撑单元具有延伸通过所述高度的一部分的连接元件和从所述连接元件延伸到与所述座椅靠背固定的端部的多个柔性肋；以及

所述连接件连接所述多个内部支撑单元中的每个的所述连接元件与所述座垫，以通过所述座椅靠背的旋转沿着所述高度移动所述连接元件。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述连接元件通过所述座椅靠背的旋转沿着所述高度的移动是通过将所述端部与所述座椅靠背固定来相对于所述肋的所述端部进行的。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述座椅靠背进一步包括框架和面料，所述面料限定座椅表面；并且

所述内部支撑单元被定位在所述框架和所述面料之间以支撑所述框架上方的所述面料。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中所述内部支撑单元可在展开位置和收缩位置之间移动，在所述展开位置，所述肋相对于所述连接元件处于延伸位置，在所述收缩位置，所述肋相对于所述连接元件处于弯曲位置。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中当处于所述展开位置时，所述内部支撑单元将所述座椅表面支撑在所述框架上方第一距离处，并且当处于所述收缩位置时，所述内部支撑单元将所述座椅表面支撑在所述框架上方比所述第一距离小至少25％的第二距离处。

8.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述连接件连接所述连接元件与所述座垫，以通过所述座椅靠背的旋转沿着所述高度移动所述连接元件，使得所述座椅靠背在打开配置和折叠配置之间可移动，所述座椅靠背从所述打开配置向所述折叠配置的移动通过所述连接元件的移动引起所述内部支撑单元从所述展开位置向所述收缩位置变化。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述座垫限定柔性中心区域和可压缩边缘区域并且包括：

在所述边缘区域中的可压缩边缘气囊和在所述中心区域中并且与所述边缘气囊流体连通的可压缩充气气囊；以及

包含在所述边缘气囊和所述充气气囊中并且在所述边缘气囊和所述充气气囊之间部分可转移的固定量的可流动介质。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中：

所述座椅靠背通过其与所述座垫的可旋转连接可在打开位置和折叠位置之间移动，所述座椅靠背被定位为当所述座椅靠背处于所述打开位置时远离所述边缘区域，并且当所述座椅靠背处于所述折叠位置时所述座椅靠背与所述座垫的所述边缘区域接触；并且

当处于所述折叠位置时，所述边缘区域和所述座椅靠背之间的所述接触压缩所述边缘气囊，从而将所述固定量的可流动介质的一部分从所述边缘气囊转移到所述充气气囊。

11.一种用于车辆座椅的座椅靠背，包含：

框架；

面料，所述面料限定座椅表面；以及

一体柔性内部支撑单元，所述一体柔性内部支撑单元被定位在所述框架和所述面料之间并且可在展开配置和收缩配置之间移动，在所述展开配置，所述座椅表面被支撑在所述框架上方第一距离处，在所述收缩配置，所述座椅表面被支撑在所述框架上方小于所述第一距离的第二距离处。

12.根据权利要求11所述的座椅靠背，其中所述座椅靠背限定高度并且所述支撑单元包括：

连接元件，所述连接元件延伸通过所述高度的一部分；以及

多个柔性肋，所述多个柔性肋从所述连接元件延伸到各个相对于所述座椅靠背或所述框架固定的端部，所述肋与所述连接元件整体地连接。

13.根据权利要求12所述的座椅靠背，其中：

当处于所述展开配置时，所述肋相对于所述连接元件处于延伸位置；以及

当处于所述收缩配置时，所述肋相对于所述连接元件处于弯曲位置。

14.根据权利要求13所述的座椅靠背，进一步包括线缆，所述线缆与所述连接元件连接并且可操作以在所述座椅靠背中移动所述连接元件，从而将所述柔性肋弯曲进入所述弯曲位置。

15.根据权利要求11所述的座椅靠背，其中，当处于所述展开配置时，所述支撑单元在总体上垂直于所述座椅表面的方向上是可压缩的。

16.一种车辆座椅，包含：

座垫；

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座垫连接并且可在打开位置和折叠位置之间旋转，并且包括在其中的一体柔性内部支撑单元，所述一体柔性内部支撑单元具有框架和通过中心连接元件接合的多个柔性肋；以及

连接线缆，所述连接线缆连接所述连接元件与所述座垫以通过所述座椅靠背的旋转在所述框架中移动所述连接元件。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅，其中所述内部支撑单元可在展开位置和收缩位置之间配置，所述展开位置是使得所述柔性肋总体上垂直于所述连接元件并且从所述连接元件向外延伸，并且所述收缩位置是使得所述柔性肋被弯曲以沿着所述连接元件延伸，所述柔性肋的各个端部在所述收缩位置比在所述展开位置更靠近所述连接元件。

18.根据权利要求17所述的车辆座椅，其中：

所述连接元件的所述移动是在第一位置和第二位置之间，在所述第一位置，所述支撑单元处于所述展开位置，在所述第二位置，所述支撑单元处于所述收缩位置；以及

所述座椅靠背可在打开配置和折叠配置之间旋转，通过所述座垫和所述连接元件经由所述连接线缆的连接，所述打开位置对应于所述连接元件的所述第一位置并且所述折叠位置对应于所述连接元件的所述第二位置。

19.根据权利要求17所述的车辆座椅，其中所述内部支撑单元在由所述座椅靠背从所述打开位置到所述折叠位置的移动施加的所述连接线缆的张力下可移动进入所述收缩位置。

20.根据权利要求17所述的车辆座椅，其中所述内部支撑单元在由所述座椅靠背从所述折叠位置到所述打开位置的移动施加的所述连接线缆的张力下可移动进入所述展开位置。